К одним из национальных ножей темпераментных испанцев можно смело отнести складной нож "наваха".
Когда именно это оружие появилось у жителей Пиренейского полуострова достоверно не знает никто. Само название восходит к латинскому "novacula", что значит "бритва". Вполне возможно, что нож наваха действительно произошел от цирюльного инструмента. Во всяком случае в его форме видны все элементы этого нехитрого устройства, хоть и несколько видоизмененные и усовершенствованные. Вместо рычага, открывающего опасную бритву, наваха обзавелась кольцом для пальца, выполняющем ту же функцию, но значительно быстрее.
Кроме того, нож имеет специальную пружину, стопорящую клинок в открытом положение. Слово "наваха" впервые появляется в испанской письменности в XIII веке, хотя само оружие вероятно появилось значительно раньше. Историки считают, что истоки происхождения данного ножа следует искать в эпохе римлян.
Изначально наваха была бритвенно острым бытовым складным ножом, которым можно было очинить перо, нарезать мясо или хлеб, либо выполнить другие хозяйственно бытовые задачи.
Толчком к превращению навахи из бытового ножа в боевое оружие послужил королевский указ, запрещающий мужчинам недворянского происхождения носить шпаги, рапиры и другое длинноклинковое оружие.
Для испанского народа, где каждый простолюдин чувствовал себя настоящим идальго, это было не просто оскорбление, а настоящий плевок в душу.
В средневековой Испании идальго был человек, имевший происхождение из благородной семьи и получавший особый статус по наследству.
С этого момента наваха стала "расти" с угрожающей скоростью. Если в прежние времена разложенный нож не превышал 20-25 см, то в XVII-XVII века он подрос до метра в длину, встречались, правда, экземпляры и побольше.
Примечательно, что изогнутая, заостряющаяся к концу рукоять сама могла быть тычковым оружием или же использоваться для захватов. Нередко рукоять также могла иметь навершие шарообразной формы. В этом случае ей можно было отбиваться как булавой.
Столь необычное, но эффективное оружие не обошли вниманием и фехтовальные школы Испании. К слову, фехтование навахой развивалось чрезвычайно быстро, поскольку оружие зарекомендовало себя эффективным как против европейских шпаг, так и при стычках с восточным оружием, например, японскими катанами на Филиппинах, где испанские завоеватели нередко сталкивались японскими пиратами, зачастую с самураями без сюзерена - ронинами.
Высокую боевую эффективность наваха показала и в партизанской борьбе испанских гверильес против войск Наполеона.
Гверильясы - испанские народные партизаны, известные на Пиренейском полуострове еще с эпохи римских войн.
При всех плюсах оружия и национальной значимости в XIX веке наваха оказалась под запретам, а все потому, что власти в расхаживающих по улицам и вооруженных метровым ножом кабальеро усмотрели угрозу правопорядка. Отчасти принятые меры возымели успех, и сейчас в Испании не составит труда купить сувенирную наваху, но не отыскать истинного навахеро (мастера боя навахой).
Первые автомобили для официальных лиц Российской империи появились в 1906 году. Для императора Николая II приобрели французский фаэтон «Делоне-Бельвиль». Довольно быстро автомобили этой престижной марки стали главными в царском гараже.
Дошло до того, что в 1908-1909 годах в автопарк императора, расположенный в Царском селе, доставили два «Делоне» особой модели 70СV, созданной специально для Николая II. Недаром другим названием этих машин было SMT — Sa Majeste le Tsar («Его Величество Царь»).
Один из таких «Делоне» с кузовом ландоле обслуживал визит русского императорского двора в 1910 году в Германию, когда императрице Александре Федоровне потребовались лечебные воды. Это был первый выезд официальных автомобилей главы Российской империи за границу. Доставляли царские машины в княжество Гессен на поезде.
В списках «выездного» гаража также присутствовал «Мерседес» модели 45. Первые машины немецкой марки появились в царском автопарке практически одновременно с «Делоне». Впоследствии именно «Делоне» и «Мерседесы» стали основными автомобилями Императорского гаража. Хотя с течением времени их гегемония все же была нарушена.
На фоне царского «Делоне-Бельвиль» позируют личные водители императора: Адольф Кегресс (слева) и князь Орлов
Среди автомобильных новинок, поступивших в гараж Царского села в течение 1913 года, был новомодный британский «Роллс-Ройс» модели 40/50. Позже больше известный по неофициальному прозвищу «Серебряный призрак».
Уже после революции, когда реквизированные новой властью автомобили из бывшего царского гаража и иных мест станут основой для создания Гаражей Особого Назначения и Совета Народных Комиссаров, именно «Роллс-Ройсы» выберут маркой правительственных машин советской республики. Причем дело тут заключалось вовсе не в престиже, а в невероятной надежности «Роллс-Ройсов».
В дополнение к «старорежимным» машинам, быстро пришедшим в негодность во времена гражданской войны, большевики в начале 1920-х примутся импортировать «Роллс-Ройсы» напрямую из Англии. Вначале подержанные, а потом и совершенно новые. С какого-то момента, стараясь экономить народные средства, в Англии начнут заказывать только шасси, а кузова к ним наловчатся мастерить уже в самом СССР.
«Роллс-Ройс Фантом» и его американский конкурент «Линкольн-КБ». Большую партию последних закупят как для обслуживания госорганов, так и для работы в системе «Интуриста»
Импорт престижных английских машин для транспортного обеспечения советских госорганов продолжался вплоть до начала 1930-х годов. Пока кризис в отношениях с Великобританией не заставил искать альтернативу за океаном.
Для нужд советского государства поначалу закупали престижные американские модели самых различных марок: «Кадиллаки», «Линкольны». Но опытным путем выяснилось, что наиболее оптимальным симбиозом надежности и комфорта обладают «Паккарды». Именно на них сделали ставку, пока советская автопромышленность осваивала производство собственных представительских машин.
Попытка создать на ленинградском заводе «Красный Путиловец» советский «Бьюик» в 1933 году не была неудачной (автомобилестроение все же не являлось профильным для предприятия). После этого все наработки по теме конструирования престижной легковой модели передали в Москву на ЗИС. Тот представил свою первую легковую машину — ЗИС-101 — в 1936 году.
Обычный ЗИС-101 и модернизированный 101А в компании бронированного «Паккарда» во время Тегеранской конференции 1943 года
Спроектированный в американском стиле советский лимузин поначалу делали в невероятных масштабах. К окончанию производства в 1941 году количество выпущенных за 5 лет 101-х составило 8752 единицы. Столько дорогих и сложных машин стране просто некуда было девать.
Поэтому 101-й вовсе не являлся редкостью на довоенных улицах Советского Союза. Он составлял немалую часть парка служебных машин, работал в большинстве советских дипмиссий за рубежом. Не считалось также чем-то особенным увидеть представительский лимузин на работе в такси или службе «скорой помощи».
Но вот в самый главный гараж страны для обслуживания Сталина и членов правительства ЗИС-101 не допускали: во-первых, сложные в политическом смысле времена требовали бронированных лимузинов, а во-вторых, советский автомобиль страдал от массы проблем с качеством изготовления.
Поэтому знаменитые бронированные «Паккарды» модели «Твелв», что означало применение 12-цилиндрового мотора (у ЗИСа было, кстати, только восемь цилиндров в ряд), заказанные еще в 1936-1937 годах, продолжали обслуживать членов советского правительства вплоть до начала 1950-х годов. Успев засветиться при этом на всех важнейших конференциях по переустройству послевоенного мира: Тегеране, Ялте и Потсдаме.
Символом политики послесталинского СССР стал кабриолет ЗИС-110Б. Именно на нем перевозили по улицам Москвы многочисленных почетных гостей СССР
Невзирая на трудности военного времени, на столичном автозаводе имени Сталина с 1943 года готовилась принципиально новая модель правительственного лимузина. В первую очередь проектировали бронированную версию. Названную поначалу ЗИС-110С, а позже, после серьезной процедуры, связанной с облегчением конструкции, ЗИС-115. Обычный же ЗИС-110 шел как довесок к «стратегической» машине. Хотя по итогу обычных 110-х сделали больше, чем бронированных ЗИС-115 — 2089 против 55.
На ЗИС-110 и его разновидностях эпоха относительно массовых советских лимузинов и завершилась. Начиная с модели ЗИЛ-111 1958 года, правительственных машин в столице производили не более 15-20 штук в год. А за более массовый «министерский» сегмент стали отвечать модели из Горького: после ЗИМа 1949 года эту нишу займут «Чайки», с 1959 года модели ГАЗ-13, в 1977 году придет ГАЗ-14.
До войны освоить производство открытых престижных машин в СССР не успели. Зато в послевоенные годы и у ЗИС-110, и у «Чайки» ГАЗ-13 всегда присутствовали версии с кузовом фаэтон/кабриолет.
Причем парадная сущность для открытых машин была не основной. Вплоть до конца 1970-х годов их в основном использовали для торжественного провоза зарубежных гостей по улицам советских городов (а их с середины 1950-х побывало в СССР множество).
Никита Сергеевич Хрущев во время визита во Францию в мае 1960 года впервые показал за границей новейший советский кабриолет ЗИЛ-111В
Правительственные кабриолеты на улицах советских городов — это символ смены эпох. Никита Сергеевич Хрущев терпеть не мог душные «броневики» сталинского времени. Поэтому созданный по его поручению государственный лимузин ЗИЛ-111 производят исключительно в небронированном варианте и в версии кабриолет.
В 1964 году, с приходом на высший государственный пост Леонида Ильича Брежнева, эта тенденция не изменится. На нее не повлияют ни убийство Кеннеди в 1963 году, ни покушение на самого Леонида Ильича шестью годами позже.
Вплоть до начала 1980-х годов все модели правительственных лимузинов ЗИЛ, включая созданный к 50-летию Октябрьской революции ЗИЛ-114 и сменивший его 11 годами позже ЗИЛ-115, не имеют брони. И не огораживают облеченных властью пассажиров от простых советских людей пуленепробиваемыми стеклами.
Но к началу 1980-х ситуация с безопасностью первых лиц государств в мировом масштабе накалилась как никогда: теракты, покушения, угрозы. Просьбы прислать бронированный транспорт для членов правительства начинают приходить из Афганистана и Кубы.
Отличаться простотой форм для представительской модели не менее важно, чем для официального лица строгий костюм
Какое-то время эти просьбы перекрывались покупками бронированных «Мерседесов» или расконсервацией сталинских ЗИСов. Но было понятно — требуется возрождать производство бронированных лимузинов. Пока проектировали и придирчиво испытывали будущий «секретный» ЗИЛ-4105 (новый бронированный автомобиль с внешностью обычного лимузина ЗИЛ-4104), в стране сменилось три Генеральных секретаря. Так что первым примерил новинку Михаил Горбачев.
В принципе на моделях 4104 и 4105 история представительских ЗИЛ и заканчивается. Принципиально новую модель 4102 не одобрил Горбачев, а в 1990-е годы расцвел культ «иномарок». Так что советская автомобильная промышленность тут стала уступать место продукции бренда «Мерседес-Бенц» даже в правительственном автопарке.
Но с 2012 года ситуация изменилась, а история закрутилась по спирали — началась разработка унифицированного семейства русских представительских автомобилей проекта «Кортеж». В 2018 году они дебютируют под именем «Аурус», и с тех пор у России вновь имеется своя национальная автомобильная гордость.
Бронированный ЗИЛ-41052 во время официального визита Михаила Горбачева в Индию
Материал подготовлен директором Музея Транспорта Москвы Оксаной Бондаренко.
В 1986 году Михаил Горбачёв подписал с Маргарет Тэтчер соглашение об урегулировании госдолга дореволюционной России. Королевство обязалось выплатить своим гражданам, владевшим облигациями Российской империи, компенсацию за счет 5,5 тонны золота Николая II, хранившегося в одном из английских банков.
"Окончательное Соглашение включало четыре основные статьи, в общей сложности менее 600 слов. Вкратце:
Статья 1: Великобритания не будет предъявлять Советскому Союзу претензии по частным и государственным облигациям, долгам и имущественным обязательствам, выпущенным до 1939 года.
Статья 2: Советский Союз не будет предъявлять претензий в отношении вмешательства Великобритании в Гражданскую войну в России, имперских золотых запасов, переведенных в Великобританию, и других имперских активов, хранящихся в Великобритании.
Статья 3: Великобритания переведет 2,65 млн фунтов стерлингов в Советский Союз со счетов в имперских банках в Великобритании.
Статья 4: Правительства Великобритании и СССР будут иметь полное право собственности на оставшиеся активы на своих территориях и нести ответственность за урегулирование претензий по таким активам.
Министр иностранных дел СССР Эдуард Шеварднадзе и министр иностранных дел Великобритании сэр Джеффри Хоу подписали Соглашение в великолепной обстановке Ланкастер-хауса в Лондоне 15 июля 1986 года.
Промежуточные выплаты были произведены в 1987 году, а дальнейшие выплаты производились до 1993 года, общая сумма которых достигла 62,4 млн фунтов стерлингов.Советский Союз в конечном итоге выплатил только около 2 процентов долга царской России британским инвесторам. Со своей стороны, однако, Соединенное Королевство добилось урегулирования претензий на миллиарды убытков, возникших в результате его незаконного вмешательства в Гражданскую войну в России. "
То есть Британия выплатила своим гражданам с 1987 по 1993 год по облигациям царской России 62,4 млн.фунтов стерлингов. или около 100 млн. долларов.
Есть и иная версия:"В Англию было отправлено 293 т золота в декабре 1915 г., июне и ноябре 1916 г. (73,24 т; 73,24 т; 146,48 т). Последняя отгрузка золота для Великобритании была осуществлена через Владивосток в Канаду на японских военных судах уже после февральской революции, в счёт соглашения о предоставлении дополнительного кредита на 20 млн фунтов стерлингов (189,2 млн руб или 146,49 т золота). Всего в Англию было отгружено 498,1 т золота. Осталась невыясненной судьба 5,5 т личного золота Николая II, направленного в Великобританию в банк братьев Берингов в это же время. Общие долги России британцам к концу 1917 г. составили 5,7 млрд руб. В августе 1986 г. М. Горбачев и М. Тэтчер подписали межправительственное соглашение об урегулировании взаимных претензий в области финансов и собственности, относящихся к периоду до 1 января 1939 г. Согласно этому документу, Великобритания сняла свои претензии по «царским долгам» (прежде всего имеются в виду государственные облигационные займы, размещенные в Соединенном Королевстве перед первой мировой войной) на 900 млн фунтов стерлингов. Россия же отказалась от требований компенсировать ущерб от британской интервенции 1918–1920 гг., размер которого был согласован на Генуэзской конференции 1922 г., на сумму 2 млрд фунтов стерлингов (18,93 млрд руб или 1466 т золота). Наша страна также отказалась от претензий, касающихся оставшегося в Великобритании «царского» золота на 60 млн фунтов стерлингов — это 567,6 млн руб или 439,5 т золота), которое Великобритания после Первой мировой войны должна была вернуть России."
Золото из Госбанка доставляли пароходами в Ригу, а оттуда сухопутным путем в Берлин, в Рейхсбанк. В начале 1930-х золотые грузы из СССР прибывали в Ригу каждые две недели. По данным американского посольства в Латвии, пристально следившего за советским экспортом золота, с 1931 года до конца апреля 1934 года из СССР через Ригу было вывезено золота на сумму более 360 млн золотых рублей (более 260 т).
По ценам 1933 года это примерно 260 млн. долларов США.
Один доллар в январе 1933 года в августе 2024 равен 24 долларам. Что дает более 6 млрд.долларов в ценах 2024 года.
А это ,пишут,возврат кредитов,которые Сталин брал у германских банков на нужды индустриализации.
А перечень банков можно узнать?Их названия? Суммы кредитов?
А в ответ тишина.
Финансирование индустриализации-до сих пор тайна за семью замками.
И позвольте: какие кредиты из Германии?
Кризис в конце 20х,в начале 30х накрыл не только США,но и всю Европу!
На рубеже 1929–1930 гг. экономика Германии в полной мере ощутила наступление Великой депрессии. Приток иностранных кредитов резко сократился, составив в 1929 г. лишь 349 млн рейхсмарок, число безработных к 1930 г. превысило 3 млн человек, с 1929 по 1932 гг. промышленное производство сократилось на 40 процентов, снизившись до уровня 1904 года.
Ситуацию заметно усугубил банковский кризис, который добрался до германского рынка летом 1931 года. Банкротство крупнейших институтов – Darmstädter und National-Bank, а вслед за ним Dresdner Bank – пошатнуло доверие к банковской системе в целом и качественно изменило характер экономического кризиса.
Трофейные винтовки Арисака использовались русской армией во время Русско-Японской войны 1904 -1905 гг. (например, во время обороны Порт-Артура); во время Первой мировой войны винтовки Арисака обр. 1897 и 1905 гг. активно использовались в русской армии в связи с нехваткой отечественных винтовок и патронов к ним: значительное количество винтовок Арисака было получено из Японии (300 тыс. винтовок было приобретено по контракту с японским правительством в октябре 1914 года) и ещё 128 тыс. шт. - в 1916 году из Великобритании, некоторое количество винтовок было из китайского и мексиканского заказов ("мексиканские карабины", например, использовались пограничниками и Заамурским округом). Также сохранившиеся на складах винтовки Арисака использовались во время Московской битвы 1941-1942 гг. для вооружения ополченцев.
Эту неповторимую улыбку Джоконды видел каждый, начиная от школьника и заканчивая пенсионером. И многие из вас наверняка задавались вопросом: а почему она улыбается?
Вероятно, «Джоконда» («Мона Лиза») была написана Леонардо да Винчи в промежутке между 1503 и 1505 годами. С тех пор, вот уже более 500 лет, загадочная дама на портрете не даёт покоя. Кто она? Гетера, богатая матрона, любовница художника?
Оставим искать ответ на этот вопрос искусствоведам и историкам. Лучше попробуем найти ответ на не менее сакраментальный вопрос: почему улыбается «Мона Лиза»?
Скрывает плохие зубы
В комедийном боевике «Гудзонский ястреб» Леонардо да Винчи первоначально нарисовал Джоконду с открытой улыбкой. Но так как у натурщицы были плохие зубы, великий художник скрыл их за сомкнутыми в загадочной полуулыбке губами.
Кадр из к/ф "Гудзонский ястреб".
Это, конечно же, фантазия создателей фильма. Однако стоматолог Джозеф Борковски считает, что у натурщицы великого итальянца действительно были плохие зубы. В Cредневековье стоматология находилась в зачаточном состоянии. В те времена даже правильно рвать зубы не умели. Так может действительно художник скрыл плохие зубы таким оригинальным способом?
Выражает презрение к художнику
По одной из версий натурщицей художника была жена богатого флорентийского купца Лиза Герардини. Дама она была богатой, респектабельной и, вероятно, jочень заносчивой. Художники в те времена по своему статусу были не выше актёров: этакая обслуга у богатых вельмож, готовая на всё, чтобы угодить своим покровителям. Богатая дама, наблюдая за суетой художника, могла одаривать его презрительной полуулыбкой.
Примерно такой 🙃
Дескать, крутись-вертись, холстомаратель, и мой богатый муж, быть может, тебе заплатит.
Потому что невежественная дура
Возможно, натурщицей была, как это сейчас принято говорить, девушка с пониженной социальной ответственностью. Большим умом и воспитанностью эти дамы не отличались. Так что чудаковатый художник с мольбертом мог искренне рассмешить гетеру.
Или натурщицей могла быть простолюдинка. Невежественной мещанке или крестьянке было в диковинку позировать художнику. Чтобы не прыснуть от смеха, она плотно сжала губы. Но полностью улыбку скрыть не смогла.
Насмехается над зрителем
Есть мнение, что на портрете запечатлена не женщина, а... мужчина! Леонардо приписывают любовную связь с юношами. В молодости итальянский гений даже успел посидеть в тюрьме по обвинению в «содомии». Возможно, на картине изображён Салаи – ученик и, быть может, любовник Леонардо. Считается, что юноша позировал ему при создании картины «Иоанн Креститель».
Как видите, сходства с Джокондой удивительные. Так что вполне возможно, что художник запечатлел одного из своих любовников в образе респектабельной женщины. Это мог быть своеобразный вызов тогдашним пуританским устоям. Джоконда-мужчина как бы насмехается над облапошенными зрителями, которые восхищаются женской красотой, не подозревая, что с портрета на них смотрит мужчина.
Она вовсе не улыбается...
Многие люди вообще не замечают улыбки. Грустные люди видят на лице Моны Лизы грусть и даже печаль. Люди в плохом настроении замечают в чертах дамы на портрете глупое самодовольство и чёрное торжество.
Как это ни странно, но творение великого итальянца это – своеобразное зеркало. Человек видит на лице Джоконды эмоции, которые обуревают его самого.
А вы что думаете по этому поводу, почему улыбается Джоконда? А если она не улыбается, какие эмоции выражает её лицо?
Другие интересные, познавательные статьи можно прочитать в моей «телеге».
О том, когда эти люди появились на северо-восточном побережье Адриатического моря, остались скудные сведения. Европейские авторы указывают, что это произошло в cамом начале XV века. В европейской истории они известны под именем Uskoks. Их место обитания – современный город Риека в Хорватии. Этот город имеет второе название – Фиуме, доставшееся ему от венецианцев. Впрочем, оба эти топонима – на славянском и итальянском языках, имеют одно и то же значение – Река. Город стоит у впадения реки в морской залив. Река не большая, как все реки в том регионе.
Риека сегодня.
Славяне в этих местах появились в VII веке, пришли вслед за готами и лангобардами. Первое упоминание о городе с названием Риека относится к XIII веку, а в состав империи Габсбургов город вошел в 1466 году. Т.е., уже вместе с населявшими его "ускоками".
Кем же были эти люди со странным названием?
Авторы XVII-XIX веков определяют их название обратным переводом из славянского слова "ускакать". В смысле - удрать. Границы Османской Империи к началу XV в. простерлись как раз до пределов полуострова Истрия, но не дальше Риеки. Старые авторы утверждают, что "ускоки" - христиане, сбежавшие из османских пределов. Но, есть и противоречия: английский автор пространного религиозного трактата начала XIX в., «Размышления о мыслях и вещах» указывает, что "ускоки" были безбожниками, во всяком случае, они прохладно относились к какой-либо религии.
Разместившись на границе с мощной Османской Империей, "ускоки" вели против нее боевые действия на Адриатике и на суше. Впрочем, в то же время, они препятствовали экспансии Венецианской Республики в южном направлении.
Граница Османской империи накануне отселения ускоков.
При австрийцах "ускоки", по мнению английских авторов ХХ в., следующих мнению итальянского автора XVIII в., представляли собой нерегулярное воинское образование. И, когда в конце XVI в. герцог Штирии Фердинанд (вассал империи Габсбургов) проиграл войну с Венецией, то важным условием перемирия было выселение "ускоков" с их территорий. Герцог был вынужден подчиниться, и этих людей переселил то ли в Сarlstadt, то ли в Сarlbad. После чего о них сведений не стало, считается, что они были ассимилированы. О каком городе идет речь, однозначно сказать трудно.
Переселение произошло в 1591 г. Вскоре после этого венецианцы проникли на юг вдоль Адриатического побережья, потеснив османов.
Красным цветом территории побережья, захваченные Венецией после отселения ускоков.
Доавстрийский период нахождения "ускоков" в Риеке, а это примерно полвека, совсем не ясен. Современные западные авторы, видимо, на основании каких-то новых сведений, указывают, что эти пришельцы были первоначально то ли негоциантами, то ли пиратами, а, скорее, и тем и другим одновременно. Их флот состоял из небольших, маневренных судов.
Так, может, есть повод вспомнить, что языки южных европейцев «не дружат» с твердыми шипящими звуками, существующими в славянских языках. Нет в них обычного для славян звука «Ш». И, если попробовать произнести по-итальянски, например, слово «ушкуй», "ушкуйник",то получится слово, не далекое от «ускок». А уж что слышалось в этом слове европейцам – кто знает. Но, это моя совсем вольная интерпретация. Однако, одна из «пропавших» новгородских экспедиций – почему и нет?
