Автомобильное сообщество

Компания "Моторинвест" объявила о планах запустить полный цикл производства автомобилей марки Evolute на своем заводе в Липецкой области.

Это событие станет первым в своем роде для России. По словам Андрея Резникова, управляющего партнера "Моторинвеста", уже к концу 2024 года на предприятии начнут функционировать линии сварки и покраски для ключевых моделей - электроседана i-Pro и электрокроссовера i-Joy. Кроме того, гибридный кроссовер i-Space, чьи продажи стартуют в ближайшее время, также будет производиться по полному циклу.

К середине 2025 года планируется перевести на полный цикл производства все модели Evolute, выпускаемые на липецком заводе. Это включает в себя процессы сварки, покраски и сборки. Стоит отметить, что линейка Evolute состоит из шести моделей. Помимо упомянутых i-Pro, i-Joy и i-Space, в нее входят кроссоверы i-Sky и i-Jet, а также электрический минивэн i-Van.

Это значительный шаг вперед для российской автомобильной промышленности, так как впервые в стране будет налажено полноценное производство гибридных и электрических автомобилей

https://bytopic.ru/channel/motortrend

Он построен на базе Agera RS, но оснащен двигателем от Jesko и механической коробкой передач от коллекционного CC850. Построен гиперкар для бывшего раллийного гонщика, а сейчас президента Международной автомобильной федерации Мохаммеда Бен Сулайема.

Имя Химера, в греческой мифологии чудовище с головой и шеей льва, туловищем козы и хвостом в виде змеи, как нельзя точно отражает те изменения, что произошли с Agera RS. Уникальный гиперкар построен для президента Международной автомобильной федерации Мохаммеда Бен Сулайема. Фактически он объединяет в себе три разных автомобиля: «Агеру», Jesko и CC850. Ничего подобного Koenigsegg ещё не делала, и есть все шансы, что Chimera так и останется единичным творением.

За привычной внешностью Agera RS скрывается полностью новая техническая начинка. Если у исходной машины был битурбомотор V8 5.0 мощностью 1360 лошадиных сил и 1371 Нм крутящего момента, то здесь стоит агрегат от Jesko. «Восьмерка» с плоским коленвалом имеет тот же объем, но при заправке биоэтанолом E85 выдаст 1600 сил и 1500 Нм (с обычным бензином — 1280 л.с.) На Jesko мотор работает в паре с девятиступенчатым «роботом» Light Speed Transmission (LST), на Chimera — с хитрой «механикой» CC850.

Трансмиссия собрана из «робота» LST, педали сцепления и рычага с открытой кулисой. Рычаг связан с педалью, а та — с гидравлическими муфтами коробки. Все движущиеся части, в том числе внутренние, синхронизированы между собой, что создаёт иллюзию, будто передачи переключаются обычным образом, вручную. На самом же деле водитель лишь посылает сигнал в блок управления, а всё остальное делает электроника.

Имитация настолько реалистичная, что машина может заглохнуть, если слишком быстро отпустить педаль сцепления. В ручном режиме водителю доступны шесть передач, причём с разным набором передаточных чисел для обычных дорог и трека. Автоматический активируется переводом рычага в крайнее правое положение и предлагает все преимущества девятиступенчатой LST — от мгновенной смены передач до взрывного разгона с функцией UPOD.

Но на этом новшества не заканчиваются. Koenigsegg Chimera получил цифровую «приборку» SmartCluster, как у Regera и Jesko. На обычные Agera RS её не ставили, однако уже использовали в рамках другого проекта — Agera RS Refinement.

Источник

https://bytopic.ru/channel/motortrend

Toyota вновь подтвердил свое господство на мировом автомобильном рынке, продав рекордные 3,6 миллиона автомобилей за первые пять месяцев. Это почти вдвое превышает показатели ближайшего конкурента, Volkswagen, который реализовал 1,9 миллиона машин за тот же период.

Согласно данным аналитической компании Focus2Move, Toyota удерживает титул крупнейшего автопроизводителя в мире уже десятый год подряд. Несмотря на небольшое снижение продаж на 1,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, компания по-прежнему значительно опережает конкурентов.

Интересно отметить, что в то время как Toyota немного сбавила обороты, Volkswagen показал рост продаж на 4,9%. Однако даже этого оказалось недостаточно, чтобы сократить огромный разрыв между двумя автогигантами. На третьем месте расположилась Honda, которой удалось реализовать 1,6 миллиона автомобилей, что на 5,3% больше, чем годом ранее.

Ford и Hyundai замыкают первую пятерку с показателями 1,5 миллиона проданных машин каждый. При этом Ford показал небольшой рост в 1,1%, а продажи Hyundai снизились на 2,9%.

В топ-10 также вошли такие бренды, как Nissan, Chevrolet, Kia, BYD и BMW. Особого внимания заслуживает китайский производитель BYD, который продемонстрировал впечатляющий рост продаж на 24,3%, реализовав 1,1 миллиона автомобилей. Это свидетельствует о растущей роли китайских автопроизводителей на мировом рынке.

Несмотря на общие экономические вызовы и растущую конкуренцию, особенно со стороны электромобилей, Toyota продолжает доминировать на глобальном автомобильном рынке. Однако компании придется и дальше адаптироваться к меняющимся условиям, особенно в свете растущего спроса на электрические и экологически чистые автомобили

Мероприятие «Всё по классике» состоялось уже в восьмой раз. Легендарное сообщество «Боевая классика» приглашает к участию в своем фестивале владельцев всех заднеприводных автомобилей: от советской классики до самых новых иномарок. Здесь царит атмосфера андеграунда и дух субкультуры, а большую часть экспозиции составляют, конечно, именно «Жигули». Причем в совершенно разном облике и состоянии. Самые яркие автомобили фестиваля мы собрали в нашей фотогалерее.

Источник