Автомобильное сообщество

А вот пример реальной эксплуатации 30+ летнего автомобиля

Прошлым летом купил Mitsubishi RVR 1993 года, дизельную на АКПП. В РФ владело им три человека - папа, сын, и их дальний родственник, ПТС оригинал.

Машина была под запросы: огромный багажник, полный привод, высокий клиренс, возможность проехать в ебеня, акпп. Т.е. 100% попадание.

Цена прошлым летом была менее 100 т.р.

Машина полноприводная, АКПП, из опций - складывание и регулировка зеркал, кондиционер, электростеклоподъемники(только передних, сзади окна не такие), да и все, по сути барабан. Проходимость на уровне Нивы, возможно похуже за счет большего веса.

Внешне, при покупке, состояние машины было двойственным - с одной стороны так себе кузовщина: не было лобового стекла, замятый капот(он открывался при движении, разбил стекло), 2 передних крыла мятенькие, но в допуске, задняя дверь багажника так-же замята от ДТП, ручка сдвижной двери сломана снаружи, правая фара без двух из трех креплений, дребезжала. В целом, пластиковый обвес автомобиля то тут, то там торчит, прикручен на саморезиках, бампера аналогично, задний как-будто подрезали под что-то, есть такой выпил странный, передний в трещинках непонятных и крепления уже деланные. Фаркоп так-же сильно прижат к самой машине, у него были вогнуты кронштейны крепления и он был ближе, чем положено(вылечил молотком), сам он вплюснут в одном месте, видимо тоже результат ДТП. НО! Вообще не гнилой, неееебольшая корозия за заднем крыле, прям с самого краешка у колеса, я его переварил в первый месяц за 4000 вместе с подкраской. Днище абсолютно целое, других каких-то косяков нет.

Ниже мякотка, что пришлось с этим пепелацем делать, я не буду упоминать то, что делается на любой машине вроде замены масла, резины, колодок и прочего эксплуатационного.

При покупке из выявленных проблем по технической части:

1. Трещина в пластиковой части радиатора, была заделана какой-то заплаткой, не выдержала и 100км пути, прохудилась, радиатор поменян на следующий день за 6000р вместе с антифризом

2. Прям сильная вибрация мотора на холостых. Беглый гуглеж на месте показал, что все эти моторы такие, какого-то решения нет. Я же условно это решение нашел, ниже напишу.

   Но ни где нет подтеков масла, мотор и коробка прям чистые, но не мытые

Ремонт, пишу по памяти, цифры округляю:

1. Косяки после покупки: радиатор+антифриз 6000р, стекло лобовое 6000р с установкой.

2. Подвесной подшипник кардана, 2 крестовины - 4400 запчасти, 2500 работа

3. Довольно быстро стало понятно, что уходит антифриз, внешне все ОК. Замена прокладки ГБЦ))))

   20000р работа за все нижеперечисленное вместе со шлифовкой

   1700 прокладка губ Виктор рейнц

   800р маслосъемные колпачки той же фирмы

   400р 2 регулировочных шпильки для клапанов(на старых были сломано 2 пластиковых гаечки, хз как их назвать)

   400р прокладка крышки

   6000 комплект ремня ГРМ со всеми роликами

   3000 помпа GMB вроде

   10000 стартер новый TeslaTechnik, старый отказал после всех манипуляций

   И мелочовка вроде шайбочек форсунок, пары резиновых шлангов, хомутов - около 300р

   1800р болты ГБЦ.

   700р ремни гура и генератора

К слову, при замене ГБЦ поняли, что его шлифовали до этого камнем, прям пиздец был какой-то, от того и уходил АФ. Где то тут победили вибрацию, у предыдущего собственника балансирный ремень не попал на 4 зуба, а ТНВД на 1, после замены вибрация осталась, но значительно ниже. Чтобы она совсем ушла, я подкрутил обороты ХХ до 900-1000, и стало комфортно.

Как бы уже нихуясебе

4. По передней подвеске

Рулевые тяги в сборе, шаровые опоры, 2 подшипника, стабилизаторы, пыльники приводов, пыльники рулевой, в сумме около 8000-9000р вместе с работой

5. Банка глушителя - 2000р на разборке, менял сам

По задней, слава богам, все ОК, только поперечная тяга вылетела из скобы, поставили без вложений и стуков-бряков нет.

6. Ручка сдвижной двери- 1000р, повезло поймать машину на разборке, обычно около 4-5 она стоит

7. Правая фара с фонарем габарита - 1400р оригиналы на разборке)

8. Свечи накала 2400 комплект

В целом, я доволен, машина 80000 + все вышеперечисленное и все равно это машина до 200 т.р. с весьма специфическими запросами, ближайшее время есть намек на ремонт турбины, обойдется около 10-15т.р., а можно купить прям новую за 20. Не знаю, что с генератором.

Ах, ну расход не радует, около 12 литров дизеля по городу, ниже вряд ли получится добиться, а вот вверх поползти может.

Вот она реальность тачки за копейки, без прекрас.

В общем и целом, обрисую картину - молодой, ровный пацан, который скоро получит права.
Бюджет на первую бибику - 200к (и-то с натяжечкой, придётся чуть-чуть повкалывать).
Брать собираюсь где-то в конце года.

Хотелки? Да с таким бюджетом - что-бы не жрала много, не приходилось в поломки вкидывать более 10-15к, ну и что-бы не сгнила за год-два.
А, ну и не матиз, я-же ровный пацан :)

Конечно, хотелось бы кондей, подогрев водительской седушки, ну и автозапуск (в -30 такое-себе выходить и заводить авто), но сигналку с автозапуском я могу и сам докупить.

Из тех вариантов, которые я рассматриваю:
-Ваз 2112 (124 мотор, т.к. вроде-бы надёжный, ну и шеснарь как-никак)

-Нива (бл, тупо, вой раздатки, все дела, НО - большая бибика, проедет по любому говну и снегу! Но есть минус - большинство из вариантов до 200к - на карбе, ипаца с карбом - желания не имею)

-Пассат Б3 универсал (Тут без комментариев, обожаю это поколение, особенно кузов универсал... Да и в целом универсалы... Но не об этом. По поводу технической части - особо не вникал, но на надёжность, вроде, не жалуются)

-Гольф МК4 (Найти вариант за 200 - надо постараться, но они есть! В целом - прикольная машинка на повседнев, вроде-бы надёжные)

-Ауди 80/100 (Вечный кузов, проблем с гнилью быть не должно, да и вроде по техничке нарекании нет)

-Пока-что всё :)

Конееееечно, хотелось-бы себе взять по низу рынка некро-премиум (по типу Е34), а потом пафосно стоять возле своего гнилого ведрища у шараги, привлекая взгляды зевак, вызывая в их головах слова: "Долбо..." Кхм... "Какой успешный чел на гнилой БМВ, вот это да!"
Но тратить все свои деньги, так ещё и клянчить у всех подряд, только потому-что - "Пацаны, ну поймите, задымила, щас мотор вклинит - и чо делать?..." - стрёмная затея.

Приветствую обсуждение тех вариантов, что озвучил выше, особенно от тех людей - кто владел данными авто/разбирается в них.

P.S. - Пожалуйста, не надо вкидывать варианты, у которых в моём бюджете будут "кривые" документы. Я и сам знаю, что я могу взять приору в хорошей комплектации, но с кривыми документами (Залог/арест/нет переоформления и т.п.).
Автомобиль обязательно буду страховать и ставить на учёт на себя (не дай бог унесёт в какого-нибудь нового китайца, то там можно за один бампер - ЗП восьми кассиров оставить, ну или-же в меня кто-нибудь прилетит, платить за ремонт самостоятельно - тоже дорого)

P.p.s. - отвечу сразу на вопрос: "Так а зачем ученику колледжа автомобиль? Катайся на автобусе и будь спокоен, потом купишь!" - Да, можно и так, но учитывая то, что учусь я в ~10км. от дома - автомобиль будет ОООчень неплохим дополнением. Почему? Да всё просто - беды с общественным транспортом, описывать не буду, очень сильно растянется пост, да и будет уже оффтопом. Вкратце - с О.Т. в моём городе - полная задница :)

Есть у меня Хонда Цивик Шатл.

1988г выпуска.

Невероятно удобный автомобиль. Двигатель инжектор 1.5, пятиступенчатая коробка, пониженная передача. ПОЛНЫЙ привод. Раздельные, естественно задние сиденья. Куча ящиков и полок. Отдельный воздуховод для водителя. Всё 4 электроподьемника. ГУР.

Великолепный обзор и управляемость. В машине тепло. За 3 года заменил нижние шаровые (700р за обе).

Покупал ездить на рыбалку за....25 000 рублей. Есть проблемы по задней части кузова, буду отдавать подваривать.

И мы обсуждаем наш автопром?! А какие сравнения у вас?