О "дебилах", которым интересны экранчики в машинах, а не "ездовые качества"
Писал комментарий, но решил дополнить до поста.
Народ понесло. Ау? Я не рекламирую китайца. Я пишу про общие тенденции автомобилестроения за последние годы. Экраны и электронные фишки это веяния современности. Они стоят и в мерсах и в японцах и даже в корейцах. И экраны ну никак не влияют на ездовые характеристики. Вы можете даже нагадить себе в ладошки и растереть этим лицо, но это никак не изменит процесс цифровизации автомобилей.
Ну вот ок. Я из "поколения дебилов", считай. 41 годик всего, а дисплеи доставляют. И наконец-то выезжая из двора задним ходом я могу КАМЕРОЙ заглянуть за угол, а не выставлять под удар летящего таксиста зад машины. Могу парковаться во дворе по камерам, а не запотевшим зеркалам. Могу вывести свой маршрут на 12,3" экран и спокойно ехать бросая на него взгляд, а не всматриваться в экранчик телефона, висящего либо низко, либо закрывающего часть обзора. Могу, ёпт, в конце-концов включить адаптивный круиз и не манаться газ-тормоз в трёхчасовой пробке. Могу выйти на полку крутящего момента на 1600 оборотах и под тихое урчание двигателя спокойно и плавно разгоняться, а не крутить движок до 3800 оборотов ради одинокого пика мощности. Могу выбрать чувствительность руля, коробки и педали газа. Имею систему экстренного торможения на случай выбежавшего человека под колёса или таксиста с неработающими стопами.
Молчу про электрорегулировки кресел, открытие багажника взмахом ноги (о, как я это оценил когда таскал колёсные диски туда-сюда!), панорамную крышу, которую очень "распробовал" 5ти летний сын.
А ходовые...? Моя машина проедет там, где мне надо. До дачи по глине после дождя тоже доедет (уже проверено). По трассе благодаря удержанию в полосе и адаптивному круизу +независимая подвеска, она тоже идёт весьма и весьма, не смотря на колею, раскатанную большегрузами.
Гонки устраивать я на кроссовере-универсале не собираюсь. Но народ в клубе до 220 разгонялся. Мне более чем комфортно ехать на 130. В ней ТИШЕ, чем в немецких седанах и лифтбеках того же ценового сегмента... Да, чёрт побери, она КОМФОРТНЕЕ аналогичных (по цене) немцев и чехов и сравнима по комфорту с немцами, которые имеют 3х кратный прайс (вкусовщина, ясное дело). Но, кстати, в них ещё большее количество экранов на квадратный сантиметр салона.
Это новый век и новое поколение автомобилей, просто надо смириться.
Захочется "ездовых" и "полного контроля" - переключу коробку в ручной режим и покатаюсь так. Чего, кстати, не было в моей Астре 2012го года - ну да, там у АКПП были зимний и спорт режимы, но... 4 передачи. Хоть и адаптивные, но атмосферник (про турбоДжейки с акпп я вежливо молчу).
Ну, кстати, про "полный контроль" машины я почему-то чаще всего слышу от людей, ездящих на Нивах/жигулях или всю жизнь тошнотящих на своих машинах. А как начинаешь расспрашивать, так они не в курсе, на каких оборотах оптимальное переключение на передачу выше, на какой скорости на круговом движении их машины могут идти без сноса, или на какой скорости они могут войти в поворот под прямым углом, какой угол въезда/съезда на машинах, на каких оборотах пик крутящего, какой толщины стабилизатор поперечной устойчивости (и есть ли он вообще) и прочее, то, что человек, любящий "полный контроль", обязан знать...
Забавно, что около 20 лет назад так же замирали корейцев, 35-40 так же замирали японцев. Ну посмотрим, когда вас с китайцами отпустит.
