Автомобильное сообщество

5.Если машина не заводиться но искра и бенз в мотор поступает первым делом проверьте какую температуру охлаждающей жидкости\двигателя фиксирует бортовой компьютер. Если датчик глюканул и показывает перегрев то ЭБУ не даст запустить двигатель.

4.Если слышите шипение под педалью газа а когда нажимаете на педаль тормоза то шипение меняется или пропадает то возможна утечка в вакуумной системе тормозов. Тормозов вы при этом не лишитесь но если вы например в моменте разгона, газ в пол, захотите резко затормозить перед препятствием в виде камаза в вакуумной системе не будет этого самого вакуума и нажав резко на педаль тормоза обнаружите каменную прочность и непрожимаемость педали- 1 секунда пока набирается вакуум при отпускании педали газа, на скорости 60км\ч вы пролетите 16 метров- дофига. На 100км\ч метров 20 и только после этого сможете начать тормозить в полную силу.

6.Если при резком повороте машина заваливается набок или чувствуете что машина проваливается не стоит ровно- пора проверить передние стойки, их неисправность чревата потерей контроля над авто при манёврах и вылетом в кювер а также пробоем колеса и его разрывом при попадании в яму т.к. пружина со всех сил вдавит колесо вниз- исправная же стойка пружину держит.

7.Моторные масла можно смешивать. Если потеряли масло лучше долить любое чем вообще не доливать. Если масло давануло снаружу из двигателя значит у вас избыток давления внутри мотора. За это отвечает клапан вентиляции картерных газов. Прежде чем доливать масло его надо удалить с горячих частей, выхлопных труб а потом отключить этот клапан от впускного коллектора. Для каждой тачки свои инструкции по отключению и после этого можно дальше ехать, если конечно не повыдавливало все сальники и грм не залило маслом- тоже проверить- но это и так рекомендуется делать периодически.

8.Возите с собой кусок трубы который налезет на ручку балонного ключа. Часто без рычага невозможно открутить колесо.

9.Если зеркало бокового вида вибрирует или трясётся у вас отклеился зеркальный элемент и вот-вот отвалится и разобьётся. Надо аккуратно его оторвать и заново приклеить т.к. стоят они дофига. Клеить лучше всего на сантехнический герметик либо двухсторонний акриловый скотч.

10.Если у вас стоит система кондиционирования которая постоянно в приводе от двигателя а не активируется электромагнитной муфтой с кнопки то на зиму можно подобрать ремень привода в обход компрессора кондиционера. Выиграет себе немного лошадиных сил.

11.Если собрались в дорогу дальнюю то возьмите ватман или картон и маркер. Невозможно всё предугадать но если встать с плакатом за километр до поломки с плакатом "отвалился руль, помогите собрать на портвейн" очень большая вероятность что быстро помогут.

панамку если что приготовил.

Шестилетний перерыв между завершением выпуска Aston Martin Vanquish второго поколения и премьерой третьего, очевидно, пошёл на пользу. Новый флагман британцев получился жутко привлекательным и из переднемоторных моделей по мощности уступил только инфернальному Victor. Соблазнительных пропорций удалось добиться благодаря увеличению расстояния от передней оси до основания лобового стекла, а также использованию в качестве референса знаковых для марки автомобилей — от современных болидов Формулы-1 до так называемых Project Cars, разработанных в 1960-х для «Ле-Мана». Что в итоге получилось, можно описать ёмким английским термином continent-crushing GT.

Новая астоновская стилистка пока не имеет названия, что, впрочем, не мешает ей быть довольно эффектной. Ключ к подчёркнуто классическим пропорциям — растянутая на 80 мм колёсная база. Отсюда этот стремительный силуэт и длиннющий капот, снабженный подсмотренными у формульных болидов жалюзи.

Купе достались другие бамперы и крылья. Площадь отверстий в решётке радиатора увеличилась на 13% по сравнению с [DBS 770 Ultimate](https://motor.ru/news/dbs770-18-01-2023.htm), что улучило ток воздуха к двигателю. Новые здесь даже матричные фары, а ещё Vanquish впервые в истории марки сочетает мотор V12 и стеклянную панорамную крышу.

При взгляде сбоку в глаза бросаются фирменные вентиляционные отверстия на передних крылья, сзади — вздёрнутый спойлер и декоративная панель Shield, неплотно прилегающая к кузову и из-за этого как будто парящая в воздухе. Корма Vanquish представляет собой «хвост Камма», что служит отсылкой к лемановским Project Cars.

В движение купе приводит двигатель V12 5.2, развивающий 835 л.с. и 1000 Нм. Ему заменили блок цилиндров и шатуны, поставили новые топливные форсунки, а также малоинерционные турбокомпрессоры. Другим новшеством стала функция Boost Reserve. Она поднимает давление наддува выше нормальных значений во время частичного открытия дросселя и позволяет молниеносно ускоряться с ходу для совершения обгонов.

Коробка передач — модернизированный восьмидиапазонный автомат ZF, который впервые спарен с дифференциалом e-diff. По команде электроники он блокируется за 135 мс, а в связке с ESP последней генерации помогает улучшить управляемость в поворотах на низких и средних скоростях, виртуально «укорачивая» машину и делая её более юркой.

Кузов Vanquish получил дополнительные усилители в районе днища, что дало 75-процентный прирост жёсткости в поперечном направлении. В подвеске используются электронноуправляемые амортизаторы Bilstein DTX с оригинальными калибровками и утолщённые стабилизаторы поперечной устойчивости. Ездовых режимов пять: Wet, Sport, Sports Plus, Track и Individual.

Динамические характеристики соответствуют статусу флагмана: с места до ста купе разгонятся за 3,3 с., максималка — 345 км/ч.

Новый Vanquish — это четвертая модель Aston Martin с мультимедийкой собственной разработки. Она поддерживает онлайн-навигацию, беспроводной Apple CarPlay и фирменное мобильное приложение. Диагональ центрального дисплея и «приборки» — 10,25 дюйма.

В стандартное оснащение купе входят сиденья Sports Plus Seat с электрорегулировками в 16 направлениях и подогревом, а также аудиосистема Bowers & Wilkins. Материалы отделки — алькантара и полуанилиновая кожа. За доплату можно поставить углепластиковые Performance Seat и спортивный руль.

Помимо прочего, в списке опций Vanquish есть напольные коврики с глубоким ворсом, устройство открывания гаражных ворот и титановая выпускная магистраль, которая на 10,5 кг легче обычной. Чтобы сохранить эксклюзивность, в год Aston Martin будет выпускать меньше 1000 «Ванкишей», ну а поставки начнутся уже в четвёртом квартале этого года.

Источник