Сообщество - Железная дорога

Железная дорога

4 216 постов 6 686 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

432

Поездатые истории 66. Короткая история о том как мой товарищ новый ноут в скупку отдал

При написании истории Поездатые истории 65.Каждый несет свое мне вспомнился один случай.
Мы так же выехали всем составом проводников поезда в один из городов нашей страны на работу.
И взял мой друган Максим с собой ноут, кинчики смотреть, в игрушки играть.
Я его пробовал отговорить, даже не по причине веса, а потому что его и разбить легко на работе и спереть в общаге могут.
Но друг был непреклонен.
Приехали на место, заселились в общагу, по типу детского лагеря - в большой комнате жили человек 40, естественно комната не закрывалась.
И начал Максим его везде таскать с собой.Если рюкзаки мы спокойно оставляли в своей тумбочке или под кроватью, то ноут он вполне законно оставлять боялся.
Спустя неделю - две он ему просто остопиздел настолько, что уже начал с ним разговаривать, какой он тяжелый и какой он пидр.
Затем Максим невыдержал, и отдал его в скупку, после того как мы пошли купаться и веселиться, а ему приходилось постоянно присматривать за сумкой.
Купил он его за месяца три до событий, за 21к, сдал в ломбард за 6 или 7к.
С тех пор на работу он отказывался с собой брать даже небольшой планшет:)

18

ДИНОЗАВР ПРИБЫВАЕТ НА СТАНЦИЮ

Электропоезд ЭР2т-7241 прибывает на станцию Геническ (Херсонская область, Украина).

Электропоезд приписан РПЧ-1 Днепр (Приднепровская железная дорога)


Построен в десятивагонной составности в марте 1994 года на заводе Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (Рига, Латвия). С завода поступил в депо Днепропетровск Приднепровской ж. д.


Ранее носил именное название "Днепровец"


05.2015 — ТР-3 в РПЧ Никополь и окрашен по схеме ЭПЛ2Т

01.2019 — КР-1 в депо Никополь


Желаю всем добра и приятного просмотра.

Показать полностью 1
60

Поездатые истории.Готовим вопросы товарищи

Предыдущий прямой эфир нашел отклик, да и сам я разговорился потом так, что не заметил как два часа прошло.
Но был у меня касяк - слабовато подготовился, вопросы дублировались, истории от волнения вспоминались не сразу.
Но в целом, я рад что попробовал и пообщался с вами.
Пишите сюда свои вопросы, плюс я пошерстю по комментам к постам и постараемся снова весело и продуктивно поболтать час - полтора.

Ссылка на канал вот https://www.youtube.com/user/MSchneider81284

И буду благодарен если поднимите в горячее, лично мне всегда интересно отвечать на вопросы людей очень далеких от ЖД тематики.
Хотел сделать эфир завтра, на свой ДР, но понял что вечером буду явно в состоянии сильного алкогольного опьянения.

Так что все состоится сегодня, 11 августа в 18:00 МСК.
Так же будет пост на Пикабу.

1381

Поездатые истории 65.Каждый несет свое

Будучи командиром отряда проводников было у меня правило.
Каждый несет свое.Оно озвучвалось сразу, как только заходила речь об отьезде.
Уезжали мы в другие города, жили там если не в спартанских, то весьма простых условиях и часто приходилось идти от места дислокации до работы пешком по 2-3 км через рельсы и виадуки.
Так и появилось это правило - был четкий перечень разрешенных предметов и их колличества для парня и для девушки.
Но каждый год почти половина дам первый раз с нами поехавших, пытались нарушить этот список, желая индивидуальный утюжек для волос, а не один на пятерых как положено, а некоторые еще умудрялись запихнуть к себе в сумку "любимого мишку от парня".
По приезду к месту работы, девушки быстро ахуевали от того что надо тащить эти сумки по полдня и километры пути, а использовать чемоданчики с колесиками не получалось, ты не пассажир, и идешь не по перрону, а хуяришь по щебенке и служебным проходам.
И в первые дни начинался традиционный заеб парней, что б они понесли сумки и чемоданы.
Все это быстро пресекалось.
Мы были очень веселой и дружной командой, но все эти просьбы о помощи и привычка девочек что им все утащат нам сильно мешали, получая веселых и похуистических девочек фотающихся по пути на работу и заебаных еще до рейса парней, волочащих двойной набор чемонаданов.
Диалог был примерно такой:
-Ты список разрешенных предметов и колличество слышала?
-Слышала.
-Ты правило о том что каждый несет свое слышала?
-Слышала.
-Какова хуя тогда? Тут не клуб юнных джентельменов, еще подобное повторится и поедешь в другой бригаде.
Разумеется и с парнями были подобные проблемы, в плане забирания с собой лишних вещей и ненужной обуви, но там уж они не могли перепихнуть свою ношу и либо тащили с собой, либо выбрасывали что меньше жалко.

Ожидаю агра от женской части Пикабу, но все же думаю здравый смысл победит:)

Показать полностью
176

Поездатые истории 63. "Дорогое" пиво из Белорусии (ахтунг, началась политота)

На фоне событий, происходящих в Белоруссии, вспомнилось.
2014 год.
Решил я ехать поездом белорусского формирования из Екатеринбурга в Новосибирск.
Билеты были более чем в два раза дешевле, чем на российские поезда, но вагоны я ожидал конкретно убитые, уровня Ташкен-Москва или Бишкек-Новосибирск.
На удивление, меня встретил состав не фирменных цен, но с отличными, современными вагонами.
На второй день пути решил я разведать цены на продукцию у проводника, и оказалось что многие товары, даже с дикой поездной наценкой стоят или дешевле или столько же, как в наших магазинах.
Решил спросить, есть ли белорусское пиво.
Пиво разумеется оказалось, "Лидское".
Говорю проводнице что хочу купить, но она мне доверительным тоном говорит:
-Пиво у нас очень дорогое сынок, поистратишься, лучше потерпи, дома купишь или на станции до магазина сбегаешь.
Я сказал что неважно дорогое или нет, деньги есть, а зарубежный продукт попробовать интересно.
Тогда проводница сдается и озвучивает цену - 80 наших рублей за 0,5...
Купил три банки, и затем друзьям по паре бутылок.
Примерно в это же время, по пути из Мск в Екатеринбург, довелось мне брать пиво у наших проводников - кислая " тройка" за 250-300 рублей.

И да, надеюсь Усатый не долго там проправит.

Показать полностью
269

Поездатые истории 62.Вечный дежурный

Вчера на стриме вспомнилась одна чудесная девушка Марина, с которой я был напарником пару рейсов.
Работали мы "на тройку", три проводника на два вагона.
Она приняла дежурство и через 16 часов я пришел к ней в вагон на смену.
Марина все так же сидела в щитовой и смотрела на амперметр (не разу не видел, что б она смотрела хотя бы в окно).
Я сказал что готов принять дежурство, но она ответила что не устала, спать не хочет и что б я шел отдыхать.
Ну, дело ее, ушел и лег спать еще на 8 часов.
В следующий раз я пришел к ней еще через 16 часов, и к тому времени Марина не спала почти двое суток, даже не считая время вне поездки.
Она все так же сидела в щитовой ( хоть и была возможность полежать у себя в полукупе, она ж одна ехала), единственное, уже читала книгу.
От предложений и уговоров я уже отказался, и сказал что рано или поздно она подставит и нас и себя, когда уснет мертвым сном прям сидя.
Ушла спать, наконец.
Такое состояние мне знакомо, ложное бодорствование, бывает глаза смыкаются к концу смены, но вот ты ее сдаешь, идешь помыться, поесть, в гости к другим коллегам и сна нет.
Даже когда ложишься спать.Приходится заставлять себя заснуть, просто замерев на полчаса-час, даже если кажется что есть энергия.

Можете подписываться, раз в три-четыре дня буду проводить эфир по вашим вопросам и вспоминать новые истории:)
https://www.youtube.com/user/MSchneider81284

Показать полностью
496

Поездатые истории 61.Как начальник поезда вагон спалил

История эта произошла с знакомым начальником в 2012-13 годах примерно.
Вечером в вагоне-ресторане было обнаружено незначительное задымление - что-то тлело в вентиляции вагона.
Скорей всего, внутрь попал уголек из котла отопления или титана соседних вагонов.
Ресторанщиками были вызваны начальник и электромеханник, для принятия решения что делать дальше.
В нарушение инструкций поезд не был экстренно остановлен и машинисту не было сообщено о задымлении.
ЛНП и ПЭМ решили справиться сами.
В головах героев истории наверняка рисовалась вяло тлеющая резинка или кусок залетной картонки, мешающий им отдыхать.
Были убраны заслонки вентиляции, с целью поиска места возгорания и его тушения.
Но почти сразу произошел хлопок газа резкое возгорание, сопоставимое с небольшим взрывом.
Как итог, поезд затормозили, и в течении десяти минут остались от вагона рожки, да ножки.
Повезло, что пламя не успело перекинуться на другие вагоны в составе.
Ущерб составил 55 млн.
Пруф https://www.vesti.ru/article/1933565
Вот видео, наглядно показывающее, какой взрыв может произойти в вентиляции и без всякой пиротехники.

Показать полностью 1
85

Ответ на пост «ТРИ ВАГОНА НА 500 КИЛОМЕТРОВ ПУТИ»1

Вот уж точно навеяло. Решил поделиться несколькими ливреями румынских электровозов 40-й серии. Просто несколько фотографий


Стандартная ливрея CFR Călătorii (пассажирские перевозки). Станция Сучава

Стандартная немытая ливрея GFR (Grupă Feroviară României, грузовые перевозки). Станция Синая.

Очень патриотичная ливрея CFR Călătorii. Станция Брашов.

"Вышываночная" ливрея CFR Călătorii. Станция Буштень

West Trans Rail - грузовые перевозки. Станция Плоешть Вест

Именной электровоз (Aurel Vlaicu) в ливрее Дойчбана. Станция Буштень.

Показать полностью 6
Отличная работа, все прочитано!