Железная дорога
4 216 постов
•
6 686 подписчиков
0 просмотренных постов скрыто
А поехали прокатимся на радуге
Показать полностью
2
ЭП20-076 с пассажирским поездом на станции Мичуринск-Воронежский
Показать полностью
2
"Иволга 3.0"
ТМХ представил на Комсомольской площади в Москве головной вагон электропоезда "Иволга 3.0".
Новинку представили в рамках MOSCOW URBAN FORUM 2021.
Дизайн принадлежит 2050.ЛАБ.
В оформлении интерьера поезда основными цветами стали разные оттенки серого, желтый – акцентный цвет.
Максимальная скорость поезда теперь - 160 км/ч.
Широкие (1400 мм) двери позволяют на 15% по сравнению с поездом предыдущей модификации ускорить пассажирообмен.
По сравнению с "Иволгой 2.0" в новом поезде предусмотрены 50 дополнительных кресел (в расчете на 11-вагонный поезд).
Сидения приобрели новую форму, в каждом кресельном блоке установлены разъемы USB и Type C и откидные подлокотники.
Электропоезд может включать от 4 до 12 вагонов, работать по системе многих единиц.
Ну, собственно, повысили скорость, расширили двери–как раз то, что нужно современному электропоезду, на мой взгляд.
Производитель-ТВЗ.
Иволга 2.0.
Иволга 1.0
Иволга-0.0
Показать полностью
9
2
Жара в работе машиниста электропоезда
Жаркие деньки настали.
Работать тяжело. После каждой дневной поездки приезжаешь с белой от пота задницей. В кабине кондиционера нет, нагревается эта консервная банка чуть ли не до 50 градусов. Ночные поездки - на вес золота, даже те, что за всю ночь глаз не сомкнёшь. Говорят, согласно каким-то трудовым документам работать при температуре +33 градуса и выше вообще запрещено, но нас, видимо, это не касается. Одно хорошо - начальство сидит в своих кабинетах, на линию не выходит, к нам не заглядывает.
Жару не любит сама техника. При такой температуре повышенная вероятность перегреть тяговый трансформатор. У меня был пост о нём: Железяки электропоезда-5. Тяговый трансформатор и силовой контроллер
Достаточно перегреться хоть одному трансформатору - он вылетает, моторный вагон с ним перестаёт тянуть. Вся нагрузка ложится на остальные моторные вагоны. Увеличение нагрузки==> повышение температуры на остальных тяговых трансформаторах. И можно таким образом с эффектом домино тупо закипеть, перегрев все трансформаторы. И всё, поезд не идёт.
Чугунные колодки в жару быстро нагреваются, плохо остывают, из-за чего уменьшается их коэффициент трения. Тормозить ими со скоростей выше 100 км/ч становится достаточно рискованным делом в плане проезда остановочной платформы.
Ну и куда же без любимых пассажиров. Жалобы на духоту, вызовы "скорой" - самая мякотка. Ну и просто люди на жаре ведут себя как сонные мухи.
Полдень, самое пекло. Я допивал уже второй литр воды. Тут пассажиры просят вызвать "скорую". Стало плохо женщине лет шестидесяти. Тучная, в какой-то вязаной кофте. Да ещё и с тележкой. Я сам, наверно, если надену такую кофту - сдохну, а тут пожилой человек. В чём прикол так одеваться, да ещё и тащить тележку? Итог закономерный - человек уехал в больничку.
Женщина подошла на одной из станций и начала жаловаться на жару и отсутствие кондиционеров в вагонах. Будто машинист за это отвечает. Я у неё спрашиваю:
- Вы чего мне это говорите? Обращайтесь к руководству РЖД. Я всего лишь машинист, обычный работник.
- Вы же знаете, как правильнее и к кому обращаться.
Я лишь посмеялся. Уважаемая, я с задницей в мыле сижу в этой раскалённой консервной банке и обливаюсь потом. Вы реально думаете, что я могу что-то поменять? Забавные.
Так и работаем.
Показать полностью
Поездатые истории 78: Начальница с свистящей флягой
Доброго времени товарищи пикабушники.
Казалось бы все мои истории о работе на ЖД транспорте рассказаны, ан нет, иногда кое что новое и вспоминается.
Дело было на год третий-четвертый моей работы.Поставили меня на хороший поезд, катающий до столицы нашей Родины.
И все бы хорошо, но была у моей поездной бригады одна особенность - ее начальник.Имя ее честно говоря и не помню, а вот фамилию я запомнил.
И вот наступает мое первое дежурство, и ЛНП приходит с проверкой.Вроде бы все чин- чинарем, но она начинает смотреть ЛУшку( бланк учета) и обнаруживает там небольшую ошибку.Нечего особо не говоря, рвет бланк строгой отчётности и так же молча уходит.Через часа четыре я прихожу к ней в штабной вагон и говорю что это все отлично, но что теперь делать, новый бланк выдавайте, а объяснительную или я напишу как было, или вы сами пишите, что пришли и порвали.
Ответ начальницы был прост:
"-А что с твоим бланком не так, покажи?"
Я офигел, но виду не показал.
Принес половинки бланка, рассказал ей историю о том что и как произошло.
Как его рвала она не помнила, но и выделываться не стала, выдала другой без объяснительных.
Другая история со ней случилась через пару дней.
У меня упала бабка.
Упала она с боковушки, когда пыталась на нее взгромоздить свои тучные телеса.
Ушиблась, но так, до небольшой гематомы на ноге.От скорой помощи отказалась, но вся разнервничалась - дайте мне мазь от гематом.
Поискал я в соседних вагонах, но толку нет.Сходил до штаба, спросил у штабницы.Штабница спросила у ЛНП.
Начальница нашла мазь, пошла до моего вагона....и упала в межвагонке в обморок, потеряв и мазь и мобильник.
Снова пошел до штаба я минут через 20, и по пути встретил проводника одного из вагонов и начальницу - сидела и расскачивалась туда сюда, что то бормоча, в точности как в фильмах с психами.
Другой эпизод рассказывала мне моя напарница - пришла ЛНП подписывать бланк, села.И так просидела 3 часа, просто смотря на стрелочку амперметра напротив.
Но был у этого ЛНП и плюс - никогда не садились ревизоры, знали, что или журнал порвет или зависнет.
Кстати она не такая и старая была,думаю и счас еще работает, возможно.Если слышали или узнали, пишите:)
Показать полностью