Exeed VX - сошла с ума система ГЛОНАСС. Произвольно решала что машина попала в аварию и совершала экстренный вызов оператору. Перепрошивка системы в диллерском центре
какое отношение ГЛОНАСС тут поимел к китайскому авто?
это отдельный блок, покупается для соответствия правилам регистрации и эксплуатации авто в РФ и нигде в мире больше не используется...
В общем всем спасибо за ответы и советы.
В итоге взял себе на днях красавца, очень доволен, качество кожи, подвеска, комфорт, массаж на заднем кресле, музыка, звук V8, набор скорости при небольшом давлении на педаль газа, и даже приемлемый расход при таком объеме.
ТС не прав, если бы он внимательнее смотрел видео-историю про буханку и с самого начала, то знал бы, что УАЗ связались с "Машинаторами" и предложили помощь. Самое первое что вспомнилось, УАЗ предоставил им во временное пользование УАЗ "Трофи" для перевозки материалов.
Вот в этом видео с 4:35
И если не ошибаюсь, позднее УАЗ договорились с каналом о том, что буханку после изготовления заберут для изучения конструкции и попытки вывести на конвейер.
Как Я вижу эту ситуацию, инвесторы не хотят тратить кучу денег на разработку модели, которая может не "выстрелить". И могу их отчасти понять. А тут тебе сразу и готовый продукт, и реклама и аудитория. Бери тачку запускай в производство - продажи пойдут.
Но отрицать помощь и заинтересованность УАЗа в проекте нельзя.
Интересная тема. Погуглил. Написал ответ. А он больше на пост похож )))
уже третья ссылка (https://www.drive2.ru/o/b/598130203415288184/?ysclid=lt9s7dj... уже выдала конкретную информацию - в новых стандартах H19 против H4 мощность повышена не за счёт сверхтемпературного режима спирали как во всяких "+30, +50, +100". а именно за счет увеличения длины спирали. Что в отличие от "+30, +50, +100" не будет вызывать стремительной деградации лампы.
Всякие говновысеры производителей и инфоцыган, что мол под более длинную спираль нужна другая форма отражателя - понятно что на 100% пиздежь любому кто изучал в средней школе геометрию или физику или черчение. Впрочем черчение у нас отменили.... а физику с математикой религией заменяют.
А по факту - как рассчитывался отражатель по центру спирали, так и рассчитывается. И новые и старые фары одинакового сильнее ослепляют встречных при установке Н19 что в фарах под Н19, что в фарах под Н4. Просто в новых фарах это решил делать производитель, значит типа можно. (к слову сказать, по _методике_ тех.осмотр по величине яркости можно завалить только если в фарах будет наверное люмен 20К (двадцать тысяч). все остальное разводы местных механиков гибонов. Когда писали методику все лампы светили почти одинаково. Сейчас методика проверки и СТГ никак не защищают встречку от ослепления)
Так что критично только 65 Вт вместо 55Вт. Это реально сильное увеличение температуры. Деградация отражателя и главное головного пластика фары будет во много раз быстрее. Плюс перегружны контакты проводки. Возможно сгорание предохранителя. (и лучше он, чем контакты где-то в проводке).
Впрочем тем же самым страдают "+30, +50, +100". Только здесь сами лампы светят дольше.
В общем - на зиму рекомендуется Н19. Когда весной в апреле будет выше ноля лучше вернуть Н4 обычные.
Большинство китайских автомобилей не предназначены для буксировки прицепов из-за отсутствия фаркопа, например такие марки, как Exeed, Geely, Chery и Omoda. Тем не менее существуют исключения, включая внедорожники Haval Dargo, Haval H9, Tank, пикапы Great Wall и некоторые модели Changan, на которые установка фаркопа предусмотрена заводом. Водителям, желающим установить фаркоп, стоит быть осторожными, ведь эта процедура является модификацией конструкции транспортного средства и влечёт за собой наложение штрафа в размере 500 рублей. Установка тягово-сцепного устройства разрешена только в случае, если это предусмотрено производителем, что должно быть указано в ОТТС.
Источник новости: Общественная служба новостей
Картинка: #CARTIME
Для ЛЛ: за*бали в хорошую погоду ездить с включенной задней противотуманной фарой!!! Это сильно отвлекает, слепит и мешает водителям, которые едут позади такого авто. Задняя ПТФ включается только при недостаточной видимости!!! Ночь- это не недостаточная видимость!!! И наоборот, задние ПТФ- не только для тумана!!! Сильный дождь, снегопад, шлейф воды/снега за авто при движении по трассе- включай задние ПТФ.
Я почти уверен, что люди, которые включают задние ПТФ, когда не надо и не включают, когда надо- это одни и те же люди. Простые критерии, когда включить/выключить задние ПТФ:
Хорошим индикатором того, нужно ли вам включить или выключить задний противотуманный фонарь, являются ответы на вопросы:
1. Хочу ли я, чтобы парень впереди включил задние противотуманки, чтобы я его лучше видел?
2. Хочу ли я, чтобы дятел впереди вырубил этот чертов яркий красный фонарь?Подсмотрел эти индикаторы на drive2
Уважаемые водители автомобилей с задними противотуманными фарами (далее зПТФ)!
Почти во всех ТС есть задняя противотуманная фара, иногда две. На приборной панели ТС индикаторы работы противотуманных фар выглядят так:
Слева- передние ПТФ (включайте, когда вам хочется). Справа- задние ПТФ (включайте только в плохую видимость). Запомните эти пиктограммы!!!
Пожалуйста, перестаньте включать задние ПТФ просто потому что вам этого хочется.
Заднюю ПТФ необходимо включать только в условиях недостаточной видимости!!! Включенная задняя ПТФ при хорошей видимости, не важно днём или ночью, сильно отвлекает и слепит позади идущих водителей!
Включенные в условиях хорошей видимости задние ПТФ НЕ делают ваше авто более заметным на дороге. Наоборот, они, как минимум, слепят и снижают чувствительность глаз едущих позади вас водителей. Водителям позади труднее считывать работу ваших стоп-сигналов, но, на самом деле, всё становится видно хуже, зрению тяжело переключать внимание с ярких ПТФ на другие, менее яркие объекты.
У задних ПТФ отличная от габаритных огней схема устройства, они по другому рассеивают свет. Посмотрите, как выглядит работа ПТФ при хорошей видимости на фоне включенных задних габаритных огней:
1- Задние ПТФ. 2. Задние габаритные огни
Даже на фото включенные задние ПТФ раздражают взгляд!
Не просто так, включенные при нормальной видимости задние ПТФ - это нарушение правил ПДД, которое влечет за собой штраф в размере 500 рублей (хотя пост исключительно про безопасность, а не штрафы).
И наоборот!!! Задние ПТФ не только для тумана. Если вы едете в очень сильный дождь или снегопад, или вода/снег просто лежат на дорожном полотне, но проезжая, вы поднимаете за собой фонтан воды/снежный буран, особенно, если вы едете по трассе, то необходимо включить в т.ч. задние ПТФ.
Автомобиль без противотуманного фонаря ближе к камере, но автомобиль с включенным противотуманным фонарем лучше видно (фото: https://www.drive2.ru/b/494741750665969847/). Когда трасса мокрая, лежит снег, хотя с неба ничего не падает, картина идентичная
При движении на скорости 90-110 на трассе, авто без включенных задних ПТФ в туман/дождь/снег очень неожиданно оказывается перед вами!!!
Уважайте и берегите, пожалуйста, свою и чужую безопасность! Не включайте задние ПТф в условиях хорошей видимости!
PS еще про сигналы дальним светом, многие не знают эти негласные правила. Если вы собираетесь совершить какой-то маневр и вам сигналят дальним светом, помните:
Один длинный сигнал дальним светом (по времени сигнал длится примерно столько же, сколько вы потратите на произношение: "бииип")- вам нельзя совершать маневр, не начинайте движение, не пытайтесь проскочиь, пролезть, вас не пропускают!
Два коротких сигнала дальним светом (бип-бип)- можете начинать/продолжать движение задуманным курсом, вас видят и пропускают.
Благодарю!
Имею богатейший опыт эксплуатации различных китайских авто последние 8 месяцев, т.к. работаю в крупной автопрокатной компании. Не каршеринг, не такси именно прокат. В прошлом году мы закупили несколько партий китайцев: разные EXEED, OMODA, COOLRAY
Далее попробую перечилить возникшие проблемы с этими вёдрами в хронологическом порядке по маркам и пробегу:
EXEED LX: на пробеге 47км, разворачиваясь на тесной парековке я тюкнул в угол дома крышку багажника. Сначала думал сам дурак, но потом сообразил кто истинный виновник. Клитор КПП! который по недоразумению назвали селектором КПП. Он же джойтик, который отвечает за выбор движения вперед-назад. При переключении КПП эта падла издает харрактерный щелчок, но переключает не всегда. Конечно есть индикация передач на приборке, но если ты параллельно паркуешься в тесном месте и чтобы влезть это место нужно перелючиться вперед-назад раз 500, то на этот индикатор не смотришь. Теребонькаешь клитор туда-суда, он щелкает, передача перелючается. При выпарковке я прижался задним ходом к углу дома, щёлкнул клитором, отпустил тормоз, нажал газ и собрался ехать вперёд, а поехал назад. В дом. Отделался ремонтом без покраски за кровные 10 тысяч рублей. (даже видео записал как оно щелкает, но не переключает! если быстро этот клитор теребонькать). Позже один из коллег попал в похожую ситуацию: селектор не включил паркинг и пришлось догонять покатившуюся машину
Думаю с этой неприятности и началось моё предвзятое отношение к китайскому автопрому.
Приключения начались на следующий день после того как забрали эксиды из дилерского центра.
Exeed TXL - на пробеге 200км пропал заряд от генератора. Вердикт дилерского центра: механическая поломка на этапе сборки генератора, поменяли по гранатии.
Опять TXL - отвалилась система контрола давления в колесах - перепрошивка у диллера.
Еще раз TXL - в дождь! на КАДе! у клиента открутилась гайка, которая держит поводок переднего дворника. Щетки перехлестнулись, одна оторвалась и улетела на обочину. Лобовое стекло пошоркало железом поводка
Exeed VX - сошла с ума система ГЛОНАСС. Произвольно решала что машина попала в аварию и совершала экстренный вызов оператору. Перепрошивка системы в диллерском центре
Снова TXL - выяснилось что у ВСЕХ машин резина кривая, бъёт на скорости больше 80км/ч, мелкая вибрация на руле прямо выбешивает при езде на трассе. Кручение покрышек в шиномонтаже немного помогло, но не до полностью. Пришлось менять резину на всех TXL
Exeed LX и TXL: начали потеть задние фонари. Вердикт дилерского центра: не гарантийный случай, приезжайте когда перегорят
OMODA: их закупили позже всех. На пробеге в диапазоне 10-15тыс/км мы уже поменяли по гарантии: на 3 машинах камеры кругового обзора. При этом у одной машины отвалились разом ВСЕ КАМЕРЫ. Еще 2 авто оболись заменой только передних. Причина: вроде как хреновая гидроизоляция камер
На двух омодах заменили датчики ABS. Проблема проявляется в виде гирлянды ошибок и отказывают разом все системы безопасности.
Еще одна омода у клиента просто перестала заводиться. Совсем. Питание в норме, ключ видит, клиент в ебенях. Вердикт диллера: стартер был прикручен на один болт из трёх. Дилер даже хотел отказать в гарантийном ремноте, но в итоге сдались и сделали.
Но то были цветочки. Зима прошла, пробеги на эксидах достигли 30 тысяч и понеслось:
TXL: на пробеге 30тыс таки перегорел задний правый фонарь, дилеркские его заменили, при этом потеющий центральный опять отказались менять, сказали: "это норма для них"
Надо отметить что дохрена умная и современная машина никак не сигнализирует о не работающем заднем габарите. Узнать о проблеме можно только если самостоятельно заметить негорящую лампу
Снова TXL: на разных машинах еще два датчика ABS, передняя камера и датчик температуры окружающего воздуха
VX: один авто на пробеге 2500 км снова датчик ABS и передняя камера. Второй авто: передняя камера и лобовое стекло, т.к. электробогрев работал только в половину площади
Вообще проблема с лобовыми стеклами это фишка китайских авто. Сколы и трещины начались почти сразу. Даже не вспомню сколько лобовых с трещинами от сколов заменили за последние полгода. Не думаю что смогу найти у нас в парке китайское авто, где работают все нитки обогрева. Хоть где-нибудь, но обязательно есть холодный участок.
COOLRAY: y большинства машин пробег 30-45 тыс. На всех машинах периодически отказывает блок стеклоподъемников. Лечим сами скидыванием клеммы или вытаскиванием и засовыванием обратно нужного предохранителя под капотом. Иногда даже предлагаем проделать эту процедуру клиенту если он в другом городе или не хочет ехать в офис для устранения недостатка.
На одной машине была проблема с приводами: вибрация при разгоне. Признали гарантийным случаем, но срок ожидания приводов составил 1 месяц.
На втором авто перестал работать блок управления климатом. Опять 1 месяц ожидания блока.
На третьем за свой счет заменили кнопку открывания багажника, т.к. срабатывала через раз.
Отдельно вынужден отметить "изумительную" систему работы гарантийного отдела GEELY. Если у тебя нет на руках БУМАЖНОЙ, заполненной по всем правилам сервисной книжки с печатью продавца... То в гарантийном ремонте вам будет отказано. Размумеется при продаже авто эти книжки нам никто не заполнил. Что делать если авто покупалось в Москве, а машина в СПБ? Отправлять гарантийки в дилерский центр, который продал машину! Они энти книжечки заполнят и пришлют обратно. Шикарно!
Еще надо сказать про качество лакокрасочного покрытия катайских автомобилей.
Оно ужасное. На пробеге примерно 7.000 краска на капотах начала медленно но верно обрастать сколами. Пришлось экстренно бронировать плёнкой все машины за свой счёт. Заодно и сетки перед радиатором установили, т.к. камнями уже успело побить ламели радиаторов.
Но на двух кулреях мы всё-таки провафлили бронировку капота. Сколы пошли ржавчиной. Авто были куплены в конце мая и уже ржавые капоты на пробеге максимум 45 т/км. Шик!
И самая мякотка: на этой неделе в разницей в один день на эвакуаторе приехали два TXL с одинаковой проблемой: троит, не набирает обороты, коробка в драйв не переключает. Гирлянда ошибок в наличии. Ближайшая запись на диагностику на дилере 8 марта. до этого времени обе машины в простое
Каждая отдельная проблема не выглядит какйо-то жуткой, но чтобы вы понимали драму попробую пояснить. Мы зарабатываем тем, что сдаём машины в аренду. Авто в простое - это убытки. Мы ценим и уважаем своих клиентов как бы банально это ни звучало. А каждая поломка авто под клиентом - это стресс для нас и клиента.
Если авто сломалось перед выдачей клиенту - негатив потому что оставили человека без тачки, которую он забронировал заранее, построил планы и теперь всё летит в пизду потому что других машин нет. А у человека отпуск и запланирована поездка с семьёй в Карелию.
В итоге получаем авто в ремонте, недовольного клиента и кучу гемороя всё это разгребать.
А ведь каждая поездка к дилеру начинается с записи на диагностику, только дважды машины брали на следуйщий день. Обычно минимум 3 дня очередь чтобы попасть на диагностику, потом ожидание запчастей и сколько-то времени сам ремонт. Редко когда процесс занимает меньше недели с момента поломки. Снова простой и срыв графиков
А ведь пробеги смешные! Что будет дальше?
Мой вердикт - хороших китайских автомобилей нет. Все они сырые и недоработанные, с ужасом жду пробегов больше 50 тысяч.
Сужу потому что есть с чем сравнивать. Через наш парк прошло больше тысячи машин и никогда! ни с одной европейской или корейский маркой не было такого количества проблем.
Таков мой опыт эксплуатации китайских авто. Не одного или двух, у нас их около 80 штук и будем брать еще. А куда деваться?
