Всем привет, и сегодня у нас в гостях снова Hyundai Accent.
Правда это не тот Accent, у которого был Ржавый номер... двигателя, а другой. Так уж случилось, что это довольно часто-встречающийся автомобиль, из тех что бывают у меня в гостях, и причин этому несколько:
- во-первых, это сам по себе популярный автомобиль в России, ведь его собирали в Таганроге;
- во-вторых, это автомобиль бюджетного сегмента, в котором я предпочитаю работать;
- в-третьих, эти автомобили достаточно старые для того, что бы с ними предпочитали не связываться другие - нормальные автосервисы, а ремонтировать машину, изобретая велосипед из г#*на палок и пылесосных шлангов в условиях отсутствия в природе схем и запчастей - моё любимое занятие.
Итак, проблема проста - при включении габаритного освещения не загорается подсветка комбинации приборов, хотя лампы габаритов в фарах и фонарях при этом работают исправно.
"Ну и поменяй лампочки - делов-то!" - скажет неопытный автоэлектрик и полезет снимать приборку, где его ждёт разочарование из-за потраченного зря времени.
А опытный автоэлектрик, обратив внимание на то, что вместе с подсветкой приборки не горит и подсветка всех кнопок и крутилок, полезет искать их общее питание.
Тем более, что вместе с подсветкой приборки, а так же всех кнопок и крутилок, не работает и зуммер (противная пищалка), который должен истошным звоном напоминать водителю о невыключенных габаритах при открытии им двери и попытке покинуть салон автомобиля.
Принцип организации габаритного освещения и подсветки приборов на этом автомобиле прост - питание выходит с аккумулятора и направляется в подкапотный монтажный блок.
В монтажном блоке оно приходит на реле габаритного освещения.
С реле идёт на общую шину предохранителей правого и левого борта.
А дальше через предохранители правого и левого борта идёт на шины правого и левого бортов соответственно.
Шина - это место, где проводка с одного общего провода-источника расходится на несколько проводов-потребителей. Бывает в виде скрутки, спайки или обжимки,
в виде ответвления от клеммы или пина,
ну или в виде непосредственно шины, как в нашем случае.
Получается, что у нас проблемы в электропроводке где-то на участке от шины левого борта, находящейся в подкапотном монтажном блоке, до разъёма электропроводки, находящегося в салоне автомобиля слева от педали сцепления. На шине питание ещё есть, а на разъёме в салоне уже нет.
Разматываем жгут между блоком и крылом, смотрим на провода отходящие от шины и сразу видим проблему - один из проводов замотан в изоленту и имеет следы оплавления.
Это значит, что когда-то в салоне автомобиля на проводе, питающем подсветку комбинации приборов, а так же всех кнопок и крутилок, произошло короткое замыкание, но по какой-то непонятной причине не сгорел предохранитель.
Кстати такое бывает когда предохранитель китайский или установлен с превышением номинала. В нашем же случае имели место быть оба этих обстоятельства - вместо оригинального предохранителя на 10 ампер стоял китайский на 20.
Таким образом, при коротком замыкании сгорел не предохранитель, а сам провод, ну или дым, поваливший из проводки, заставил человека, устроившего это короткое замыкание понять свою ошибку и выключить габариты. Кстати, дальнейший анализ проводки покажет, что вероятнее всего именно так оно и было.
Кусок провода замотаный в изоленту это конечно хорошо, но наша задача размотать весь жгут, идущий от подкапотного блока в салон через левое крыло.
Найдём место где провод отгорел, заменим его и убедимся в том, что остальные провода не пострадали. Приступим.
Уже страшно. Разобрав электропроводку, я вытащил её в подкапотное пространство,
внимательно осмотрел и понял, что провод грелся по всей своей длинне,
а особенно в местах, где жгут был стянут изолентой.
Но так как количество медиа-блоков на Пикабу не может быть больше чем 25, то я иду на#*й создавать следующий пост... 🤦♂️
