Автомобильное сообщество

Есть в Москве такое место — ВДНХ, именно сам выставочный комплекс. Место с историей, которое в последние годы активно оживляют в качестве центра популяризации науки. И там есть павильон Атом (про атомную промышленность, понятно), где уж точно науки должно быть хоть отбавляй, ведь да? Павильон недавно с помпой открыли для посетителей.

В числе прочих экспонатов там есть внушительный стенд с макетом и информацией, посвященный советскому прототипу автомобиля с атомным двигателем. И что, наверняка ведь в СССР на заре атомной эры могли думать над такими проектами? Да, но дело в самом проекте, который представлен на ВДНХ. Это шестиколесная 21-я Волга с двумя управляемыми передними осями (тут некоторые, наверное, уже все поняли). "Чертеж" Волги Атом висит на стенде, под фото кратко описаны "факты" о проекте, ну и, собственно, стоит большой неплохо исполненный макет пепелаца.

Проект этот известен в интернетах, и это точно не проект советских ученых... Примерно каждый год он снова всплывает в сети к 1 апреля и набирает просмотры на Пикабу и других похожих ресурсах. Первоисточником же является не секретный архив, а шуточный первоапрельский же номер журнала Популярная Механика аж за 2015 год. Именно там впервые напечатали историю с нарочито-сумасшедшей с точки зрения физики конструкцией и грубо-отфотошопленной картинкой. Именно по этой картинке, видимо и был выполнен макет. Интересно, в курсе ли автор, насколько далеко зашел его пранк спустя 10 лет. Сканы того самого журнала-первоисточника прикладываю (можете сами найти целиковый пдф выпуска в интернете).

Не знаю, действительно ли создатели экспозиции собирали экспонаты не в музеях, а на сайтах с мемами или они всё таки в курсе того, что проект нереальный, но решили, что и так сойдёт, ведь выглядит прикольно. Но в итоге не где-то в провинциальном парке аттракционов, а на ВДНХ в павильоне Атом натурально стоит 6-колесная Волга из первоапрельской шутейки 10-летней давности. Никаких надписей о том что проект ненастоящий нет, да и до заветного 1 апреля в этот раз ещё далеко. Люди на полном серьезе фоткают супер-волгу и постят в соцсетях, журналисты снимают о ней сюжеты.

Москвичи, сходите посмотреть, пока не убрали, где вы еще такое увидите!

Ну и тут в заключение место, где я максимально нативно пишу, что у меня вообще то есть своя мобильная инди-игра про отечественную авто культуру, сделанная с вниманием к деталям. И там мы подобного не допускаем. Вроде. Да даже если бы допускали, то ничего страшного, мы не музейный комплекс с 80-летней историей😬

Фото взяты в свободном доступе в поиске по картинкам.

На волне симпатий к средневозрастным дамам сердца смею опубликовать свою "девочку",63 года и 7 в моих руках.

У концерна Stellantis большие планы электрификации своего модельного ряда. Да, они могут подвергаться изменениям, но общий вектор направления развития непоколебим. Пока. Например, к 2030 году Stellantis намерен полностью отказаться от ДВС на легковушках и легких коммерческих автомобилях в Европе, а в Америке снизить долю бензиновых машин до 50%. Для этого идет разработка новых платформ, и если показанная в прошлом году архитектура STLA Medium предназначена в основном для европейских машин, то новая платформа STLA Large нацелена на рынок Северной Америки. Первыми доступ к этой тележке получат марки Dodge и Jeep, и только потом к ним присоединятся Alfa Romeo, Maserati и Chrysler.

Новая платформа — это дальнейшая эволюция архитектуры Giorgio, на которой базируются нынешние модели Alfa Romeo Stelvio и Giulia, Jeep Grand Cherokee и Maserati Grecale. Ключевое отличие архитектуры STLA Large как раз в широких возможностях электрификации: электромобили на этой платформе могут иметь любой тип привода — передний, задний или полный.

STLA Large предусматривает создание автомобилей длиной 4764—5126 мм и шириной 1897—2029 мм. Колесная база варьируется от 2870 мм до 3076 мм, дорожный просвет может изменяться в пределах от 140 до 287 мм, а максимально допустимый внешний диаметр шин — 32,6 дюйма (858 мм). Такие широкие диапазоны достигаются за счет возможности установки разных модулей подвески. Таким образом, STLA Large позволяет построить и спортивное купе, и внедорожник.

Гглавный фокус при создании этой тележки был направлен на широкие возможности электрификации. Бортовая система работает с напряжением 400 или 800 вольт, емкость батареи — от 85 до 118 кВт·ч. Обещана быстрая зарядка — вплоть до 4,5 кВт·ч в минуту, а максимальный запас хода достигает 805 км. Разработчики отдельно подчеркнули, что по динамике электромобили на платформе STLA Large смогут превзойти уходящие на покой модели с безумными V8, ведь минимальное время разгона до сотни составит всего две секунды.

Однако платформа STLA Large позволяет создать не только электромобили. Официально подтверждена возможность выпуска гибридных и даже чисто бензиновых автомобилей. Предполагается использование турбированных рядных четверок и шестерок семейства Hurricane. Уже в ближайшие месяцы будет представлено купе Dodge Charger на платформе STLA Large — в бензиновом и электрическом варианте. Также до конца года выйдет давно обещанный Jeep Wagoneer S. Всего до 2026 года должно появиться восемь моделей на платформе STLA Large.