Сообщество - Автомобильное сообщество

Автомобильное сообщество

31 347 постов 50 630 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

17

Интересные факты об автомобилях

Интересные факты об автомобилях

В 1865 году в Англии приняли закон ограничения скорости для всех самодвижущихся повозок, включая ранние автомобили. Согласно нему, в городской черте устройства могли двигаться не быстрее 3 км/ч, за городом — 6 км/ч. Экипаж машины должен был состоять из трёх человек, из которых один был обязан идти в 50 метрах впереди неё с красным флагом (или красным фонарём ночью). Лишь спустя 31 год эти ограничения были существенно смягчены.

Небьющееся стекло было изобретено случайно. В 1903 году французский химик Эдуард Бенедиктус нечаянно уронил колбу, заполненную нитроцеллюлозой. Стекло треснуло, но не разлетелось на мелкие кусочки. Поняв, в чём дело, Бенедиктус изготовил первые лобовые стёкла современного типа, чтобы уменьшить количество жертв автомобильных аварий.

69-летняя Чха Са Сун из Южной Кореи в 2010 году получила водительские права. Первую попытку сдать экзамены она предприняла в 2005 году, но неудачно. С тех пор теоретическую часть экзамена она сдавала почти каждый день, и ей удалось преодолеть минимальный барьер с 950-го раза. Ещё 10 попыток она затратила на практическую часть. Несгибаемость характера сделали эту женщину национальной героиней, а компания Hyundai после успешного завершения истории подарила ей автомобиль.

Автомобиль Mitsubishi Pajero на рынке Испании представили как Mitsubishi Montero, так как на местном жаргоне слово ‘pajero’ (читается «пахеро») означает «онанист».

Когда гоночный болид едет по трассе, между его днищем и дорогой может создаваться очень низкое давление, достаточное для поднятия крышки канализационного люка. Так произошло, например, в Монреале в 1990 году на гонке спортпрототипов — крышка, поднятая одним из болидов, ударила следующий за ним болид, из-за чего начался пожар и гонка была остановлена. Поэтому сейчас во всех гонках болидов по городским улицам крышки привариваются к ободу люка.

Когда автомобиль поворачивает, для уменьшения износа колёс нужно, чтобы едущее по внутреннему радиусу колесо вращалось медленнее. Для того чтобы колёса на одной оси вращались с разными угловыми скоростями, применяется механическое устройство — дифференциал. Несмотря на его сложность, подобное устройство было известно ещё древним грекам — например, в Антикитерском механизме, который по сути являлся механическим компьютером и использовался для расчёта движения Солнца и Луны.

В автогонках Формулы-1 женщины могут участвовать наравне с мужчинами. Однако за всю историю соревнований в них принимало участие только пять женщин, из которых лишь две смогли преодолеть квалификацию и завершить гонку. В 1975 году одна из них — итальянка Лелла Ломбарди — сумела в одном из гран-при набрать очки, больше повторить этот успех не удавалось ни одной женщине.

Шведская компания SAAB была основана в 1937 году, но сначала производила только военные самолёты. После Второй Мировой войны компания решила выйти на новый рынок и наладить производство автомобилей. Первый прототип, получивший название Ursaab, был разработан группой из 16 инженеров. Из них никто раньше не занимался проектированием автомобилей, и только двое имели водительские права.

В 1930 году американцы Чарльз Крейтон и Джеймс Харгис совершили путешествие на автомобиле из Нью-Йорка в Лос-Анджелес и обратно. Изюминка была в том, что весь путь (более 11 тысяч километров) они преодолели на заднем ходе.

У автомобиля ГАЗ-21 существовало множество модификаций. В 1965 году была даже выпущена модель ГАЗ-21П — экспортный вариант с правым рулём. И в том же году сделали ГАЗ-21ПЕ — такую же модель с правым рулём плюс автоматической коробкой передач.

В 2007 году в Англии поступили в продажу баллончики для автомобилей с деревенской грязью. Их охотно покупают владельцы внедорожников, которые никогда не выезжают из города, но хотят оправдать основное назначение своих машин.

Трёхлучевая звезда на логотипе Мерседес-Бенц, разработанном в 1909 году, символизирует успех марки на суше, в воде и в воздухе. Это объясняется тем, что владелец марки компания Даймлер производила помимо автомобилей судовые и авиационные двигатели.

Ферруччо Ламборгини начал свой бизнес с производства тракторов. Он очень увлекался автомобилями и имел в своём гараже несколько разных машин, в том числе Ferrari 250GT, в которой постоянно возникали проблемы со сцеплением. Однажды Ламборгини пришёл к Энцо Феррари и сказал, что его машины — хлам, на что Феррари ответил: «Может ты и хорошо разбираешься в тракторах, но ничего не понимаешь в спортивных автомобилях». Тогда Ламборгини решил производить свой автомобиль, начав с того, что разобрал со своими рабочими ту самую Ferrari и улучшил все комплектующие.

В ранних фотокамерах скорость работы центральных затворов была низкой, поэтому для съёмок движущихся объектов применяли затворы с движущимися шторками. Из-за этого фотографии едущих автомобилей получались с овальными колёсами. Однако это не воспринималось как дефект — считалось, что подобные снимки как нельзя лучше подчёркивают стремительность и скорость. Позже именно поэтому художники комиксов и мультфильмов часто изображали автомобили с овальными колёсами.

Вождение машины в нетрезвом состоянии сурово наказывается в большинстве стран мира. Но в Уругвае, напротив, при нарушении правил дорожного движения состояние опьянения может служить смягчающим обстоятельством.

Логотип компании BMW унаследован от её «родителя» — компании Rapp Motorenwerke, а сегменты круга были раскрашены белый и синий потому, что эти цвета являются символическими для Баварии, где располагается производство. Позже маркетологи BMW придумали легенду, что на логотипе изображён стилизованный белый пропеллер аэроплана, рассекающий синее небо. Дело в том, что изначально BMW была создана для производства двигателей самолётов, и только через 10 лет начала выпуск автомобилей.

На автомобильных номерных знаках в России используются только те буквы, которые присутствуют и в кириллице, и в латинице. Таких букв только 12 — А, В, Е, К, М, Н, О, Р, С, Т, У, Х (буква У принята условно соответствующей букве Y).

В автомобилях Порше ключ зажигания обычно располагается слева от руля. Эта традиция восходит к первым 24-часовым гонкам Ле Мана. Тогда водители должны были сначала добежать до своих машин, запрыгнуть в них и начать движение. Нахождение ключа зажигания слева обеспечивало более быстрый старт.

В немецком Фрайбурге есть престижный жилой район Фаубан, в котором полностью запрещены автомобили, однако недвижимость здесь пользуется большим спросом. На границе района есть специальные гаражи, где можно оставлять машины, а внутри жители передвигаются пешком или на велосипедах.

Слово Land в названии автомобиля ‘Land Cruiser’ Toyota заимствовала в названии другой компании — ‘Land Rover’. А до этого ‘Land Cruiser’ назывался Toyota Jeep, так как японцы думали, что джип это тип машин, хотя на самом деле торговая марка Jeep принадлежит компании Chrysler.

Для зимних поездок Ленина в Горки и на охоту один из его «Роллс-Ройсов» был поставлен на гусеничный ход. Конструирование подобных автомобилей началось ещё до революции служившим в царском автопарке Адольфом Кегрессом. Он ставил на гусеницы Мерседесы, Паккарды и Руссо-Балты.

В Австралии для предотвращения гибели коал под колёсами автомобилей протягивают искусственные лианы из канатов, соединяющие эвкалипты по обе стороны трассы. Животные охотно пользуются этими мостиками.

Экспортное название автомобиля Лада Калина для Финляндии — Lada 119, так как в переводе с финского Kalina значит треск, грохот, дребезжание и стук.

По состоянию на май 2008 года в Каире, где проживает больше 18 миллионов человек, насчитывалось 9 светофоров.

На заводе Мерседес-Бенц в немецком Зиндельфингене рабочие передвигаются по территории завода на велосипедах. У каждого отдела — велосипеды своего цвета.

При разработке автомобиля «Победа» планировалось, что название машины будет «Родина». Узнав об этом, Сталин иронически спросил: «Ну и почём у нас будет Родина?». Поэтому название изменили на «Победа».

Американец Уильям Фелпс Ино, разработавший первые правила дорожного движения, никогда не водил автомобиль сам.

Шотландский физик Роберт Уотсон-Уотт однажды был остановлен полицейским за превышение скорости, после чего сказал: «Если бы я знал, что вы будете с ним делать, то никогда не изобрёл бы радар!».

После полёта в космос Гагарин был награждён чёрной «Волгой» с номерами 12-04 ЮАГ (дата полёта и инициалы). Причём буквы были законно произведены от индекса Московской области (где и находился Звёздный городок) — ЮА. У следующих космонавтов на именных машинах сохранились буквы ЮАГ, а цифрами обозначалась также дата полёта.

Законодательство ЮАР допускает любую степень самообороны, если речь идет об угрозе жизни или имуществу человека. Для защиты автомобилей от угона здесь популярны капканы, электрошокеры и даже огнемёты.

В ряде европейских стран автомобили «Жигули» стали продавать под брендом «Лада» из-за ассоциаций с сомнительным словом «жиголо».

Самый первый автомобиль, с бензиновым двигателем внутреннего сгорания, был создан в 1885 году Карлом Бенцом.

Первый автомобиль, превысивший скорость 100 км/ч, как ни странно, был электромобилем. Его создал в 1899 году бельгийский автогонщик Камилл Женатци.

Первый автомобиль, оборудованный трёхточными ремнями безопасности, был выпущен в 1959 году компанией Volvo.

Первым массовым автомобилем был Ford Model T, который продавался с 1908-го по 1927-й годы. До этого автомобили изготавливались поштучно и стоили баснословных денег.

Самый массовый автомобиль из когда-либо созданных - Фольксваген Жук. За всё время было продано более 22 миллионов "Жуков" по всему миру.

На сегодняшний день самым крупным автопроизводителем в мире является Toyota, второе место занимает General Motors, третье - Volkswagen.

Самый большой автомобиль в мире на сегодняшний день - немецкий самосвал Liebherr T 282B. Он весит 222 тонны. Чтобы попасть в кабину водителю приходится подняться по лестнице из 16 ступеней.

Самый дорогой серийный автомобиль в мире - Bugatti Veyron, его стоимость составляет 1.7 миллионов $. Самый дешёвый - индийский Tata Nano, он стоит всего 2.5 тыс. $.

Источник: https://www.yourcar.ru/klientam/eto-interesno/interesnye-fak...

Показать полностью
49

Сухопутный крейсер адмирала Бэрда: как в США создали гигантский вездеход для покорения Антарктиды

Эта история случилась более 80 лет назад, и в Европе ее толком и не заметили: уже шла Вторая мировая война. Да и конец уникального антарктического вездехода размером с крейсер был печальным: он… утонул. А может, кстати, и не утонул. Но вернуться сейчас к давно минувшим дням стоит уже потому, что в конструкции гигантского автомобиля применили технологии, которые начали внедрять только в XXI веке.

Свет погас, замелькали первые кадры старой хроники: 1934 год, в ледяной пустыне Антарктиды отважный полярный исследователь контр-адмирал Ричард Бэрд обреченно ждет смерти в хижине, отрезанный от всего мира страшной непогодой, какая в этих местах, у Южного полюса, случается регулярно. Вновь и вновь его друг и заместитель профессор Томас Поултер пытается прорваться к адмиралу через 123 мили на тракторах-снегоходах. И, наконец, третья попытка увенчивается успехом, хотя сил у спасателей и спасаемых почти не остается. Конец, титры.

Именно в 1934 году Поултер и задумал создать специализированное транспортное средство для поездки к полюсу, которому были бы не страшны ни снежные бури, ни 80-градусные морозы, ни коварные бездонные трещины, прикрытые тонким слоем смерзшегося снега (фирна). Двигатель и экипаж должны были быть защищены от непогоды и холода, а люди — иметь достаточно места для длительного (неделями и месяцами) пребывания в машине, сам автомобиль должен быть заметно длиннее ширины средней расщелины, иначе провалится.

Поултер был типичным американцем, то есть не только ученым-физиком, но и оборотистым бизнесменом. Во всяком случае, он убедил конгресс в том, что такой Snow Cruiser («Снежный крейсер») построить не только можно, но и нужно, и обойдется вся затея в какие-то 150 000 долларов, которые к тому же дадут частные инвесторы. От правительства Поултер просил всего-то ничего: оплатить расходы на саму экспедицию и переброску левиафана в Антарктиду и обратно.

Ударная стройка империализма

Строительство Snow Cruiser началось 8 августа 1939 года на чикагском заводе Pullmann, и всего на постройку, испытания и доставку в порт отвели… 11 недель! 24 октября крейсер был почти готов. Во всяком случае, настолько, чтобы своим ходом пуститься за 1700 километров в Бостон для погрузки на судно North Star. Опоздай он к 15 ноября — и все, очередная уникальная экспедиция адмирала Бэрда сорвалась бы.

Только вообразите себе: на хайвее ярко-красный 34-тонный монстр длиной 17 метров, высотой 4,9 метра и шириной 6 метров. Пришлось перекрывать движение и разгонять толпы любопытных, буквально кидавшихся под огромные трехметровые колеса. Этот пробег и стал единственным ходовым испытанием Snow Cruiser, что и сыграло с ним злую шутку в Антарктиде. Снег оказался совсем непохожим по свойствам на асфальт.

Супертехнологии столетней давности

Как вращать колесо диаметром три метра? Нечего было и думать о подведении к каждому карданного вала — все механизмы должны были быть спрятаны внутри корпуса, чтобы их можно было чинить, не выходя на мороз. К тому же все четыре колеса ради маневренности могли поворачиваться, так что «крейсер» мог плыть по снежной глади не только вперед или назад, но и под углом.

Создатели применили схему дизельэлектрохода: два двигателя по 150 л. с. вращали роторы двух генераторов, а колеса приводили во вращение встроенные в каждое (места хватало) электромоторы по 75 л. с. Вам кажется, что для такой махины силенок явно маловато? А вот конструкторам почему-то так не показалось, а зря…

Впрочем, на шоссе Snow Cruiser развивал аж 48 км/ч. А зачем ему больше? Моторы и так получились на редкость прожорливыми, хорошо хоть, что в огромные баки можно было взять 9463 литра солярки (этого должно было хватить на 8000 километров пробега). И, кстати, внутри этого монстра экипаж из пяти человек и лабрадора Нави мог прожить в автономном режиме целый год — еды и тепла хватило бы.

Еще одна особенность «крейсера» — втягивающиеся на 1,2 метра колеса: это было необходимо, в частности, для преодоления широких расщелин.

Крах надежд

Не будем описывать все перипетии разгрузки Snow Cruiser в Антарктиде, скажем лишь, что колеса тяжелой машины, погружавшиеся в снег более чем на 0,9 метра, начинали беспомощно прокручиваться, а двигатели перегревались. Снег, в отличие от асфальта, проминался, и колеса все время оказывались в яме, а выехать из нее не хватало мощности.

Разве можно было не дать денег на постройку «крейсера», который должен был пересечь всю Антарктиду вдоль и поперек (см. стрелки). Должен, но не пересек. По антарктическим снегам он смог проехать едва полтораста километров — от базы Little America («Маленькая Америка») до первого поворота маршрута, да и то задним ходом.

Единственной возможностью пройти хотя бы 148 километров оказалось… движение задним ходом (спасибо «правильной» развесовке носа и кормы, а также профилю днища и свесам). Впрочем, существование в уютных каютах рядом с теплыми дизелями оказалось весьма комфортным, и крейсер встал на вечный прикол в качестве базы для полярников. Потом его занесло снегом, и лишь длинный бамбуковый шест выдавал место «подземного» лагеря.

Занесенный снегом Snow Cruiser

Занесенный снегом Snow Cruiser

Потом война отодвинула полярные исследования на второй план, и только в 1958 году машину откопали, посмотрели и уехали. А еще через пару лет она вдруг исчезла! По одной из версий, крейсер откололся вместе с ледником, уплыл в море и там утонул. Вторая (более экзотическая, но не то чтобы вовсе невероятная): коварные русские, мол, украли машину для изучения и увезли ее в Сибирь. Во всяком случае, так писали некоторые газеты той поры. А может быть, его просто не слишком хорошо искали?

Источник: https://www.vokrugsveta.ru/vs/article/6844/

Показать полностью 5
25

Toyota Crown нового поколения

Предсерийный образец этой машины был продемонстрирован еще в конце весны, теперь же в Японии состоялся дебют серийной версии, которая в ближайшее время появится в продаже. Седан стал третьей из четырех модификаций в глобальном семействе Toyota Crown, присоединившись к моделям Crown Crossover и Crown Sport.

Если Crown Crossover и Crown Sport построены на массовой платформе TNGA-K с поперечным расположением двигателя, основным передним приводом и передней подвеской McPherson, то Crown Sedan имеет совсем другую основу. Архитектура TNGA-L — это классическая компоновка с продольным расположением ДВС, задним приводом и двухрычажной передней подвеской, как и у всех Краунов прежних поколений.

Отсюда и другие пропорции со сдвинутым назад салоном. Дизайн передней части и кормы унифицирован у всех Краунов нового семейства, однако если машины на поперечной платформе имеют пышные формы кузовов, то седан классической компоновки выполнен строже — со скупым рельефом и обилием прямых линий. По сравнению с прежней моделью образца 2018 года он стал на 120 мм длиннее (5030 мм), на 90 мм шире (1890 мм) и на 20 мм выше (1475 мм). Колесная база увеличена на 80 мм и составила ровно три метра. Дорожный просвет варьируется от 130 до 135 мм в зависимости от версии, а снаряженная масса — минимум 2000 кг. Заявленный объем багажного отсека — 450 литров.

Интерьер седана тоже выполнен в стиле семейства Crown и по современным меркам достаточно консервативен. Например, здесь отдельный блок климат-контроля, на центральном тоннеле немало мелких клавиш управления вспомогательными системами, а приборный экран (12,3 дюйма) спрятан под большим козырьком. Монитор медиасистемы имеет такую же диагональ. Формально седан пятиместный, но на заднем диване три пассажира едва ли смогут уместиться с удобством. Это в первую очередь автомобиль для тех, кто предпочитает ездить с водителем. В заднем центральном подлокотнике установлен тачскрин для управления комфортом — регулировкой, обогревом и вентиляцией сидений, а также другими системами.

Crown Sedan представлен в двух версиях — гибридной и водородной, причем обе имеют только задний привод. У первой силовая установка под названием Multi Stage Hybrid System включает четырехцилиндровый атмосферник 2.5 (185 л.с., 255 Нм) и тяговый электродвигатель (180 л.с., 300 Нм). Трансмиссия такая же, как у соплатформенных гибридов марки Lexus: в нее входят три планетарные передачи (они связывают ДВС, электродвигатель и генератор) и самый обычный четырехступенчатый автомат. Такая схема впервые была применена на купе Lexus LC500h в 2016 году. Пиковая мощность системы составляет относительно скромные для двухтонной машины 245 л.с.

Гибридная версия

Гибридная версия

Водородная версия

Водородная версия

Водородный Crown унаследовал силовой агрегат от седана Toyota Mirai второго поколения, который тоже построен на платформе TNGA-L, так что переделок не потребовалось. Под капотом установлен электрохимический генератор мощностью 128 кВт (174 л.с.), а задние колеса приводит электромотор пиковой мощностью 182 л.с. Водород хранится в трех баллонах: они расположены в центральном тоннеле, под задним диваном и под полом багажника, общего запаса газа должно хватить на 820 км пробега. И у гибрида, и у водородной версии за спинкой заднего дивана расположен буферный литий-ионный аккумулятор.

Старт продаж седанов в Японии назначен на 13 ноября, но шестнадцатое поколение Crown не будет эксклюзивом для внутреннего рынка: поставлять машины также станут в Китай. Цены у японских дилеров — 7 300 000 иен за гибрид и 8 300 000 иен за автомобиль на топливных элементах. В Стране восходящего солнца Toyota планирует продавать около 7200 таких Краунов ежегодно. Также машина доступна по подписке: тарифы начинаются с 720$ в месяц. А на очереди четвертая модель в семействе — кроссовер Crown Estate.

Показать полностью 8
23

Ford Transit 2006-2014, удаление системы датчиков износа тормозных колодок

Всем привет. Достаточно часто возникает вопрос у народа как избавиться от назойливой лампы датчика износа тормозных колодок. Загорается по поводу и без.

Скажу сразу, лично я сторонник всех работающих систем в автомобиле, даже такой "не нужной" , как считают многие. Но не все так думают, поэтому и пишу.

Ну можно конечно заклеить черной изолентой или разобрав панель удалить светодиод или "перерезать" дорожку, но это не наш метод.

Многие вообще датчики износа не ставят, у них стоят "обманки". Но лампа то и дело все равно периодически загорается.

Для начала обратимся к схеме

Здесь указано 4 датчика, на многих авто стоит только 2. Но это не важно, принцип работы везде один. По проводу на приборную панель приходит масса. Как только разрывается в любом месте масса и на панель она перестает приходить, сразу загорается лампа.

Приходит данный провод на пин 15 разъема панели приборов, имеет цвет "синий с зеленой полосой".

Что бы навсегда избавиться от проблемы светящейся лампы необходимо данный провод соединить с массой.
Т.к. в салоне достаточно сухо, то даже простейшая скрутка + изолента не доставит никаких проблем в будущем.

Что бы добраться до разъема достаточно просто снять верхний бардачок открутив два самореза

Хотя, лично я не сторонник вообще удалять данную систему, но желающих действительно много.

Может кому-то пригодится. В данном автомобиле программно через конфигурацию данную опцию отключить не представляется возможным.

Наиболее частая причина - это проблема в самом разъеме, хоть он и "герметичный", но этого оказывается недостаточно.

Вот пример сразу с причиной и решением проблемы.

На следующем поколении принцип тот же самый,но там, если я не ошибаюсь, можно отключить это в центральной конфигурации. Сейчас нет машины такой под рукой для проверки.

Показать полностью 14
17

Старый Chevrolet Suburban стал 1000-сильным заниженным рестомодом. Американская фирма Icon рассказала об очередном проекте

Фирма Icon начинала с реставрации и доработки Ford Bronco и Toyota Land Cruiser, а несколько лет назад занялась постройкой полноценных рестомодов. Новый 1970 Reformer как раз из их числа. Получился он путем глубокой модернизации Chevrolet Suburban шестого поколения. Вдохновляли мастеров из Icon работы немецкого архитектора-модерниста Людвига Миса ван дер Роэ, поэтому облик рестомода оказался в меру минималистичным.

Переделке подверглись не только кузов, который из трехдверного стал четырехдверным, но также передняя панель, руль и практически весь декор. Акцент был сделан на внимание к деталям. Например, решетка радиатора выточена из цельной алюминиевой заготовки. Сиденья набиты пеной с эффектом памяти и обшиты итальянской кожей. Управление основными функциями, в том числе аудиосистемой, осуществляется не с головного устройства, а голосом и кнопками на салонном зеркале.

Шасси для рестомода изготовила фирма Art Morrison. Машина получила задний мост Dana 60 из высокопрочного чугуна, поворотный механизм задних колес, тормоза Brembo с шестипоршневыми суппортами и колеса HRE Wheels. Под капотом разместился битурбомотор Alien LS 7.0 от Nelson Racing Engines мощность 1014 лошадиных сил и 1220 Нм крутящего момента, спаренный с четырехдиапазонным автоматом 4L85-E.

В таком виде автомобиль готов отправиться к покупателю. А Icon уже принимает заказы на аналогичные рестомоды Suburban с начальной ценой 1,1 миллиона долларов, что соответствует 101,6 миллиона рублей.

Источник: https://motor.ru/news/1970-reformer-08-11-2023.htm

Показать полностью 2
38

ОСАГО...

ОСАГО...

Законопроектом будет внесен еще ряд изменений в ФЗ «О регистрации транспортных средств», а именно:

1. Прекратить регистрацию автомобиля можно будет в день его продажи, не ожидая, когда пройдет 10 суток. Однако, судя по тексту закона, теперь прекратить регистрацию можно будет только в случае оформления договора купли/продажи через нотариуса или Госуслуги. Это направлено против лиц, которые умышленно прекращают регистрацию, чтобы не получать штрафы с камер. Правда, неясно, как в этом случае быть законопослушным продавцам, которые хотят составить обычный дкп в письменной форме. Получается, они лишаются возможности прекратить регистрацию после продажи автомобиля. Возможно, данный пункт будут исправлять.

2. Возобновить учет автомобиля можно будет, только предоставив автомобиль в ГАИ на осмотр.

3. Доверенность для представления интересов в ГИБДД можно будет оформить через Госуслуги.

4. Можно будет прекратить учет похищенного и находящегося в розыске транспорта.

5. Появиться возможность  поставить на учет автомобиль, находящийся в розыске, если прежний владелец прекращал учет по этому основанию, или автомобиль в международном розыске. Данное изменение вносится для жителей новых регионов РФ, которым Украина выставила автомобили в международный розыск.

Ждем следующих рассмотрений в Госдуме, как только закон примут, мы обязательно об этом сообщим.

Источник: Подслушано у ДПС
Пруф: RT
Картинка: #CARTIME

Показать полностью 1
52

Ответ на пост «Как мы спасали Крузак (и утопили КАМАЗ)»1

Навеял мне пост и его заголовок о сравнении, которое когда-то давно прочитал в этих ваших интернетах. Привожу оригинальный текст, без правок.

Итак,

200 КРУИЗЕР vs военный КАМАЗ

Любой продвинутый автомобилист знает – по совокупности качеств лучше 200 крузера для России машины нет.
Только в нем присутствует тот сплав, так необходимых в быту русскому человеку вещей.
Большой, черный, не ломается, клиренс высокий, везде проедет, цену не теряет, все тебя боятся, в глазах трактористов ты мачо-интеллектуал .
Так же все владельцы отмечали его идеальную плавность хода, курсовую устойчивость и невиданный комфорт.
И вроде бы всем давно понятно, что конкурентов у него нет.
Я тоже так думал…раньше…

Наблюдая вчера за репетицией парада я вспомнил молодость, когда я был красноармецем и у меня был вверенный мне военный трехмостовый КАМАЗ со спальником, да еще и с водителем .
Я был старшим машины и иногда рулил сам.

Я вспомнил, как было дело, провел сравнительный анализ и пришел к выводам, что по совокупности качеств и реакции окружающих эти машины идеологически близки .
И я решил провести сравнительный тест-драйв.
Думаю очевидно, что про большой, клиренс и везде проедет спорить бессмысленно, в этой номинации камаз свое уверенно взял.

Дизайн.

Камаз красив, монументален и огромен, в нем чувствуется вся мощь не только его владельца а всего государства в целом . Это классика, он как гелендваген выпускается с 1977г без изменений. В нем чувствуешь всю ответственность, возложенную на тебя страной, защищать мирных граждан от посягательств врагов ( хотя мирные граждане чувствуют иначе и видя в городе несущийся трехмостовый камаз считают, что злейший враг это именно вы )

Про цвет.
Известно, что крузеры в природе встречаются только в 2х цветов – черный если ты мачо, и белый – если интеллектуал.
Других вариантов я не встречал.
С камазом схожая ситуация, он либо зеленый, либо камуфляж.
Тут ничья.

Поговорим про чистоту.
По моим наблюденям крузеры делятся на 2 лагеря.
Первые — это какие то вечно чумазые и обгрызанные колхозники увешанные гнутыми прекошенными душками от кроватей .
Вторые – это представительский вариант.
Они всегда блестят кузовом и гайками на котором он держится и ездят по рублю.
В самом деле – какой таджик на мойке не испугается владельца такого и не вымыет на совесть?
Камаз.
Бывает так же 2х видов.
Первый – огромный кусок грязи, когда он приехал с учений.
Второй…
Люди! Да, что вы знаете про чистую машину…
Я не знаю на каких кохах как вы строите мойщиков и сколько раз в день вы моете машину.
И это совсем не интересно.
Вы в армии были?
Вы видели в какой чистоте пребывает командирский уазик?
Для тех кто не в теме.
Солдат-водитель может пребывать в армии только в следующих состояниях.
Он спит или немного куда то едет на камазе.
Все остальное время он либо моет машину, либо его бьют деды за то, что он плохо вымыл машину, а заодно умирает и весь его период, потом несчастный боец и его период исполняют процедуру -электрический стул и проходят весь остальной цикл пыток обкатанных на духах дедами за последние 20 лет.
После этого солдата-водителя бьет уже его же период, за то, что из-за него били их.
После этого солдат возвращается в предыдущее состояние и перемывает камаз еще раз.

Какие кохи?
Кто заметил на параде, камазы и всю армейскую технику красят в зеленый мат.
Вот откуда мода на матовый крузер!
Раньше всегда был зеленый лак. Отвечаю – как блестел камаз в армии не блестит ни один 222.
Солдат все свое время вылизывает машину, потом полирует ее, потом покрывет гуталином резину, потом вылизывает всю подвеску, натирает все мосты и гайки в подвеске, потом проходят мимо деды, берут носовой платок, проводят им по машине и независимо от результата с криком
— да вы, что все поохр…вали, что ли ! опять бьют бойца и период, те потом солдата, цикл размыкается только когда офицер не возьмет камаз поехать в ближайший ларек за водкой .
Через 15мин по возвращении цикл продолжается.

Уважение на дороге.
Ясно дело – крузера все боятся и ему уступают . Кто будет спорить с ним, когда в инете полно видео, как люди из крузера при любом шорохе могут выскочить, начать бить невинных людей и даже пальнуть из травмата.
Но все это выглядит смешно, если вспомнить камаз.
Боятся ли люди трехмостового камаза везущего в кузове взвод солдат с калашниковыми, половина которых накаченные деды, привыкшие целыми днями кого нибудь бить, а вторая это озлобленные духи, которых только, что били и они потенциально ненавидят все гражданское население, которое балдеет, пока они тут в армии тянут лямку?
Что чувствуют люди, когда сзади приседая при торможении пшикает пневмой в метре камаз с таким взрывоопасным грузом ? Вряд ли выдержат ваши нервы и вы не метнетесь в крайний правый ряд, даже если вы — это харя с макаровым на 63 гелендвагене.

Номера .
Все знают, что 200 крузер без номеров 555, 777, 999 и всяких ань, марий и романов не смотрится, да и в природе практически не встречается .
Так же все знают, что на вопрос что-почем все крузеры гордо отвечают
— подарили
Так же все знают, что для того, чтоб такое ему подарили владелец долго пресмыкался перед ментами, потом заносил денег, потом в указанное место, час и минуту привозил из колупаевки свою тещу, потом в гаи вешал свой крузер с номерами на тещу . Потом теща долго не понимала для чего вся эта тревога, потом еще больше не понимала, для чего, чтоб повешать на нее крузер ей пришлось на 15 мин стать владельцем давно сдохшей оки с номерами м555мм, потом теща чуть не упала, узнав, что какие то номера с оки стоят больше, чем вся ее хрущевка в колупаевке вместе с окой и ее пенсией за 5 лет.
Так же все знают, что никакие марии и семерки давно не спасают и любой мусор, чуть что, будет плющить тебя.
Камаз.
В те годы владелец камаза с черными армейскими номерами даже не подозревал, что у людей будет такая интересная и насыщенная жизнь.
Цифры и буквы для него ничего не решали, все решал черный номера цвет.
Никакие менты ни под каким соусом тебя не могли останавливать, а те полтора уазика ВАИ на весь город это были ваши лучшие друзья.

Расход топлива и ликвидность.
Кто нибудь знает откуда берутся в армии камазы, сколько пьют и куда потом деваются?
Ты пришел, тебе дали камаз, водитель ездит на заправку, солярка рекой, что с машиной случится – тебе выдадут тут же другой.

Салон.
Если сравнивать не предвзято конкурентов, то сразу же бросатся в глаза, то что торпеда камаза выполнена из натуральных пород железа покрашенного натуральной зеленой краской отечественного производителя, а торпеда крузера выполнена из искусственной китайской пластмассы, а вместо обещанного дерева приклеен аквапринт.
Так же стоит отметить внимание в деталям. Такого изящного, удобного ручника, как в камазе, нет не только в крузере, а даже в 222.

Ходовые качества.
Везде нещадно трясет . Разница лишь в том, что у камаза подвески не слышно, на 80 колбасится меньше и всегда держит любую дорогу, а крузер плавает, не тормозит и скачет всегда.

Мотор.
Звук дизельного мотора камаза не только отпугивает на метров 10 всех проходящих мимо пешеходов, но так же ласкает своей мощью ваш слух. В крузере где то звучат его нотки, но это лишь жалкая пародия на камаз.

Тяга и динамика схожа. Оба люто стартуют первые 10 метров со светофора, потом тарахтят и сдыхают.

Тюнинг.
Тут у крузера приемущество . Возможности колхозных обвесов, ксеона во всех щелях, обтягивания салона шкурами неивестной в природе скотины и пр. просто безграничны.
Камаз может себе позволить лишь реснички на фарах – СМУ.

Ну и еще жирный козырь камаза.
Что отвечают владельцы всяких эвиков и импрез, когда соседи на нормальных машинах их спрашивают- на кой ты этот испуганный пылесос взял?
— вы ничего не понимаете, он всех порвал в ралли !
Камаз побеждал тоже . И даже не раз .

Отношение мирного населения.
Особой разницы не заметил. Боятся, дико ненавидят и тех и других .
По возможности стараются не вступать ни в какие контакты с обоими .

Итог.
Обе машины хороши, но я б с удовольствием вспомнил молодость и выбрал камаз !

---------------------------------------

Честно стырил отсюда: https://www.drive2.ru/b/3016590/

Показать полностью 4
Отличная работа, все прочитано!