Сообщество - Лига историков

Лига историков

19 476 постов 55 084 подписчика

Популярные теги в сообществе:

12

История Эмиграции в США 19 век

с 1820 по 1909 в США мигрировало 26,8 млн.

Основной поток мигрантов был из стран Европы: Германии, Ирландии, Великобритании, Австро-Венгрии, Италии

На основе данных U.S. Department of Homeland Security

возникает вопрос: Если так много немцев переселялось в США, почему ничего не слышно про немецкие кварталы? или немецкую диаспору? Мы же знаем (по фильмам особенно) про ирландцев, про итальянцев, но ничего про немцев. Они, будто растворились. а, может, это из-за мировых войн? они сознательно перестали идентифицировать себя с Германией? как считаете?

Показать полностью
262
Лига историков

Он никогда не был побежден в Олимпии!

Соревнования (в т.ч. и Олимпийские игры...) всегда были довольно таки травмоопасны, и Древность - не исключение...

В ходе финального боя на Олимпийских играх 564 г.до н.э. соперник борца Аррахиона сумел провести удушающий прием. Как описывает Павсаний, "соперник, схватив и крепко сжав Аррахиона ногами, стал давить руками его за горло".

Пытаясь вырваться из удушающего захвата, Аррахион ухватил ступню своего противника и стал ломать ему палец на ноге. И так продолжалось какое-то время: один, превозмогая боль, изо всех сил душил, а другой из последних сил ломал палец. Наконец, Аррахион сломал палец своему сопернику и тот от невыносимой боли разжал хватку и признал свое поражение. Знаком того, что боец не может продолжать бой, был поднятый вверх большой или указательный палец руки.
Судьи сразу остановили поединок, но Аррахион, остался лежать на земле, не пытаясь подняться. По словам Павсания, "задушенный, он испустил дух."
Соперник в пылу борьбы и, страдая от боли, не заметил, что Аррахион потерял сознание и уже перестал дышать. Судьи, видимо, тоже были не очень внимательны и ждали, когда Аррахион поднимет большой палец, умоляя остановить поединок. Но Аррахион предпочел лучше умереть, чем признать свое поражение.
Судьи присудили победу Аррахиону. Его мертвое тело украсили венком и провозгласили победителем 54-й Олимпиады.

Статуя Аррахиона. Мрамор, VI в.до н.э. Археологический музей в Олимпии, Греция.

Статуя Аррахиона. Мрамор, VI в.до н.э. Археологический музей в Олимпии, Греция.

Филострат в книге "О гимнастике" пишет, что в смерти Аррахиона виноват его тренер Эриксиас, который в конце боя призывал его не сдаваться и кричал:
Аррахион! Какая будет замечательная эпитафия на твоем памятнике:
"Он никогда не был побежден в Олимпии!"

Граждане Фигалии чествовали своего земляка Аррахиона как героя. Ему воздвигли памятник на центральной городской площади. По счастливой случайности статуя Аррахиона сохранилась до наших дней и сейчас находится в Археологическом музее Олимпии. Это одна из древнейших сохранившихся статуй олимпийских чемпионов.

Источник

Показать полностью 2
94

Первый известный русский военный инженер - государев дьяк Иван Выродков

Пару лет назад оказался я в Свияжске – очень интересный городок-остров, про который давно собираюсь написать. Но сегодня, по случаю 23 февраля я хочу вспомнить про его строителя – дьяка Ивана Выродкова, которого еще называют первым известным русским военным инженером.

Жил и служил он во времена Ивана Грозного, и с биографиями многих уважаемых людей того времени беда – сплошные «белые пятна», особенно, когда речь идет не про особо знатных персон. Вот и с Иваном Выродковым та же история. Дату его рождения историки высчитывают следующим образом: впервые в документах он упоминается в 1538 году, когда он поехал в Ногайскую орду в составе посольства от великого князя Московского. А стало быть, родился вероятно не позже 1520 года, поскольку юнца посланником никто бы не отправил. В пользу этого же говорит и то, что в 1560 году у него был взрослый сын. Но точная дата рождения нам неизвестна. Чего не скажешь о смерти – 6 июля 1568 года он был казнён опричниками, да не один, а с кучей родственников.

Между этими двумя датами – 1538 (первое упоминание) и 1568 годы уместились тридцать лет активной жизни, о чем и будет пост.

Иван Выродков был родом из служилых людей. Дед в войске Василия III воевал с литовцами, под Оршей попал в плен и умер там. Дядя всю жизнь прослужил дьяком Тверского дворца. По этой же линии пошел и Иван, и видимо, успешно, поскольку довольно молодым попал в состав делегации в Ногайское ханство. Договаривались о торговле и в результате, в Москву посланники вернулись с какими-то обещаниями от хана и табуном лошадей.

В 1549 году Иван Выродков участвовал как дьяк в работе первого Земского собора, с которого Иван Грозный начал свои известные реформы. Был он и среди участников первого похода на Казань в 1548-49 годах, который закончился неудачей.

А в 1551 году, получив благословление на Стоглавом соборе, царь пошел на Казань снова. И тут мы возвращаемся к Свияжску. Причиной провала предыдущего похода, по мнению царя и его окружения стало отсутствие у русской армии нормальной базы, крепости, на которую можно было бы опираться в ведении осады Казани. Но вряд ли, татары стали бы спокойно смотреть на строительство русской крепости вблизи от своей столицы.

Остров-град Свияжск

Остров-град Свияжск

И тогда возникла весьма необычная по тем временам идея. Крепость построили севернее, под Угличем. Построили, бревна пронумеровали, а потом разобрали и сплавили вниз по Волге до ее притока – Свияги. Там – расчистили территорию площадью 150 гектар на прибрежных холмах, возвели стены и здания из приплывших бревен, которых по оценкам историков было порядка 20 тысяч кубометров, плюс добавили других стройматериалов. И все это в сжатые сроки, между сплавом и завершением строительства Свияжской крепости прошло всего четыре недели. Без современной строительной техники и турецких подрядов.

Круто? А руководил всей этой мега-стройкой XVI века дьяк Иван Выродков. И уже одним этим заслужил свое место в нашей истории.

Но жизнь продолжалась и перед дьяком ставили новые задачи. В 1552 году русская армия приступила к штурму Казани. Выродков снова выполнял функции военного инженера – сооружал передвижные деревянные башни (туры), которые применили во время решающего штурма. Также, согласно Никоновской летописи, под его началом была, как минимум, часть артиллерии. Позже в литературе Выродкову приписывали и устройство минных подкопов под казанские стены, но наукой установлено, что это было дело рук другого специалиста, то ли немца по имени Эразм, то ли датчанина Рассмусена, вошедшего в летописи под позывным Размысл.

Схема штурма Казани в 1552 году

Схема штурма Казани в 1552 году

Впрочем, и без подкопа, вклад Выродкова во взятие Казани весом, и он заслуженно получил место в свите, сопровождавшей Грозного, въезжавшего в покоренную и разбитую столицу ханства.  

После Казанской кампании он продолжает успешно трудиться на ниве государевой службы: занимается сбором податей, налаживает ямскую гоньбу (систему почтовых дворов), ведет набор в дворянское конное ополчение, ездит с военно-административными поручения в Великий Новгород.

И, конечно, не остаются забытыми его фортификационные таланты. В 1557 году, в рамках подготовки к будущей Ливонской войне, Грозный распоряжается о строительстве крепости в устье река Нарвы: «Велено быть на Наровском устье у моря поставити город, а воеводы были князь Дмитрей Семенович Шеступов, да Петр Петров сын Головин, а город делал Иван Выродков». В том же году он успел поруководить строительством крепости в Галиче, близ Костромы. В общем, строил Иван Выродков быстро, но что характерно, качественно.

Завершив эту работу, он едет на новое место службы – в Астрахань, причем, уже в чине царского наместника-воеводы. Главной его задачей было сохранение мирных отношений с Ногайской ордой и укрепление позиций Московского царства в этом регионе. Выполняя ее, Выродков занялся любимым делом – строительством крепостей.

Уже в следующем году, под его руководством на острове Белом, в устье Волги была построена деревянная крепость. Потом – занялся строительством Астрахани, на сегодня считается доказанным, что именно Выродков был автором первого градостроительного плана Астрахани, согласно которому поселение делилось на три части: оборонительную (Кремль), торговую и жилую (Белый город). Между Кремлем и Белым городом было оставлено пустое пространство, так называемая «полоса обстрела», по московскому образцу. Возможно там предполагалось вырыть ров или возвести еще какие-то укрепления, но дело до этого не дошло и вскоре жители заняли это пространство под торговлю.

План Астрахани работы Адама Оленария

План Астрахани работы Адама Оленария

А у нового воеводы не сложились отношения с ногайским ханом, тот стал жаловаться на него царю и Иван Грозный, для разрешения конфликта, демонстративно уволил Выродкова и приказал доставить его в Москву для судебного разбирательства по фактам, указанным в кляузах хана. Есть версия, что свою роль в этой «публичной порке» сыграла и опала руководителя «Избранной рады» (правительства, с которым Грозный проводил свои реформы) Адашева, считавшегося покровителем Выродкова.

Однако в столице, после допросов, Выродкова освободили и вскоре он отправился в действующую армию на поля Ливонской войны, где командовал то конными отрядами, то посошными людьми – саперными подразделениями.

Судя по ряду документов, он участвовал во взятии Полоцка в 1563 году и последовавшим затем походе Шуйского от Полоцка к Орше в 1564-м. Затем, когда началась опричнина, какое-то время продолжал служить дьяком Разрядного приказа – ведомством, которое занималось набором и увольнением других чиновников, «отдел кадров» по-нашему.

Но времена наступали суровые, а главное – непредсказуемые. Понимая, что любой служилый человек оказывался в определенной зоне риска, Выродков готовит «план Б» - по примеру дяди хочет уйти в отставку через постриг в монастырь, жертвует монастырям немалые суммы, благо выросшие вместе с карьерой доходы позволяли. Но вот на Земский собор 1566 года он уже не попал и был к тому времени уже в опале. Так что подготовка была не зря.

Готовился, но не успел, был арестован по доносу некоего «Митки Нелидова, человека Турунтаева». После допросов с пристрастием был казнен вместе со своими домочадцами, включая малолетних внуков и внучек. Так трагично закончилась жизнь первого известного русского военного инженера и история его рода. Но, независимо от того, сколько было правды в «сказке Митки Нелидова», сегодня нам есть за что вспомнить дьяка Ивана Выродкова, как и огромное множество других соотечественников, без сомнений, заслуживших честь именоваться Защитниками Отечества.

Показать полностью 3
35

Как любовь немецкой девушки спасла русского солдата от гибели

Провожая одну за другой громкие даты, мы, конечно, не могли оставить своих подписчиков без соответствующей истории, сценарий которой был написан в далеком прошлом. Наша история будет посвящена одновременно и боевым действиям, и любовным перипетиям, а декорациям к ним послужат события более чем столетней давности - не так часто освещаемый нами период Великой войны (1914-1918 гг.)

Плац-парадная площадь Красноярска (совр. Красная площадь). Отсюда красноярцы отправлялись на фронт

Плац-парадная площадь Красноярска (совр. Красная площадь). Отсюда красноярцы отправлялись на фронт

Первого августа 1914-го года Российская империя вступила в Первую мировую войну - за две недели до этого, 17 июля 1914-го в стране была объявлена всеобщая мобилизация, ставшая ответом России на объявление Австро-Венгрией войны Сербии. Буквально через несколько дней, 20 июля, мобилизация была объявлена в Енисейской губернии - вскоре из красноярцев были сформированы пять стрелковых полков (из них два запасных), две дружины народного ополчения, отделение конного запаса и казачий дивизион. Среди тех, кто отправился на фронт, был и наш герой - Дмитрий Поварнин. Парень отличался меткой стрельбой, потому сразу был определен в снайперы. Долгое время удача сопровождала красноярца - из каждого боя Поварнин выходил целым и невредимым, но однажды, в один из тяжелейших моментов войны, и она отвернулась от него.

«Их отряд сразу же занял не слишком удачную позицию, снайперы были уязвимы. В какой-то момент рядом с ним разорвался снаряд, образовалась воронка. Двух товарищей, что были рядом, сразу же убило. А его оглушило и контузило со страшной силой…»»
(Из воспоминаний Ирины Глушаковой, внучки ветерана Первой мировой)

Дмитрий Поварнин (сидит). Фото из архива Ирины Глушковой, внучки ветерана Первой мировой

Дмитрий Поварнин (сидит). Фото из архива Ирины Глушковой, внучки ветерана Первой мировой

Когда Дмитрий очнулся, его товарищей уже не было рядом - русские войска оставили поле боя, а его, Поварнина, очевидно приняли за мертвого. Первым, что он услышал, была немецкая речь - именно так начинался новый этап в военной биографии красноярца. Он, вместе с другими своими соотечественниками, оказался в немецком плену. Злобные фрицы избили русских, не оказавших сопротивления, а после посадили на корабль и отвезли. Следующие дни Поварнин провел в темной корабельной каюте.

«Духота, вонь, стоны… Не было воды, раз в несколько дней раненым кидали куски хлеба, как собакам. Боевые товарищи умирали один за другим, а дед каким-то образом сумел выжить. Их привезли и выгрузили в портовом городе в Германии. В каком - дед либо не хотел говорить, либо по-настоящему не помнил. Там всех пленников выставили на продажу, как рабов. В то время немцы брали себе их для работы в домах»

История Дмитрия Поварнина во многом похожа на судьбу другого красноярца - Егора Аксеновича Константинова. Его, в отличие от своего земляка, отличал потрясающий голос, что позволило Константинову стать полковым запевалой. Однако благословение Аполлона не стало для него панацеей от ужасов войны. В 1916-м году он оказался в немецком плену, однако, как и нашему герою, ему повезло - он не оказался в лагере военнопленных, а попал на работу к немецкому хозяину. Условия содержания военнопленных в те годы регламентировались принятым Гаагским соглашением, согласно которому пленные получали медицинскую и другую помощь, а также право оставаться в принявшем их государстве. Немецкие семьи нуждались в крепких мужских руках, потому и стала нередкой подобная практика распределения военнопленных.

Егор Константинов

Егор Константинов

То же произошло и с Поварниным. Его, очевидно выставленного на одной из немецких площадей, заприметила 18-летняя девушка, родители которой пришли выбирать себе слугу. Возможно именно ее решение повлияло на окончательную судьбу солдата, ибо в тот день Поварнин был принят в качестве рабочего в богатый немецкий дом, за что после русский долгие годы благодарил Анну (девушку), называя ее своим ангелом-хранителем.

«Только благодаря ей он выжил, ведь родители Анны его приняли хорошо. Залечили раны, выходили, кормили, поили, не изнуряли работой. Именно там он взял за привычку тёплыми вечерами выпивать кружечку пива с жареными колбасками или копчёным сыром»

Анна в свою очередь сразу же влюбилась в Дмитрия и вскоре, в 1917 году, родила ему сына. Но несмотря на то, что и сам Поварнин любил свою немецкую невесту, солдат мечтал вернуться на родину и, как только война закончилась, сбежал из немецкого дома, ничего не сказав своей молодой жене. А вернувшись в Сибирь, женился, однако еще долгие годы вспоминал девушку, благодаря которой остался в живых. Здесь у него родилось двое детей, увидел Дмитрий и внуков - одной из которых, внучке Ирине, и поведал историю своей молодости. А она, в свою очередь, загорелась идеей найти своих немецких родственников.

Дмитрий Поварнин после войны

Дмитрий Поварнин после войны

А что же с полевым запевалой Егором Аксеновичем? Его немец вскоре женил на своей дочери, а после один за другим у него появилось двое сыновей. Однако и он, предприняв несколько попыток, все-таки сбежал на родину, где у него появилось еще пятеро детей от двух последующих жен. Закончилась непростая и интересная судьба русского солдата также, как и начиналась - с песни. Многочисленные родственники Константинова вспоминают, что в один из субботних дней, когда вся семья собиралась в баню, Егор Константинович затянул песню и вдруг замолк - уже навсегда. Вместе с обоими русскими женами его же и похоронили, но и немецкая у ветерана всегда оставалась в памяти - «очень хорошая она была, хозяйственная». Да и об оставленных сыновьях Егор Аксенович уж очень переживал..

А на этом всё. С вами был Бородатый Горец, до новых встреч и новых историй. Все самое интересное - статьи, ролики и подкасты, вы можете найти в нашей группе «Бородатый Бард» Вконтакте, а также здесь, на Пикабу! Также предлагаем вам познакомиться с другими постами серии "Как..", посвященным региональной истории, т.б. событиям и героям, так или иначе связанными с родиной "Бородатого Барда" - Красноярским краем.

Внучка ветерана Первой мировой Дмитрия Поварнина Ирина Глушкова с фотографиями тех лет

Внучка ветерана Первой мировой Дмитрия Поварнина Ирина Глушкова с фотографиями тех лет

Показать полностью 5
9

Битва при Дьенбьенфу / Французская война во Вьетнаме / Как проиграть школьным учителям?

Провел небольшое исследование на тему европейской колонизации Индокитая. Все кому нужен текст, прошу вас идите мимо, это не для вас)

119

История первого массового советского автобуса ЗИС-8

ЗИС-8, несмотря на неказистый вид, а может как раз благодаря ему, вывозил на своих плечах и шестицилиндровом моторе практически все автобусные маршруты нашей страны в 1930-х годах.

Выпускался ЗИС-8 в своем классическом заводском виде недолго, менее трех лет, с начала 1934 по середину 1936 года. «Восьмерка» появилась не на пустом месте, а в результате эволюции предшествующего автобуса АМО-4 (завод ЗИС до 1931 года именовался АМО).

Отличия сводились в основном к шасси, которое стало на ЗИС-8 с одной стороны чуть совершеннее, с другой — проще. А внешне АМО и ЗИС смотрелись как братья близнецы, ведь кузова у них были фактически идентичны. 

ЗИС-8 спонтанно сняли с производства на родном московском автозаводе в 1936 году в связи с реконструкцией предприятия.

Но этот неприятный момент совсем не означал завершение карьеры ЗИС-8. После прекращения выпуска на московском автозаводе эстафету постройки ЗИС-8 подхватили многочисленные кузовные и авторемонтные мастерские по всему СССР — от Ленинграда до Иркутска.

Иначе и быть не могло: автобусный дефицит никто не отменял и советским городам по-прежнему требовались новые пассажирские машины. Перестав надеяться на Москву, регионы сами наладили выпуск автобусных кузовов, к тому же базовое шасси под него в столице продолжали выпускать.

В результате «неофициальный» тираж ЗИС-8 превысил официальный заводской (он оказался совсем скромным, лишь 547 единиц) в несколько раз.

«Фердинанд» дошел до наших дней и хранится в музее «Мосфильма»

«Фердинанд» дошел до наших дней и хранится в музее «Мосфильма»

Основная масса ЗИС-8 и его производных была построена до войны. Небольшое количество сделали в конце 1940-х годов, когда для восстановления городского хозяйства требовались любые машины, невзирая на техническое совершенство.

Но уже к 1960-м годам все многообразие ЗИС-8 практически бесследно исчезло с дорог. Эти машины ушли настолько быстро, что когда «Мосфильму» потребовался на съемки автобус ЗИС времен войны, то не нашлось ни одной машины. Пришлось заказывать изготовление реплики ЗИС-8 на столичном заводе «Аремкуз». Так появился легендарный «Фердинанд», впоследствии обессмертивший свой облик на съемках «Место встречи изменить нельзя».

Но даже человек неискушенный быстро поймет, что с «Фердинандом» что-то не так: пропорции не те, надпись «УралЗИС» спереди. Очевидно, что с настоящим ЗИС-8 кинодублер имеет в целом схожий образ, но в частностях сильно разнится.

Настоящий ЗИС-8 по сравнению с мосфильмовским экземпляром выглядел красавцем. Никелированные бампера, двухцветная окраска, серьезно растянутая колесная база.  Дополнительные 610 мм по сравнению с базовой «трехтонкой» ЗИС-5 являлись точно высчитанной величиной для сопряжения требуемой вместимости кузова с доступной мощностью двигателя. Не такой уж и большой на самом деле — всего 73 силы.

Любое восстановление ЗИС-8 начинается с сооружения полностью нового каркаса кузова

Любое восстановление ЗИС-8 начинается с сооружения полностью нового каркаса кузова

По инструкции в ЗИС-8 можно было допустить не более 29 человек, не считая водителя. Входили пассажиры внутрь самостоятельно, отворяя рукой двустворчатую заднюю дверь. Выходили через переднюю — её специальным рычагом отворял уже водитель.

Только восьмерым пассажирам дозволялось в ЗИС-8 ехать стоя. На практике было иначе. Вот как про него писал корифей советской автомобильной истории Лев Михайлович Шугуров: «Битком набитый пассажирами, он чуть кренился на правую сторону. Поскрипывал деревянный каркас кузова, глухо ворчали шесть цилиндров двигателя, в салоне пахло бензином».

Лишь после Великой Отечественной войны кузова автобусов начали делать цельнометаллическими. И то не все. А до нее каждый автобусный кузов собирали долго и кропотливо: прилаживая планочка к планочке деревянные детали его основания. И только собрав «скелет», начинали обшивать его железом.

Срок жизни у деревянно-металлических кузовов был невелик: три-четыре года, и расшатанную, скособочившуюся коробку отдавали на слом. Но шасси с мотором еще могло побегать. Поэтому взамен старого кузова авторемонтные предприятия мастерили новый. В Москве этим делом обычно занимался завод «Аремкуз». Автобусное шасси могло пережить даже несколько подобных кузовных трансплантаций.

О возможной военной службе их детища создатели ЗИС-8 позаботились еще на стадии проектирования, снабдив автобус дополнительной дверью в торце кузова

О возможной военной службе их детища создатели ЗИС-8 позаботились еще на стадии проектирования, снабдив автобус дополнительной дверью в торце кузова

Теперь становится понятно, почему практически все ЗИС-8 исчезли с улиц в течение относительно короткого времени — они просто не были рассчитаны на долгий срок службы. Поэтому когда находят (а такое очень редко, но все же случается) дошедший до наших дней кузов типа ЗИС-8, то его все равно приходится воссоздавать с нуля, полностью заменяя сгнивший деревянный каркас.

Тем не менее, несмотря на архаичную конструкцию и недолгий срок жизни, автобусы типа ЗИС-8 сыграли весьма важную роль в истории нашей страны.

Именно с ЗИС-8 началось массовое производство советских пассажирских машин. До эпохи ЗИС-8 СССР полагался на импорт автобусов. В конце 1920-х годов это едва не привело к кризису пассажирских перевозок. Тогда разрыв дипотношений с Англией неожиданно оставил столицу без поставок новых автобусов и запчастей к ним.

Многие ЗИС-8 служили штабными, медицинскими и прочими спецавтобусами на фронтах Великой Отечественной войны. А потом уцелевшие машины помогали налаживать движение городского транспорта в первые послевоенные годы, беззаветно сгорая на трудовой вахте и постепенно уступая место новым, более совершенным автобусам.

Коллекция Музея Транспорта Москвы никак не могла обойтись без экземпляра этого легендарного автобуса. Он появился у нас в 2008 году. Воссозданный мастерством реставраторов музея буквально с нуля ЗИС-8  занимает почетное место в коллекции исторической техники.

Воссозданный ЗИС-8 из коллекции Музея Транспорта Москвы

Воссозданный ЗИС-8 из коллекции Музея Транспорта Москвы

Материал подготовлен директором Музея Транспорта Москвы Оксаной Бондаренко

Показать полностью 4
Отличная работа, все прочитано!