"Крете" 6 лет и задний парктроник начал пищать не по делу или вообще не пищать. И ещё - был такой день, когда на панели температура наружного воздуха показывалась как-то странно - то -23, то потом сразу -5, потом -20, потом -13 и так и прыгала. А на следующий день всё прошло и уже неделю работает нормально. Ну то есть эти неполадки никак не мешает нормальной езде и не особо беспокоит.
Но я по КАСКО заезжала красить дверь и электрик там мне сказал, что надо поменять датчик в термометре и два датчика в парктронике - общая сумма за всё 37700 руб. И уговорил меня, т.к. упирал на то, что "У вас климат-контроль и для правильной работы необходимо точно знать температуру наружного воздуха".
Деньгами я не богата, платить буду с кредитки, может ну его эту температуру, вроде всё наладилось.
Что посоветуете менять - всё, только парктроник или только датчик температуры или ничего?
Я пишу посты с обзором оборудования и делюсь опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей, но сегодня я бы хотел сделать особенный пост. Ранее я открывал целевой сбор для покупки корма в приют для бездомных животных. Теперь хочу рассказать о результатах.
Покупаем сухой корм и едем покупать остальные продукты по списку. Пока ходили по Ленте с двумя полными телегами очень надеялись, что глядя на нас люди не кинуться скупать гречку (как это было в начале пандемии)
1/6
Закупаем продукты по списку
В конце недели я докупил еще одну пачку сухого корма
Еще одна пачка сухого корма
Теперь немного скучной (но нужной) отчетности
1/3
Фото чеков
В ходе целевого сборе собрано 11000 руб (еще раз огромное спасибо всем, кто принял участие в целевом сборе)
Закуплено:
Подсолнечное масло 5 л - 3 шт
Рис 3 кг - 5 шт
Геркулес 400 г - 36 шт
Гречка 3 кг - 10 шт
Макароны 3 кг - 10 шт
Корм для кошек - 70 пакетиков
Сухой корм для собак 13 кг - 3 шт
Потрачено 17298 рублей
Кроме того из садовых "запасов" моих родителей добавлена большая сумка моркови - бесценна
1/2
Морковь из садовых "запасов"
И из наших домашних запасов - 30 литровый мешок древесного наполнителя для кошачьих туалетов
Казалось, что может пойти не так? Но жизнь вносит свои коррективы и у тебя может быть большой подготовленный внедорожник (или даже два), но добраться до приюта может только простой Tiguan. Смотрите видео
Разгружаем привезенные продукты и корм. Нам казалось, что мы купили и привезли много, до тех пор, пока не выгрузил все в кладовой и не посмотрели сам приют. Сейчас там проживает 92 собаки и 10 кошек.
Руководитель приюта Татьяна Семеновна попросила нас помочь с очисткой крыш вольеров от снега. В этом году очень сильные снегопады (Долгий и тяжелый день. Помощь на дорогах во время снегопада) и большое количество снега может проломить крышу.
И вот тут выяснилось, что в приюте всего три снеговых лопаты и нет ни одной, которой можно копать слежавшийся снег. Одна из лопат сломалась уже через 10 минут работы в руках хрупкой девушки Марии. Пришлось идти в Манула за моей лопатой Plantic Snow и работать ей, а после окончания работ - я с радостью подарил свою лопату приюту (надеюсь она прослужит долго и еще не раз поможет им)
1/3
Лопата для уборки снега с алюминиевым черенком Plantic Snow, 133 см (бывший Fiscars) и лопата, которая не пережила уборку снега
Снега было очень много, копали, кидали, возили... Но ощущение, что в итоге его меньше не стало.
1/5
Снега на крышах по колено. Работаем
Дальше небольшое видео процесса, чтобы вы тоже могли окунуться в эту атмосферу
Через 2,5 часа работы прощаемся с Татьяной Семеновной. В следующие выходные мы приедем еще, потому что своими силами очистить крыши вольеров они физический не смогут
Прощаемся с Татьяной Семеновной
Пост носит информационно-просветительский характер, буду рад если его сможет увидеть широкая аудитория.
Подписывайтесь, дальше планирую еще публиковать полезные посты с обзором оборудования, рекомендациями по необходимым вещам в автомобиле и делиться опытом буксировки и эвакуации застрявших автомобилей.
Вместо эпилога
Сейчас как никогда приюту нужны руки. Простая работа по расчистке снега не под силу пожилым людям, которые работают в приюте. Если вы живете в Челябинске и окрестностях и готовы помочь с расчисткой снега - свяжитесь со мной в телеграмм @poison74 или напишите напрямую в приют https://vk.com/priutdrug74
Также обращаюсь ко всем неравнодушным: в приюте всего три снеговые лопаты и нет нормальных лопат, способных справится со слежавшимся снегом, поэтому я решил открыть целевой сбор на покупку 5 лопат для уборки снега с алюминиевым черенком Plantic Snow, 133 см. Это неоднократно проверенные в работе лопаты и они будут служить очень долго.
Автомобиль, пытаясь уйти от погони, пробивает передним бампером заграждение и на полном ходу врезается в водную гладь. Гидроудара двигателя при этом нет: под капотом машины вдруг оживают скрытые механизмы, и она за пару секунд трансформируется в управляемое плавсредство – мини-субмарину.
И если вы думаете, что речь идет об автомобиле Lotus Esprit из фильма о Джеймсе Бонде «Шпион, который меня любил», то будете неправы. В реальной жизни подобный транспорт появился намного раньше.
Безымянный проект
Первая задокументированная попытка «подружить» автомобиль с подводным миром отсылает нас в далекий 1937 год. Некий изобретатель из Франции по имени Мишель Андре подал патент на подобного рода транспорт. В патентном бюро ему не отказали, однако для получения соответствующих документов требовалось предъявить прототип.
И таковой мсье Андре комиссии предоставил. Построил его скромный инженер на собственные средства по своим же чертежам. Рассчитывая, что в недалеком будущем это изобретение заинтересует инвесторов и поступит в серийное производство, Мишель подошел к работе ответственно, создав полностью функциональную экспериментальную единицу.
Как видим из эскизов, цельнометаллический корпус модели, которую архивисты впоследствии нарекли просто Submarine Car, изобилует выступающими лопастями или «плавниками». Относительно земли (горизонтальной плоскости) они выполнены под наклоном. Это сделано для того, чтобы расположенный на корме винт, приводимый в действие двигателем, затягивал автомобиль в воду при поступательном движении, превращая его в настоящую субмарину. Если же мотор отказывал, «подлодка» тут же всплывала на поверхность как поплавок.
Изъяны конструкции
Учитывая классификацию Submarine Car, стандартные двери у нее отсутствовали. Чтобы попасть внутрь этого транспортного средства, нужно было открыть люк в верхней части кабины, который также служил и крышей.
При погружении под воду люк этот наглухо задраивался, а так как корпус, конечно же, был герметичным, пилот дышал тем воздухом, что скапливался в одноместной посудине, – его хватало минут на 10. После чего следовало неизбежное всплытие для пополнения кислородного запаса. Впрочем, на экстренный случай Мишель Андре предусмотрел место для баллонов с воздухом вроде тех, что использовали водолазы.
Помимо частых нырков и возвращений на поверхность ради глотка живительного кислорода, у Submarine Car были проблемы и поважнее. А именно – ее чахлый двигатель мощностью всего 4 лошадиные силы. На поверхности такому малышу удавалось разогнать легкую машину лишь до 38 км/ч, а под водой ее скорость и вовсе падала до 10 км/ч – это было чуть быстрее средней скорость щуки, хотя при испуге эта рыба дала бы самодельной подлодке фору.
Третьим же изъяном проекта мсье Андре был дизайн. Вряд ли кто-то поспорит, что видеть машину с такой внешностью – последнее, чего захочет потенциальный инвестор. Кроме того, глубина погружения Submarine Car также была ограничена длиной её… выхлопной трубы, торчавшей над корпусом подобно перископу. Увы, Мишель не придумал механизма, позволявшего выпускать выхлопные газы в воду и при этом не пропускать воду в двигатель. А значит, главное стратегическое достоинство этого автомобиля-подлодки – его скрытность – тоже не было реализовано в полной мере.
***
Учитывая все недостатки прототипа, Submarine Car долгое время так и оставался единственным в своем роде. Во Франции инвесторы оказались слишком недальновидными, диковинный проект у них интереса не вызвал. А зря, учитывая близость Второй мировой войны (уж немцы бы такой технологией точно не побрезговали). В итоге проект Мишеля Андре бесследно сгинул, и о нем бы никто ничего не узнал, если бы не пара фотографий да несколько строк в периодических изданиях, удостоивших его своим вниманием.
Зато в наши дни комфортабельные автомобили-амфибии с возможностью погружения под воду серийно выпускает швейцарская компания Rinspeed. К тому же подобные проекты частенько появляются в фантастических фильмах и уже не воспринимаются как что-то из ряда вон выходящее. А ведь пионером такого транспорта был и остается неизвестный изобретатель Мишель Андре, тративший весь свой скромный доход на воплощение мечты. К сожалению, автомобильная история знает слишком много подобных примеров…
Уважаемые, кто шарит в электрике, подскажите! Имеем Мазду Аксела (она же мазда 3 с рулем в бардачке), 08 год. Штатно в ближнем стоят ксеноновые линзы. Так как тачке уже лет добуя, линзы повыгорели и света нет нихера! Приобрел bi-led модули Criline. Нацелился поставить сам, так как к мастерам в нашей провинции очередь до следующего НГ, наверное. С физической установкой проблем, я думаю, не возникнет, все изучил уже, а вот с подключением у меня беда! На линзе 4 провода–2 плюс/минус модуля, 2 плюс/минус шторки. Вопросов два: можно ли подцепится напрямую к штатной проводке, без реле и прочих приблуд, плюс от модуля к плюсу проводки, минус аналогично? И есть ли полярность у подключения шторки, так как провода с нее одного цвета! Ну и собственно как подцепить эту самую шторку? Можно без рейтинга
На АВТОВАЗе за прошлый год средняя начисленная зарплата по всему персоналу выросла на 40,5% - до 71 715 руб. (51 047 руб. в 2022 году). Объемы производства автомобилей LADA в Тольятти стали рекордными за последние 10 лет. В связи с резким увеличением планов производства идет массовый набор новых работников.
