
Сообщество моряков
Африканская смекалка и жадность
Когда приходишь в африканский порт, власти, оформляющие приход, обычно просят подарки (деньги, сигареты, алкоголь, продукты). Если не дашь, начнутся проблемы. Могут найти ошибки в документах, выписать штрафы. Короче, проще дать. Мы пришли в Гвинею-Биссау. Агент сказал что нужно дать топливо и проблем не будет. Договорились на 20 канистр капитану порта и 20 канистр таможне. Стармех прикинул что стандартная, канистра литров 20, столько топлива мы дать можем, но когда они принесли свои канистры. Оказалось что они раздутые, видимо паром. И теперь каждая канистра литров по 80. Причем канистры в ужасном состоянии, с дырками, замкнутыми чопиками. Плюс, такую канистру один человек поднимает с большим трудом. Но ничего, пришлось дать, а то получится себе дороже." © alexey_seafarer
Встреча Академика Фёдорова с Фёдором Конюховым
Меня неоднократно просили написать что-то про наши походы в Антарктиду. Ну вот вроде бы и повод нашелся. Хотя и не совсем про Антарктиду, конечно )
Пришла телеграмма из Института с координатами Федора Конюхова совсем недалеко от нашего маршрута и просьбой по возможности сблизиться, произвести фото-видео фиксацию, и поинтересоваться состоянием, поскольку в районе неслабо штормило.
К счастью, на лодке Акрос установлена и работает система АИС - без неё искать лодку в океане это примерно как иголку в стоге сена. Разглядеть визуально мы её смогли примерно за милю, не дальше. А так как лодка из углепластика, обтекаемой формы, а отражатели с неё , как я понял, посрывало штормом, радар тоже не сильно-то помогал в этом деле.
Нашли лодку на АИС, установили связь по УКВ, затем визуальное наблюдение, подошли почти на кабельтов, Фёдор Филиппович поднялся и помахал нам рукой. От какой бы то ни было помощи отказался .
Если честно, мы, опытные моряки, сами в шоке. На такой скорлупке в шторм (на видео баллов пять, но ещё пару дней назад было минимум 7, а то и больше), да в одиночестве... Ему, на минуточку, 73 года. Воистину, пределы человеческих возможностей почти безграничны.
Просто безмерное уважение силе духа этого человека. Делает в прямом смысле этого слова невозможное.
Вот за это я безумно люблю свою работу.
Что только ни увидишь, кого только ни встретишь.
Пингвины, окольцованный птицы, белые медведи +в Северном рейсе), знаменитые путешественники.
Красота же.
P.S. Сразу посыпались обвинения (не здесь) что мы его "сопровождали" и даже "подвезли". Треки лодки и "Фёдорова" есть в открытом доступе. Мы шли своим маршрутом, он своим. Так совпало, что пересеклись в одно время в одном месте. Так бывает.
Видео длинное не хочет Пикабушка грузить...
Интернет не очень у нас, к сожалению. Но все материалы были переданы его Штабу и публикуются у него в канале ТГ, кому надо тот найдет.
Или в моём посмотреть можно
https://t.me/chestercheshirski
Вопрос
Вот корабли у которых система азипод стоит, эти азиподы запитанны от дизельгенераторов я так понимаю, а эти дизеля такие же громадные как и на обычных кораблях, или там куча маленьких дизелей с маленькими генераторами которые в одну цепь напряжение подают и дальше питание на азипод идет?
Уберите механиков от экрана!
В продолжении горячего поста Втулка! Успеть поменять за 15 часов!
Серьёзнейшие повреждения главного двигателя случились прямо на полном ходу судна! Механики ещё не успели понять, что происходит, а судно уже содрогалось от грохота. Незадолго до этого застучал выхлопной клапан. Затем раздался удар. Металлический скрежет и двигатель замер…
На фото жуткие масштабы разрушений. Экипаж срочно вызвал буксир и спустя пару долгих напряжённых дней судно таким аварийным ходом добралось до порта! Вот это морская романтика. Да?!)
*новость от подписчика. С нами всё норм. С пикабушником тоже)
Кстати огромное спасибо, что читаете меня! Благодаря вам Пикабу вывело меня в топ авторов! Ваш интерес и поддержка = лучшая мотивация продолжать делиться своими историями дальше!)









