Подорожали почти все варианты исполнения вседорожника, прибавка составила от 22 до 58 тысяч рублей. Возможно, повышение цен связано со сменой модельного года.
Базовая версия «Москвича 3» со 150-сильным турбомотором объёмом 1,5 литра и механической коробкой теперь стоит 1 992 000 рублей. Электрическая версия модели теперь оценивается в 3 558 000 рублей — на 58 тысяч больше, чем раньше.
Источник новости: Авто.ру
Картинка: #CARTIME
Машину сделала компания «Альфа Автоматив Техноложиз», (ААТ) производитель кузовных деталей из Москвы.
Условное пока название проекта — «Нива Пикап». Грузовой кузов выполнен воедино с кабиной. Пассажирский отсек сделан чуть удлинённым, чтобы оставить запас пространства для регулировки сидений и размещения вещей за ними.
По оценке главы департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы Владислава Овчинского, потребность в подобных машинах у предпринимателей и фермеров может достигать 4000 штук в год. Для запуска в серию проект должен получить одобрение АвтоВАЗа.
Источник новости: Авто.ру
Картинка: #CARTIME
Правительство России запретило использовать летние шины зимой, а зимние — летом
В России с 1 сентября вводится запрет на использование летних шин зимой, а зимних — летом, следует из постановления правительства.
Наконец то!!!!
Всем привет, уважаемые автолюбители!
Сегодня мы рассмотрим на первый взгляд простую ситуацию, которая, однако, оказалась не такой простой для многих. Почти половина из опрошенных выбрала неправильный вариант ответа.
Итак, давайте перейдем к вопросу.
Кто обязан уступить в такой ситуации?
1. Водитель легкового автомобиля
2. Водитель грузового автомобиля
Правильный ответ на задачу будет вас ожидать после разбора ситуации, но для начала самостоятельно попытайтесь решить задачу и лишь потом подсматривайте в правильный ответ.
На изображении с заданием можно увидеть два автомобиля, которые прибыли к нерегулируемому Т-образному перекрестку одновременно.
Стрелками показаны направления, по которым они планируют двигаться через перекресток. Их пути пересекаются.
Чтобы определить правильную последовательность проезда, давайте более детально разберем картинку.
На ней отсутствуют регулировщик и светофоры, а также не видно никаких дорожных знаков, включая знаки приоритета. Дорожное покрытие на обеих дорогах одинаковое, за исключением разметки на дороге, по которой движется грузовик.
Согласно действующим правилам дорожного движения, наличие горизонтальной разметки не определяет приоритет дороги на перекрестке, если это не указано специальными знаками.
Исходя из этого, мы имеем дело с обычным перекрестком, где дороги равнозначные. В такой ситуации водители должны придерживаться правил проезда равнозначных перекрестков.
В конкретной ситуации водители будут руководствоваться пунктом 13.11 Правил дорожного движения, в котором говорится следующее:
13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11(1) Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.
Согласно этому пункту правил, уступить обязан водитель грузового автомобиля.
Соответственно правильный ответ №2 - Водитель грузового автомобиля.
На сегодня всё.
А больше задач вы сможете найти в Телеграм канале или в группе Вконтакте. Также новые материалы выходят на Дзен.
Если интересны подобные задачи, подписывайтесь, буду иногда публиковать.
сразу оговорюсь, что очень люблю и уважаю своего отца, но он, все же, простой человек, которому позволительно ошибаться. мне на тот момент только стукнуло 30, а бате тоже только-только ёбнуло 59. едем с ним зимой по трассе. недавно прошел снег и за крупными авто образуется снежное облако с нулевой видимостью. батя за рулём. плетёмся за большегрузом и тут нас и фуру обгоняет седан...с двух ног влетая в это "облако"...у меня мысли вслух: "надо быть полностью отбитым долбоебом, чтобы так на обгон идти...не видно же нихрена" (секундная пауза). батя (с чувством собственного превосходства): "да? а я так обгонял". я не нашелся что ответить.
случай второй: спустя полгода после вышеописанных событий нам с отцом выпало в одно время медосмотр на работе проходить, ну и едем опять же на одной машине в клинику. город, центральная улица, две полосы в каждую сторону, утро. в правой полосе едет автобус, в левой кроссовер. полосы широкие и батя пытается протиснуться между ними. далее диалог:
я: бать, ну че ты творишь? ты спешишь куда-то? в кузовной ремонт, по всей видимости?
б: а че я? я спокойно там прохожу
я: да где же спокойно, если у меня инстинктивное желание открыть окно и сложить зеркало с пассажирской стороны?
б: сын, вот я не пойму, что с тобой не так? такое ощущение, что это тебе скоро седьмой десяток стукнет, а мне только 30.
я что-то там ответил несвязное...растерялся как будто, но, кажется, именно в тот момент я окончательно убедился в том, что не существует никаких "взрослых"
чет многабукав получилось...запилю, пожалуй, ответным постом
Вопрос к тем кто шарит в автоэлектрике, да и вообще в электрике, я, к сожалению, в этом не силён.
Имеем авто видеорегистратор с питанием, естественно, от прикуривателя. Параметры питания 5v и 1А. Так как прикуриватель один и периодически возникает необходимость зарядить телефон, регик приходится выдергивать из прикурки, чтоб подцепить зарядку. Был приобретен «пенек» в прикуриватель с двумя USB выходами с параметрами 5v 3A. А теперь, собсно, сам вопрос. Если просто взять провод USB-microUSB, и зацепить регик от 3-х амперного «пенька», выживет ли регик или ему придет песец?
"Мир большой и людей в нём так же много. И все они разные. Никогда не знаешь, где тебя будет ждать следующая история."
В этой части не будет привычных историй подборщика в моём лице, а я просто покажу немножко работу изнутри. Обычные рабочие будни с ответами на несколько часто задаваемых мне вопросов. И ряд видео с моего канала, но уже в самом конце повествования.
Вспомнил один из частых вопросов от клиентов:
- "Встречаются ли в процессе осмотров криминальные автомобили?"
Да, встречаются. Но довольно редко, так как изначально к таким машинам продавцы просто не подпустят подборщиков. Исключение лишь в двух случаях - когда частник просто не подозревает о прошлом своего авто или же ему вообще всё равно (такое как ни странно, но бывает). Несколько таких машин в год точно попадаются.
Почему решил упомянуть эту тему?
Потому что сейчас в продаже сразу два таких авто, которые я уже успел осмотреть.
Но естественно без конкретной информации о самих машинах и продавцах.
Первую из них я осматривал несколько месяцев назад. Вскоре после осмотра объявление пропало. Но около пары недель назад оно со свежими фото появилось вновь и мне попалось на глаза при регулярном просмотре предложений вторичного рынка.
Это интересный по модели и комплектации Немец. Продавал его некий посредник со словами "связь с собственником есть, при необходимости его выдернем и он подъедет".
Всезнающие базы кристально чистые. Они же никогда не врут, правда?
Если поднять где-либо засветившиеся фото автомобиля в сети с данным вин-номером, то появляются два совершенно разных по оттенку цвета и комплектации Немца. Один в Петербурге, другой в Краснодаре. Причём катающиеся в обоих городах одновременно.
Смотрим номерную панель с вин-номером. Последние его четыре цифры имеют другой шрифт и на пару мм ниже остальных символов. А так же поверх этого участка панели пошла начальная коррозия. Именно в границах этих четырёх символов. Дополняют картину подтёки лака на самой панели с номером, отсутствующие наклейки и стёкла совсем не в год выпуска автомобиля.
Продавец, когда я ему указал на некоторые "несостыковки" юридической части машины, оказался на редкость спокойным и флегматичным:
- "Если проблему можно решить деньгами, то это не проблема. Если у клиента будет желание приобрести машину - всё сделаем. Оплату за авто готовы получить уже после постановки на учёт."
Кстати вполне себе неплохой ответ. Потому что иногда бывает совсем иначе. А это как раз история про второй автомобиль. К которому я приехал в рамках подбора.
Этим автомобилем был кроссовер за миллион с хвостиком. Продавал его собственник, ПТС оригинал и чистейшие базы. Которые опять же никогда не врут.. :)
Отличное состояние, вин-номер и маркировочные наклейки не вызвали ни малейших подозрений. Но тут нужно понимать, что ни один подборщик не является дипломированным экспертом-криминалистом.
В руках у собственника довольно продолжительное время.
Беру в руки ПТС - одна сторона гладкая, а другая шершавая. Тактильные ощущения крайне сложно подделать, в отличии от шрифта и других защитных элементов. Так что с большой долей вероятности в моих руках был действительно настоящий документ.
Но насторожил провал в регистрации между одним собственником и другим. Кроссовер был с прекращённой регистрацией более двух лет. То есть он в какой-то момент исчез, а потом через два с половиной года появился из небытия и встал на учёт.
Странно...
Пробиваю его отдельно по старому госномеру, который был у предыдущего владельца. Появляется по нему страховка ОСАГО, но вот только вин-номер, привязанный к ней, отличается на одну последнюю цифру.
Ещё более странно...
Спрашиваю у собственника:
- "У кого купили автомобиль и какие на нём тогда стояли номера?"
- "У перекупов, номеров не было, машина в тот момент уже не стояла на учёте."
В этот момент как будто на уровне интуиции срабатывает память на увиденные маркировки даты выпуска. Любой современный автомобиль имеет выштампованную дату выпуска на многих его элементах - оптике, ремнях безопасности, пластиковых накладках, кузовных панелях.
И тот самый ПТС, что я держал в руках - был выдан на несколько месяцев раньше, чем появился на свет этот кроссовер! То есть он никак не мог быть получен на этот авто, так как в момент его получения дилером и продаже первому собственнику автомобиль просто ещё не существовал.
И вполне возможно передо мной стоял донор.
Попробовал свою версию объяснить продавцу. Но тут же получил негатив:
- "Этого вообще быть не может! Машина чистейшая, ведь мне её поставили на учёт!"
Многие до сих пор воспринимают постановку на учёт как некую индульгенцию от абсолютно всех прошлых проблем с машиной. И это ошибка с их стороны. Это не значит вообще ничего. Она всё так же может оказаться криминальной, в залоге без внесения в реестр, а запрет на регистрационные действия за долги предыдущего собственника может прилететь даже спустя годы.
Так что старайтесь проверять автомобиль перед покупкой.
____________________________________
Ещё один вопрос, который часто нам задают в комментариях:
- "Выкупаете ли вы хорошие авто, что были вами же проверены в рамках подбора, но по каким-то причинам от них отказались клиенты?"
- "А почему бы и нет?" - подумал я спустя пару часов после осмотра вот этого Пежо 408. Но был ли он хорошим с точки зрения стандартного подбора?
Пежо 408 с сервисной историей и 2015 года выпуска. Пробег 147 тысяч км и самое главное его достоинство в отличном и ресурсном среди авто концерна PSA двигателе с аббревиатурой ЕС5 вместо капризного ЕР6. Именно благодаря самому массовому среди них ЕР6 Пежо\Ситроены и прослыли не с самой лучшей стороны.
Кузов в заводской краске, кроме крышки багажника и заднего бампера. Обут в новую(!) летнюю резину, в багажнике лежит зимний комплект колёс. Двухзонный климат, круиз, парктроник, видеорегистратор, подогревы сидений, автоскладывание зеркал. Салон - реально как новый.
Нареканий по технике практически нет. В бардачке заказ-наряды. Сделать после покупки ТО и ездить.
Случайно перед моим приездом производилась переоценка стока дилера и Пежо внезапно подешевел. А после ещё торга сошлись с дилером на круглой сумме в 600 тысяч. Это цена замученного Соляриса того же года из под такси. И низ рынка для относительно свежего Пежо 408 с этим ресурсным двигателем.
Но почему его не забрали?
Минусом Пежо был внешний вид. На задних дверях под внешними уплотнительными резинками вздулась краска, а местами даже и отвалилась кусочками. Два элемента после покупки идут в полный или частичный перекрас. А так же притёрт уголок переднего бампера с самого низа. Выглядит внешне действительно "так себе"... Поиск хорошей малярки это время. Поэтому и решено было клиентом этот вариант пропустить и продолжить поиски.
Но мне всё не давало покоя соотношение цены по низу рынка и отличного общего состояния. Может взять себе? Покататься немного да покрасить? Пежо ведь тогда прибавит к своей стоимости минимум сотню тысяч, а может и больше. Почему и нет?
- "Если автомобиль имеет недочёт, устранение которого стоит допустим 5-10 тысяч, то в большинстве случаев покупатель остановит выбор на машине на 100 тысяч дороже, но где этого недочёта нет."
Из года в год это правило работает.
Скинул приятной девушке менеджеру данные для брони и онлайн предоплату. А утром уже полностью оплатил машину и выехал от дилера.
Но я лишь успел на этом Пыжике только доехать до дома.
Ещё до моего выезда с парковки дилера поступило предложение от подписчиков группы ВК его продать. С некой наценкой сверху..
Однако неожиданно..
Встреча у моего дома, тест-драйв по микрорайону и мы уже все вместе едем перегонять Француза в двор его новых владельцев.
А вот незадолго до покупки этого Пежо я купил у дилера ещё один интересный автомобиль.
___________________________________________________
В тот момент у нас был экспресс-подбор тачки на ходу и хоть как-то целой по кузову в районе 300 тысяч. И в ходе поиска вижу объявление от дилера о продаже за 270 тысяч Дэу Джентры 2014 года от одного владельца и почти полностью в заводской краске. Стоимость в половину рынка объяснялась короткой строкой в описании:
- "Под замену двигатель или ГБЦ"
Шёл день за днём, а Джентра так всё висела в продаже и регулярно мне попадалась на глаза при просмотре рынка вторички для клиентов по экспресс-подбору. Забрали мы тогда вот такую Ладу Калину с пробегом в 60 тысяч км за 265 тысяч:
И теперь пришёл черёд доехать до Джентры. У которой как оказывается пробило прокладку ГБЦ после перегрева. Причём владелец уже ранее её менял, но прокладку моментально пробило снова. Повторно он делать двигатель не стал и сдал свою машину в трейд ин к дилеру.
Бегло осмотрел комплектность, вин с маркировками и кузов. После чего отправил в сервис на эвакуаторе.
Потихоньку в сервисе разобрали двигатель и стали оценивать фронт работ. На первый взгляд ничего не выдавало каких-либо дефектов ни блока ни ГБЦ.
Отправили ГБЦ для диагностики и шлифовки в более профессиональное по ним заведение. Которые так же не нашли ни малейших отклонений от рабочего состояния.
При разборе двигателя увидели два больших промаха в прошлом его ремонте. Использовали старые и сильно вытянутые болты и прокладка ГБЦ была просто залита от души герметиком. Как будто целый тюбик туда вылили. Возможно это и привело к повторному перегреву.
Заказал новый комплект прокладок и болтов. Свежее масло, фильтра, антифриз. Из тёплого Узбекистана приехали оригинальные колпаки GM. Химчистка салона и хорошая мойка.
И Джентра преобразилась.
На всякий случай тестировал её по микрорайону пару дней. Ни малейших нареканий по работе узлов и агрегатов. После чего и выставил Джентру в продажу и через несколько дней она уехала с новым владельцем за рулём. Уже естественно по среднерыночной стоимости.
Да, как ни странно, но пару раз побывал в роли перекупа. Но наверное только если в роли хорошего.:))
Пока разбирались с этой Джентрой в Питере - наш московский филиал открыл небольшой автосервис в Химках с клиентской зоной. Куда можно приехать в гости, познакомится со специалистами, проговорить все детали поиска и заключить договор. А можно и на диагностику, ТО или же ремонт.
И как я писал в самом начале этого поста - выложу несколько видео с нашего канала. Начну с ноябрьских поисков для девушки Дианы автомобиля на классическом автомате в очень небольшом бюджете около 500 тысяч.
Спустя полгода после этого подбора мы приехали к Диане и её ярко-красному Флюенсу в гости:
В майские праздники я с севшим голосом искал для клиента Рено Гранд Сценик без пробега по России и только 1.5 дизель. И мы его нашли, но вот только за ним пришлось ехать в Псков. Где я и решил записать видео просто в Live-формате на свой телефон:
Работая в сфере автоподбора зачастую ищешь возможность приобрести "максимально интересный автомобиль за единицу денег".
Осенью я купил старое немецкое ведёрко-купе. Мой коллега Володя заказал из в Кореи дизельный Рено Талисман по цене б\у Соляриса. Об этом Французе с корейской родословной мы зимой как раз сняли видео и оно сть в одном из постов ниже.
А теперь я заехал к ещё одному коллеге Михаилу и его Мустангу, купленному им некоторое время назад за...400 тысяч.
С длинным списком "нюансов" и вложений.
2005 год, 4.0 литра и 300 тысяч км пробега.
Приятного просмотра!:)
С вами был Антон и странная питерская компания. По давней традиции первым комментом оставлю ссылку на нашу группу в так как под каждым постом есть вопросы по обратной связи.
До новых встреч!
