Автомобильное сообщество

Компания Skoda представила Superb четвертого поколения. В продажу модель поступит с двумя типами кузова — универсал и лифтбек. Цены на модель пока не называются. Минимальная стоимость машины предыдущей генерации на местном рынке составляет от 878 тыс. крон (3,4 млн руб. по текущему курсу). Производство новинки наладят на заводе в Словакии. На этом же предприятии сейчас ведут выпуск Volkswagen Passat.

Новый Superb построили на платформе MQB Evo. Впервые для модели стала доступна опционная адаптивная подвеска. Автомобиль получил радиаторную решетку характерной формы с вертикальными планками, рельефный капот, новые воздухозаборники, фары с несколькими диодными элементами и L-образные задние фонари. Коэффициент лобового сопротивления — всего 0,23.

После смены поколений автомобиль увеличился в габаритных размерах, а также у него вырос объем багажного отделения — 645 л у лифтбека, 690 л у универсала).

В салоне машины установили цифровую приборную панель, большой сенсорный дисплей мультимедийной системы (диагональю 10 или 13 дюймов), двухспицевый руль и проекционный дисплей. Переключатель коробки передач у автомобиля теперь установлен на рулевой колонке. Управлять климат-контролем можно будет с помощью специальных шайб со встроенными экранами. Такое же решение ранее было продемонстрировано на кроссовере Skoda Kodiaq нового поколения.

В моторную гамму новинки вошли бензиновые двигатели объемом от 1,5 до 2 л. Мощность агрегатов составляет 150, 204 и 265 л.с. К тому же базовый агрегат может работать в связке с 48-вольтовым стартером-генератором. Причем мягкогибридная версия доступна для Superb впервые.

Также модель получила 2-литровые дизельные двигатели с отдачей 150 и 193 л.с. Коробка передач — семиступенчатый «робот» DSG. Для самых мощных модификаций Superb доступен полный привод.

Кроме этого, в линейке остался и подзаряжаемый гибрид Superb. Такая установка доступна исключительно для переднеприводного универсала. Машина оборудована 1,5-литровым мотором и электродвигателем. Суммарная мощность — 204 л.с. Привод у гибрида передний. На одном электричестве гибрид может проезжать более 100 км.

В Европе продажи автомобиля должны стартовать только весной 2024 года. В Россию «официально» поставлять эти машины не будут: Skoda приостановила свою деятельность на отечественном рынке еще в прошлом году. Однако новый Superb вполне может добраться до страны благодаря альтернативным каналам поставок, которые используют дилеры. Например, целый ряд российских торговых компаний сейчас продают чешский лифтбек предыдущего поколения. Цены на машину стартуют от 3,3 млн руб.

Источник: https://www.autonews.ru/news/6544be499a79476306e9e042

В качестве отправной точки для Pro используется существующий Mercedes-AMG GT2. Новый вариант получил систему Push2Pass, которая временно увеличивает мощность твин-турбо 4,0-литрового V8 до 739 л.с. (551 кВт) против стандартных 697 л.с. (520 кВт). Секвентальная шестиступенчатая коробка передач имеет измененные передаточные числа. GT2 Pro также получил комплект амортизаторов с четырехсторонней регулировкой. Mercedes изменил аэродинамику новой модели, добавив более крупные пластины на заднее антикрыло.

Источник: https://www.motor1.com/news/694446/mercedes-amg-gt-gt2-pro-c...

Российские автоконцерны обратились в Минтранс и Минпромторг с просьбами помочь разрешить ситуацию с неконтролируемым удорожанием логистики при доставке готовых машин с заводов в дилерские центры, сообщил источник РБК в одной из компаний-производителей и подтвердил еще один источник на автомобильном рынке.

По информации одного из собеседников РБК, обращения направляли АвтоВАЗ и «Соллерс». «С начала года наблюдается критическая ситуация на рынке, связанная с перевозкой готовой продукции. Это связано с дефицитом автовозов и использованием такой техники для импорта автомобилей из Китая. Также сказывается собственно дефицит водителей техники. В результате тарифы на такие перевозки резко выросли, чуть ли не в два раза», — рассказал источник. При этом такие перевозки и тарифы на них не регулируются государством.

Руководство РЖД предлагает отечественным автопроизводителям рассмотреть вариант доставки их продукции по железной дороге.

Инфраструктура РЖД позволяет наладить перевозку легковых автомобилей железнодорожным транспортом не только между крупными узлами с использованием автовозов на «последней миле», но и оказывать полный спектр услуг по принципу «от двери до двери».

Источники: РБК, За рулём
Картинка: #CARTIME