Железная дорога

Самая высокая железнодорожная линия на Апеннинах зародилась и развивалась примерно на две трети в региона Абруццо, в провинции Л'Акуила , уступая в Италии только железнодорожной линии Бреннер, с максимальной высотой 1268,82 метра в Ривизондоли.

Речь идет об исторической железной дороге Сульмона-Карпиноне-Изерния , ранее известной как Транссибирская магистраль Италии, а теперь называемая  Железной дорогой парков , также в силу патронажа, полученного от национальных парков Майелла и Абруццо, Лацио и Молизе. , а также из заповедника MaB Collemeluccio-Montedimezzo Alto Molise.

Открыта 18 сентября 1897 г., а  в декабре 2011 года  была окончательно закрыта для движения по расписанию. С марта 2012 года  работает исключительно в туристических целях благодаря приверженности ассоциации leRotaie и последующему включению в вневременной проект пути, задуманный Фондом FS Italiane, связанный с продвижением и улучшением исторических поездов и национальных железных дорог, которые когда-то были забыты, в результате на самой загруженной линии в 2019 году с потоком более чем 30 000 путешественников.

Почти сто тридцать километров плавно уходят в центр Абруццо и Молизе, оставляя после себя впечатляющие образы великолепных пейзажей в самом сердце, от густой растительности регионального природного заповедника Монте-Дженцана и Альто-Гицио до буковых лесов Национального парка Майелла , чтобы добраться до бескрайних и уединенных открытий Большого нагорья Абруццо , затем обогнуть южный вход в Национальный парк Абруццо, Лацио и Молизе на объединенной станции Альфедена-Сконтрон , до двух заповедников МАБ (Человек и биосфера) Молизе ди Монтедимеццо- одно из самых ярких лесных памятников Апеннин, охраняемое ЮНЕСКО с 2014 года, и Коллемелуччо .

В дополнение к вышеупомянутым Кансано и Ривизондоли-Пескокостанцо (последний увековечен в фильме Дино Ризи «Straziami ma di baci saziami»), среди двадцати трех остановок и станций между двумя столицами Сульмона и Изерния, достойных  исторической значимости. Архитектурный интерес и натуралистичность - это центры Кампо-ди-Джове с самыми высокими горнолыжными склонами в Абруццо, Палена с селестинской пустыней Мадонна-дель-Альтаре в нескольких километрах, Роккаразо и его обширная лыжная зона, Кастель-ди-Сангро с домом-музеем художника Теофило Патини . Рядом со станцией Montenero Valcocchiara, почти на границе с Молизе, есть свидетельства промышленной археологии, относящейся к заводу Бирра д'Абруццо , первой региональной пивоварне, действовавшей между 1920 и 1930 годами, впоследствии приобретенной Peroni, а затем выведенной из эксплуатации.

По весне дали мне дублёра помощника машиниста. Парень 19 лет, совсем молод и зелен.

Первая поездка, следуем по участку. Спрашиваю у него:

- Хорошо учился на курсах?

- Ну да... Нормально.

- Устройство электропоезда знаешь?

- Ну да...

- Схему?

- Знаю.

Мой помощник:

- Ой, мля, зря ты это сказал...

Дублёр засмущался:

- Мы учили схему, хорошо нас по ней дрючили.

- А кто преподавал?

- (называет фамилию).

Я этого преподавателя знаю. Он меня учил в своё время, моя группа была первой, которую он выпустил. Грамотный педагог, бывший машинист.

Задаю дублёру вопрос:

- Для чего предназначен тяговый трансформатор?

- Ну... Для преобразования постоянного тока в переменный..

- Чего?

- Ой, переменного в постоянный!

- Что?

Дублёр замолчал, краснеет. Говорю:

- Какое напряжение в контактной сети?

- 25 тысяч вольт.

- А на тяговых электродвигателях?

- Не знаю.

- Понятно. Схему мы не знаем.

- Да, блин, схема больше машинисту нужна. Помощник - так... Просто делай, что тебе говорит машинист и всё. Нам так говорили на курсах.

- На конечной продолжим разговор.

***

Прибыли на конечную. Есть время на отдых. Веду дублёра в моторный вагон. Подвожу к одному из шкафов, открываю его. Говорю:

- Назови мне все реле и аппараты, что находятся здесь.

У дублёра глаза по пятьдесят копеек. Молчит.

- Твой машинист во время поездки сидит в кабине. Ты - его глаза. Ок, допустим, ты схему знать не должен, всё машинист знает, но как ты ему расскажешь о неисправности чего-либо, если ты тупо не можешь назвать, что находится в шкафу?

- Ну да...

- Какие в этом шкафу напряжения?

- 110 вольт.

- И всё?

Молчит.

- А тут и 280 вольт есть. И 220. А ещё в одном из шкафов есть целых шестьсот. Как ты собираешься устранять неисправности, если ты не знаешь, на каком из реле или аппарате какое напряжение? Ты так в шестьсот влезешь и всё, кранты. Поэтому схему знать ты должен. Маркировка реле, количество витков - это дебри, туда лезть не нужно, да. Но секвенция, расположение и назначение элементов цепи - это необходимо знать. 

- Понятно...

И пошли одна за одной дублёрские поездки, где я в неокрепший ум вливал знания по устройству электропоезда. Из полного нуля сделал человека, который хотя бы знает, где его током убить может.)

И впервые почувствовал себя старым.)

Ночная электричка на Алексеевской соединительной ветке