Исследуйте эволюцию BMW M3 через ее культовые поколения. От классических до современных, это видео демонстрирует путь легендарной серии M3. Наслаждайтесь захватывающими видеорядами и эпической музыкой, погружаясь в каждую версию этого высокопроизводительного шедевра.
Buenas noches, Пикабу!
Я руководитель автосервиса. Руковожу одной из локаций в крупной сети. В автобизнесе я почти 18 лет, с 2018 года на руководящих должностях. Являюсь соразработчиком одной из систем учёта для СТО. Я до кончиков ногтей клиентоориентирован. Я люблю и уважаю своих клиентов, максимально пытаюсь дать им самый высокий уровень сервиса. Вкладываю эту философию в головы подчинённых. Так должно быть, они несут нам деньги, они, по сути, платят нам зарплату. Я не приемлю обмана во всех его проявлениях. Ни с одной, ни со второй стороны. Я всегда на стороне клиента, если клиент Человек. Но если клиент хочет наебать или в чем-то кинуть исполнителя, то для такого клиента я стану самой злоебучей кукарачей, которую хуй победишь. Я нагну его по всей строгости действующего законодательства, по каждой буковке. Я не побрезгую его вкорячить на деньги, ибо ничто так не учит хомо сапиенса, как удар по карману.Примеры таких взаимоотношений есть в моих постах. И данный топик я пилю для тех, кто считает, что КЛИЕНТ ВСЕГДА ПРАВ. Нет. Если клиент не прав, то он НЕ ПРАВ. Хватит. Клиента можно и НУЖНО ставить на место, если он выходит за рамки. В любой сфере обслуживания. Никто никому ничего не должен кроме того, за что было заплачено. Вам не должны бесплатных диагностик, бесплатных работ, бесплатных расходников и тд и тп. Вам не должны "посмотреть вот тут, подкрутить вон там" если Вы это не оплатили. Люди, предоставляющие услуги по ремонту авто, точно так же, как и Вы ходят на работу, чтобы ЗАРАБАТЫВАТЬ ДЕНЬГИ, и каждая их манипуляция должна быть оплачена согласно прейскуранту, а не "ну на подъемнике же все равно, чего тебе сто́ит защиту картера подрихтовать и прикрутить". Те, кто пишет, что я ненавижу своих клиентов, не правы. Я не приемлю наебщиков, халявщиков и блатных. В остальных случаях Клиент для меня почти Бог. Но если Клиент захочет обмануть, то я, злобная мазефака, сделаю так, что он будет страдать по безвременно скончавшимся денежным средствам.
Всем удачи на дорогах, Пикабу, жду грязи в комментах!😉
Привет, пикабушники!
Знаю, тут сидит много людей из Казахстана. Вот у меня встал такой вопрос - нужно приобрести контрактный двигатель, ребята, которые его доставляют, дают определённые гарантии, но я абсолютно не знаю, какие подводные камни тут могут быть, как следует сделать правильно, на что обратить внимание и т. д. Машина - Passat B5 1.8T. Первое авто, до этого опыта в смене движка не имел, помогите советом, кому не лень. Заранее спасибо.
Всем привет, Пикабу!
Была на днях такая история: приехал клиент на Kia Sorento XM. На палке, плохо переключаются передачи. Либо тросы кулисы, либо сам механизм выбора передач. Мастер доводит информацию до клиента, говорит, что для точной диагностики требуется демонтировать АКБ, площадку АКБ и корпус воздушного фильтра, чтобы обеспечить доступ к тросам, снять их с механизма выбора передач и установить, что именно неисправно - тросы или сам механизм. В общей сложности около 1000 руб за диагностику. Клиент отказывается с формулировкой "а чё я два раза платить буду?" и уезжает в Евроавто за тросами (хотя ему несколько раз сказали, что не факт, что это тросы, нужна ДИАГНОСТИКА). Приезжает на следующий день, привозит тросы бэушные. Механик разбирается, снимает АКБ, площадку АКБ, корпус ВФ, скидывает тросы с механизма выбора передач и ВУАЛЯ, БЛЯДЬ - дело не в тросах. Механик к мастеру - нужно снимать механизм выбора передач. Мастер к клиенту - нужно снимать механизм выбора передач.
Клиент - но вы же вчера смотрели и сказали, что ДЕЛО В ТРОСАХ? Я их купил и привез, а теперь вы говорите, что дело не в них!
Мастер был тот же. Механик тот же. Клиенту говорили, что дело ВОЗМОЖНО в тросах, а возможно в механизме выбора передач, нужна диагностика, которую клиент делать отказался, чтобы не платить.
Мастер - никто вам не говорил, что дело в тросах, я вам сказал, что возможно в тросах, а возможно в самом механизме, оплачивать дальнейшую диагностику вы отказались.
Клиент - а почему я вообще должен платить за диагностику?! Это везде бесплатно! Вы мне и так должны были посмотреть!
Сука, да когда же вы уясните, что НИКТО ВАМ НЕ ДОЛЖЕН БОЛЬШЕ ТОГО, ЗА ЧТО ВЫ ЗАПЛАТИЛИ! Все остальное - исключительно добрая воля Исполнителя! Хочет делать бесплатно - его дело и его желание. Но не его ОБЯЗАННОСТЬ! Вы работаете бесплатно? Вот и механик на работу приходить работу работать. За деньги. У него тоже есть семья. Которую кормить нужно. Да, ипотека тоже есть у него. И детей в школу собрать надо. Так какого черта он ДОЛЖЕН бесплатно "крутить" ваше средство передвижения? Подойдите к механику и просто так дайте ему 500 рублей. Вот просто так. Ни за что. Это то же самое, как он сделает вам что-то бесплатно. Так почему это должно работать только в одну сторону? Тачка стоит 1.5-2 млн по нынешним суровым временам, но 1000 за диагностику (когда нужно снять АКБ, площадку АКБ, корпус воздушного фильтра, сами тросы с механизма выбора) заплатить жалко, а вот бессовестно врать потом "так вы же сказали, что тросы" - не жалко совсем. В результате механизм выбора передач разобрали, обслужили, заменили втулки, все заработало. Так этот жлоб ещё пытался выбить скидку, типа он ПО НАШЕЙ ВИНЕ потратил деньги на топливо, когда за тросами ездил. Хуибало еба́ное. Поставил в карточке пометку "не записывать ни при каких обстоятельствах". Пусть в других местах мозгоёбит.
Всем удачи на дорогах!
Прошу дать совет, какой видеорегистратор выбрать.
Цель - доказать невиновнось в случае ДТП.
Бюджет - 25 тысяч рублей.
Датчик удара нужен.
Понять, нужна ли вторая камера, не могу. И куда её вешать - в салон или снимать, что там сзади - тоже непонятно.
Желательно, чтобы была встроенная память.
Ну и с учётом нового законодательства - чтобы крепление и сам регистратор не мешали обзору.
На каком основании меня остановили, я ведь ничего не нарушал? Некоторые водители часто используют этот аргумент, пытаясь оспорить законность остановки инспектором ГАИ автомобиля. "Масла в огонь" подливают и так называемые автоблогеры, разгоняя в сети Интернет тезисы о незаконности остановки автомобилей "просто так". Поставим точку в этом вопросе.
Приветствую. Хотел несколько разобраться в вопросе формирования стоимости утильсбора и уточнить актуальный при нынешней ситуации вопрос, а именно приобретение автомобиля из за границы путем личной поездки, и соответственное оформление купленного автомобиля. Но обо всём по порядку.
Нынешняя величина утилизационного сбора утверждена Постановлением Правительства от 7 июля 2023 года номер 1118 "О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2013 года номер 1291 "Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств и прицепов к ним".
Соответственно у меня получилась такая таблица:
(рассматривались ставки на новые автомобили)
Разница понятна, очевидна и существенна. Опустим обсуждение причин и последствий, ёмко описанных уважаемым Сан Санычем.
Как видим, в вышеуказанных постановлениях имеется сноска <6>, которая говорит о следующем (внимание, сейчас будет на юридическом):
"Для целей раздела I настоящего перечня под транспортным средством, ввезенным для личного пользования в Российскую Федерацию, понимается транспортное средство, в отношении которого лицом, которое осуществило его ввоз, в расчете суммы утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств (шасси) и (или) прицепов к ним, уплачиваемого лицами, указанными в абзацах втором и пятом пункта 3 статьи 24.1 Федерального закона "Об отходах производства и потребления", приведенном в приложении N 1 к Правилам взимания, исчисления, уплаты и взыскания утилизационного сбора в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним, а также возврата и зачета излишне уплаченных или излишне взысканных сумм этого сбора, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2013 г. N 1291 "Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств (шасси) и прицепов к ним и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации", указано, что транспортное средство предполагается к использованию для личного пользования и такое транспортное средство в течение 12 месяцев с даты его ввоза зарегистрировано на указанное лицо либо зарегистрировано на лицо, отличное от лица, которое ввезло такое транспортное средство, по истечении 12 месяцев с даты его ввоза."
Соответственно возникает вопрос о целесообразности поездки за границу с целью покупки автомобиля, или его заказа.
Лично для меня процесс приобретения автомобиля из за границы и его документального оформления не совсем понятен.
Если вы ездили за автомобилем или самостоятельно заказывали авто из Казахстана, Японии или Китая - прошу в комментариях по возможности максимально подробно и со ссылками на нормативные акты описать вышеуказанные процессы, с учётом вашего опыта (т.к. приобретение иностранным гражданином автомобиля в разных странах отличается).
Итак, в предыдущем посте мы остановились на том, что провод, идущий от подкапотного монтажного блока в салон через крыло грелся по всей длине, а особенно в местах, где жгут был стянут изолентой.
Но к счастью повредил он всего один из пары десятков проводов, с которыми переплетался. Его мы тоже заменим.
По какой-то причине автоэлектрик, устранявший последствия короткого замыкания, а вероятнее всего его и устроивший, не заменил сгоревший провод целиком, а замотал его в изоленту, да и то только до крыла, видимо подумав, что дальше он греться и плавиться перестал. Ничего подобного - он грелся и дальше, а местами и вовсе остался без изоляции, которая расплавилась.
Из-за чего в итоге в одном из таких мест и перегнил, а не отгорел, как я думал ранее.
Меняем обгоревший и пострадавший провода на новые, соединяя с уцелевшими остатками на выходе из шины и входе в разъём на обжимки.
Соединять новые провода с остатками старых пришлось из-за отсутствия в наличии подходящих пинов. Места соединения укатываем в термоусадку.
Затем пакуем жгут в гофру и заматываем в изоленту.
Герметичность - наше всё. Старые стяжки, которые пришлось отрезать, меняем на новые.
Собираем всё как было и проверяем работоспособность подсветки приборки,
а так же всех кнопок и крутилок.
Отправлем автомобиль покорять просторы вселенной.
Спасибо всем кто дочитал - буду рад подписке 😉
Ваш #CARTIME
