Железная дорога

Всем привет!
Отдельный привет моим 14!! подписчикам. Спасибо вам(:

Сегодня  к вашему вниманию, очень большой и надеюсь интересный пост о железной дороге  в городе Калуга.

Первая железная дорога через город:

В далёком 1874 году Обществом Ряжско-Вяземской железной дороги была построена Калужско-Окская ветвь, одновременно с магистральным ходом Вязьма – Калуга – Тула – Узловая – Павелец, открытым для движения 15 декабря того же года.

Однако из-за нерентабельности в 1882 году ветка была закрыта и частично разобрана.

Вторая жизнь первой железной дороги в городе:

В 1908 году, через четверть века, ветвь была восстановлена заново, причём на этот раз уже Обществом Московско-Киево-Воронежской железной дороги. Теперь она получила название «Окская ветвь». Длинна пути составляла почти 8 км и примыкала к станции Калуга Московско-Киево-Воронежской ж.д.

Историческая справка: на месте нынешней станции Калуга I с 1900 года существовали две станции – Калуга Сызрано-Вяземской ж.д. и Калуга Московско-Киево-Воронежской ж.д. Соединение между ними было построено только в 1903 году. Один из двух нынешних главных путей участка Муратовка – Калуга принадлежал, соответственно, Сызр.-Вяз. ж.д., а второй – М.-К.-Вор. ж.д. Нынешняя станция Калуга II была в то время разъездом Сергиев Скит М.-К.-Вор. ж.д., не имевшим абсолютно никакого отношения к городу.

Зачем ее строили.

В конце 19 века Калугу так же застал промышленный переворот и стало открываться большое кол-во фабрик и заводов.

Большой бум по организации рабочих мест в городе и развитию заводских производств пришелся на 20 годы XX века.

Моя бабушка, к примеру, подростком работала на так называемой «фанерке». По железной дороге с него вывозили готовый материал, а по реке сплавляли древесину для фабрики.

На бывший "Калужский Фанерный завод" последний раз состав ходил в конце мая 2009, в данный момент предприятие банкрот и полностью закрыто. Когда-то это была конечная станция Окской ветки. Местные жители помнят, как над ним постоянно висело черное облако – в топках котельной сжигались остатки древесины, а поскольку завод располагался в низине, дым далеко не уходил.

Ветка до войны, во время войны (кроме периода оккупации Калуги с октября 1941 по январь 1942 года) и после, в плоть до 2010-х годов обслуживала большое кол-во предприятий города.

Сейчас уже нет многих предприятий, на которые ходили тепловозы с товарными составами, а именно:

Фанерка

Металлобаза

Стекольный завод

Асфальтовый завод.

"КалугаТрансМост" до 2013 г туда ещё редко, но ходил состав из пару вагонов, в этом же 2013 г. на собрании акционеров скорее всего было принято решение отказаться от подъездной ветке к их предприятию (информация с официального сайта КТМ). Насколько известно данной организации более не существует. (Если они еще живы прошу указать в комментариях).

Такие большие заводы как КЭМЗ и КЗТА так же когда-то получали материал и вывозили продукцию по данной ж.д, но в 2010 годах было принято решение отказаться от такого вида транспортировки, как следствие ответвление окской ветки к ним были демонтированы и на месте веток сейчас растут всякие торговые павильоны.

Калужский ликероводочный завод "Кристалл" так же закрыт.  Там когда-то делали крутой майонез, прям вкус детства, поскольку никакой другой его продукции я тогда еще пробовать не могла)

В 1992 году ветка из главных путей была переведена в подъездной путь МПС, а станция Калуга-Ока-Пристань закрыта, сейчас это 4-й парк станции Калуга I (он обслуживал Калугатрансмост и Калужский фанерный завод). Сейчас они не работают, и ж.д., соответственно, тоже.

Официально данная Окская ветка снята с баланса РЖД ещё в 2015г. Хотя до 2018 года раза два по ветке бегала «Машка» (небольшой локомотив).

В детстве мы с ул Никитина  вдоль  данной ветки бегали гулять на станцию Калуга - 1. Естественно  тогда по ней еще ходили локомотивы и мы старались не гулять по самим рельсам. Все паровозы мы встречали настоящими радостными криками и овациями.  Машинисты видя наши восторги  подавали в ответ сигнал.

В марте 2015 года начались работы по разбору ветки. В день снимали по 10-15м. Ветка должны быть разобрана вся до ул. Билибина. Но в какой-то момент работы были приостановлены и на данный момент можно еще найти куски этой ветки. План по окончательному демонтажу остатков ветки намечен на 2021 год. Это конец ветки, которая проходит через весь город и прожила больше 100 лет.

Будущее:

Что будет на месте данной ветки, пока допилено не известно.

Но лично моё мнение, с учетом историчности объекта и примеров неиспользования старый ж. д. в Америке и Европе, могли бы сделать туристический маршрут. С графиком работы 2 будних дня и 2 выходных, по расписанию 3 хода за день с 9 утра до 20:00.

Представьте себе, вы едете на паровозе через город. А вам рассказываю как город жил и развивался.

Экономический расчет не производила, тапками прошу не кидать.

Спасибо что прочли до конца. Лучи добра вам.

Фото взяты с разных источников

Ссылки на статьи и форумы:

https://zhelezki.kamrbb.ru/?x=read&razdel=4&tema=70#main_70

https://www.kp40.ru/news/society/37247

http://gorod.kaluga.ru/img/famous/zeldor/tupik.html

Начало ветки. Слева на фото стена и забор завода "Кристалл".

Разбор ветки в 2015 году.

Сняли рельсы, остались шпалы.

Участок обрезали.  далее его разобрали совсем.

Ветка на карте на сегодня.

Как известно, в поездах есть различная продукция, которая выдается проводнику.
И однажды я столкнулся с очень редким, но известным наебаловом от коллег-проводников.

Мы пришли принимать вагон, но свои рейсы с одним начальником еще не закончил поезд, два раза сьездил туда-сюда, и должна была быть еще одна поездка.
В таком случае, проводники сходившие с состава по какой то причине раньше положенного, передавали нераспроданную продукцию новым проводникам.
В нашем случае это были девочка и мальчик студенты.
Мы пересчитали продукцию, в том числе и всякие бонаквы и севенапы, проверили маркировку.
Приняли, и отправились в путь.
Газировку брали хорошо, почти сразу начали продавать.
И буквально после второй бутылки севенапа приходит купивший ее пассажир и спрашивает что за хуйня.
В бутылке была обычная вода, причем с характерным привкусом "титана".
При проверке обнаружили еще одну аккуратно вскрытую минералку без газа и севенап.
Все стало ясно - проводники ее выдули в рейсе, заменили содержимое водой.
Скорей всего изначально хотели (и смогли) наебать, когда решили сходить после рейса, и аккуратно скручивали крышечки.
Обьемы продукции были большие, все б не проверили.
Да и в голову не приходило, что можно нарваться на такой пиздец.

История закончилась тем что пришлось покупать самим эту жижу.
Ну а тем ребятам мы еще долго желали черенок в жопу:)