Автомобильное сообщество

Всем привет, и сегодня у нас в гостях малыш Nissan Micra. Ну или Nissan March, если вы любитель управлять автомобилем с пассажирского сиденья.

Клиент пожаловался на то, что на его приборке загорелась лампа Check Engine. Подключим же сканер и прочитаем ошибку.

Ошибка p0340 говорит нам о проблемах с датчиком положения распредвала.
Давайте повиснем на нём осциллографом.

Что мы видим? Мы видим серии всплесков, которые чередуются всегда в одном порядке: 3 4 2 1, 3 4 2 1 и т.д. Всплеск происходит всякий раз, когда перед датчиком распредвала проносится маркер задающего диска. Маркером может быть как выступ на нём, так и наоборот прорезь, как в данном случае.

Осциллограмма датчика, на момент проверки, соответствует задающему диску и эталонной осциллограмме.

Ошибка же в свою очередь является не активной (присутствующей здесь и сейчас), а сохранённой (то есть была активной когда-то в прошлом), о чем нам говорит её состояние — 2.

А это значит, что перед нами так называемая "плавающая неисправность", то есть неисправность, которая отсутствует или не проявляет себя в момент проведения диагностики, но может повториться снова, а потом опять исчезнуть в будущем при каких-то определённых условиях.

Установить точную причину возникновения ошибки в данном случае, к сожалению невозможно. Проблема может быть в датчике, электропроводке или ЭБУ, например. Вероятность проблем с задающим диском на данном двигателе ничтожно мала, посколько он является неотъемлемой частью распредвала.

В данном случае у клиента есть два пути: ждать пока что-то сдохнет окончательно и неисправность станет постоянной, либо ремонтировать машину наугад, например основываясь на опыте диагноста и статистике вероятности тех или иных неисправностей для данного автомобиля.

Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке. 😉

Ваш #CARTIME

Ну а предыдущие посты о диагностике и ремонте автомобилей можно почитать в серии: Статьи

Пикапы Ram Heavy Duty (серии 2500 и 3500) перенесли обновление в 2019 году. Спустя шесть лет в концерне Stellantis решили еще раз освежить своих тяжеловесов, хотя нынешнее поколение HD-серии появилось еще в 2009 году. На этот раз обновление получилось более скромным и призвано в первую очередь подтянуть электронную составляющую заслуженных траков. Одновременно модернизированы и самые тяжелые представители гаммы Heavy Duty — Ram 4500 и Ram 5500.

Тяжелые Рэмы обрели новое лицо с измененной решеткой радиатора и двухэтажными фарами. Уже в базовой комплектации установлена светодиодная передняя оптика, но если у простых машин она рефлекторная, то дорогим версиям положены линзованные фары. Задние фонари также сменили свою начинку, появились новые варианты колес. Вместе с боковыми запираемыми отделениями RamBox теперь можно заказать разделители, которые позволяют гибко варьировать пространство грузового отсека. Как и прежде, можно выбрать однорядную или двухрядную кабину.

Если легкий Ram 1500 давно перешел на шайбу-селектор трансмиссии, то тяжелые модели по-прежнему верны массивной подрулевой кочерге. Однако механической связи с коробкой передач у нее больше нет: у обновленных машин этот рычаг электромеханический. Начальные версии Tradesman и Big Horn оснащаются медиасистемой с экраном на 8,4 дюйма. Большинство остальных комплектаций имеют 12-дюймовый дисплей с аналоговыми кнопками под ним, а версиям Limited и Longhorn Limited полагается планшет Uconnect 5 диагональю 14,5 дюйма. Отныне для заказа доступен дополнительный экран для переднего пассажира (10,25 дюйма): с него можно управлять аудиосистемой и навигацией, а также подключить стороннее устройство через разъем HDMI. В списке опций есть двойная беспроводная зарядка, дисплей приборов (12,3 дюйма) и аудиосистема Harman Kardon (17 динамиков). Наконец, грузовички Ram Heavy Duty можно оснастить бортовым инвертором для питания внешних потребителей мощностью до 2,4 кВт.

Ram 1500 лишился бензинового двигателя Hemi V8, но у тяжелой серии он остался. Правда, атмосферник объемом 6,4 л потерял 5 л.с. и теперь на пикапах развивает 411 л.с. и 582 Нм, а на коммерческих шасси Ram 3500/4500/5500 мощность и вовсе составляет 380 л.с. при том же крутящем моменте. С бензиновым мотором по-прежнему агрегатируется восьмиступенчатый автомат ZF.

Шестицилиндровый рядный турбодизель Cummins объемом 6,7 л серьезно модернизирован. Переделаны блок цилиндров, головка блока и система впуска, установлены усиленные поршни, увеличенные клапаны, новые турбонагнетатель и топливная система. В результате на пикапах этот дизель развивает 436 л.с и 1458 Нм, что на 30 л.с. и 102 Нм больше, чем у предшественника. А вместо шестиступенчатого автомата этому двигателю теперь тоже положен восьмиступенчатый. В результате младший Ram 2500 способен разогнаться до 60 миль в час (97 км/ч) за 6,9 с вместо прежних 8,0 с. Дизельные пикапы способны взять на буксир прицеп массой до 16,6 т. Для коммерческих шасси Ram 3500/4500/5500, которым не нужно устанавливать рекорды динамики, предназначена менее форсированная версия этого же турбодизеля (365 л.с., 1085 Нм).

Производство моделей Heavy Duty по-прежнему ведется в Мексике. Обновленные машины поступят к американским дилерам уже в первом квартале этого года. Ram 2500 стоит от 47560$, за Ram 3500 просят минимум 48565$, хотя аналогичное шасси с кабиной еще дороже: от 49285$. Модели Ram 4500 и 5500 стоят от 55660$ и 56770$ соответственно.

Источник

В Москве продают роскошное купе Bentley по цене, которая сравнима с ценой отечественного автомобиля.

На автомобильном рынке в Москве появилось привлекательное предложение: белый Bentley Continental Flying Spur 2005 года выпуска доступен для покупки за 2 миллиона рублей. Эта цена сопоставима со стоимостью новенькой Lada Vesta в комплектации Techno’24, которая оценивается в 1,96 миллиона рублей.

Проведенный анализ показывает, что предложение находится в среднем ценовом диапазоне. В других городах России, например, в Нижнем Новгороде, аналогичный автомобиль 2007 года можно приобрести за 1,7 миллиона рублей, в то время как в Москве максимальная цена за модель 2006 года составляет 3,85 миллиона рублей.

Этот британский седан первого поколения все еще выглядит элегантно и не уступает современным моделям Bentley. Автомобиль оснащен мощным 6-литровым двигателем W12 с двойным турбонаддувом, который развивает 560 лошадиных сил и 650 Нм крутящего момента. Трансмиссия включает в себя автоматическую коробку передач и полный привод.

Однако потенциальные покупатели должны помнить, что обслуживание и ремонт такого премиального автомобиля могут потребовать значительных затрат.

Источник: https://rosavtodealer.ru/bentley-continental-flying-spur-дешевле-lada-vesta/

А что бы Вы взяли новенькую Lada Vesta или Б\У Bentley Continental Flying Spur?