Железная дорога
4 216 постов
•
6 686 подписчиков
0 просмотренных постов скрыто
Ответ на пост «Новый чешский поезд, как пример различных способов посадки пассажиров»1
Вообще проект двухэтажных вагонов изначально делался по заказу DB AG, как замена парка Regio, поезда должны были комплектоваться локомотивами 109Е которые прошли сертификацию в Германии и стали BR 102, каждый с шестью двухэтажными вагонами, один из которых с кабиной управления. В Германии двухэтажки катаются в пригородных ещё с 60-ых годов, а сейчас почти весь парк местных Regio двухэтажный. Чехи благополучно провалили сроки по контракту и вроде даже запросили ещё денег. Дело было давно, я точно не помню, но изначально контракт по локомотивам был на конец 2014, потом сдвинули на 2016 вместе с поездами, в итоге локомотивы поставили вагоны ещё ждали до 2017 года. В итоге в 2017 прибыли шесть локов и вроде два состава. Короче немцы получили 6 локомотивов, 2 из которых учувствовали в сертификации и испытаниях, а окончательный срок сдвинули на 2020, но все знают что было в 20, так что не удивлюсь что поездов до сих пор нет. Правда у чешских Регио есть офигенный плюс, они катаются со скоростью 200 км/ч, и могут эксплуатироваться на выделенных высокоскоростных дорогах для ICE. Так что когда вам говорят что в Германии всё по часам, суперцивилизованной Европе не верьте :).
Вот порылся нашёл.
Фото сделано в ноябре 2020 в Баварии на линии Мюнхен - Тройхтлинген, поезд ходит в тестовом режиме, на момент публикации, чёткого ответа когда начнутся регулярные рейсы не было.
Итого с момента заключения контракта прошло 8 лет, а результата нет.
Показать полностью
4
Кондиционер в плацкартных вагонах
Бывает еду на поезде летом, жара в вагоне, на просьбу включить кондер, говорят что его нет.. А вот его именно нет конструкционно или он есть, но часто не работает/не заправлен? На этот вопрос затрудняются ответить.. А ведь это разные вещи..
Хотелось бы узнать у железнодорожников: иногда еду в плацкарте летом, а кондер не включают, говорят выбирайте или кондиционер или титан. Это почему такой выбор? С чем связано? Имеет место или выдумка проводников? Как сейчас на новом подвижном составе обстоят дела с вентиляцией? И вообще когда появились первые вагоны с кондером и куда они делись в 90-ые? Их было сложно заправлять или дорого или невозможно вообще?
Хотелось бы узнать подробнее...
Китайский монорельс с прозрачным полом
26 июня 2021 года в китайском индустриальном парке Zhongtang Skytrain Group (Чэнду, провинция Сычуань) состоялся запуск подвесного монорельса проекта Dayi Skytrain.
Особенность вагонов монорельса–прозрачный пол.
Монорельс использует литиевые батареи в качестве тягового устройства.
Протяженность маршрута составляет около 11,5 км.
Поезд третьего поколения имеет максимальную скорость 80 км / ч и максимальную пассажировместимость 120 человек.
Вагон изготовлен из лёгких материалов из углеродного волокна и весит около 2,5 тонны.
Конечно, вряд-ли он станет альтернативой метро из-за достаточно низкого пассажиропотока, но как туристической достопримечательностью–пожалуй.
Поезда предыдущего поколения, стилизованные под панд (город Чэнду известен тем, что является центром для китайской программы разведения панд).
Показать полностью
10
1
Писающий пассажир
Шок-контент.
Телепродюсер Анна Мельник направлялась из Петербурга в Ярославль, когда ее сосед по купе внезапно встал и начал справлять нужду прямо на месте.
- Мужик ты офигел? Ты зачем ссышь тут? Ты охренел?
- Почему?
- А почему ты нассал тут в купе?
- Я не ссал.
Начальник поезда пересадил Анну, мужчина, после своих дел, лег спать дальше. На ближайшей станции его ожидает наряд полиции. По снятому видео складывается впечатление, что пассажир находится в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Как рассказала Анна Мельник: "запаха алкоголя от него не чувствуется".
С одинокой цистерной
ЧМЭ3-2679 на станции Мичуринск-Воронежский. 30.06.2021
Не хотите брать? Тогда штраф!
Много лет назад был на встрече с участием представителей Латвийской железной дороги (ЛЖД). Латвия недавно вступила в Евросоюз и нам было интересно, как им там живётся. Латышский железнодорожник рассказал один случай. Еврокомиссия предложила ЛЖД компьютерную программу, с помощью которой можно будет увидеть, как вагон из Риги движется в Париж. На возражения типа: "Наши вагоны во Францию не ходят, у нас свои программы есть", чиновник Еврокомиссии ответил: "Вы вправе отказаться, но тогда мы вынуждены подвергнуть вас штрафу". Надо ли говорить, что размер штрафа был больше стоимости этой программы.