
Железная дорога
Круговая порука надзорных органов или как рабочие РЖД отстаивают свои права
Опыт борьбы рабочих РЖД обсудили на стриме 22 августа с Русланом Ахметовым, машинистом электровоза грузового движения.
1:58 Что стало отправной точкой противостояния с руководством?
7:38 Как руководство не идёт на уступки.
10:06 Какие были дальнейшие действия?
11:17 Какими были результаты этих действий?
14:47 Какая реакция была после обращения в прокуратуру?
17:27 Какая была мотивация бороться дальше, после того как вы остались один?
24:08 Что можете сказать по поводу обращения в администрацию президента?
27:10 Как после всего этого сложились отношения с руководством и коллегами на работе?
35:44 Что произошло после суда?
41:45 Отстранили ли вас от работы?
42:55 СКИТ работников РЖД
47:40 Проверка железнодорожного транспортного надзора
51:07 Продолжаете ли вы работать?
56:22 Решение было ясно заранее.
1:02:13 Новое обращение в суд. Отказ в исковых требованиях и дальнейшие суды.
1:14:25 Что было дальше?
1:32:24 Что происходит сегодня?
1:33:45 Пиар на трудовых конфликтах?
1:35:58 Вас послали, а вы до сих пор боритесь?
1:38:40 Какие итоги?
1:42:36 Важный момент!
1:44:00 Вопросы
Паровоз Л-3958 с пригородным поездом Осташков – Бологое на остановочном пункте Чёрный Дор
Паровоз Л-3958 построен в 1955 году. Описание и фотоснимки на TrainPix.
Электровоз ВЛ80т-1452 с пустым военным поездом
Электровоз ВЛ80т-1452 тянет пустой военный поезд. Место съемки засекречено)
Магистральный электровоз ВЛ80т №1452 переменного тока, построен 19.06.1978 года на Новочеркасском электровозостроительном заводе (г. Новочеркасск, бывший СССР).
Приписан ТЧ-3 Казатин (Юго-Западная железная дорога Украина)
Проведен КР-1 ЗЭРЗ 11.2014 г.
Ответ на пост «Начальник анкерного участка»3
Сразу навеяло. Из уст тех, кто работал побольше.
Стояла, значит, в цеху бухта медного фасонного провода весом тонны полторы-две. Это для примера:
Ну и решили, чтобы глаза воришкам не мозолить забить её полностью фанерой. И оставить маленький крючок, чтобы было видно, что это медь. Вот такой.
Время шло, пятое-десятое, кусочек торчал, все видели, что медь на месте. Занимались своей работой.
В один прекрасный день решили, что пора бы раскатать провод. Приехала дрезина, а когда стали поднимать бухту, кусочек этот и отвалился. Вскрытие показало, что это единственный кусочек из двух тонн меди.
Воришек в итоге не нашли, да и когда совершили преступление тоже выяснить не сумели.
Начальник анкерного участка3
Ответ на пост Ответ на пост «Действительно»
Похожая история, но с железнодорожным уклоном.
Во времена заката Союза все понемногу понемногу тянули то, что плохо лежало. Соответственно доблестные сотрудники ЛОМа(линейного отдела милиции при жд) ловили, пресекали, и передавали сведения на предприятие для дальнейшего разбирательства.
И вот одним погожим вечером, условный монтер, с условной фамилией Иванов, решил снести домой кусок уголка.
За сим занятием был пойман с составлением протокола.
Следующим утром заходит зам и вызывает "начальника анкерного участка" на ковер к шефу.
Там уже собралась комиссия, говорят рассказывай, начальник, как умудрился двухпутную консоль в сумку поместить. ( К слову двухпутная консоль- шестиметровое удовольствие из двутавра, весом за 2 центнера).
В объяснительной он написал-
"Я такой-то такой-то, начальник анкетного участка √3 (кусок контактной подвески длиной~ в 1,5 км ), нашел на обочине двухпутную консоль.
В целях предотвращения хищения, решил отнести на место постоянного хранения. Корыстных мотивов не имел. "
Руководство оценило находчивость, но устное предупреждение вынесло. Зато коллеги по цеху знатно угарнули с этого( до сих пор вспоминают).
Органам кстати, деликатно пояснили, что данный факт физически не мог произойти и дело аккуратно замяли.
За что купил, за то и продаю.
Электровоз ЧС8-030 бодрячком тянет пассажирский поезд
Электровоз ЧС8-030 с пассажирским поездом, отправляется со станции Львов (Украина).
Электровоз ЧС8 - пассажирский двухсекционный восьмиосный электровоз переменного тока напряжения 25 кВ частоты 50 Гц. Выпускался заводом Škoda в 1983, 1987 и 1989 годах для советских железных дорог, всего выпущено 82 машины.
ЧС8 - 030 построен 17.12.1987 года на заводе Škoda, koncernový podnik (г.Пльзень, Чехословакия). Заводськой тип: 81E1, заводський №: 8436.
С завода поступил в депо Киев-Пассажирский (Юго-Западной ж. д.)
Приписан в ТЧ-1 Киев-Пассажирский (Украина, Юго-Западная железная дорога).



