Сообщество - Лига Писателей

Лига Писателей

4 756 постов 6 809 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

Боль и гений: Исповедь Винсента Ван Гога перед лицом вечности

Ведущий: Добрый вечер, дорогие друзья, и добро пожаловать на очередной выпуск “Искусство и Эпохи”! Сегодня у нас в гостях фигура, чье имя стало символом страсти, гениальности и трагизма. Дамы и господа, встречайте – Винсент Ван Гог! (Аплодисменты, Ван Гог выходит на сцену, немного смущенный)

Ван Гог: (С легким французским акцентом, слегка сдержанно) Добрый вечер… Я… не уверен, что понимаю, где я нахожусь, но рад оказаться здесь.

Ведущий: О, господин Ван Гог, позвольте вас заверить, что вы в надежных руках! Мы здесь, чтобы говорить об искусстве – о вашем искусстве, которое спустя столетия продолжает волновать сердца! Давайте сразу к делу, ибо времени у нас мало, а вопросов – бездна! “Едоки картофеля” – ваша ранняя работа, полная простоты и грубости. Что для вас значила эта картина?

Ван Гог: (Задумывается, проекция “Едоков картофеля” на экране) Это была попытка запечатлеть жизнь простых людей, крестьян. Их тяжелый труд, их заботы, их… простоту. Я хотел показать, что в их жизни есть красота, даже если она неприметна. Я старался передать их усталость, их бедность, но и их достоинство. Я верил, что нужно быть ближе к народу, к земле.

Ведущий: Прекрасно! Этот густой колорит, эти грубые мазки… Все это создает атмосферу глубокой правды, непосредственности! Но потом вы переезжаете в Арль, и ваш стиль кардинально меняется! “Подсолнухи”, “Спальня в Арле” – краски становятся ярче, мазки – энергичнее. Что произошло? Была ли это смена мироощущения?

Ван Гог: (Проекция меняется на “Подсолнухи”) Да, Арль… Юг Франции ослепил меня! Свет там совсем другой, он преображает все вокруг! Я почувствовал себя свободнее, счастливее, полным энергии. Я был в восторге от цвета, от самой жизни! Подсолнухи… они для меня – символ радости, благодарности. Я хотел передать эту солнечную энергию, эту полноту бытия.

Ведущий:(С восторгом) Да, это очевидно! Ваши “Подсолнухи” – это гимн жизни, гимн солнцу! Но затем, как мы знаем, наступает трагический эпизод с Гогеном… Как это повлияло на ваше творчество, на ваш взгляд на мир?

Ван Гог: (Проекция меняется на “Автопортрет с отрезанным ухом”) Гоген… Это было очень болезненно. Мы мечтали о создании “художественной общины”, но у нас не получилось. Напряжение росло, ссоры становились все чаще. И в итоге… (Вздыхает). Я не хочу вдаваться в детали. Но этот эпизод сильно повлиял на мое психическое состояние. Я начал чувствовать себя еще более одиноким, еще более непонятым.

Ведущий: (Сочувственно) Тяжелый период… И, как следствие, вы оказываетесь в Сен-Реми. Как вы справлялись с этим? Что подпитывало ваше творчество в этот сложный период?

Ван Гог: (Проекция “Звездной ночи”) В Сен-Реми я пытался найти покой, хоть какую-то передышку от безумия. Но моя страсть к искусству не угасала. Я писал, чтобы не сойти с ума окончательно, чтобы сохранить связь с миром. “Звездная ночь”… Она отражает мои чувства в тот момент. Страх, тоску, но и надежду, веру в красоту. Я видел мир в движении, в вихре, и пытался передать это на холсте.

Ведущий:(С восхищением) Невероятно! Именно в Сен-Реми вы создали свои самые узнаваемые шедевры! Ваши мазки, эта динамика, этот “вихрь” – это совершенно потрясающе! Вы знали, что создаете что-то великое?

Ван Гог: (Смущенно) Я просто хотел писать. Я хотел выразить свои чувства, свою боль, свою радость. Я не думал о славе, о будущем. Я просто следовал своему внутреннему голосу. Может быть, я понимал, что делаю что-то… особенное, но вряд ли осознавал масштаб.

Ведущий: Позвольте задать вопрос, который волнует многих. Почему вы покончили с собой? Это была отчаянная борьба с болезнью или что-то другое?

Ван Гог: (Опускает глаза) Это был сложный выбор. Я чувствовал, что больше не могу бороться. Болезнь брала верх, я ощущал себя обузой для окружающих. Я устал… Мне казалось, что я уже все сказал, все выразил в своих картинах. Но я очень сожалею, что так рано ушел… Я бы многое мог еще создать…

Ведущий:(С печалью) Мы тоже сожалеем! Ваши картины – это бесценное наследие, которое будет вдохновлять людей на протяжении веков! Но, господин Ван Гог, что бы вы сказали современным художникам?

Ван Гог: Я бы сказал им: будьте смелыми! Не бойтесь экспериментировать, выражать себя! Верьте в свой талант, в свою индивидуальность! И помните, что искусство – это не просто ремесло, это выражение души.

Ведущий:(С чувством) Великолепно! Спасибо вам за эти слова! Что вы думаете о нынешнем состоянии искусства? Есть ли достойные продолжатели вашего дела?

Ван Гог: (Улыбается) Я не знаком с современным искусством, но надеюсь, что оно развивается, что оно не стоит на месте. Думаю, что всегда будут люди, ищущие новые пути, новые формы выражения.

Ведущий: (Энтузиастично) Уверен, что так и есть! Ваши картины – это источник вдохновения для многих поколений! Вы – один из величайших художников в истории! Спасибо вам за этот замечательный диалог! Дамы и господа, аплодисменты Винсенту Ван Гогу! (Аплодисменты, Ван Гог кланяется) Мы продолжим наши встречи, чтобы обсудить великих людей и их творчество! До новых встреч! (Проекция “Поля с воронами” на фоне, ведущий взволнованно машет рукой на прощание).

Показать полностью 6
104

Типичные ошибки в описаниях морских путешествий1

Я 4 с лишним года назад получила шкиперские права, и уже 2 года живу вместе с мужем на своей яхте в Турции. Могу много рассказать и о таком образе жизни, но занятно отдельно, что у меня появилась профдеформация такого рода: я не могу спокойно читать описания морских приключений, там очень много ошибок или настолько чересчур всё упрощено, что становится грустно. Поэтому решила написать постик. Если у вас ещё есть вопросы на тему — велком в комментарии.

Итак, типичные ошибки в описании морских путешествий:

1. Терминология

Фактчекинг никто не отменял даже в темах, которые кажутся простыми.

  • Описываете корабль? Проверьте, у какого типа судов было нужное количество мачт и какой формы были паруса (у фрегата, шлюпа, брига, шхуны, джонки и пр. паруса разные!).

  • Обратите внимание героев, что моряки говорят «компАс».

  • Помните, что словом «корабль» обозначают либо большое многомачтовое парусное судно, либо военное в наше время, то есть вооруженное пушками.

  • Добавьте хотя бы ради интереса слова, которые не надо сильно объяснять: швартовые, кнехты, реи, марсы, корма, бак, — и читателю покажется, что вы в теме (только слова-то проверьте, опять же!).

Большинство современных яхт носят тип парусного вооружения «бермудский шлюп». 1 мачта и два косых паруса (грот и стаксель). Часто могут ставить спереди еще один парус попутного курса (геннакер или спиннакер).

Большинство современных яхт носят тип парусного вооружения «бермудский шлюп». 1 мачта и два косых паруса (грот и стаксель). Часто могут ставить спереди еще один парус попутного курса (геннакер или спиннакер).

2. Время и место действия

Судостроение очень сильно менялось с веками. У аборигенов и цивилизованного общества будет разное понимание о морском деле. Корабли со временем становились сложнее и лучше, люди научились ходить не только по ветру, но и против (кстати, благодаря аборигенам!). Фрегат 18 века — это трехмачтовое парусное судно с прямыми парусами на мачтах и косыми спереди, чаще всего вооруженное. Фрегат 20 века — металлическое военное судно. Даже терминология в разное время может применяться по-разному.

Фрегат «Адмирал Григорович» vs фрегат «Херсонес»

3. Описание ветра

Это реально самая частая ошибка в художественных текстах: ветер всё время дует не так и не туда, как в жизни. Основные моменты, которые надо иметь в виду:

  • Современное парусное судно может идти против ветра под углом от 30 градусов, из старых судов каравеллы с косым парусным вооружением могли ходить под 45 гр. к ветру (прямые / прямоугольные паруса не могут так!). При этом против ветра судно движется зигзагами (в лавировку / галсами), что значительно удлинняет время хода до точки назначения, но в целом всегда считается лучше двигаться, чем стоять.

  • При встречном ветре судно будет идти под креном. Крен может быть до 40 градусов, и это норма.

  • Самый быстроходный курс современной яхты — когда дует ровно сбоку (галфвинд). Для старых парусных судов с прямыми парусами — когда дует по диагонали в корму, курс бакштаг, при котором ветер дует сзади-сбоку под углом от 100° до 170° к направлению движения судна

  • При попутном ветре люди ветер не чувствуют. То есть никакие волосы ни у кого развеваться не будут, когда ветер дует кораблю в корму! Сильнее всего чувствуется встречный ветер.

  • В шторм под всеми парусами не ходят! При малейших намёках на шторм паруса, как минимум, рифят (уменьшают площать парусности), как максимум, убирают паруса, потому что они могут порваться. Есть также специальные штормовые паруса, более жесткие. В целом в наше время судно предпочтет идти под мотором в шторм (а моторы сейчас есть на всех парусных яхтах, кроме маленьких спортивных и каких-то специфичных самостроев).

  • Кстати, сила ветра измеряется по шкале Бофорта, вот тут довольно хорошо описаны характеристики разных баллов.

1 — плохое изображение корабля в шторм под всеми парусами, 2 — хорошее изображение.

4. Качка

  • Укачивает всех рано или поздно. Не бывает неукачиваемых людей, если вас не укачало, значит, море просто не подобрало под вас нужную волну пока что =)

  • Под парусами качает меньше, чем под мотором, судно идет более ровно и стабильно.

  • От укачивания пьют крепкий алкоголь (ром существует не просто так :)) и смотрят на пейзажи или горизонт, если вокруг море. Лучше всего стоять у штурвала. В качку лучше идти или на полный желудок (чтобы меньше чего булькало внутри) или на пустой (чтобы извергать было нечего). Помогает также дышать всякими мятными маслами, есть мятные конфеты, в аэропортах нынче продаются такие от укачивания. Лучше не пить кофе и слабоалкогольные напитки, с них будет хуже.

5. Человек за бортом

  • В 90% случаев выпавший в шторм за борт человек — уже, считай, погиб. И почти никто не стал бы его спасать ещё век назад: капитан не будет рисковать другими людьми из команды (вопрос о важности выпавшей персоны тут открытый).

  • Чем выше борта судна, чем оно больше, тем сложнее вытащить человека. Большие корабли поэтому спускают шлюпки. Даже на маленькую современную круизную яхту на высоту борта 2 метра крайне тяжко вытащить мокрого человека весом от 50кг, тем более, если он без сознания. Также тяжело его просто увидеть на волнах без спасжилета, маячка.

  • Как не выпасть? Капитан в нашем мире несёт уголовную ответственность за тех, кто пострадал на борту, и он должен скомандовать, когда надеть спасжилеты, прицепиться линями к лодке и как себя вообще вести.

Ну и да, нормальные люди не ходят в море в шторм. Они сидят в марине / в баре и пьют ром на бережочке :)

Ну и да, нормальные люди не ходят в море в шторм. Они сидят в марине / в баре и пьют ром на бережочке :)

Кстати, лучший по достоверности фильм о море и кораблях — «Хозяин морей» с Расселом Кроу. Ещё советую «Белый шквал». А если немного про современный яхтинг, то «Не угаснет надежда» (местами сложно там понять действия героя, потому что он почти не говорит, но если вы немножно уже понимаете в яхтах, то фильм интересно разбирать по запчастям).

_____

Мы с мужем, кстати, ведем телеграм о жизни на яхте и снимаем ролики на ютуб, велком.

Показать полностью 6

Отзывы о Разговоры с Биомозгом

Ох, 2 пятерочки против одного кола, на который присел посажжирище ... Даже на адвего не буду накручивать как многие писатели))) буду проповедовать свою духовную фантастику ))) как Прабхупада...

А потом посмотрим кому и сколько колов ставить при личной встречи с нашими учениками....

Журнал "КЛАУЗУРА"

Никита Николаенко. «Дорога вдоль поля». Рассказ

Рассказ и литературоведческий анализ текста Главным редактором журнала Дмитрием Плыновым

Показать полностью 1
7

Немного новостей о работе над книгой

Я довольно надолго пропал. Последний пост аж в январе был. За это время у меня накопилось немного разного о процессе работы над историей, чем я могу поделиться. Может кому-то будет любопытно. Мне бы это точно было интересно, потому и делюсь.

О переработках истории

Перво-наперво, история о Егоре и Хутхе претерпевает очередную глубокую переработку... Да, снова. На этот раз, надеюсь, последнюю, потому что теперь я плотно интегрирую её в общую задумку, которую вынашиваю аж с 2020 года (примерно).

Зачем я раз за разом перерабатываю историю?

Всё просто. Раз за разом меня не устраивает то, что получается.

В первых рассказах мне понравилось, как получился Хутха, но он перетягивал на себя всё внимание, а Егор вышел амёбой. Куда Хутха скажет ложноножками шевелить, туда и двигался. Это не хорошо. Егор всё же главный герой и ему нужно больше субъектности. В итоге я банально увяз в сюжете и не знал, куда дальше его развивать.

Первая глубокая переработка (рассказы "Птица с человеческим лицом" и "Проклятие Аспид") поменяла Егора и Хутху местами. Егор получил довольно много субъектности и сам решал, как действовать и почему (правда мотивы порой были не особо достоверны), но вот Хутху как персонажа я свёл к функции, и мне абсолютно не понравилось уже это. И снова я воткнулся в сюжете :D

Сейчас же я, как сказал выше, плотно интегрирую историю Егора и Хутхи в большую историю противостояния двух миров. Егор будет одним из главных героев, но не единственным.

О процессе

Я наконец-то, спустя четыре года поисков, нашёл способ систематизировать историю так, чтобы мне это было удобно. И это, внезапно, блок-схемы в Obsidian. Прежде я несколько раз подступался к Miro и XMind, но это оказалось не тем, что мне нужно.

Перво-наперво я оформил глобальный сюжет. У меня есть две версии, поэтому я могу показать динамику работы над глобальным сюжетом.

Глобальный сюжет

Первая версия схемы глобального сюжета

Первая версия схемы глобального сюжета

В первой версии на самом деле было совсем не много узлов, но от этого уже можно отталкиваться для дальнейшей проработки сюжета.

Актуальная на момент написания статьи схема глобального сюжета

Актуальная на момент написания статьи схема глобального сюжета

Тут уже больше узлов, и в центре можно увидеть некое глобальное событие, которое само по себе вмещает в себя несколько узлов.

Я отдельно вынес романтические линии и линии прогресса силы Егора, потому что это... удобно. Думаю, позже отдельно вынесу линии развития личных отношений, если это поможет мне ориентироваться в истории.

Большую часть нод я закрасил, потому что пока не готов раскрывать все задумки сюжета. Открытыми оставил то, что уже есть в черновых вариантах в рассказах. Я планирую все сюжеты интегрировать, но глубоко их переработаю.

Проработка сюжетных арок

После проработки глобального сюжета я проработал сюжетные арки. К слову, первые две арки в глобальном сюжете не отражены, потому что они нужны для экспозиции.

Подробная пособытийная проработка сюжетных арок и связи событий друг с другом.

Подробная пособытийная проработка сюжетных арок и связи событий друг с другом.

Как я и говорил, первые две, самые маленькие, арки - экспозиционные. Они нужны, чтобы представить главных персонажей и рассказать о мире. Намекнуть на глобальный сюжет, но ещё не запускать его. Завязка глобального сюжета начинается с третьей сюжетной арки. По плану это должна быть третья глава. Фактически, возможно, будет четвёртой, но это на самом деле не очень важные детали уже.

В целом, общая схема сейчас покрывает примерно одну шестую глобального сюжета, а сам глобальный сюжет отражает в лучшем случае половину событий, которые должны будут произойти в финальной версии истории, так что работы ещё предстоит тонна и ещё немного... И это только по проработке сюжета.

А писать то когда?

Черновики глав я писать уже начал. Параллельно с проработкой сюжета. Сейчас есть черновик первой главы и начат черновик второй главы. Чувствую, что это просто необходимо, чтобы продвигать сюжет дальше. Есть детали, которые на схеме придумать очень трудно, а при работе над черновиком они рождаются легче. Потом на схемах я их соберу вместе и это поможет сгенерировать новые идеи, и так по кругу...

Бонус дочитавшим

Obsidian по сути программа для заметок, и в нём я собираю базу знаний по миру. Честно говоря, она пока что проработана слабее всего, и её нужно бы дополнять и дорабатывать. И есть в Obsidian одна интересная функция -- возможность посмотреть граф связей между заметками. Я иногда его формирую, разглядываю, и он тоже очень помогает складывать паззл истории и мира.

Граф заметок о мире и истории. Тут есть немного мусора, но по большей части он актуальный.

Граф заметок о мире и истории. Тут есть немного мусора, но по большей части он актуальный.

На этом, пожалуй, всё. Спасибо всем, кто дочитал до конца. Кто не дочитал, тем тоже спасибо, но они об этом никогда не узнают :D

Добро пожаловать в комментарии для обсуждения... этого :)

Показать полностью 4
9

12 авторских листов

12 авторских листов

Пост о самом романе

Я в лёгком шоке. Первая из примерно 30 глав получилась почти 50 тысяч знаков. То есть роман намечается почти как Властелину колец по объёму 😅

И в чём же проблема? А в том, что такие книги сейчас не читают, не издают и не принимают на конкурсы. Слишком долго читать и дорого печатать 😬

Издательства ищут романы около 8-12 авторских листов. Это в 2 раза меньше, чем Ночной дозор. У Кинга некоторые рассказы длиннее были 😂

Видимо, во всём виновата моя любовь к описаниям и деталям. Я леплю мастихином, а миру нужен акварельный этюд 🥸

Что теперь делать? Резать безжалостно! ✂️

Показать полностью 1
4

Как рвотный рефлекс и два таджика подарили миру капитана Рамиуса (из "Охоты за «Красным Октябрём»")

"Охота за Красным Октябрём"

"Охота за Красным Октябрём"

Том Клэнси был в тупике. Ему срочно нужен был консультант по советскому флоту. Нет, не какой-то занудный аналитик из разведки, а настоящий подводник, человек, который нюхал мазут и драил медь на русской подлодке. Того кто слышал, как скрипят переборки, и мог рассказать что-то живое — такое, что сделает его книгу уникальной.

Но таких людей было не найти. Советские моряки за границей не болтали, а в американских военных кругах про советские подлодки знали только по спутниковым снимкам и догадкам.

Клэнси уже отчаялся, когда однажды в своем любимом баре The Horse You Came In On Saloon, за стаканом бурбона, столкнулся с давним знакомым из ФБР.

— Подводники, говоришь? — усмехнулся тот, отставляя бокал. — Ну, если тебе не нужен кто-то слишком… квалифицированный, у меня есть пара ребят.

— Что значит «не слишком квалифицированный»?

— Недавно допросили двух перебежчиков. Они утверждают, что служили на базе советских подлодок. Может, расскажут тебе что-то интересное?

Клэнси ухватился за эту идею, как тонущий за спасательный круг.

На следующий день в его гостиной сидели два странных типа, более напоминавших афганских пуштунов, нежели русских.

— Подлодки? Конечно, мы служили! — горячо закивал один.

— Да, база подводных лодок Гаджиево, Северный флот, — подтвердил второй.

Клэнси не мог поверить своей удаче. Он уже представил, как они начнут рассказывать о глубине погружения, манёврах уклонения, акустике...

Но спустя час он начал догадываться, что что-то не так.

— Пост номер три, смена каждые четыре часа…

— В караул заступали с АК-74…

— Контролировали пропускной режим, рота охраны гауптвахты…

— Стой, кто идёт, пароль!

Клэнси смотрел на них, ошарашенный.

— Подождите. Вы что, охранники?!

Они виновато переглянулись.

— Ну, получается так…

— То есть ни на одной подлодке вы никогда не были?!

Они пожали плечами.

— Ну, близко стояли… все их видели!

Клэнси прикрыл лицо руками. Он провёл несколько дней, пытаясь вытащить из них хоть что-то полезное. Он их кормил, поил, терпел их ломаный английский и ещё более ломаный русский. А теперь выяснилось, что они не только не моряки, но ещё и родом из Таджикской ССР!

А ведь этих ребят ему посоветовал ФБР-овец!

Разочарование было велико, но Клэнси был не из тех, кто сдаётся.

— Ладно, раз уж вы тут… — он поставил на стол бутылку шотландского виски Bunnahabhain Stiùireadair. — Будем хотя бы выдумывать!

Bunnahabhain Stiuireadair - виски с северо-востока острова Айла.

Bunnahabhain Stiuireadair - виски с северо-востока острова Айла.

Виски лилось рекой, и вскоре процесс пошёл.

— Нам нужна фамилия капитана, имя уже есть.... давайте фамилию… — бормотал один из «подводников», изучая этикетку.

— Бунахабхайнов! — радостно воскликнул второй, пытаясь прочитать что написано на бутылке.

Бунахаб-что?! — переспросил Клэнси, но не успел договорить — его желудок вдруг воспротивился всему, что произошло за последние дни.

Бунахабхайнов! — и его тут же вырвало на пол.

Мунабахайнов! — новый рвотный спазм.

Рунабахайнов! — еще один фонтан жидкого ужаса.

Румаханнов! — звук удара. Клэнси свалился на колени.

Руманнов! — почти предсмертный хрип, он цепляется за стол.

Рамианов…

Неожиданно желудок стих. Он поднял голову, глаза его расширились.

О чёрт... — прохрипел он, вытирая рот рукавом. — Теперь понял! Его фамилия — РАМИУС!

Где-то в уголке комнаты один из бывших охранников гауптвахты самодовольно кивнул и налил себе ещё.

Именно так идиотская фамилия не имеющее никакого отношения к русскому языку, попала к главному герою «Охоты за Красным Октябрём».

Марко Александрович Рамиус, командир "Красного Октября"

Марко Александрович Рамиус, командир "Красного Октября"

Показать полностью 3
Отличная работа, все прочитано!