Хоть мы и живём на территории Китая с 2012 г. такое мы наблюдаем в первые. А самое шикарное это в данной ситуации общаться с родственниками, вроде как бы они нас должны успокаивать но получается наоборот.
И буквально пару слов о нас, мы с женой учителя а наш ребёнок это самый обычный ребёнок , только ходит она в китайскую школу и с китайцами (сам в шоке). Я это к чему, это вроде как мой первый пост и здесь принято представиться.
Так вот, возвращаюсь к самому сочному, буквально недавно разговаривал с родственниками и они в нереальном шоке от того что смотрят по телевизору мол жуть и ужас :
- у вас там идут идут по улице тут буду-бум и упал и мёртвый, - на что я отвечаю, что да, так и есть и падают они в кучки, и кучки все множатся и прям горы трупов кругом. - это все разумеется не так!
Так вот: не смотрите дети телевизор , много лажи нынче там!
Но если уйти от лирических отступлений и ближе к делу то на самом деле ситуация не такая уж радужная и красочная как бы хотелось, кругом как-то все уныленько , хоть мы живём в 2000х километров от эпицентра эта зараза добралась и до нас.
2000+ под подозрением заболевания, 1975 заболело, 320 в критическом состоянии, 56 пациентов умерло и один из них был врачом который занимался лечением. Выздоровели 96 пациентов. Это цифры на 26 января.
У нас в городе только один заболевший а по нашей провинции их целых четыре.
В данной ситуации китайские власти можно только похвалить. По информации что закрыли девять городов- это только в эпицентре; мы находимся на окраине и здесь всё держат конкретно в ежовых рукавицах
и информация распространяется кругом и собсна говоря на данный момент все знают что делать и куда идти если вдруг что.
Симптомы точно такие же как и при простуде: сухой кашель, температура выше 37.3, слабость; это могут быть поверхностные признаки, скажем так зловещие колокольчики;
более яркие симптомы это Мега диарея и Мега температура. Если вдруг у вас появились такие подобные симптомы то вам сразу же нужно искать ближайший крематорий... шутю-шутю.
Информация о госпиталях распространяется кругом, кто чем и где занимается, как туда добраться и это на листовках с подробной информацией чего нужно делать и чего не нужно делать, и также постоянно приходит сообщение от экстренных служб о ойёей и ухухэй.
Все службы работают идеально. Не нужно никуда выходить, что собсна говоря и очень рекомендуют делать. Еду, воду и всё остальное доставляют кругом и рядом без проблем. Дефицита нет.
Мы как-то не очень торопимся выходить на улицу, как то и не тянет, только сходили отпраздновать со знакомыми китайцами их новый год что было просто супер великолепно.
Если честно говоря это был наш первый опыт празднования китайского нового года за все наше долгое время пребывания на территории данной великолепной страны (и это гребаный стыд).
Мы китайцам рассказывали о том что мы знаем о новом годе и о том что якобы нужно делать и на нас смотрели как на идиотов, а хотелось бы наоборот. Но это уже другая история.
Очень круто отличилась байду! Это местный гугл! Они обновили все свои карты и теперь можно переключать режимы:
На карты заболевших (те не их личный адрес а вообще), на карты поликлиник, и отдельно сделали карты «столпотворение людей» что очень круто.
А если вы спросите как они знают где люди собираются то ответ очень простой - не осень больсой блат селедит зя тобой!
Для русскоговорящих ребят, которые живут/работают/учатся в Китае - мы создали сервер, чтобы играть кантруху но чтобы без китайцев, поэтому если есть желание залететь на катку (мы стабильно играем 1-2 раза в неделю), то заходите в группу WeChat через админа (напрямую нельзя, так как в группе уже больше 100 человек) по указанному ниже QR-коду.
Я тут писал о проблемах китайской демографии и затронул тему «выкупа невесты» в Китае - 彩礼 (cǎilǐ), давайте поговорим про это немного подробнее.
Общая статистика выкупов
То, что китайских мужчин возрастом 20-44 года почти на 20 миллионов больше чем женщин, можно узнать из официальной статистики (пункт 2-8).
И очевидно, что спрос на невест повышен, и судя по 10% преобладанию мужского населению в более юном возрасте – ситуация эта на долго. Подобное положение привело к повышенным требованиям перед браком, в том числе увеличению суммы выкупа за невест.
И хотя я уже писал, что данная практика приняла полу-легальный статус в Китае, когда суд разработал отдельный циркуляр по поводу того, как воспринимать подобные «подарки» перед свадьбой
Однако официальной статистики все же не ведется, поскольку это – личное дело каждого. По этому большая часть информации в этой статье – усредненные данные из различных интернет источников и опросов. Для примера взгляните на несколько «Карт суммы выкупа за невесту в регионах Китая» (中国彩礼地图) источник 1, источник 2, источник 3
1/3
Средние выкупы за невесту в провинциях Китая
Если объединить данные и исключить три региона: Пекин, Шанхай и почти-агломерацию Гуанчжоу-Донгуань-Шеньчжен, – как «нерепрезентативные величины» (в этих городах вертятся основные деньги Китая и живут миллиардеры, что слишком влияет на средние значения), то можно получить усредненную картину. Очевидно самым «дорогим» будет юго-восток страны, где средний калым 200-300 тысяч юаней (20-30万, где 万- wàn - 10000).
Почему так дорого?
Наличие таких выкупов объясняется довольно просто – это регионы с развитой промышленностью и близкими портами, что уменьшает издержки транспортировки и делает производство очень выгодным, что влияет на благосостояние граждан. Плюс к этому выкуп – больше деревенская традиция, и чем дальше от больших городов – тем чаще выкуп есть в принципе.
Есть еще одна маленькая деталь, которая влияет на благосостояние двух выделяющихся регионов: Фуцзянь и Чжэцян (福建 и 浙江), – во главе этих регионов стоял нынешний генеральный секретарь КПК Си Цзиньпин. И если у нас в России нужно сказать, что ты от кого надо, чтобы получить какие-то преференции, и иногда даже приложить усилия чтобы убедить, то в Китае знакомство с «кем надо» и осведомленность окружающих совершенно на другом уровне и там знают это еще до того, как ты пришел. Что привело к тому, что жителям этих провинций живется чуть лучше, чем остальным.
1988г. секретарь парткома Ниндэ провинции Фуцзянь - Си Цзиньпин
Хотя неофициальный лидер по сумме выкупа соседняя от них провинция – Цзянси (江西), где средние показатели, по разным опросам, доходят до 500 тысяч юаней(50万), обгоняя даже Шанхай.
Относительно того, кто и что думает про выкуп были даже глобальные интернет опросы от Tencent (пересказ исследования в другом издании). Из которых следует, что более 60% женщин (а точнее ее родителей, согласно этим же опросам) хотят выкуп более 50 тысяч юаней, а более 70% мужчин – менее этой суммы. Опять же, если усреднить, то можно предположить, что примерно 60% браков заключается с выкупом сравнимым с этими 50 тысячами (что примерно равно 600 тысячам рублей).
Мужское мнение слева, женское - справа. 1万=10000 юаней
А если конкретнее?
К сожалению, на данный момент в Китае существует ограничение на демонстрацию роскоши в медиа, по этому найти фото и видео с таких свадеб очень сложно, НО! Это не означает, что совсем ничего нет.
В самой «дорогой» провинции Цзянси сейчас набирает популярность шоу 王婆说媒 - wángpó shuōméi – перевод от электронных переводчиков «Сваха ВанПо», перевод от надмозга (меня) - «Сватовство от бабки императора» (王 – император, 婆 - старуха ). Эдакий тиндер с китайской спецификой и Гузеевой.
Если кому-то интересно, то вот например одно такое мероприятие, можете оценить масштаб. В китайском интернете полно видео на эту тему. И в целом они повторяют мысли изложенные выше и подтверждают суммы. Хотя бывает, что некоторые наглеют, например одному парню предложили заплатить выкуп 880 тысяч юаней (около 10 миллионов рублей)
Еще попадают забавные случаи в сети, как например история про 65-ти летнего мужчину. Сначала он встретил даму 63 лет, она попросила 30000 юаней выкупа. Его это не устроило, и они разошлись. Потом встретил молодуху - 59 лет, и согласился на эту сумму.
Обратная сторона медали
Вы же понимаете, что бывают китаянки, скажем так, на любителя, а бывают – на профессионала? Ваши предположения, с учетом всего вышеперечисленного, кто кому и сколько будет доплачивать и дарить? Пол-цены? Просто букет для соблюдения традиции? Ничья? Или...
万紫千红一片绿 - wànzǐ qiānhóng yīpiàn – досл. «десять тысяч фиолетовых, тысяча красных вместе с зелеными», примерный смысл: «десять тысяч купюр 5 юаней, тысяча купюр 100 юаней и столько же по 50 юаней», итого примерно 200 тысяч юаней.
一动不动 - yī dòng bù dòng – досл. «один двигается один не двигается», в данном контексте – машина и квартира.
Много стал видеть постов про то, какие же китайские автомобили плохие, что ездят на них только те, кто не может себе позволить православные немецкие или японские, и, если честно, у меня горит от этого жопа. Настолько горит, пара углей не дают уснуть, даже решил написать об этом пост. В какой-то момент подумал, что нахуй оно кому-то нужно… стер и написал сначала)
Для ЛЛ: все машины хорошие, вопрос только в соотношении цена-качество. Тут только субъективное мнение, кто не согласен - идите нахуй, оставайтесь при своем, ничего против не имею.
Сначала, чтобы понимали ход моей мысли, хотел бы сделать небольшую историческую справку.
С декабря 2023 стал владельцем китайского автомобиля, проехал 22000км, проблем по технике никаких не было. Резонно заметить, что пробег и срок владения маленькие, но что есть, то есть.
Катался я на купешке немецкого происхождения и горя не знал
Но тут появился киндер, внезапно, оказалось, что в купе неудобно, начал выбирать что-то больше и столкнулся с тем, что выбирать то и не из чего. Критерии выбора были следующие:
Новая машина
Минимум четыре двери (багажник - не дверь) - нужно возить детское кресло.
Багажник - нужно возить коляску, кучу детского барахла и собаку.
Динамика, сопоставимая с прошлой машиной, хотя бы, приблизительно.
Возможность доехать до родителей в другой город - тут, увы, электрички отпали.
Бюджет
Начал смотреть универсалы, но оказалось, что это не мой вариант, так как собаке в багажнике будет неудобно. Перешел к ненавистным кроссоверам. Тут вариантов оказалось немного - q7, gle, x5.
Q7 ну прям не айс, вот совсем мне не нравится.
первая попавшаяся фотка
X5. У отца был на тот момент x6, покатался на нем несколько дней, сделал выводы - сидеть неудобно, динамика норм. Но как же я ненавижу бмв, прям всеми силами души, так что x5 тоже мимо.
первая попавшаяся фотка
Остался GLE. У меня на тот момент была e400 coupe в кузове с238, так что по надежности и динамике имел представление. Плюс возможность сделать чип, получить 420лс, как на купешке, что меня вполне устраивало. Но в Мерседесе все скрипит, пердит, пачхруст, честно говоря, это бесило. Посидел в салоне в кроссе - все то же самое.
не первая попавшаяся фотка - первая была купешка, а эту я сам нашел.
И тут мне на ютубе попадаются обзоры китайцев, которых я даже не рассматривал, так как про них не знал. Видел китайские машины на дорогах, но не был в курсе, что есть машины для внутреннего рынка, такие как aito, voyah, li auto.
Поехал посмотреть voyah free и офигел. Бюджет ниже того, что я закладывал, но все на таком высоком уровне, что диву даешься. Разгон 0-100 такой, что кишки выплевываешь. Но сидеть водителю неудобно, багажник тоже всратый - псина будет страдать. Мимо.
Потом у знакомого проехался на lixiang L7, тут ваще отвал башки, решил, что буду брать его.
эту фотку тоже взял из этих ваших интернетов
Для тех, кто не в курсе, что это за зверь - электричка с генератором, который не связан с колесами. 450лс, полный привод, пневма, разгон по паспорту 5,3.
Теперь вернёмся к хейтерам китайского автопрома. Вот расскажите мне, что я неправильно выбрал машину, расскажите, как она гниет, сыпется, не едет и ваще говно эти ваши экраны.
Долго ждать запчасти? Да не смешите меня: у меня с 14го по 21й год была infiniti q50 hybrid: отлетела раздатка, я ее ждал 6(шесть), блядь, ебаных месяцев. Не смогу починить, когда что-то сломается? Тоже мимо: есть сервисы, есть запчасти. Да, что-то будет под заказ, но я и на мерседес кнопку закрытия багажника ждал 3 недели в 21м году, когда мы еще не были обложены санкциями. Китайцы ненадежные? Что-то на li one народ откатал уже по 100к за несколько лет и нет проблем с надежностью.
Вообще бытует мнение, что машины без родословной и без многолетней истории это говно, нет породы и прочая нелепая хуета. Но тут я бы резонно хотел бы заявить - идите нахуй с такими аргументами. Tesla, geely, byd, xiaomi, тот же Li и прочие тоже шлют вас нахуй, подтверждая все продажами. Для каждого сценария пользования и бюджета есть свои автомобили. Я не имею ничего против того, что кому-то не нравится китайский автопром - ваше право, но грести всех под одну гребёнку тупо. У меня на ауди а4 2 раза за год менялся бензонасос -> значит aуди говно -> значит весь немецкий автопром говно. Логично? Нет. А почему же тогда по отношению к китайцам это считается логичным?
Да, у l7 есть минусы, но в совокупности плюсы (для меня) их перевешивают, делая его лучшим автомобилем лично для меня. Давайте я их опишу минусы, чтобы вам не пришлось тратить свое время:
Нет лимитера - это жопоболь. Вспоминаю, как было хорошо на Мерседесе ограничить скорость верхним порогом и не бояться нарушить... Надеюсь, с новой прошивкой поправят, хотя вряд ли.
Высокая посадка, но это моя личная жопоболь, была бы на любом кроссе.
Хуевый автопилот и круиз-контроль. В пробках норм - сам рулит, сам тормозит, сам объезжает препятствия. Но на скорости 110-130 это полное говно, может внезапно резко сбросить 20-30км, так что не понимаю как это можно хвалить и даже советовать. UPD. с прошивкой 6,4 поправили частично, но в потоке еще не тестил, так что оставим в минусах чтобы засрать клятый китайский автопром
Сиденье без боковой поддержки. Также оно короче, чем хотелось бы. Это компенсируется мягкостью, но хотелось бы большего.
Отсутствие физических кнопок. В целом, к управлению с экрана привыкаешь, но было бы удобно иметь горячие клавиши для переключения режимов вождения или пневмы.
Чтобы пользоваться навигатором, музыкой, другими благами цивилизации, нужно танцевать с бубном. Но это делается один раз, можно отдать спецам, они за тебя это сделают. Я делал сам, я - рукожоп, потратил около часа. Но если руки прямые, то 15 минут, может меньше.
При скорости больше 150км/ч батарея разряжается, так что тем, кто ездит по трассам на скоростях 150+, машина не подойдёт. Я езжу как раз на 150 (да, я нарушаю, я плохой и тд, знаю), мне норм. Дорога Мск-Врн занимает четыре с половиной часа, батарея не садится.
Сильно пачкаются зеркала и боковые стекла. В мерседесе зеркала были всегда чистые, но стекла тоже пачкались.
Но и плюсов у нас есть:
Это электричка, значит нет задержки при нажатии педали газа. Не надо ждать, пока турбина раскрутится, коробка переключится. Когда поехал на Мерседесе после Лисяна, казалось, что оказался в прошлом веке. Это ощущается не только в старте, в потоке не нужно думать наперед, учитывая задержку. Это надо попробовать, словами описать тяжело, по ощущениям, будто бы едешь на пониженной на высоких оборотах.
На заправках почти не бываю, только когда еду далеко. Пробега на батарейке хватает для повседневных задач. Приехал домой - воткнул зарядку. Если надо ехать далеко - включаешь генератор или ждешь, пока он сам включится.
Огромные экраны в количестве 3шт с возможностью подключения, например, приставки. Большие экраны оказались гораздо удобнее, чем я думал.
Автопарковка. На Мерседесе тоже была, но так стремно реализована, что не пользовался, а тут очень удобно: машина сама предлагает запарковаться, тыкаешь в место, которое хочешь занять, потом еще раз тыкаешь в кнопку подтверждения и все. Можно выйти из машины, она без тебя запаркуется.
Возможность с телефона подвинуть машину взад-назад. Если на парковке тебя зажали, то можно выехать, чтобы не тереться об машину при посадке.
Макросы. Можно настроить автоматизированные действия по логике "if-then", например, у меня так: при посадке в машину включается массаж сидения, открывается яндекс навигатор, а если температура на улице 22+, то еще и вентиляция потной жопы. Или еще при открытии багажника машина опускает заднюю подвеску. Без макросов может жить, но это очень удобно, сценариев настроить можно кучу, в новых прошивках добавляются новые возможности.
Проекция на лобовое. На нее выводится не только скорость, но и изображение машины в потоке, видно, есть ли слева и справа машины. Также при включении поворотника выводится изображение с камеры на соответствующей стороне автомобиля.
Регистратор 360. Машина постоянно пишет на флешку запись с 4х сторон. Также пишет на парковке в случае, если кто-то или что-то приближается к машмне, а при посадке сообщает, были ли какие-то события: если кто-то подошел, то покажет именно тот момент. В момент записи на экране появляется предупреждение.
Массаж, вентиляция и подогрев 4х сидений, заднее посередине - только подогрев.
Задний ряд складывается сам при нажатии кнопки.
Расходы на машину. Налог со 197лс, а не с 450. Дешевое и редкое то. Сокращение бюджета на заправках.
Вернусь к хейтерам: идите нахуй.
Если вы считаете, что нужно брать немцев за оверпрайс - велком. Я ничего не имею против бмв или мерседесов, та же ешка купе выглядит охуенно, до сих пор смотрю на нее в потоке и радуюсь за владельца.
Покупая современный москвич за дохуя денег надо понимать, что в Китае это очень дешевая машина, к ней и относиться надо соответственно, то, что у нас их продают за такие деньги, это не проблема китайцев, за свой реальный бюджет - отличная машина. Есть еще один момент - многие говорят, что китайцы демпингуют, за счет этого такие высокие продажи. Ок, я согласен, пусть демпингуют, я вообще срать ебал, сколько они на своих рисовозках зарабатывают, для меня , как для потребителя, чем дешевле - тем лучше.
Продажи китайских авто в Китае - лучший показатель, просто посмотрите, какую долю они занимают. А раньше это все были другие бренды. Снижение продаж немцев, как раз показывает уровень доверия покупателя к ним. Хотите показать, что китайцы заставили парковки произведенными и невыкупленными машинами? Сами в это верите? Ну ок, могу в комменты приложить фотку с «невыкупленными" немцами.
Считать минусом то, что китайцы постоянно выпускают новые бренды/модели/рестайлинги тоже считаю глупостью, уж сорян. Это же круто - конкуренция за покупателя. Взять тот же зикр, в котором в рядовом рестайлинге добавили, не помню точно, 220лс, кажется. Породистая бвм с многолетней историей так делала? Что-то из головы вылетело…
Да, эти китайские машины делаются не для нас, не для Европы или Америки, а для китайцев, с оглядкой на внутренний рынок, конкурентов и потребителей внутри него. И статистика продаж показывает, что эти самые китайцы выбирают свой отечественный автопром. Такси там наматывают миллионы километров и не жалуются. Есть еще классный аргумент "почему тогда не все китайцы на своих машинах ездят?" - да потому что кому-то не нравится, хочет себе Ауди или Порше. И китайцы за эти несколько лет не успели произвести столько автомобилей, чтобы покрыть потребность рынка. Ну и, будем честны, есть у немцев крутые машины. Также как и у китов есть отстойные. Но рыночек то уже порешал. Понятно, что проще поливать говном весь китайский автопром, чем подумать и понять, что есть разные машины, на почти на любой вкус и кошелек.
Hi Phi обанкротились, все, пиздец, значит и всех остальных это ждёт. Нет, просто у них не сложилось, на мой взгляд, они просто залезли в сегмент, где тяжело продавать - дорогие gt, а не седаны, кроссоверы и минивэны. Но на одного разорившегося производителя появляется 10 новых, образно.
Сколько на дорогах китайских автомобилей, вы думаете, что их не покупали бы, если они были плохими? Наверное специальные автосалоны хуевых автомобилей есть? Да, у кого-то нет варианта купить немца, поэтому покупает китайца. Но мне кажется, что всё-таки машины то норм. Посидел в каком-то кроссе omoda, да прикольно все сделано. Да, не премиум, но и стоит не как премиум. Tank 500 прикольный, monjaro тоже. Почитал драйв, там в общем-то отзывы хорошие. Зайдите на Ютуб, посмотрите обзоры на китайские машины и сравнение с немецкими, зачастую сравнение будет не в пользу европейцев.
Я не призываю вас мчаться и покупать автомобиль из поднебесной, мне насрать, кто на чем ездит, просто от того, что весь китайский автопром называют говном обидно и я чувствую вселенскую несправедливость. Вот такой я обидчивый)))
Первый пост, фоткал на тапок, Рита верни камеру, за орфографию не ругайте и все такое. На минусы похуй - их уже давно нет.
Насколько сложно туда поступить из рф? Можно ли там подрабатывать? Заставляют ли там посещать все пары? И сколько вообще пар примерно в день? И так далее.
Довелось мне в конце февраля этого года, аккурат под китайский Новый Год, попасть в город Чанчунь, что на северо-востоке Китая. Это столица немаленькой и очень славной своей историей провинции Цзилинь, но почему-то в русскоязычном сегменте интернета очень мало информации об этом городе. На ютубе есть либо ролики какой-то зашкаливающей древности, либо сосредоточенные вокруг автомобильной выставки, которая там проводится. А между тем сидючи в России было совершенно непонятно, что это за город и чего ждать. Конечно любой желающий может открыть страницу википедии и прочитать что Чанчунь возник как город торговцев и купцов, потом получил импульс развития, будучи станцией на КВЖД, после чего в результате неудачной для нас Русско-Японской войны стал столицей созданного японцами на севере Китая марионеточного государства Манчжоу-Го. Через некоторое время был освобождён Советской Армией, и затем послужил промышленной столицей нового, коммунистического Китая. В общем-то любопытный и местами даже подробный экскурс в историю не даёт нам самого главного - а каков этот город сегодня, чем он живёт, как выглядит? Постараюсь ответить на эти вопросы ниже. Будут фотки и мои комментарии к ним.
Как вообще добраться до Чанчуня? Прямого рейса из России, увы, нет. Поэтому сначала самолётом в Пекин.
Где-то над Гоби
После приземления можно было бы с пересадкой на другой рейс полететь в Чанчунь самолётом. Самолёт летает каждый час, если я правильно помню. Но было любопытно прокатиться по железной дороге. Поэтому добрался до Северного вокзала в Пекине. Этот вокзал обслуживает все направления к северу от Пекина.
Северный вокзал
Фоток в поезде и на вокзале в Чанчуне у меня нет, я устал и завалился спать, поэтому вот серия фоток из самого Чанчуня по приезду. Попросил прокатить меня по городу и пофотал в окно. Город очень ярко и красочно украшен к новому году. В темноте создаётся необычная атмосфера, и мне город показался очень своеобразным и экзотическим.
1/4
Несколько ночных фото района вокруг вокзала
Что интересно, улица рядом с вокзалом раньше носила имя Сталина. И эта улица упирается в монумент, посвящённый Советской Армии, освободившей город от японских оккупантов.
На вершине монумента самолёт. Фотка всратая зато моя)
А вот фотка чёткая, но из интернетов
На следующий день я покатался по городу при дневном освещении. И флёр необычности развеялся. Честно говоря я ожидал какой-то большей экзотичности, необычности. Но на проверку город оказался очень похож на наши российские города. Ближайший аналог, наверное, Новосибирск или Екат. Судите сами по фото ниже (хотел прилепить видео но почему-то и на пятый раз после стопроцентной загрузки видео не отобразилось, а возникла ошибка).
1/12
Покатушки по сквозным магистралям Чанчуня
В городе располагается один из китайских заводов Фольксваген. Поэтому половина таксистов катает на бюджетных, но новеньких джетах и кретах. Другая половина ездит на всяческом китайском автопроме, я и не упомню всего что там видел. Таких моделей в РФ зачастую просто нет.
В центре города есть достойная внимания достопримечательность - дворец Пу-И, последнего императора из династии Цин, правителя марионеточного государства Манчжоу-го. Сейчас из дворца сделан музей, и за божескую цену в 20 юаней можно его посетить. Фото у меня мало, потому что повсюду висят грозные таблички что фотать запрещено, и до меня не сразу дошло что в Китае, как и у нас, если нельзя, но очень хочется, то чуть-чуть, не борзея, иногда можно.
1/2
Малый тронный зал для приёмов и фотка императорского герба на посуде.
Рядом с дворцом, символизируя победу коммунистической партии в Китае, есть шикарнейший музей, посвященный революционной борьбе против гоминдановцев и японцев в Чанчуне. Немалая часть экспозиции посвящена советской помощи в борьбе с японцами и в том числе суду над японскими военными преступниками в Хабаровске. Однако тут на каждом этаже экскурсоводы, видеокамеры и таблички что съёмка запрещена, я попробовал было щёлкнуть, но подошедший экскурсовод строго попросил удалить, поэтому фото почти и нет, есть только фото входа в сам музей Революции.
Немного похоже на советские барельефы и стилистику, но всё таки по-своему
Место совершенно шикарнейшее, там не только фото и панорамы, но и экспонаты, и настоящие образцы техники и вооружения той эпохи. Посмотреть есть на что.
Но больше всего меня умилили и изумили обширные... даже не знаю как назвать, теплицы ли, открытые для посещения, оранжереи ли.. На окраине города огромную площадь занимают крытые высокими тепличными шатрами галереи, посвященные разнообразной флоре этих мест, от культурных растений типа редиски и сорго, до разных трав, цветов, грибов. Наверное это всё таки оранжереи, но у нас в России я таких не видел. Судите сами по фото.
1/6
Выставка достижений сельского хозяйства и природы провинции Цзилинь. ВДСХ короче
Кроме собственно клумб и цветочков под теми же теплицами размещаются кафешки, закусочно-перекусочные, лотки торговцев фаст-фудом, фуд-корты и сувенирные лавки. Народу там очень много, я постарался выбрать снимки где никто не загораживает обзор, кое-где пришлось удалять людей с фото. Как по мне, организация такого местечка - отличная идея. Так приятно посреди зимы завалиться в такое местечко и прикоснуться к лету.
Подытоживая, Чанчунь - современный, чистый и комфортный город. Может, малость сероватый, как наши промышленные города, и точно не такой экзотический, как какие-нибудь южные города. Зато здесь нет подавляющего многолюдства, характерного для более южных частей Китая, нет пелены смога, чистый воздух. В магазинах, к слову, есть всё и всего навалом, западные товары стоят примерно как нынче и в России. Зелень в супермаркетах очень дешёвая, фруктов завались. Надо будет съездить в Чанчунь летом, чтобы впечатление было полным. В целом, мне понравилось.
Когда мы говорим про эстетику, в первую очередь мы должны дать себе отчет, что есть эстетика? в чем она заключается? Какой мы вкладываем смысл в это слово. Эстетика у всех народов разная, и у всех она своя. Что в эстетическом плане принято в Индии как верх эстетики, в Европе было бы не приемлемо, так же и эпоха и веянея играют свою роль в нашем восприятии эстетики. Как Борокко и викторианский стиль был верхом эстетики в свою эпоху, сейчас выглядит крайне вычурно и неуместно.
А так же утверждения автора, что японская архитектура и эстетика более сдержана и менее пестрая чем китайская, конечно же ошибочны, давайте приведу пример, и проведу небольшой исторический экскурс, и расскажу что к чему, и как Китай дошел до нас в том виде, в котором многие его знают.
Начнем с эпохи Тан(618г — 907г), золотой век Китая. Многие противники повержены, тюрки подчинены, китайский имепратор получил титул Кагана, идет рассвет культуры, архитектуры, искусства и военного дела. Всего этого становится настолько много- что Китай начинает экспортировать свою культуру в соседние страны, одни из этих стран это Корея, а из Кореи, китайская культура просочилась в Японию.
Японская архитектура представляла собой в основном такие вот домики и землянки.
Когда как в Китае, в столице династии, городе Чанъане уже было центральное управление по городскому планированию, и архитектуре.
И вот в этот период, Япония начала активно копировать Китай во всех возможных аспектах, начиная с письменности, заканчивая архитектурой и религией. К слову о религии, те же знаменитые синтоистске врата тории, родом из Танской династии, просто видоизмененные, и сильно упрощенные в виду того- что в Японии не было достаточно квалифицированных плотников.
Сверху Китайские 衡门 Хэнмен. Снизу Тории
Даже изогнутый главный вход, который обывательь считает отличителььной чертой только Японии родом из Китая.
И вот, спустя время, династии, войны, интервенции и прочее, китайская культура постоянно претерпевала изменения, и преобретая новые формы. Если Японию называют холодильником китайской культуры, так как с эпохи Тан почти ничего не изменилось, в Китае за этот период сменилось множество династий, было две не китайских, и это оставило след в их культуре. И тут мы подходим к главному, новое время, то как мы воспринимаем Китай.
У огромного числа людей, традиционный Китай изображен как человек, с выбритой головой, и длинной косичкой. Одет в красный колпак, и чанпао. Это не далеко от истины, но только для последней династии, самой ненавистной китайцам, и самой мало приятной в плане современной эстетики людям. Да, я про маньчжурскую династию Цин.
Это династия завоевателей династии Мин, некогда кочевое племя спустя два поколения полностью утратила свои корни, и смешавшись с ханьсской культурой стала такой какой мы знаем династию Цин.
Именно эта династия и оставила отпечаток и представления о Китае и китайцах. Начиная с причесок, заканчивая утварью, предметами искусства и архитектурой
Прически от Ся до Мин, и от Цин до Республики. Можно заметить что у Цин был странный вкус в прическах.
Хотя на кое что другое любители эстетики не обращают внимания.
Почти все ханьфу были запрещены, прически тоже, многие ритуалы и традиции поводились тайно, и тому подобное, были попытки замещения ханьской культуры маньчжурской.
Чанпао династии Цин. От этих образов появились знаменитые Цзянши
Если красиво все приподнести, то даже такие одежды могут выглядеть красиво в современной попкультуре.
Запрещенные в те годы Ханьфу династии Мин
Мебель Мин. Эргономика и минимализм
Мебель Цин. Монуметнализм и сложность форм.
И все бы могло так и закончиться для китайской культуры, если бы не имератор Канси. Во время его правления, ханьцам было разрешено сохранять и развивать свою культуру, традиции, и носить традиционную одежду, которая считалась важной частью их идентичности. За что он считается самым любимым императором династии Цин для ханьцев
Кроме того, Канси поддерживал развитие конфуцианства, важной части культурного наследия ханьцев, а также привлекал в администрацию ученых и чиновников из их среды, что способствовало укреплению единства империи и доверия к власти.
Период Канси:
Эстетикой императора Канси считается причудливый стиль литераторов, он любил простые цвета и простой декор, и в то же время изучил западный стиль Баранта, который делал фарфор периода Канси одновременно свежим и элегантным.
Период Юнчжэн:
Эстетика императора Юнчжэна тяготела к минимализму, он предпочитал монохромный глазурованный фарфор и особенно хорошо демонстрировал минималистскую эстетику на сплошной глазури, используя такие цвета, как лунный белый, чернильный алабал, зеленый бамия, сливовый зеленый и т. д., с яркими цветами и простотой.
Период Цяньлун: Эстетика императора Цяньлуна, как правило, была чрезвычайно максимальной, он любил смешивать различные элементы и цвета вместе, делая фарфор периода Цяньлун великолепным, а эстетика стиля «фермерский дом» широко обсуждалась, но также есть мнения, что это воплощение богатой и благородной эстетики императора Цяньлуна.
И вот эстетика Цзянлуна и закрепилась у последующих 5 императоров(Хорошо это или плохо, решать вам) Но именно максимализм и детальность Цзянлуна, отразились на будущих постройках, мебели, и прочих элементах Китайской культуры, которая дошла до нас в 19-20 веках.
И тут пошло поехало
Эстетика Сянфэня.
И вот мы подобрались к главному, наши дни. Хоть в Китае и множество элементов последней династии, так как по времени она ближе всего, но молодежь все активнее возвращается к эстетике минимализма Мин, Тан, Сун.
Так что, пройдет время, и эстетика Сянфэня в будушем будет чем то модным, на что люди будут обращать внимане, как это сейчас происходит с минимализмом.
