Сообщество - Железная дорога

Железная дорога

4 216 постов 6 686 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

859

Записки машиниста электропоезда-32. Дачники-пенсионеры

Я уже писал на схожую тему. Бессмертные старики

Сейчас дачный сезон вступил в ту фазу, когда дачники везут урожай со своих участков в город. Для машиниста электропоезда это немного геморройная пора, так как дачники постоянно выбивают поезд из графика. Если раньше посадка длилась в среднем секунд 30-40, то с нагруженными дачниками можешь простоять и две минуты, и три, и больше. И лично мой заскок: я привык к вони бомжей, трупов, блевоты, ссанины и дерьма в тамбурах, в туалетах, но когда в одном вагоне несколько десятков человек везёт всякие цветы (типа бархатцев и т.д.), овощи, фрукты, то в салоне возникает какой-то до рези в глазах неприятный приторный запах, и если в случае с дерьмом работает закон "затаи дыхание, переступи и иди дальше", то в случае с дачниками вонь присутствует во всех вагонах. Но ладно.

***

Недавно было. Прибываем на остановку. Стоит дед на платформе. Не один. С ним восемь (!) сумок с яблоками. Остановились - дед потихоньку грузит сумки в вагон. Помощник говорит:
- Может, сбегать помочь?

- Как хочешь, мне пофиг. Опоздание нагоню, ничего страшного. Никто не заставлял деда тащить с собой столько груза.

- Ок.

Дед наконец загрузился. Выбил нас на четыре минуты. Отправились. И тут я вспомнил историю, что произошла со мной в первый год работы в электропоездах. Рассказываю помощнику:

- В депо я пришёл весной, а дело было осенью, то есть я и полгода не проработал, как началась пора вывоза урожая с дач. Совсем "зелёный" был, не знал некоторых особенностей. Прибываем на станцию. На платформе стоит бабка с тележкой, на тележке внушительных размеров чёрная сумка. Мы остановились, бабка подошла к открытым дверям, протянула руку к поручню и... всё. Стоит бабка, стоит поезд. То есть тележку свою она в тамбур затащить не может. Просто стоит в дверях и ждёт, откуда придёт помощь. Но помощь не приходит. Михалыч, машинист, заворчал: "Иди помоги старой". Подбегаю к бабке, та: "О, внучек, помоги бабуле тележку в вагон затянуть". Я беру тележку за ручку и... охреневаю. Тележка с сумкой весили, как мне показалось, килограмм 40-60. Кое-как перебрасываю груз в тамбур. Вернулся в кабину, рассказал Михалычу, тот определёнными словами охарактеризовал бабку, основной смысл которых был: "Не можешь поднять свой багаж - нечего с ним ездить в общественном транспорте".

Помощник посмеялся. Я ему говорю:

- Знаешь, есть ещё одна проблема. Я-то нагоняю опоздание, но... Если этот дед выходит не на конечной, и ему никто не поможет из пассажиров - считай, что ещё на четыре минуты он нас выбьет.
Так и оказалось. Но дед, видимо, потерял свои силы, и выгружался на минуту дольше. Итого девять минут опоздания из-за деда и восьми сумок яблок. Я и это опоздание нагнал, и остаётся только догадываться, сколько электроэнергии сожглось для этого, во сколько РЖД обошлись эти яблоки. Да и стоят ли они того, чтобы рвать кишки на старости лет?

Показать полностью
87

Брянский мост в городе Калуга

Всем привет!

Отдельный привет моему первому подписчику:)

В прошлом посте я рассказала про Последний причал "Черного Лебедя" в г Калуга  и немного затронула тематику железной дороги в городе. Обещала написать про Окскую ветку. Но немного подумав я решила написать про еще один объект, а вернее его остатки, который так же располагается около Окской ветки и когда то даже пересекал ее.


Железная дорога над железной дорогой.


Во дворе домов рядом с гаражами, в пешей доступности от «Лебедя» есть остатки старого железно дорожного моста, построено примерно в 1900 году и получившего название Брянский мост.

Это был висячий железнодорожный мост, опирающийся на четыре каменных столба. Мост был сооружен тремя пролетами, экипажи проезжали под центральным пролетом, ныне ул Ленина.

Брянский мост в первые годы после его возведения был одной из главных достопримечательностей Калуги. Он стал символом связи города с большим миром, поскольку по нему шел путь в Калугу по Московско-Киево-Воронежской железной дороге.

Сам мост был частью «Калужской Петли», а под ним проходила Окская ветка.


Собственно причем тут Брянск?


«Калужская петля» была окончательно построена в 1901 году для разворота поездов, заезжавших в Калугу, следовавших по линии Брянск-Москва, разобрана в основном в 1950-х.

В 60-е годы в связи с запуском троллейбусной линии было принято решение разобрать мост. Прочные массивные опоры убрать было проблематично, взрывать не рискнули. Было принято решение их оставить.

Многие могут начать говорить что это резаные мосты, ну вот же на фото видно, и по своему эти люди будут правы.

Но в реальности все эти мосты и были одним единым комплексом огромного Брянского моста, просто в некоторых местах были искусственно сооружены насыпи, для более безопасного прохождения поезда над городом.


Мнение краеведов по тематике ЖД внутри города расходятся, кто-то считает что это было ужасно, а на мой взгляд это было интересно. Стоило хотя бы кусочек сохранить.


На сегодня от моста остались 4 опоры. Две во дворах, которые почти никто не видит и их судьба в подвешенном состояние. Две другие оставшиеся опоры – это постаменты Памятника бессмертной славы российского и советского оружия, так называемых «Пушек» на улице Московской.


Ссылка на материалы по мосту прилагаю: http://smilekaluga.ru/v-gorode-sohranivshiesya-oporyi-starin...

https://www.kp40.ru/news/kp/13615/

Спасибо что прочитали до конца. (:

Теперь думаю про что писать дальше, про Калужскую петлю или Окскую ветку.

Если не сложно то прошу подсказать в комментариях.

Показать полностью 4
161

Последний причал "Черного Лебедя" в г Калуга

Всем Привет!
Увидела замечательный пост в лиге железная дорога Бологое-Осташков. Последний регулярный паровозный маршрут России а в нем фото паровоза Л-2180, легендарный Лебедь, и мне захотелось поделиться очень крутой новостью.
И так:

В Феврале 2020 года, еще до ваших там карантинов, в г Калуга на ремонт пригнали Черного Лебедя, а именно: Л-3540 !!


Узнав такую новость я долго с мужем и сыном  бегала по ремонтным мастерским станции Калуга - 1 и искала этого красавца. Но в итоге мы его так и не увидели полностью, кроме как в окно одного из цехов.


А сегодня ночью, Черный Лебедь остался навсегда в качестве памятника у нас в городе.

пруф: https://nikatv.ru/news/obshestvo/vskvere-50-let-vlksm-navech...


Всем семейством мы ходили смотреть  на его последний путь  аж в 3 утра, но чуть чуть не успели и уже увидели его на вечной стоянке. Зато застали огромный железнодорожный кран, который легко проложил рельсы до последнего причала Черного лебедя, а потом их так же легко убрал.


"Ну памятник и памятник, паровоз и паровоз" - Скажете вы. НО! самое интересное что данный Паровоз остался стоять на куске старой Окской ветки, которой на минуточку 140 лет, и она когда-то ( примерно до 2000 готов) снабжала практически все заводы города и позволяла безболезненно вывозить всю продукцию этих заводов  в другие города РФ и наверно не только
Вообще история железной дороге  и Окской ветки в г. Калуга достаточно интересная, но об этом как нибудь потом.

А пока смотрим на паровоз и читаем местные СМИ (:
https://www.kp40.ru/news/accomp/74680/?utm_source=yxnews&amp...

Показать полностью 5
100

Поездатые истории 72."Удачная покупка"

На волне своих постов про цыган в поезде и других прочитанных, вспомнил.
Ехали у нас с десяток цыган , как мы их везли отдельная история.
Сам же пост о том как одного из наших проводников, Андрея, его пассажир-цыган уговорил купить айфон за 4 500 рублей.
Разумеется, была сделана ОГРООООМНАЯ скидка, так как "Андрюха, ты ваще парень ровный, хорошо едем, к нам в табор заезжай гостем будешь".
Андрюха повелся и купил.
Сам айфон действительно являлся айфоном, но с памятью в 100мб на флешке как оказалось.
Цыгане вышли, Андрюха остался с девайсом и даже решил в первые дни купить к нему флешку на 32 гб.
Спустя неделю его айфон почему-то приопух и выгнул заднюю стенку.
PS Чувакам комментящим что это не айфон и всетакое - я это знаю, какие вопросы?Или мне везде надо было кавычки ставить что б вы поняли?

16

Испытания экспериментального аккумуляторного грузового магистрального электровоза в Пенсильвании

В 2019 году были визуализация и ожидания. В июне 2020 года экспериментальный электровоз, построенный компанией Wabtec Corporation, проходил испытания в Пенсильвании (наиболее вероятно неподалеку от завода, на котором электровоз был построен).


Электровоз предназначен для работы вместе с несколькими дизель-электрическими тепловозами с управлением по системе многих единиц для уменьшения расхода топлива при трогании и разгоне поезда, но может работать и отдельно.

6961

Поездатые истории 70.Проводник-цыгановед

В один из моих рейсов ко мне в вагон сели трое цыган.
Я раздал белье и решил заполнять документы не в служебном купе, а на свободной боковушке второго купе, как раз напротив трех ромалов.
У них была оживленная цыганская беседа, и то тут, то там мелькали русские слова, по сути каждое четвертое-пятое.
Минут через пять я понял тему беседы - как лучше ехать с Перми до Екатеринбурга, на машине или поезде.
Дождавшись паузы в разговоре я сказал что удобней ехать всетаки поездом, тем более с такими цыганскими баулами.
Далее следует немая сцена, все три цыгана резко разворачиваются в мою сторону и смотрят на меня секунд десять.
Один из них снова спрашивает меня на помеси русского и цыганского, откуда я знаю их язык.
Я отвечаю что в школе учил и ухожу.
В дальнейшем, замечал, что как только я прохожу мимо купе, эта компания сразу замолкала и провожала меня пристальными взглядами.

57

Бологое-Осташков. Последний регулярный паровозный маршрут России

Вообще, это вступление к очередной серии никому не нужных постов о полудикой поездке на Селигер, но так как нас опять потянуло на ретропоезда, то игнорировать тематическое сообщество — грешно (и так о нём поздно узнал).


Как-то так вышло, что этот год у нас начался с паровозов, которые встретились нам в музее Северо-Кавказской железной дороги (Ч1, Ч2), а раз уж так вышло, то почему бы ещё и не прокатиться на таком динозавре? Тем более, коронавирус внёс правки в наши летне/осенние наполеоновские планы, так или иначе закрыв для нас некоторые направления... И тут прям подарок судьбы. Залипая в рекомендации трубы, я наткнулся на ролик о последнем регулярном паровозном маршруте России (может, и привирают. Не проверял), а ещё и направление то какое заманчивое! Прям на озёра...

Пакуем чемоданы, ищем место под долгосрочный лагерь, покупаем билеты и летим в сторону Бологого, да ещё как летим! Чтобы успеть на паровоз, пришлось запрягать Сапсан. Ведь если уж наслаждаться железной дорогой, то по полной.

Как можно упустить шанс стыковочного рейса условно самого современного поезда на российских железных дорогах с самым старым?

Вот и я подумал, что никак.

Пускай дорого, долго и бестолково (если смотреть в разрезе "добраться из Москвы до Осташкова"), но зато ярко и запомнится надолго...


Ну, так вот... Затянул я как всегда. Тут люди за фоточками небось пришли.

Естественно, что это уже не Бологое. Фотографировать лучше на ст. Куженкино, где поезд останавливается на получасовую дозаправку, а его пассажиров развлекают рассказами о жизни станционного смотрителя, заодно показывая сохранившуюся с начала 1900-х годов станцию.

Скучающие работники время от времени норовят создать панику среди туристов, звякнув в станционный колокол.

В принципе посмотреть есть на что...

Но я сюда под дождём явно не ради этого выбирался!

Если верить исторической справке, то этот красавец выпущен в сентябре 1953-го года и несмотря на сложную судьбу всё ещё бегает по железным дорогам.

Вагоны к нему прицепили попроще. Можно было бы наверное добавить ретро-лоска, но всё равно достаточно интересно.

Если ехать в первом вагоне, то можно послушать экскурсию, но мы об этом заранее не знали, так что о её качестве рассказать ничего не можем...

Всё же нашей главной целью было посмотреть на эту удивительную машину в действии, заодно почувствовав мяго-покачивающийся ход вагонов у себя за спиной. Побродить в клубах пара и послушать мерное стрекотание поршней.

И напоследок несколько кривоватая попытка в HDR съёмку без подготовки и штатива.

Ну и крайне рекомендую посетить этот маршрут, пока и он не загнулся...

Показать полностью 11

Тоннель посреди степи в Воронеже

Всю жизнь интересовал вопрос - зачем в черте Воронежа жд тоннель примерно километровой длины? Какая необходимость и экономическая целесообразность этого сооружения?

Чтобы в створе ВПП жд путей не было что ли? Так там много всего другого...

Тоннель посреди степи в Воронеже
Показать полностью 1
Отличная работа, все прочитано!