Автомобильное сообщество

Как показывает практика - резкое изменение окраски кожных покровов лица и поведение, не соответствующее обстановке, часто являются надуманными, чтобы с помощью надуманных оснований для направления на МО развести на отказ.

Второе. Инспектор должен разъяснить водителю статьи 25.1 КоАП РФ и 51 Конституции.

Третье. Инспектор сообщает водителю, что у него имеются подозрения, называет признаки и отстраняет от управления ТС, о чем составляется протокол.

В протоколе об отстранении указываются установочные данные водителя, признаки опьянения, данные должностного лица, а также сведения о понятых, либо указание, что ведется видеозапись.

Четвертое. Инспектор в обязательном порядке должен предложить водителю пройти освидетельствование на состояние алкогольного опьянения, оно проводится на месте, при помощи специального технического средства - алкотестера.

Пятое. Если водитель согласился, то инспектор информирует водителя о прохождении техническим средством поверки. Поверку проводят не реже раза в год в специализированных учреждениях. Сведения о поверке есть в открытом реестре.

Так же инспектор может предъявить свидетельство о поверке.

Шестое. Инспектор информирует водителя о том, как правильно "продуваться".

Восьмое. Перед "продувкой" инспектор достает новый одноразовый мундштук, который должен быть в целой упаковке.

Девятое. После присоединении мундштука осуществляется контрольный забор воздуха на наличие паров этанола в окружающем воздухе и мундштуке, что исключает недостоверный результат.

Десятое. По результатам продувки может быть два результата: прибор определил количество этанола в выдыхаемом воздухе или "выдох прерван", второй результат - это следствие симуляции выдоха или недостаточности выдыхаемого объема вследствие состояния освидетельствуемого болезнь, травмы и т.д.). Инспектор может расценить результат "выдох прерван", как отказ от освидетельствования, в таком случае он обязан направить водителя на медицинское освидетельствование.

Одиннадцатое. Если прибор показал результат, то на основе этих показаний сотрудник может установить состояние алкогольного опьянения, состояние алкогольного опьянения устанавливается в случае если показания прибора составили 0,161 мг/литр и выше.

Показания прибора в обязательном порядке распечатываются на бумажном носителе, который приобщается к материалам дела.

В "чеке" указываются номер алкотестера, установочные данные водителя, дата и время освидетельствования, данные инспектора, результат освидетельствования.

Двенадцатое. Составляется акт освидетельствования на состояние алкогольного опьянения, в котором указываются, данные инспектора, водителя, данные алкотестера, его показания и результат освидетельствования, которых может быть два: "состояние опьянения установлено" и "состояние опьянения не установлено", водитель должен выразить свое согласие или несогласие с результатами освидетельствования. Водитель имеет право не согласится с результатом освидетельствования.

Если водитель не согласен с результатом освидетельствования, то его направляют на медицинское освидетельствование, также в случае, если состояние алкогольного опьянения не установлено, но инспектор подозревает, что водитель всё же находится в состоянии опьянения, полицейский имеет право потребовать от водителя пройти медицинское освидетельствование.

Отказ от медицинского освидетельствования наказывается штрафом в 45 000 рублей и лишением права управления на срок от 1,5 до 2 лет.

Заключительное.

1. Не садитесь пьяный за руль.

2. Не стоит отказываться от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения, даже если вы уверены, что состояние опьянения будет установлено.

3. Не соглашайтесь с результатом освидетельствования на месте, требуйте направить вас на МО, особенно, если ваш результат не сильно превышает суммарную погрешность, за час результат может снизиться до 0,075, и получается, что результат в 0,23, показанный на месте остановки, еще не приговор.

4. Требуйте копии всех документов, помните, что расписываясь в актах и протоколах, вы ставите подпись за получения копий, а сотрудники в 80% случаев, копии документов по таким делам водителям либо вовсе не дают, либо дают не все документы, доказать, что вы не получили копию практически нереально.

5. Если видите неточность, описки, ошибки в протоколах и актах, не стоит на них указывать, главное получить копию такого документа.

6. Следите, что говорите при сотрудниках, все что вы скажете, будет использовано против вас. Да, не может быть использовано, а именно - будет использовано.

7. Ведите себя вежливо, не пытайтесь "обмануть" приборы, ваше поведение будет оценено в суде посредством видеозаписи.

8. Все замечания указываете в протоколах и актах, если нет соответствующих граф, пишите в свободном месте.

Это фактически вынудило компанию «Транснефть» — главного транзитера нефти и нефтепродуктов — пойти на повышение тарифов, причём неожиданно резкое. Что же могло бы предотвратить или хотя бы смягчить негативные последствия уже практически неизбежного роста бензиновых цен?

Собственно источник: https://topwar.ru/256538-vremja-dorogo-benzina-esche-vperedi...

Онлайн-пространство часто заполняется обсуждениями российских автолюбителей о таких марках, как LADA, Chery и другие популярные бренды.

В исследовании нашего портала «rosavtodealer.ru» было выявлено, что в 2024 году бренд LADA стал лидером по числу упоминаний среди автомобильных компаний в российском сегменте интернета. На втором месте оказалась китайская марка Chery, за которой следуют Haval и Changan.

Ученые обратили внимание на стремительный рост популярности Jaecoo. Количество упоминаний о ней возросло на 40% по сравнению с предыдущим годом. Исследование также показало, что российские пользователи проявляют наибольший интерес к автомобилям из Китая, Японии, Южной Кореи и Германии.

Обсуждая автомобили LADA, пользователи чаще всего упоминали доступную цену и простоту технического обслуживания. Однако некоторые отмечали недостатки в качестве сборки и комфорте. Китайские автомобили, наоборот, привлекают современным дизайном и богатым оснащением, но уступают по качеству материалов отделки салона и уровню локализации программного обеспечения.

Прозвище всегда честнее официального названия. Поскольку присваивается не по прихоти маркетологов, а за конкретные признаки. Хорошо известны примеры прозвищ на основе числительных. Citroen 2CV превратился в «дё шво» (deux chevaux — две силы (налоговые)), а то и просто в «дёш» или «дёдёш» (Deuche, Deudeuche). Porsche-911 немцы моментально начали называть просто «нойн-эльфер» (Neun-Elf=9–11). Когда Mazda использовала числительные, модели так и называли: «Сан-ни-сан» (Mazda-323), «Року-ни-року» (Mazda-626), «Ке-ни-ке» (Mazda-929).

Hanomag 2/10 PS (1925–1928 гг.). Первый германский «народный автомобиль», стоил всего 2800 марок. Выпущено 15 775 штук. За бескрылую форму кузова получил прозвище Kommissbrot, то есть «пайка», «солдатский паек» (Kommiß — так с XVI века в Пруссии называли военный отряд).

В 1959 году в производственной программе корпорации General Motors появилась модель Electra (президенту корпорации Харлоу Кертису захотелось сделать приятное свояченице, Электре Вэгонир Биггс). Одну из модификаций, Buick Electra 225, названную так из-за длины в 225,4 дюйма (5725 мм), мигом окрестили «дес‑н‑кварта» (Deuce & a Quarter). Этот оборот словно вывалился из створчатых дверей бара. Что-то вроде: «Еще парочку и четвертинку!». Впрочем, подтекст может быть значительно грубее, ведь в различном сленге слово deuce означает многое, от «дьявол» до «сходить по-большому».

Opel 4/12 PS (1924–1931 гг.). За базовый зеленый колор заслужил прозвище Laubfrosch («Древесная лягушка»). Интересно, что Citroen, с которого немцы «содрали» эту модель, тоже носил прозвище по цветовому признаку — Citron («Лимон»). Судебный иск французов к немцам успеха не возымел.

Первейшее свойство прозвища — емкость. То есть, краткость, помноженная на смысл. Зачастую — с пейоративным (или, если угодно, дерогативным) оттенком. Синтезом насмешки и презрения. Без этого — какое прозвище? Поэтому тот же Citroen 2CV стал «Гадким утенком» («le vilain petit canard»), а модификация Porsche 911 Turbo — «Делателем вдов» («Witwemacher»). Любимую всеми дипломатами Советского Союза Volvo 200‑й серии сами шведы окрестили «кирпичом» задолго до того, как в нашей стране «кирпичом» стали называть Mercedes-Benz Gelaendewagen. «Горбатыми» успел побывать, помимо нашего «Запорожца», также польская Warszawa и шведская Volvo P544.

Что-что, а давать гадкие прозвища народ умеет не только в России.

Как бывает и с людьми, толчком к рождению прозвища автомобиля могут послужить какие-то заметные внешние черты. Собственно, так чаще всего и происходит. И вот, Fiat 500, сотворенный в 1936 году конструкторами Оресте Лардоне и Данте Джакоза, а также дизайнером Родольфо Шеффером, становится «Мышонком» («Topolino»), а KdF-Wagen Фердинанда Порше и Эрвина Коменды в 1938‑м — «Жуком» («Käfer»), самый первый Subaru 360 (1958 г.) конструктора Шинроку Момозэ — «Божьей коровкой» («Тентумуси»). Когда на фабрике FIAT в 1939 году модернизировали Fiat 508 Balilla, превратив его в Fiat-1100, новинка получила прозвище «Musone» («Морда»). Почему, нетрудно понять, пересмотрев шедевры итальянского неореализма — в кадр то и дело попадает самый распространенный таксомотор тех лет, на базе Fiat-1100.

Fiat 1100, то самое такси из черно-белого итальянского кино. «Морда»! Экспонат уже, увы, не существующего музея газеты «Авторевю». В свое время мы на пару с Максимом Кадаковым мы носились по Турину, скупая для него запчасти, потом тащили в самолет фары, решетку, бампер!

Chevrolet 150 Black Widow. Зловещее прозвище «черная вдова» автомобиль получил за окраску. Когда в 1955 году на гонках «24 часа Ле Ман» произошла страшная авария, General Motors публично ушла из автоспорта, однако поощряла инициативу частных команд, строивших подобные болиды для гонок NASCAR.

Понятен и ход мыслей тех, кто прозвал Ford Taunus 17M (P3) выпуска 1960 года «ванной», а Ford Escort 1968 — «собачьей костью». По той же логике Mercedes-Benz W 111 стал «Рыбьехвостым» («Heckflossen»). Отдельные элементы также получают прозвища: двойное заднее окошко у раннего «жука» называли «брецель» (типичный немецкий соленый крендель), подброс подоконной линии у многих машин 1960‑х — «стилем бутылки «Кока-Колы»», изгиб стойки крыши у «американцев» конца 1950‑х — «собачьей ногой».

В 1957 году Генри Форд-Второй представил новую марку своей компании — Edsel (название она получила в честь скоропостижно умершего сына Генри Форда — Эдзела). Предполагалось, что марка Edsel займет положение между семействами Ford и Mercury. «Железо» у Edsel было точно таким же, как у Ford Fairlane, а вот внешнее оформление… Некое «произведение современного искусства», водруженное на облицовку передка, сравнивали то с хомутом («horse collar»), а то и с черепом — в американской глубинке ковбои часто украшали решетку радиатора красивым лошадиным или бычьим черепом.

Марка Edsel провалилась на рынке, хотя обидные прозвища сыграли в этом не главную роль. В 1957 году впервые с послевоенного времени США столкнулись с экономическим спадом, автомобильный рынок затоварился, и острее всего это отразилось именно на доступных моделях. «Пустой» Edsel стоил 2519 $. В это время на «вторичке» можно было приобрести годовалый Ford Fairlane с пробегом всего 30 000 миль, с полным набором приятных опций всего за 1876 $.

Область лингвистики, изучающей происхождение имен, названий и прозвищ, называется ономастика. Специалистам в этой области доверяют и подбор и товарных наименований продукции. Случается, неудачный выбор названия побуждает к появлению прозвища. Яркий пример не из автомобильной области — «Гомик в деревне». Ну, все поняли, о каком продукте речь. Пролететь с названием легко, в особенности после вавилонского столпотворения. Хрестоматийный пример неудачи — Mitsubishi Pajero. Само по себе испанское «пахеро» у русского уха вызывает негативную созвучность (хотя слово «хер» не является ругательным). Потому машину у нас всегда именовали «Паджеро». Но даже по-испански Pajero — далеко не то слово, каким стоит называть хороший вездеход! Его значения: «торговец соломой», «тюфяк», «куль». Это еще куда ни шло. Но вот его сленговые значения «онанист», «дрочила», «задрот»… Сама марка — как прозвище! Поэтому на латиноамериканских рынках (а также в Индии и США) вездеход продавали под маркой Montero («Егерь-горец»), а в Великобритании — как Shogun («Сегун»). Почему нельзя было сразу так назвать, непонятно.

Иной раз подтекст прозвища ускользает. Почему, например, Ford Model T называли «жестяной Лиззи» («Tin Lizzie»)? Одно из объяснений, в те годы кличка Лиззи в Америке отождествлялась с неприхотливой кобылой, как у нас — Каурка или Савраска. Генри Форд сам виноват в этом: когда в 1919 году Model T стали оснащать электростартером, в рекламном буклете «Женщина и Ford» написали, что «машиной столь же удобно управлять, как старой семейной лошадью».

Служебная пометка /8 или Strich Acht (читается: «Штрих Ахт») сделалась почти официальным названием целого семейства легковых Mercedes-Benz W 114 и W 115. Предыдущее семейство W 110 с такими же обозначениями моделей в 1968 году продолжали выпускать, и чтобы не возникало путаницы, новое семейство в отчетности стали помечать цифрой «8» после косой черты.

Не успев появиться, Saab 9‑2X заслужил кликуху «саабару». И успехом не пользовался, потому что «саабисты» и «субаристы» — представители разных автомобильных субкультур. Продержался в продаже с 2004 по 2007 год. Такой способ образования названия, по слогу от SAAB и от Subaru, лингвисты называют «портманто».

Марки в виде аббревиатур побуждают пытливые умы придумывать колкие варианты их расшифровки. Pontiac GTO сами же американские стрит-рейсеры прозвали «козлом» (Goat). Не подфартило весьма интересной по конструкции среднемоторной прогулочной модели Toyota MR2. По-французски аббревиатуру расшифровывали как «Toyota — est merdeux» («Toyota — дерьмово»), по-английски — как Mister Two (сиречь, «вечно второй», «неудачник»). Эти расшифровки, так называемые «бэкронимы» (обратные наименования), очень популярны в Штатах. Когда там провалился FIAT, острословы расшифровывали марку FIAT как Fix It Again, Tony! («Тони, чини-ка его снова!»). FIAT, как известно, ушел с североамериканского рынка в 1970‑е именно по причине отвратного качества. Однако, аналогично расшифровывали и марку Ford, которая никакая не аббревиатура: Fix Or Repair Daily («Приходится чинить и восстанавливать ежедневно»). Марке Audi досталось за снобизм (Another Useless Deutsche Invention, «Очередное бесполезное германское изобретение»), марке BMW — за дороговизну содержания (Broke My Wallet, «Опустошила мой кошелек»). Ничуть не хуже нашего: «Боевая Машина Вымогателей».

В общем, на всех континентах народ за словом в карман не лезет. И он прав.

Источник