Автомобильное сообщество

Кроссовер BMW XM побил рекорд Пайкс-Пик даже после столкновения с деревом. Летом 2023 года в США состоялся 101-й в истории старт на гору Пайкс-Пик — одним из участников знаменитой гонки Pikes Peak International Hill Climb стал первый за более чем 40 лет самостоятельный проект BMW M. Кроссовер BMW XM во флагманском исполнении Label Red боролся за статус быстрейшего серийного автомобиля своего класса, но в итоге история восхождения из чисто спортивного проекта превратилась в драматичное действо с аварией и преодолением её последствий.

Исполнение Label Red с 745-сильной силовой установкой на базе 4,4-литрового бензинового турбомотора V8, 8-ступенчатой автоматической коробки передач и 196-сильного электродвигателя на старт вывел главный инструктор по вождению фирменной школы BMW Performance Мэтт Маллинз.

Первая попытка покорить легендарную трассу в рамках официальных состязаний завершилась аварией — вылет с дороги привёл к столкновению с деревом, после чего у машины оторвало переднее правое колесо. Каркас безопасности оказался не повреждён, поэтому автомобиль быстро восстановили и BMW воспользовалась программой Pikes Peak International Hill Climb, которая позволяет устанавливать официальное время трассы вне дня гонки.

21 сентября Мэтт Маллинз проехал дистанцию «Гонки в облака» на BMW XM Label Red за 10 минут 48,60 секунды, что сделало автомобиль самым быстрым гибридным кроссовером трассы. А вот до статуса самого быстрого серийного кроссовера BMW XM дотянуться не удалось — этот рекорд остался за Lamborghini Urus Performante с результатом 10 минут 32,06 секунды.

Источник: https://motor.ru/news/bmw-pikes-05-11-2023.htm

Классический Rolls-Royce Silver Cloud II превратили в американский Paramount. Американское тюнинговое ателье Ringbrothers, которое сделало себе имя на доработке классических американских автомобилей, на выставке тюнинга SEMA Show в 2023 году представило довольно необычный по собственным меркам проект. В Лас-Вегасе дебютировал доработанный заокеанскими мастерами британский автомобиль — взяв за основу классический Rolls-Royce Silver Cloud II, его превратили в модель под названием Paramount. Визуально седан 1961 года практически ничем не выдаёт своей начинки.

Кузов прошёл тщательную реставрацию и перекраску в цвет White as Fluff, а штатные диски уступили место кастомным 18-дюймовым колёсам с самовыравнивающимися центральными колпачками с эмблемой марки и шинами Falken Azenis. Но под кузовом скрыты весьма серьёзные доработки — рестомод построен на новом шасси от Roadster Shop.

Машина получила многорычажную подвеску сзади и койловеры Fox RS SV, а заводские тормоза уступили место производительным механизмам Baer, поскольку под капотом обосновался компрессорный 6,4-литровый V8 семейства LT4 на 640 лошадиных сил, который сочетается с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач Bowler Tru-Street и карбоновым карданным валом.

Двигатель получил кастомные клапанные крышки с логотипами Rolls-Royce. Над интерьером работали дизайнеры Sean Smith Designs, идеи которых воплотили в реальность специалисты Gabe’s Custom Interior. Салон отделан тёмно-красной кожей и имеет даже фирменное «звёздное небо», которое привычно для современных Rolls-Royce. Полностью заменены деревянные декоративные панели, а новая панель приборов стилизована под оригинальную.

Источник: https://motor.ru/news/rolls-paramount-05-11-2023.htm

Представляем пять самых важных автомобильных новостей прошедшей недели. Из этой подборки вы, как обычно, узнаете пять главных автомобильных новостей. Всё только самое интересное: представлена Skoda Superb нового поколения, Audi показала прощальный родстер TT, Mercedes-AMG показал спорткар для трек-дней GT2 Pro, Toyota запускает продажи седана Crown, а Acura обновила седан TLX.

Представлен Skoda Superb нового поколения

Состоялась премьера Skoda Superb нового поколения. Модель в четвертом поколении преобразилась снаружи и внутри, а по части техники ее унифицировали с Volkswagen Passat. Принципиальных нововведений два: во-первых, для Superb за доплату стала доступна адаптивная подвеска, а во-вторых, в гамме впервые появился «мягкий гибрид». Кроме того, производство Superb перенесли из Чехии в Словакию — отныне модель будут собирать на том же заводе, что и Пассат. В Европе продажи новинки начнутся весной 2024 года. В Skoda отмечают, что все кузовные панели у Superb новые, а из-за большего угла наклона лобового стекла улучшилась аэродинамика.

Audi показала «прощальный» родстер TT

Audi прощается с ТТ выпуском лимитированного родстера. В феврале 2023 года ингольштадтская марка заявила о прекращении выпуска культового спорткара, не назначив преемника. С тех пор Audi представила несколько лимитированных «прощальных» версий для разных рынков. Теперь настала очередь Северной Америки. Ей достался стильный TT Roadster Final Edition в историческом зеленом оттенке и с тиражом в 50 единиц, который сделает модель особо желанной среди коллекционеров. Кузов TT Roadster Final Edition выкрашен в зеленый цвет Audi Exclusive Goodwood Green Pearl, который предлагался за доплату для TT первого поколения.

Mercedes-AMG показал мощнейший спорткар для трек-дней GT2 Pro

Mercedes-AMG показал мощнейший 750-сильный спорткар для трек-дней GT2 Pro. В 2022 году состоялась премьера Mercedes-AMG GT2, который стал самой мощной моделью, когда-либо построенной компанией в рамках клиентской гоночной программы. Год спустя появилась модификация Pro, перетянувшая на себя статус мощнейшего спорткара в линейке AMG Customer Racing. Правда, участвовать в гонках на автомобиле не получится — он не омологирован для официальных состязаний и не сертифицирован для дорог общего пользования, зато на нём можно ездить по автодромам в рамках частных трек-дней. У версии Pro появилась функция Push2Pass, которая позволяет кратковременно увеличить отдачу двигателя до 750 сил.

Toyota запускает продажи седана Crown нового поколения

Toyota выводит на рынок новый седан Crown. Последняя из четырех моделей семейства выделяется среди остальных: крупный седан построен не на платформе GA-K, а на GA-L с продольным расположением двигателя и задним приводом, и идейно повторяет классический Crown. Внешность новинки Toyota раскрыла ранее, а теперь рассекретила силовые установки. Прием заказов на Crown шестнадцатого поколения начнут принимать в Японии 13 ноября. Цена стартует с 7,3 миллиона иен, что примерно равно 4,5 миллиона рублей по текущему курсу. Для пятиметрового Crown предложат две силовые установки на выбор: гибридную и водородную. Привод в обоих случаях задний, а цена «водородомобиля» выше на миллион иен.

Acura обновила седан TLX

Компания Acura слегка обновила седан TLX. Он получил безрамочную решетку радиатора, новые колеса и расширенный перечень стандартного оборудования. На TLX A-Spec вдобавок улучшили шумоизоляцию, а топовому TLX Type S перенастроили ездовой режим Sport+. В палитре кузовных красок — два новых колера. Это Urban Gray Pearl и дебютировавший на кроссовере MDX «металлик» Liquid Carbon. Стандартное оснащение модели отныне включает отделку сидений кожей Milano, аудиосистему ELS Studio, интерьерную подсветку Iconic Drive, беспроводную зарядку и дистанционный запуск двигателя.

Источник: https://motor.ru/news/week-05-11-2023.htm

Шарниры равных угловых скоростей в автомобиле, ШРУСы или «гранаты», как их для простоты называют механики и автомобилисты, являются частью трансмиссии и служат для передачи крутящего момента между подвижными валами под постоянно меняющимся углом (от 1° до 70°).

Их износ сопровождается характерным хрустом при вывернутом руле и может привести к появлению металлических обломков в самой трансмиссии. Поэтому ШРУСы необходимо своевременно менять. Разбираемся, как сделать это вовремя и без осложнений для остальных технических узлов автомобиля.

Наружный и внутренний

Прежде чем переходить к практике, немного изучим матчасть. ШРУС бывает внутренним и наружным, соответственно отличаясь не только конструкцией, но и режимами работы.

Наружный шарнир равных угловых скоростей соединяет вал привода колеса с коробкой передач или мостом, а внутренний – со ступицей колеса. Задачей первого является передача крутящего момента на колесо при любых углах его поворота и наклона, а вот второй компенсирует несоответствие центров вращения приводного вала с трансмиссией. При этом и тот и другой необходимы для передачи крутящего момента на колеса с полной мощностью без каких-либо дефектов и улучшают управляемость транспортного средства.

Из-за разницы конструктива способы проверки наружного и внутреннего ШРУСов, конечно же, будут отличаться. Причем явным признаком неисправности обоих элементов является характерный хруст. А вот идентифицировать дефектный шарнир придется исходя из особенностей работы каждого из них.

Диагностика

На наружный ШРУС наибольшие нагрузки приходятся в момент резкого старта машины с места при вывернутых под максимальным углом колесах. Это актуально для водителей, паркующих авто под уклоном. Выработавшие свой ресурс ШРУСы начнут подавать жалобы громким хрустом из-под передних колес, что и станет первым сигналом для их замены.

А вот чтобы узнать о скорой гибели внутренних ШРУСов, нужно проехать по плохой дороге/грунтовке с характерными для них ямами и промоинами. Движение по такому ландшафту вызовет осевые и угловые смещения в интересующих нас элементах, которые возвестят о наличии неисправности опять же громким хрустом.

К слову, умирание внутренних «гранат» может вызвать вибрации в трансмиссии даже при езде по ровной дороге. Здесь квалифицированную диагностику, включая люфты и заедания в конструкции шарнира, сможет провести лишь мастер автосервиса, которому для этого, возможно, придется даже частично разобрать подвеску и демонтировать привод.

Почему ШРУС выходит из строя

Чаще всего это случается при надрыве или перетирании резинового (силиконового) гофрированного колпака, так называемого пыльника ШРУСа, который при плотном прилегании защищает узел от попадания влаги и грязи. Любое проникновение в подвижную конструкцию шарнира посторонних внешних примесей приведет к повышенному износу и скорому выходу детали из строя, вплоть до заклинивания, а это уже чревато аварийной ситуацией.

Скоростная езда по дорогам с неровностями (неважно, искусственными или естественного происхождения) и бордюрам также приводит к скорой смерти «гранат». Не исключено и наличие заводского брака в новых элементах, ведь из-за текущей ситуации на рынках запчастей комплектующие попадаются различного, часто не самого лучшего качества.

***

О надвигающихся проблемах со ШРУСом может намекнуть, к примеру, рваный мокрый пыльник или забрызганное смазкой при вращении колесо. Кстати, перед появлением указанного выше хруста шарнир может начать свистеть, совсем как истертые до металла тормозные колодки. Кроме того, при трогании авто водитель может почувствовать небольшие толчки или услышать звук «сверчка», традиционно свидетельствующий об очередной неисправности.

Впрочем, всех этих проблем можно избежать, если взять за правило осматривать состояние пыльников ШРУСов при регулярном визите в автосервис, включая не только ремонты, но и плановый техосмотр.