Железная дорога

Начну сразу с короткого видео, демонстрирующего процесс трансформации расстановки сидений в салоне.

По-моему, достаточно просто и понятно.

Управляет, как я понял, этим машинист и трансформация происходит без людей (а так бы был неплохой аттракцион–удержись на вращающемся кресле).

То есть рядная посадка с лёгкостью превращается во встречную.

А затем в так называемую "метрошную"–кресла прижимаются к боковинам.

Вот такие указатели над вращающимися креслами, как я понял, рядная называется перекрёстной, а метрошная–длинной.

В данном случае–это пригородный электропоезд серия Seibu 40000 (西武 40000 系).

Алюминиевый кузов, построен в 2016 году, эксплуатируется с 2017.

Максимальная скорость 120 км / ч, ширина колеи 1067 мм.

Но сама система трансформации кресел появилась гораздо раньше.

Есть и более бюджетный вариант–перемена направления рядной посадки с помощью перемещающейся спинки.

Как я понял, перемещение спинки возможно и вручную.

В данном случае–Keihan Limited Express, тоже узкоколейная электричка.

Ещё существует достаточно странный, на мой взгляд, способ хранения сидений в электричке на потолке и опускание его, видимо, при небольшой загрузке, но перекрывая при этом дверь.

Короткое видео процесса.

Честно говоря, не очень пронимаю смысл данной процедуры.)

Однако, как пишет на сайте представитель Keihan Electric Railway

Простое увеличение количества дверей уменьшит количество сидячих мест и снизит удобство для пассажиров в дневное время.
Поэтому на двух из пяти дверей мы установили подъемные сиденья.
За исключением часов пик, у нас есть три двери для входа пассажиров.
А время в часы пик, необходимое для посадки и высадки, было сокращено примерно на 30% из-за увеличения количества дверей.

Серия Keihan Railway 5000 выпускается аж с1970 года.

Источник.

Источник.

Источник.

Образцы рельсов

Автомотриса «Уралочка»

Паровоз серии Л

Автомотриса АС1А

Пассажирский электровоз переменного тока ЧС4

Вагон-цистерна

Крытый товарный вагон

Грузопассажирский электровоз переменного тока ВЛ60

Маневровый и промышленный тепловоз ТГК-2

Вагон-платформа и кран КДЭ-163

Весоповерочный вагон

Снегоочиститель СДПМ

Путевая рельсосварочная самоходная машина ПРСМ-4

Щебнеочистительная машина ЩОМ-Д

Транспортер 14-Т005

Велосипед-дрезина

Рельсовый автобус РА1

Автомотриса АЧ2

Электропоезд переменного тока ЭМ9

Электропоезд ЭР9П (тоже переменного тока)

Железные дороги Германии (DB) представили для публики полноразмерный макет IdeenzugCity — «поезда идей» для систем рельсового транспорта S-Bahn.

В этом поезде демонстрируются интересные решения, которые, по мнению DB, позволят существенно повысить качество транспортных услуг и провозную способность таких систем.

Что интересно, расстановка пассажирских кресел в салоне может быть изменена, что позволяет увеличить вместимость каждого вагона на 40 % в часы пик и в то же время обеспечить максимальный комфорт поездки в периоды низкого пассажиропотока.

Так, кресла, расставленные встречно по схеме 2 + 2, могут быть трансформированы в схему 1 + 1 или повернуты спинками к стенкам вагона.

Когда необходима еще более высокая пассажировместимость, часть кресел может быть развернута на поворотном круге и преобразована в упоры для пассажиров, едущих стоя.

Таким же образом можно оперативно создавать просторные зоны для размещения детских колясок или велосипедов.

Короткое видео процесса.

В часы пик перед дверями устраиваются просторные зоны посадки и высадки пассажиров.

В периоды низкой загрузки, когда нет необходимости открывать все двери вагона, это пространство могут занимать комфортные места для сидения и упоры для пассажиров, едущих стоя, причем эти упоры допускают трансформацию в откидные сиденья.

В поезде предусмотрены развитые информационные системы, в том числе прозрачные пленочные экраны для отображения маршрута и другой полезной информации, а также для оперативного информирования пассажиров на платформах о возможности перевозки в конкретном вагоне таких объектов, как велосипеды.

Линейка светодиодов, проходящая по всей длине вагона, окрашивается в цвет конкретной линии S-Bahn для облегчения ориентации пассажиров на платформах.

Имеется возможность подзарядки во время поездки электросамокатов и других подобных транспортных средств.

Источник.

Источник.

Источник.

Кому интересно, виртуальный тур по поезду.

В 2017 г. компания DB Regio вместе с компаниями-партнерами впервые разработала IdeenzugRegio — «поезд идей» для региональных перевозок.

Часть из этих идей уже реализована в ходе модернизации поездов S-Bahn, обслуживающих Мюнхен и его пригороды, некоторые другие усовершенствованы и теперь представлены в новой версии макета IdeenzugRegio.