Сообщество - Автомобильное сообщество

Автомобильное сообщество

31 333 поста 50 621 подписчик

Популярные теги в сообществе:

153

Интересный автомобиль в продаже

На авито в продаже замечен интересный самодельный автомобиль Юна.
Информация действительно легко гуглиться.
Хотят за него всего 6 млн. Правда с торгом.

Показать полностью 12
1736

Пчелы решили спросить за мёд

Ассоциация «Российские автодилеры» (РоАД; представляет интересы более 1,6 тыс дилерских центров по всей стране) попросила от Минпромторга и Минфина разъяснений — кому и в каком порядке направляются средства компенсации утильсбора, ежегодная индексация которого запланировала до 2030 года.
В 2023 году в бюджет было собрано 659 млрд рублей утильсбора, в 2024 году предполагается собрать 967 млрд.
Мы пытаемся разобраться, куда направляется утильсбор, который как таковой сбором на утилизацию не является, так как его размер превышает стоимость производства и никак не соотносится с фактическими затратами на утилизаци..

Оперативный ответ от минфина

32

Ответ на пост «Жигули»1

Когда поездишь на старых карбовых иномарках с ипучей автоматикой прогрева - начинаешь понимать, как же офигенно когда просто обычный ручной подсос тросиком. Который и раньше времени не убирается пока мотор ещё холодный, и не застряет в закрытом положении на уже прогретом моторе, и не закрывается сам собой на постоявшем 10 минут заглушенном теплом, так что его сразу заливает при попытке пуска. Недаром американцы на свои старые тачки Manual Choke только в путь свапают вместо автоматики.

Например, на большинстве Джи Эмов это был просто тупой таймер, биметаллическая спиралька с постоянно подведённым к ней при включенном зажигании электричеством, которая сама себя грела и за счёт этого открывала заслонку. Т.е. тупо держишь несколько минут зажигание включенным на заглушенном моторе - все, он уже не заведется, т.к. спиралька нагрелась, надо ждать пока ее отпустит. Поэтому и режим АСС в замке зажигания был отдельный - чтобы, например, на стоянке послушать приемник, не трогая при этом воздушную заслонку.

При прогреве обычно ее все равно заедало в полуоткрытом виде, а чтобы отпустило - приходилось упорно газовать, тогда вакуумная диафрагма через какое-то время открывала подсос. И все равно почти на всех машинах на ходу она не полностью открыта, а чуть-чуть прикрыта кроме как при прогазовках. Или наоборот: заслонка не полностью закрывается - при холодном пуске движок в начале работает неустойчиво - хочешь подгазовать чтобы были обороты повыше, но срабатывает диафрагма и полностью сбрасывает заслонку, теперь держи педаль газа постоянно - а то заглохнет.

Регулировка - это вообще отдельное искусство, чтобы и на холодном была закрыта не слишком сильно / не слишком слабо, и не слишком сильно / рано открывалось в начале прогрева, и на прогретом была более-менее открыта. Как правило всего и сразу добиться не получится, приходилось расставлять приоритеты - или слабо закрывается, но зато полностью открывается (на лето, или где-нибудь в Калифорнии на весь год), или полностью закрывается и хорошо пускается, но и полностью не открывается и жрет больше бензина (на зиму).

Показать полностью 4
90

Ответ FisherVladimir в «Расставание»3

Пфф, у меня с женой постоянно техно-тёрки.

Она - перфекционист, я - перфекцехуист.

Она при замене масляного фильтра мажет резиночку свежим маслом из канистры, а я просто макаю палец в старый фильтр и мажу резинку отработкой.

У неё весь крепёж одноразовый, у меня есть банка с болтами, которые "ещё походят", если резьба и шлицы норм.

Она заказывает оригинальные пистоны, я пользуюсь пистонами от дверной карты 2108, "ёлочкой" такие, охуенно универсальная вещь.

Она покупает жидкость для стеклоомывателя, я просто капаю фейри в бачок.

Договорились, что она ко мне не лезет, я к ней не лезу.

Один раз я её машину брал, случайно ткнулся выхлопом в бордюр, паркуясь во дворе... короче, это хуже, чем если б я себе любовницу завёл ))

А у меня лифт-комплект стоит, мне ааще пох на бордюры.

Так что ещё и за "своим" рулём ездим в основном, потому что ещё раз чё-нибудь поцарапаю - закончится разводом, а моя бричка "не рулится" и жене не нравится на ней ездить (ясен пень, на 70-ом профиле-то).

Показать полностью
21

Кроме машин: что ещё умеют выпускать автобренды

Как вы уже поняли из нашей предыдущей публикации, автомобильные компании горазды «подкалымить» на выпуске сторонней продукции. Оно и понятно: обширная производственная база даёт широкие возможности для создания самых разных товаров. К примеру, в наших новостных подборках нередко встречаются сюжеты о совместном выпуске коллекций одежды и обуви при участии автобрендов, продуктов питания, парфюмерии. Сегодня посмотрим, чем ещё они занимаются «на досуге».

Детский мир

Начнём с нетривиальных вещей — детских принадлежностей. Среди автопроизводителей стандартной практикой является выпуск велосипедов под собственным брендом, скутеров и игрушечных машинок с настоящими электродвигателями, чья стоимость может достигать 7-12 тысяч евро. К таковым относятся в основном представители премиум-сегмента: Aston Martin, Porsche, Maserati.

Естественно, автобренды стараются выпускать такие товары в особенном дизайне и с функционалом, отличающим их от сонма подобных. На этом фоне интересно посмотреть на детскую коляску Audi, которая, по сути, является «трансформером». В одном состоянии это стильная детская коляска с карбоновым корпусом и шасси из алюминия. В другом — детское анатомическое автокресло, совместимое с креплениями ISOFix. Чтобы поменять режим данного девайса, достаточно втянуть шасси в сидение. Любопытно, что подобные товары, кроме уже упомянутых брендов, есть у BMW и Skoda.

Письменные принадлежности

В нашем длинном исследовании происхождения японских автобрендов мы выяснили, что практически все основные производители машин из Страны восходящего солнца на заре своей карьеры занимались выпуском совершенно другой продукции. К примеру, Toyota производила ткацкие станки и велосипеды, Mazda – промышленные станки и мотоциклы.

Компания Mitsubishi и вовсе являлась многовекторным холдингом, у которого были интересы и в судостроении, и в лёгкой промышленности. Одним из сторонних производств трёхлепесткового бренда являлся выпуск письменных принадлежностей.

Причём мы не имеем ввиду обычную сувенирку, когда логотип фирмы наносится на шариковую ручку стороннего бренда — речь идёт о масштабном производстве как грифельных, так и восковых карандашей, а ещё шариковых и автоматических ручек, механических письменных приборов и держателей для грифелей. К производственному процессу своей «канцелярки» Mitsubishi подходит фундаментально, используя даже для простых карандашей многолетнюю древесину благородных пород.

Короли барбекю

Мало кто знает, однако «народный» автопроизводитель Германии выпускал продукты питания, в частности сосиски, аж с 1973 года. Изначально они предназначались для корпоративного применения, то есть кормежки работников в столовых собственных предприятий. Данный продукт готовился из рубленной свинины с добавлением смеси специй, состав которой был известен всего трём поварам. Установлено, что ежегодно для изготовления сосисок Volkswagen уходило до 2 тонн свежего мяса — помимо заводских массивов, на территории предприятия в Вольфсбурге появился и мясной цех.

В 1990-ых автомобильный бренд решил расширить гастрономическую палитру, выпустив еще и собственную марку томатного кетчупа. Сегодня оба этих продукта доступны во всех супермаркетах Германии. При этом на каждой упаковке продукта имеется фирменная печать «VW Original Part», что означает «оригинальная деталь Volkswagen».

Компания Ford, в свою очередь, выпускает фирменный уголь для барбекю. Для этой цели ещё в 1920-ых годах было учреждено дочернее предприятие Ford Charcoal, закупавшее оборудование для брикетирования угля у американо-немецкой компании Buehler. Позже был произведён ребрендинг и сформировано самостоятельное производство Kingsford, названное в честь его создателя. Сегодня этот производитель контролирует до 80% североамериканского рынка в своей области, выпуская около миллиона тонн продукции. Помимо угля из древесных отходов хвойных пород, Kingsford производит древесную стружку, жидкости для розжига, средства для мойки гриля, а также линейку фирменных соусов.

Для бодрости духа

Мельницы для специй и ручные кофемолки компания Peugeot выпускала ещё в конце XIX века, то есть задолго до выпуска своего первого автомобиля. Этот опыт впоследствии переняли и другие именитые бренды: на современных кофеварках можно найти логотипы Ferrari и Bugatti. Но лишь у Lamborghini для этой цели был создан отдельный суббренд, Tonino Lamborghini, выпускающий кофеварки ручной сборки.

У предприятия, основанного сыном Феруччо Ламборгини, продукция отличается набором смелых решений. К примеру, у лимитированной партии кофеварок Roma можно было обнаружить селектор в виде рукоятки коробки передач, неоновую подсветку и способность приготовить кофе сразу на две кружки. Стоимость единицы товара при этом составляла 2 тысячи евро. Помимо кофеварок, Tonino Lamborghini выпускает множество брендированных аксессуаров: от зажигалок до мобильных телефонов.

А вот британский автопроизводитель Morgan Motor Company пошёл дальше, выпустив на рынок собственные сорта пива, каждый из которых посвящен одному из самых знаковых авто этой марки. К примеру, Morgan Aero 8 Rye Ale сварен с отсылкой к спорткару Morgan Aero 8 и имеет крепость 4,8%, что соответствует объему силового агрегата модели. Сорт Morgan 3 Wheeler Dark Mild Ale с крепостью 3% посвящен трехколесной классике бренда, а Morgan 4/4 Blonde Ale соответствующей крепости выпущен в честь автомобиля 4/4.

Спортивный инвентарь

В конце 2014 года марка Mercedes-Benz представила собственную доску для серфинга. В создании этого приспособления принял непосредственное участие знаменитый американский спортсмен Гарретт Макнамара. Он помогал инженерам компании не только при выборе формы, но также и материалов, что послужило созданию идеальной доски для катания на волнах, по представлениям сёрфингиста.

Так, первая MBoard была представлена пробковыми досками золотого и серебряного цветов с нанесённым на них автографом спортсмена. Вторая была выполнена из специальной пены, применяемой в авиационной промышленности.

Наконец, неоднократно упомянутый бренд Ferrari представил лимитированную серию горных лыж, названных Ferrari Race Carve GS. Как и положено премиальным аксессуарам, данный спортинвентарь изготавливается вручную с применением уникального многослойного состава из углепластика, титана, алюминия, стекловолокна и трех пород дерева. Лыжи продаются уже с креплениями в «ростовках» на 174 и 180 сантиметров. Стоимость пары составляет более 2 тысяч евро.

Показать полностью 10
30

ВАЗ-1111 «Ока»

ВАЗ-1111 «Ока»

Микролитражный переднеприводный хэтчбек, производившийся в период с 1987 по 2008 год. Перед  Вами - кардинально перестроенная «Ока» силами гоночной команды LUKOIL RACING - “Танцующая с  волками». Увеличенные колесные арки, 16-дюймовые колеса, переделанная до неузнаваемости передняя часть и более мощный двигатель от ВАЗ-2112, расположенный за  передними креслами. В силовой структуре кузова использован подрамник от гоночных ВАЗов.
Задняя подвеска интересна тем, что конструктивно напоминает легендарную раллийную LANCA DELTA INTEGRALE. Рычаг переключения передач скопирован с автомобиля DALLARA гоночной серии F-3 сезона 1999 г. Это был первый успешный проект, доказавший, что из можно строить серьезные, сбалансированные машины обладающие бойцовским характером. “Танцующая с волками”, созданная специалистами LUKOIL RACING, стала первым масштабным российским проектом такого уровня.

Двигатель: ВАЗ-2112, 4-цилиндровый, рядный мощностью 108 л. с.
Разгон 0-100 км/ч: 8,5 с.;
Максимальная скорость: 190 км/ч.

Показать полностью
Отличная работа, все прочитано!