Автомобильное сообщество

Всем привет, и сегодня у нас поучительная история из моей жизни. Десят лет я работаю в автосервисе и периодически сталкиваюсь с ремонтом стеклоочистителей на автомобилях.

Десять лет я повторяю всем одно и то же: прежде чем включить дворники — уберите со стекла снег и убедитесь в том, что они не примёрзли, иначе стеклоочиститель может выйти из строя. Ломаются щётки, проворачиваются шлицы на валах поводков или трапеции, ломаются шарниры на трапециях, срезает зубы на шестернях внутри моторов, моторы даже иногда сгорают от чрезмерно большой нагрузки.

И что вы думаете? На дворе месяц май, в Челябинске прошёл снежок, на улице что-то около нуля с небольшим градусов. Выхожу с работы, подхожу к машине и вижу примерно такую картину.

Щётка для снега уже давно похоронена где-то в недрах багажника, да и снег-то майский наверное несерьёзный, подумал я, сел за руль и включил дворники. Щетки сделали примерно четверть взмаха и остановились где-то в таком положении:

Вылетаю из машины, начинаю руками сгребать со стекла снег, дворникам становится легче, они начинают ползти дальше, и...

Мотор не сгорел, зубы на шестернях не срезало, трапеция выдержала, валы не слизало, пассажирский дворник, благодаря тому, что он узкий даже выгреб, но в последний момент от крепления водительского дворника нахрен оторвало щётку.

Можно считать, что отделался лёгким испугом. Но не в этом суть. Десят лет я учил всех правильно пользоваться дворниками во время снегопада и в итоге сам же нарушил эти правила.

Так что ещё раз и навсегда:

Спасибо всем кто дочитал — буду рад подписке!

Ваш #CARTIME

Impala, представленная в 1959 году в США, является флагманской моделью Chevrolet. Его производство завершилось к 60-летию выхода на рынок.

#9: Volkswagen Passat (1973), 15.5 миллионов машин

Этот элегантный седан поступил в продажу в 1973 году. Если сравнивать этот Volkswagen Passat с нынешней версией той модели, то у них мало общего. И это понятно: между ними восемь поколений. Passat – одна из топовых моделей немецкого производителя.

#8: Ford-T (1916), 16.5 миллионов продаж

Это первый серийный автомобиль в истории. У него были огромные продажи благодаря очень конкурентоспособной цене: более чем на 50% дешевле, чем у других. Однако за такую цену выбор цвета был только один: черный.

#7: Honda Accord (1976), 17.5 миллионов машин

С момента появления Honda Accord в 1976 году прошло девять поколений. Версия Honda Civic XL не продавалась в Европе, но в США и Японии она остается лидером продаж.

#6: Honda Civic (1972), 18.5 миллинов машин

Десять поколений сформировали модель, которую многие считают весьма современной. Когда Honda Civic появилась на рынке в 1972 году, она имела огромный успех в Японии и США. Для критиков и покупателей девятое поколение — настоящее произведение искусства.

#5: Ford Escort (1968), 20 миллионов машин

Его производство прекратилось в 2000 году. Однако многие помнят одну из флагманских моделей американского производителя. Ford Escort появился на рынке в 1968 году, обещая стать надежным и мощным автомобилем, связанным с миром ралли. Его продажи резко возросли. В новом веке Форд решил заменить его другим хитом продаж: Ford Focus.

#4: Volkswagen Beetle (1938), 23.5 миллионов машин

Volkswagen Beetle приближается к своему столетнему юбилею. Этот автомобиль по прозвищу «Божья коровка» появился на свет в 1938 году. Это экономичный автомобиль, простой в управлении и очень надежный. Его производство остановилось в 2003 году, а затем возобновилось в 2012 году с выпуском New Beetle, который также установил рекорд продаж.

#3: Volkswagen Golf (1974), 27.5 миллионов машин

Оригинальный Volkswagen Golf был выпущен немецким производителем в 1974 году. С тех пор он стал не только самой продаваемой моделью Volkswagen, но и символом бренда. Всего было продано 31 миллион автомобилей. Нынешняя модель имеет мало общего с предыдущими поколениями.

#2: Ford F-Series (1948), 35 миллионов машин

Самый известный пикап в истории получил широкую огласку в Голливуде. Ford T-Series является символом в Соединенных Штатах, где он существует уже 12 поколений и продолжает превосходить своих конкурентов. В частности, Ford F-150 является самой продаваемой моделью Ford F-Series.

#1: Toyota Corolla (1966), 37.5 миллионов машин

И, наконец, вот самый продаваемый автомобиль в истории. Посмотрите, насколько он отличается от остальных! Это Тойота Королла. Эта японская модель появилась на рынке в 1966 году и с тех пор выпускала 12 поколений. Toyota ненадолго сменила название в Европе, назвав там Auris, но это было лишь временно. Теперь Toyota Corolla вновь вернула себе первоначальное имя.

Когда он появился в 2005 году, он стал глотком свежего воздуха для мира кемперов: яркие цвета, экономичные двигатели и качественное оборудование. Если бы ваши карманы были достаточно глубокими, вы могли бы иметь с собой дополнительное походное снаряжение, такое как стояночный обогреватель, холодильник, раковину, навес, газовую плиту и шкаф, но даже если вы выберете базовую модель, задняя скамейка складывается и обеспечивает большая двуспальная кровать. Для тех, у кого были дети, над передними сиденьями предусмотрели дополнительную раскладывающуюся кровать.

Mercedes-Benz Vito Marco Polo

С появлением Volkswagen T4 Calfornia Westfalia, Marco Polo вышел на рынок с аналогичными багажниками Westfalia и дал тем, кто ищет кемпер, еще один выбор. Внутри покупатели получили заднюю скамью, которая складывалась в кровать, деревянные столешницы, встроенный морозильник, раковину, газовую плиту и душ, подключаемый к заднему резервуару для воды. Также появилась палатка на крыше, предоставившая дополнительную кровать.

Ford Transit Nugget

За время существования Transit были разные варианты кемперов, но последний Nugget предлагает полностью оборудованную кухню с раковиной и газовой плитой, 40-литровый холодильник и встроенный Wi-Fi. Два передних сиденья поворачиваются, а посередине располагается стол, образуя обеденную зону, а заднее сиденье складывается, образуя кровать. наверху приличного размера двуспальная кровать. Впереди покупатели могут получить 2,0-литровый дизель мощностью 182 л.с., работающий в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, или вариант мощностью 128 л.с.

Corvair Ultravan

Если немного прищуриться, то почти можно увидеть бескрылый самолет, и все потому, что Ультраван был спроектирован авиаконструктором в начале 60-х годов. Под легкой монококовой конструкцией находился вытянутый Chevrolet Corvair, оснащенный той же оппозитной шестеркой мощностью 140 л.с., передающей всю мощность на задние колеса.

Полностью оборудованный кроватью, холодильником, шкафами, ванной комнатой и креслами, он все равно весил меньше, чем Импала 1962 года. Говорят, что было построено всего 370 Ultravan, а когда производство Corvair подошло к концу, 40 Ultravan были оснащены малоблочным двигателем V8 от Corvette, что, должно быть, было настоящим ажиотажем.

Toyota Hilux Chinook

До появления полноприводного Hilux кемпер Chinook 1977 года имел заднеприводную компоновку, поскольку это все, что было доступно для N20 Hilux в то время, хотя многие из них позже были переоборудованы в полноприводные. В отличие от аналогичных кемперов того времени, бокс кемпера и кабина водителя были соединены, что позволяло легко переходить от вождения к отдыху.

Он был хорошо укомплектован, имел плиту, плиту, холодильник и раковину, и в нем могли разместиться четыре человека благодаря столовой, которая превращалась в кровать, и двум дополнительным гамакам над головой.

Airstream 350

За прошедшие годы компания Airstream создала несколько невероятных кемперов и кемперов, славящихся своим алюминиевым кузовом. Дома на колесах класса А начали строить еще в 1974 году и использовали легкий, прочный и аэродинамический фюзеляж. В 1991 году модель 350 оснащалась 7,4-литровым двигателем V8, круиз-контролем, столешницами из кориана, видеомагнитофоном, дубовым шпоном пола и жалюзи из настоящего дерева.

Покупатели могли выбрать сиденья второго пилота с электрорегулировкой в 6 направлениях, навесы на окнах, пенопластовый матрас, плиту с 4 конфорками и духовкой, льдогенератор, зарядное устройство для солнечной батареи и, конечно же, культовую алюминиевую отделку с синей графикой.

Airstream Argosy

Airstream нацелилась на рынок небольших кемперов, выпустив Argosy, сохранив при этом классический внешний вид Airstream. Он был основан на шасси Chevrolet, и покупатели могли выбирать между двигателем V8 350 или 454, при этом двигатель 454 входил в стандартную комплектацию более крупной 28-футовой модели. Внутри были деревянные переплеты, раковина из нержавеющей стали, газовая духовка, холодильник и ворсистые нейлоновые ковры. Покупателям было из чего выбирать, когда они комплектовали его, например, большой резервуар для воды на 50 галлонов, потолочный вентилятор и пылесос.

Volkswagen ID Buzz

Хотя новый ID Buzz имеет хиппи-характеристики, подобные характеристикам Type 2 1949 года, на котором он играет, трудно сказать, оглянемся ли мы на ID Buzz и испытаем ли мы те же чувства, которые вызывает сегодня культовая классика. Тем не менее, он нацелен на новое поколение, как и оригинал, и мы рады, что Volkswagen вернул плоский дизайн передней части и выпуклый кузов в полностью электрической упаковке.

Хотя это и не настоящий кемпер, с установленной гибкой доской и сложенными задними сиденьями в него можно положить небольшой двойной надувной матрас длиной около 200 см.

Ввиду вышеуказанного многие водители попав в мелкое ДТП его не оформляют, а виновник возмещает ущерб потерпевшему как говорится из своего кармана, так просто дешевле. В таких случаях участники ДТП пишут друг другу расписки, что претензий к друг другу не имеют и этого все считают достаточно, но это далеко не так.

Ко мне обратился водитель, который рассказал, что попав в небольшое ДТП и являлся в нём виновником ДТП, так как ущерб потерпевший оценил в 10 тысяч рублей, виновник оплатил ущерб на месте и они написали расписки друг другу и разъехались. Через 1 час виновнику позвонил потерпевший и сказал, что он находится на СТО и там пояснили, что денег на ремонт не хватит, так как обнаружены скрытые повреждения и ему надо ещё столько же. Поэтому потребовал ещё денег, а если денег ему не переведут, стал угрожать вызовом ГИБДД, которым он заявит, что виновник скрылся с места ДТП.

Таких случаев очень много и чтобы обезопасить себя от возможных ненужных и неприятных разбирательств в ГИБДД, если участники решили ДТП не оформлять, кроме расписки необходимо сделать фотоснимки ДТП, при этом они должны быть обзорные, т.е. на них должны быть зафиксированы два автомобиля, дорога и объекты инфраструктуры. После чего я рекомендуем схематично на листе бумаги зарисовать схему ДТП, повторюсь сделать это схематично, без нанесения размеров и т.п. Либо схему ДТП не зарисовывать, а заполнить евро протокол, но заполнить его не целиком, чтобы виновник не смог по нему, обратился в страховую компанию и получить выплату, а именно заполнить в протоколе только данные о водителе и автомобиле.

Вышеуказанные действия стоит сделать для безопасности одного из участников, так как если вдруг один из участников решит нарушить договорённость и обратится в ГИБДД с заявлением, что один из участников скрылся с места, другого водителя невозможно было привлечь к ответственности за это нарушение.

Говоря, простым и доступным языком, согласно пункту 2.6.1 ПДД РФ водители могут убрать с места ДТП автомобили и покинуть место ДТП, в случае, если на месте ДТП сделаны первоначальные действия, т.е. ДТП зафиксировано на бумаге, сделаны фотоснимки, видео. Т.е. если водитель вышеуказанные действия сделал, то в случае если другой участник ДТП нарушит договорённость и заявит, что участник ДТП с места скрылся, его привлечь за это будет нельзя.

Кроме вышеуказанного в расписке стоит прописать о возможности возврата уплаченных виновником ДТП средств, в случае если потерпевший обратится в ГИБДД. Это тоже очень важно, так как потерпевшему будет бессмысленно обращаться в ГИБДД, если он вдруг захочет заработать на ситуации.

Огромное спасибо тем кто оказал поддержку Донатами моего канала.

В общем, это у них семейный бизнес, но это вроде как нормально, когда наследники получают свои доли. Но копая материалы по биографии я внезапно обнаружил, что герр Порше вообще любил ставить родичей на высокие позиции в и любил, чтобы с ним работали родственники. Так наш герр был женат на Алоизии Йоханне Каес, чудесная была женщина, кстати, во времена, когда девушки в основном занимались домом и детьми, максимум еще музицировали хорошо и грамотам обучали своих, она занималась бухгалтерским делом. Там с Ферди и познакомилась. Ну и завертелось. Он как заправский золотой мальчик покатал ее на гибриде собственной разработки Lohner-Porsche «Mixte» и оппа, двое детей. Впрочем, это вам не Теслы, или Приусы, на Миксте ездил Франц-Фердинанд и прочие королевские особы.

В общем, пройдясь гребешком по биографиям родичей обнаружил, что фамилия Кайес регулярно отмечается в связи с различными предприятиями, на которых герр Порше был начальником в разное время. Поработать он успел в Austro-Daimler(филиал Daimler в Австрии, довольно самостоятельный), в самом Daimler-Benz, в Steyr и Lohner. Так брат его жены был представителем Daimler в Англии, владельцем нескольких дилерских центров Daimler и Austro-Daimler, впрочем, последнее ожидаемо. В секретари он себе взял племянника по линии жены, так Гислен Эрнст Джон работал секретарем у него в Штутгарте, еще один племянник, Фердинанд Георг работал испытателем в Daimler и Porsche. Эрнст Каес внезапно появляется как член наблюдательного совета Austro-Daimler в 1920м, скорее всего, это младший брат жены. Муж дочери Луизы, Антон Пиех был адвокатом, но помимо того, что он представлял Фердинанда Порше в процессе против Daimler в 1930м году, он в итоге оказался руководителем Volkswagenwerk GmbH во время войны, тесть постарался, кстати, на заводе в Вольфсбурге делали не только kDF, но и антинародные ракеты Фау -1, и вроде как даже Фау-2. На минуточку, завод Порше не принадлежал, он был государственным. А соглашение об авторских правах было подписано Пиехом только после войны, в 1948м году.

Минутку истории закончили. Обойдемся без морали