В Китае важной премьерой начала 2024 года стал седан Toyota Camry XV80 нового поколения. Внешне машина для Китая заметно отличается от американского варианта модели, представленной ранее. Также машина отличается и по начинке. Так, четырехдеврка в Китае сохранила 2,0-литровый мотор (173 л.с.). Кроме этого, купить новую Toyota Camry можно будет с гибридной установкой мощностью 197 л.с. Новая Toyota Camry для Китая наверняка дебютирует и на нашем рынке благодаря схеме параллельного импорта. Именно по альтернативным каналам поставок из Поднебесной продавцы сейчас привозят в Россию седан нынешнего поколения, который, по их признанию, пользуется высоким спросом у отечественных клиентов. Цены на новую Camry стартуют в Китае от 198 800 юаней (примерно 2,4 млн руб.). Однако на нашем рынке автомобиль будет стоить значительно дороже.
У меня есть несколько историй про парковку мотоцикла. Пару из них ниже поведаю.
Сразу внесу ремарку, что я адекватный мотоциклист, езжу в защите, номер на месте и чистый, дичь на дорогах не вытворяю, если вдруг штрафы - оплачиваю. Чтоб по возможности отвести подозрения, что главный муд в этих историях - я.
Подъезжаем с девушкой к кафешке, парковка под углом к дороге.
То самое место
Есть свободное место под два автомобиля, рядом. На одно паркуется одновременно со мной некий автовладелец с пассажирками. На другое встаю я. Слезаем с мотоцикла, снимаем шлема/перчатки. Водитель соседней машины вылазит, ждет пока выйдут его спутницы, смотрит на меня и мотоцикл и выдает: Ну ты браток припарковался конечно, могла машина тут встать, а ты своим мопедом занял. Неправильно так поступать. Я знатно прихерел на мгновение, но ответить смог - Слушай, а ты в курсе же, что мотоцикл такое же транспортное средство как и автомобиль, и подчиняется тем же правилам и требованиям, и в тех же местах паркуется? А еще сверху тебе накину, у меня налог на мотоцикл, в четыре раза больше чем на твою дрычку, так что на парковку думаю имею в четыре раза больше права чем ты. Твои претензии вообще не обоснованы. Тот кадр мне в ответ, повышая голос, да еще и слегка визгливо - да и что ты мне тут жалуешься на налог свой, мне похую на твои эти проблемы, я же тебе свои проблемы не вываливаю. Закончив тираду он быстро с дамами удаляется, как раз в то заведение, в которое собирались и мы, не дожидаясь моей реакции. Когда с девушкой сидел в кафе, была мысль, пока ждем заказ, подойти к столику данного персонажа, и раскидать ему что почем. Но еще с общения на парковке было понятно, что перед мной - мудак обыкновенный, и разговоры с таким водить бесполезно. Чтоб донести позицию - только бить в табло, тогда будет ему доходчиво и понятно. Затевать разборки и драки в заведении желания так-то особого нету, да и причина ж несущественно, ради чего портить такой хороший вечер нам с любимой, поэтому как говорится понял и отпустил.
Второй случай был у дома. Снимал квартиру несколько лет, и парковал мотоцикл под окном у подъезда. Там как раз помещаются несколько машин, и остается немного места для мотоцикла. Если вместо мотоцикла припаркуется машина - то перекрывает проход у дома в соседний двор, а так же блокирует техническую дверь магазина. Никаких проблем не было, мотоцикл у меня всегда под присмотром, никто никому не мешает.
Это друг ко мне приехал. Обычно там ставится еще одна машина, и как раз остается место для одного мотоцикла, и метр с небольшим проход в соседний двор
Собственно говоря вот так и выглядело это. Если вместо мотоцикла впихнуть машину, то проход практически перекрывается.
Но вот однажды. Выхожу из подъезда, провожу процедуры - снять чехол с мотоцикла, завести. Пока прогревается установить кофр, сложить в него чехол, экипироваться. Подходит ко мне женщина и начинает высказывать - вы вот тут мотоцикл поставили, я вчера не смогла во дворе парковку найти. Пришлось ставить черти знает где за домом, и сто метров пешком идти. А я между прочим здесь 20 лет живу, имею право. Не было б вашего мотоцикла, я смогла б припарковаться. Не делайте больше так.
То есть другие полтора десятка машин, не причина почему она не смогла парковку найти. А мой мотоцикл приткнутый сбоку - все, краеугольный камень ее проблем, что пришлось сто метров до подъезда идти.
Но мне что интересного ей ответить, проблем не составило. Я ей начинаю наваливать: Подождите, ну во первых смотрите, как бы вы вместо мотоцикла впихнули? Там она в притирку входит, и закрывает пешеходную дорожку. Вы что, как мудачье б поставили машину, чтоб мамы с колясками гулять не смогли? Там место, ровно чтоб без каких либо неудобств поставить мотик, и я два года как его тут паркую, и никто мне никаких претензий ни разу не высказывал. И не совсем понимаю, у нас тут что, дедовщина в подъезде, типа кто больше прожил тот больше прав имеет? Или вообще фашисткий режим, что делим людей на сорта, по степени долголетия жития в этом доме, вы первый сорт, я так отребье? Ответьте, вы фашистка? А машины припаркованные, вам что, не смущают и не мешают, проблема у вас случилась только из-за мотоцикла? Тетка как то слегка стушевалась, но продолжила гнуть линию ту же линию, но уже без энтузиазма. Что вот живет 20 лет здесь, и ноги у ней больные, а ей пришлось бедной парковку искать.
Я ей еще докинул - смотрите, у меня тоже есть машина, да не одна, да не простая. И ни одну, никогда во дворе не паркую. Не обламываюсь пешочком пройти. Только мотоцикл исключение, потому что это легкоугоняемое ценное имущество, поэтому и ставлю дабы под наблюдением под моим окном было. Но могу пойти на принцип, пригнать все свои 8 газелей, и тут оставить. Больше во дворе никто и не припаркуется в принципе. Поэтому давайте не будем нагнетать и раздувать конфликт.
Женщина мне - Ну в общем я вам все высказала, надеюсь вы меня услышали и поняли. И плохо поступать больше не будете. До свидания.
Но к слову говоря, затем выяснилось что мы с ней живем на одном этаже. И периодически пересекались у лифта, она всегда со мной здоровалась первая, и вполне адекватно и нормально общалась. За мотоцикл и парковку ничего мне не высказывало. Вполне допускаю что то просто был наболевший момент, который в тот день, в ту минуты именно на меня и выплестнула.
Вот боится (почему-то) наш простой российский народ брать кредиты. Недавно на одном автомобильном сайте опять началась обсуждение автокредитов. Но аргументы (как это обычно бывает) были исключительно эмоциональные: от "зачем тебе это надо?" и "а не проще ли накопить?" до "а что будет если...?". Вот и подумал, а что будет если просто ... посчитать.
Прошу прощения, было сделано несколько приближений и допущений, чтобы упростить расчёты и их восприятие.
Дано: Geely Tugella (это такая "китайская Volvo" очень похожая на BMW X4). Стоимость в салоне официального дилера - примерно 4 миллиона российских рублей. Представим, что у вас есть эти 4 миллиона (тяжело, но вы попробуйте). И есть такая программа от Geely: если платишь 50% от стоимости, то вторые 50% от стоимости можно взять в рассрочку под 0.01% годовых (с 2 миллионов это будет примерно 200 рублей в год). Нет, конечно же можно просто отдать 4 миллиона и дальше не читать.
А можно взять рассрочку и немного заработать. Как? Да просто положить 2 миллиона на накопительный счёт под условные 15% годовых. Много заработаете? Смотрите сами:
24 строка: начало месяца - остаток, конец месяца - среднемесячная прибыль, сумма оплаты - сумма платежей по рассрочке.
Пояснения:
месяц - номер месяца по порядку;
начало месяца - сумма до начала месяца;
конец месяца - сумма на конец месяца;
сумма оплаты - сумма оплаты рассрочки.
Например, 0-ой месяц. В начале месяца вы положили на накопительный счёт 2 миллиона. В конце месяца у вас на счету появились проценты за этот месяц из расчёта 15% годовых. В начале следующего (1-го месяца) вы уплатили сумму рассрочки (83 333,33 рубля). А с оставшейся на счету суммы в конце месяца получите проценты.
Итого: за 2 года вы заработаете примерно 386 тысяч рублей процентов. Вот так вот почти четыреста тысяч "ниоткуда" (или около 16 тысяч в месяц). Неплохо так? И КАСКО можно "отбить", и ОСАГО, и налог.
Так что не надо заранее поддаваться эмоциям. Сначала просто посчитайте, что найдёте, а что потеряете.
P.S. Повторяю, что расчёт достаточно приблизительный, можно было получить и большую прибыль. Взял достаточно средние показатели доходности.
Мы живем в капиталистическом обществе. и нифига ничего с места не сдвинется, пока глобальное сообщество не заделает проект оупенсорсной машины. Отлицензировать краудфандингом разработки/технологический процесс/или я хз что там нужно, и пусть выпуском комплектух занимаются разномастные заводики, а сборкой гаражные ИП с последующей сертификацией транспортного средства. Повысят пошлины на единичную сертификацию - найдутся инвесторы кто на базе будет готов серийно выпускать. Вот тогда капиталисты-монополисты огребут конкретно. Хренали, линух общество сделало, а почему бы линух-авто не заделать?:)
А так, все, что происходит сейчас, обосновано просто математикой.
Допустим, себестоимость машины 500т.р. завод продает её в дилера за 1000т.р. дилер её продает за 1500т.р.
Снижение цены на авто для потребителя на 250т.р. приравняется к падению прибыли всех в цепочке в 2 раза. и, даже, если этот авто начнут покупать в 2 раза больше, то геморроя у продающе-производящих лиц увеличится тоже вдвое. А зачем им это надо, если и так прокатит?
Простейшую математику мы наблюдали в постковидное время, когда на дефиците авто дилер ставил наценку 100% и выше. И при этом автомобили брали. Дилерам было насрать, что продажи упали в 5 раз. Он одной продажей авто с х2-3 наценкой отбивал продажу десятка автомобилей, просто было достаточно было подождать своего покупателя.
Поэтому никто в руководстве АВТОВАЗ никогда не будет думать о том "как бы угодить потребителю". Снижение цены возможно исключительно в условиях конкуренции, которой не будет в ближайшее время (должны быть построены заводы, реально производящие авто, а не ремаркирующие их, чтобы не попадать на пошлины, плюс производителей должно быть столько, чтобы они не смогли между собой договориться об удержании цен). Будет пошлины. Будут сборы. Будет математика. Машины будут продаваться по МАКСИМАЛЬНОЙ цене, которую за неё будет готов отдать потребитель.
А введение пошлин на ввоз импортных товаров для местной капиталистической монополии приравнивается "ого, сейчас прибыль увеличим, вот акционеры порадуются!!!"
Есть мнение что колеса порезали не за то, что заняли чужое место.К сожалению многие женщины паркуются не думая об окружающих и о сохранности своего автомобиля.
Из последнего в нашем ЖК. Вечером гуляю с собакой, подъезжает мадам на китайском новеньком авто и паркуется так, что перекрывает выход/выезд из внутреннего двора. Это же и заезд для пожарных если что случится. На просьбу переставить авто, говорит "Найди мне место, тогда переставлю" и просто уходит.
Вечером другая мадам на Форде паркует машину по диагонали мордой в промежуток между припаркованными машинами (они как раз оставили пару метров под пандус), так что перекрывает пандус для колясок, а жопа машины перекрывает половину проезжей части. Авто стояло так 2 дня, пока хозяйку не нашли через чат дома. Хотя казалось бы, что мешало утром встать и переставить.
Третья ситуация. Мадам в чате дома сильно возмущалась что быдло повесили ей на зеркала мусорные пакеты. Выяснилось что она припарковалась вечером, закрыв доступ к мусорку, утром мусоровоз не смог подъехать. Машина стояла так целый день, мысли переставить у мадам не возникало.
Поставил машину под окна. Утром нахожу записочку, подобную посту выше: "не ставь тут свое ведро, это мое место". Ну и ладно. Записку в мусорку и оставил на том же месте. Следующим утром нужно ехать за 120 км. Минут через 15-20 стук из под левого колеса. Оказалось, гайки на левом переднем ослаблены, домкрат, балонник. И поехал дальше. Но взял на заметку.
Таким образом, "человек" двуногая собака осознает, что колесо левое, переднее улетит и я пойду на встречку и заберу еще кого нибудь с собой.
Вечером по возвращению домой, поставил машину на то же место, под окнами, но пригласил троих друзей посидеть, попить пивка, посмотреть в окно. В итоге мужик лет 30 опять вышел с ключом и начал откручивать гайки. И опять на левом переднем, было принято решение объяснить хулигану на его языке, что он не прав и так делать не хорошо. С тех пор, надеюсь, он гайки больше никому не откручивает.
З. Ы. Решение было принято именно такое, так как времена были давние, камер не было, да и полиция работала тогда не очень.
Для второго поколения Seville компания Cadillac переработала как внешний вид автомобиля, так и его комплектации. Дизайн задней части «bustle-back» был вдохновлен проектами английской компании Hooper & Co. "Empress Line" и отсылают к оформлению багажника на английских автомобилях конца 30-х. Кроме того, пропорции длинного капота и короткой задней части были навеяны автомобилями класса люкс 1960-х годов. Итоговый дизайн второго поколения Seville стал окончательной реализацией многих предыдущих концептуальных разработок дизайнера GM Уэйна Кэди. Также, второй Seville был одним из последних автомобилей, разработанных под руководством вице-президента General Motors по дизайну Билла Митчелла, который был главным сторонником дизайна «bustle-back».
В Seville появились функции, которые в последующие годы станут традиционными для многих производителей. В 1981 году появились сиденья с памятью — функция, не встречавшаяся на "Кадиллаке" со времен "Эльдорадо" конца 1950-х годов. Эта опция позволяла одним нажатием кнопки вызывать два сохраненных положения кресел. Также новинкой 1981 года стала цифровая комбинация приборов. "Бортовой компьютер Cadillac" был предшественником этой опции в 1978 году, доступный до 1985 года, он оснащался только цифровым спидометром и указателем уровня топлива. В 1981 году параметры двигателя изменились: V8 теперь оснащался технологией V8-6-4 с переменным рабочим объемом. Однако системы управления двигателем того времени оказались слишком медленными для надежной работы системы. В качестве опции был добавлен Buick V6 объемом 4,1 л.
Шины с защитой от проколов также были новшеством для этой модели. В 1982 году компания Seville предложила наружные зеркала заднего вида с подогревом и дополнительной защитой от запотевания. В салоне была доступна стереосистема "Symphony Sound". Ранее стандартный дизельный двигатель стал доступен в качестве опции с появлением нового HT-4100 объемом 4,1 л. У этого двигателя был ряд проблем с надежностью - пористое алюминиевое литье и подверженные поломкам прокладки впускного коллектора.
Производитель: Neo NEO43726
Год: 1981
Тип кузова: Sedan
Цвет: Victoria Plum Firemist Metallic / Waxberry Yellow
