Истории из жизни

Я весьма активно общался с американцами, задавал вопросы об американской школе и о жизни в США в целом (в основном на английском, иногда просил помочь кого-нибудь из наших учителей, когда не получалось правильно сформулировать вопрос) и получал на них ответы.

В целом американцы оставили после себя хорошее впечатление, я узнал много нового об американской школе, в том числе:

- далеко не у каждого американского старшеклассника есть машина, это больше киношный штамп;

- родители прогульщиков могут быть подвержены тюремному заключению, однако это случается крайне редко;

- в американских школах дети сами выбирают предметы, которые хотят изучать, правда, не все;

- у них начальная школа длится с первого по шестой класс.

На память мне подарили американский флажок (который мои одноклассники хотели осквернить), открытку с видами Северной Каролины, а также брошюру авиационной школы.

Когда у меня закончились все вопросы, мой одноклассник Миша неожиданно задал американцам вопрос:

"Tell me, did you drink vodka? If you haven't, I recommend giving it a try" (пер. с англ.: Скажите, а вы пробовали водку? Если не пробовали, то рекомендую попробовать).

Если судить по взгляду нашего учителя английского, то она была готова моментально придушить Мишу за такой вопрос.

К слову, американцы ответили и на тот вопрос, сообщив нам, что пока еще не пробовали водку.

P.S: мы так и не узнали, попробовали ли американцы русскую водку или нет, а флажок с открыткой я до сих пор храню в качестве сувенира.

P.S.S: в соседней школе другая делегация из США почему-то делала селфи на фоне уличного туалета. Видимо для них это было в диковинку.

Кто-то владел скутером, у кого-то был мопед, а у меня и еще у двух ребят - мотоциклы. Конкретно я ездил на китайском Orione 125 (первоначально знакомый предложил мне купить японский спортивный мотоцикл, насколько я помню, это была Honda CBR600, правда, когда папа узнал его ТТХ и максимальную скорость, то отказался от покупки, сказав, что это "гроб на колесах").

Как я получил разрешение ездить на мотоцикле - это отдельная история. Если коротко, то отец потребовал, чтобы я сначала отучился в автошколе, потом где-то два месяца ездил под его контролем и рассказывал ему от корки до корки ПДД.

Кроме того, отец установил для меня определенные запреты в отношении мотоцикла: а) не лихачить; б) не проводить модификации в плане увеличения скорости; в) не убирать дуги безопасности.

На "Явах", "Юпитерах", "Планетах" и "Днепрах" никто из местных не ездил, зато такие мотоциклы повсеместно встречались у ребят из небольших сел. Один раз даже видел парня на "Урале" без коляски, и, с его слов - это крайне прожорливая машина, расход бензина у которой как у Жигулей.

А однажды я увидел совсем уж раритет - ИЖ-49 с ручным переключением передач, который принадлежал одному деду. Со слов деда, он владеет мотоциклом с 1960-х годов, и техника до сих пор в рабочем состоянии, ибо сделана на века, в отличие от наших китайских драндулетов.

По поводу аварийности: за три года, что я владел мотоциклом, не было ни одной серьезной аварии с участием подростков. Максимум, что было: один парнишка упал со скутера и сломал себе пару ребер, а мой бывший одноклассник на моем мотоцикле столкнулся с копейкой и сломал себе ногу (я и мой мотоцикл остались целы).

С другой стороны, аварии случались довольно часто, но в основном мелкие - кто-то попадет в колею, кто-то на небольшой скорости на лесной дороге после дождя влетит в дерево, кто-то упадет на скорости 40 км/ч, а однадлы одному из ребят орел чуть было не влетел в голову.

Но была и другая проблема: серьезно вырос уровень подростковой преступности (латентной, то есть не зарегистрированной).

На технике ребята стали более мобильными, и ничто им не мешало собраться и поехать в другой город или село на разборки с местной молодежью.

Помню, однажды кого-то из наших побили местные гопники (не поделили девушек), мы собрались группой в 20 человек и поехали мстить, правда, обидчиков не нашли, и под раздачу попали случайные прохожие примерно нашего возраста.

Иногда мы искали себе приключений и подъезжали к отделению полиции, где всячески начинали провоцировать ментов на погоню. К слову, позже мы перестали так "развлекаться", поскольку у гаишников появилась полицейская "Ява", которая без особых проблем могла догнать юных байкеров.

К слову, иные байкеры многих бесили и один раз кто-то установил между столбами крепкую леску, благо мы это заметили.

В 2015 году я закончил среднюю школу, уехал учиться в большой город и оставил свой мотоцикл в гараже, а потом и вовсе его продал.

Где-то в это же время мода на мотоциклы среди подростков ушла, и ребята 2001-2005 годов рождения уже не так активно интересовались мототехникой. Видимо, мода носит цикличный характер.

Теперь о самих мотоциклах и детях на них:

1. Нужно ли наказывать детей и их родителей за то, что они выпускают своих чад на дороги общего пользования?

   Да, нужно, это необходимо как для безопасности иных байкеров, так и ради безопасности пешеходов, а также других участников дорожного движения.

2. Нужно ли в целом запрещать детям управлять мототехникой?

   По дорогам общего пользования - безусловно. Вне дорог, к примеру, на специальной площадке и под присмотром опытного тренера - почему бы и нет? Сам катался на питбайке под присмотром опытного наставника, где научился неплохо ездить, в том числе по бездорожью.