Автомобильное сообщество
31 333 поста
•
50 621 подписчик
0 просмотренных постов скрыто
Ответ Zizandari в «Что я узнал после почти 20 лет работы в сфере автобизнеса»2
Тут даже дело не в том что маржи меньше и сервис хочет продавать свои запчасти. Бывает и такое что клиент купит лютое дерьмище(например сцепление stellox , zekkert) увидев 5 положительных отзывов из 500 Потом сцепа естественно в кратчайшие сроки полетит, а виноваты конечно будут мастеру рукожопы, но никак не клиент, который купил дно из дна
Продолжение поста «Что я узнал после почти 20 лет работы в сфере автобизнеса»2
Отвечаю постом на свой же пост. Наибольшую негативную реакцию комментаторов вызвало то, что мы не берем в обслуживание Клиента с его запчастями. А зачем его брать? Чтобы что? Снизить прибыль предприятия, обрезать зарплаты сотрудников, чтобы просто сэкономил Клиент? Но ЗАЧЕМ? Да, автосервис делает наценку на запчасти. Ну, так сложилось, что мы тоже работаем ЗА ДЕНЬГИ. А Вы не ради них ли работаете? Каждый из тех, кто не понимает, что нам выгоднее взять Клиента, которому мы продадим и услуги и запчасти, нежели Клиента, который приедет со всем своим, включая даже смазки - Вы не понимаете, что мы отдадим предпочтение тому, который принесет больше прибыли? Имеем ли мы право так действовать по закону? Безусловно, кто сомневается, тому рекомендую к прочтению Постановление Правительства РФ за номером 290. Там написано русским по белому, что мы не только "имеем право", а даже "обязаны выполнить работы с использованием собственных запасных частей и материалов". И пусть Вы привезете даже триждыблядский оригинал прямо с самого завода - МЫ НЕ ВОЗЬМЕМ. Почему? Потому, что это невыгодно и мы имеем право НЕ БРАТЬ. Для тех, кто пишет "останетесь без клиентов" - ну уж нет, останемся без каких-то, кто поедет в гараж, кто сделает сам на "самодроче", но это даже не процент, это статистическая погрешность.
P.S. Панамки для хуёв тут не будет, потому, что на боку твоего пистолета написано «Муляж», а на боку моего пистолета написано «Дезерт Игл калибра 50»
Поддержка АвтоВАЗа1
Наткнулся тут на новость.
"Россияне массово отказываются от покупки продукции АвтоВАЗа из-за того, что предпочитают размещать средства на банковских вкладах ввиду высоких ставок. Об этом заявил первый вице-премьер России Денис Мантуров.
Ранее стало известно, что в России резко упали продажи автомобилей Lada. За январь — май 2025 года всего продано 131,2 тысячи автомобилей — на 26,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. В связи с этим АвтоВАЗ заявил, что будет вынужден сократить производственный план 2025 года.
«В этом году будет снижение по объективным причинам, не зависящим от АвтоВАЗа, и точно не от их качества — связанным со снижением спроса. Просто кому-то выгоднее сегодня подержать на 20-процентном депозите и подумать: давай этот год пережду, получу дополнительный доход, а в следующем году все равно пойду и куплю», — цитирует РБК Мантурова.
Совет директоров АвтоВАЗа собирается утвердить сокращение производственной программы на 2025 год на 20% — до 400 тысяч автомобилей."
Ссылка вот https://www.banki.ru/news/lenta/?id=11015060
Здорово, правда? Больше всего порадовало, что "деньги у людей на вкладах" и "точно не от качества автомобилей".
Через год АвтоВАЗ скажет: "Ну что, деньги полежали на вкладах? Накопили? Вот теперь вам цены еще выше процентов на 20. Ну вы же под 20 процентов вклад оформляли?
А кто-то еще говорил, чтобы инфляцию снизить надо сделать так, чтобы у людей денег на руках было мало, чтобы все на вкладах. АвтоВАЗ опять пострадал. Может давно пора задуматься о том, чтобы делать нормально, а не пошлины и утильсборы поднимать на ввозимые автомобили?
Показать полностью
Lada Azimut
На проходящем в Санкт-Петербурге экономическом форуме ПМЭФ-2025 АВТОВАЗ провел мировую премьеру своей новой разработки — компактного кроссовера Lada Azimut. Модель построена на усиленной базе Весты и пойдет в производство во второй половине 2026-го.
Габаритная длина новинки — чуть более 4,5 м, она относится к самому востребованному сегменту машин.
Azimut унифицирован с Вестой по части несущих элементов, переднему подрамнику, некоторым панелям пола. Кузов длиннее и выше, дверные проемы увеличены по высоте. Посадка-высадка будет удобнее, чем у «донора» платформы.
Новых и усовершенствованных компонентов в конструкции — 996. Задняя подвеска полностью оригинальная.
Дизайн разработан собственными силами Центра стиля АВТОВАЗа, причем без участия иностранных специалистов. В результате в экстерьере по-новому интерпретировали Х-образные мотивы, «заложенные» в айдентику марки Lada англичанином Стивом Маттином более десяти лет назад.
Из интересных особенностей следует выделить нарочито удлиненную переднюю часть — этого визуального эффекта достигли благодаря близкому к вертикали при виде в профиль углу наклона фронтальной части. Блок-фары и решетка радиатора собраны в цельную стилевую композицию, выполненную в черном глянце. Используются тонкие LED-полосы дневных ходовых огней.
Для Азимута предложат гамму из трех силовых агрегатов:
— улучшенный вазовский 1.6 (120 л.с.) + 6-ступенчатая МКП или вариатор WLY,
— улучшенный вазовский 1.8 (132 л.с.) + 6-ступенчатая МКП или вариатор WLY,
— покупной бензиновый турбо 1.5 (150 л.с.) + 6-ступенчатая АКП.
Все агрегаты трансмиссии заимствованные, привод — только передний. Дорожный просвет — 208 мм. Колеса в топ-версии 18-дюймовые.
Глава компании Максим Соколов сообщил журналистам, что новинку предложат по цене заметно ниже иностранных аналогов.
Показать полностью
1
Lada Azimut
Санкт-Петербург, 18 июня 2025 года – В рамках 28-го Петербургского международного экономического форума АО «АВТОВАЗ» провел мировую премьеру нового кроссовера LADA AZIMUT, созданного на собственной российской платформе Vesta. Имя AZIMUT было выбрано на основе открытого конкурса среди почти 50-тысячной команды сотрудников АВТОВАЗа, оно отражает вседорожную концепцию кроссовера и ассоциируется с постоянным движением и новыми местами и открытиями.
Разработка автомобиля выполнена силами российских специалистов: от создания концепции, компоновки и дизайна до проектирования, производства и настройки всех систем, функций и ходовых качеств модели. Для LADA AZIMUT была создана почти одна тысяча оригинальных узлов и деталей (996 новых и усовершенствованных компонентов), включая кузовные панели, светотехнику и элементы интерьера, а также новую заднюю подвеску.
Серийное производство LADA AZIMUT запланировано на 2026 год.
Президент АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов: «LADA AZIMUT– первый за практически три десятилетия новый кроссовер в нашей линейке. Процесс его создания занял три года, за которые мы полностью обеспечили технологический суверенитет как конструкции автомобиля, так и его производства. Спасибо многотысячному коллективу АВТОВАЗа за очередной трудовой подвиг!
Мы благодарны Президенту Российской Федерации Владимиру Владимировичу Путину за поддержку и личный контроль трансформации автомобильной отрасли страны, а также Правительству России, отраслевому Министерству промышленности и торговли, ФРП и другим институтам развития за помощь в создании LADA AZIMUT.
Отдельные слова благодарности Сберу, с которым для этого кроссовера мы совместно создали технологически независимую мультимедийную систему нового поколения. LADA AZIMUT станет сильнейшим конкурентом на рынке, предлагая действительно востребованные опции и предоставляя комфорт и уверенность во всех условиях движения».
Дизайн экстерьера
Дизайн нового кроссовера выполнен в современном тренде: автомобиль демонстрирует динамику, внушает чувство уверенности и защищенности. Сбалансированные пропорции и стремительный облик достигнуты за счет высоко поднятой линии капота, 18-дюймовых дисков, вертикальных объемов передней и задней части, диагональных линий в дизайне экстерьера, покатой линии крыши и динамичного наклона заднего стекла со стойками.
Фирменный «Икс-стиль» получил новое прочтение, приблизившись в ходе своей эволюции к минималистичному дизайну электронных гаджетов. Передняя, задняя и боковая части автомобиля, а также детали экстерьера и интерьера выполнены в едином стилистическом ключе, что делает автомобиль привлекательным и конкурентоспособным. Полностью светодиодная светотехника также выполнена в «Икс-дизайне».
Уникальная айдентика боковины в виде акцентированных колесных арок, разделенных на горизонтальные и вертикальные наклонные элементы, образуют новое прочтение «Икс»-темы, подчеркивают устойчивость автомобиля и выделяют его из потока.
Дизайн LADA традиционно функционален – в новом LADA AZIMUT он подчеркивает вседорожный потенциал автомобиля, а неокрашенный пластиковый обвес кузова защищает эмаль от повреждений. Возможность передвижения по дорогам любого качества заложена и в конструкции: проходимость обеспечивают короткие свесы кузова и дорожный просвет в 208 мм.
Интерьер и оснащение
Здесь пахнет Chery
Просторный салон LADA AZIMUT предусматривает высокий уровень комфорта и практичности. Множество ниш для хранения, беспроводная зарядка для гаджетов, электрорегулировки руля и сидений – все это обеспечит удобство повседневных поездок и дальних путешествий. Автомобиль оснащается такими опциями, как панорамная крыша с люком, обогреваемые боковые стекла, двухзонный климат-контроль, электропривод двери багажника, камера кругового обзора, электрический стояночный тормоз и система выбора режима движения в зависимости от покрытия. Уже в базовой комплектации установлены мультимедийная система (с экраном 10” и 6 динамиками) и цифровая комбинация приборов со встроенной навигацией, камера заднего вида, полностью светодиодная оптика, система контроля давления в шинах, бесключевой доступ и др.
Премьера новой российской мультимедийной платформы
На LADA AZIMUT впервые установлена новая программная платформа для мультимедиа с сервисами и решениями Сбера, развивающего собственную экосистему продуктов для автолюбителей, и других отечественных компаний-партнеров банка. Мультимедийная система LADA AZIMUT – это современный программно-аппаратный комплекс с 10-дюймовым HD-экраном на IPS-матрице, обеспечивающим яркое и четкое изображение при любом освещении. Система предлагает удобный доступ к навигации, мультимедиа и голосовому управлению с помощью виртуального ассистента от Сбера c GigaChat. Навигация по России работает на картах 2ГИС в офлайн- и онлайн-режимах. Для обеспечения работы онлайн-функционала ряда сервисов в AZIMUT будет установлен сим-профиль от СберМобайла. Музыкальный сервис Звук будет представлен в стандартной версии и расширенной, доступ к которой можно получить с активной подпиской СберПрайм. Платформа даст возможность оплачивать топливо онлайн на заправках с помощью экрана головного устройства, в том числе с использованием бонусов Спасибо, а также управлять климат-контролем, подсветкой салона и разными режимами вождения. Авторизация со Сбер ID открывает доступ к расширенному функционалу сервисов Сбера и его партнеров.
Александр Ведяхин, первый заместитель председателя Правления Сбербанка: «Запуск платформы — важный шаг для внедрения самых передовых отечественных технологий в российский автопром. Вместе с АВТОВАЗом мы создаём технологичное, удобное и безопасное пространство в автомобиле, в котором привычные сервисы Сбера и партнёров работают бесшовно и интуитивно. Это логичное продолжение нашей многолетней работы, направленной на поддержку производства, внедрение инноваций и развитие клиентского опыта».
Разработку программного обеспечения мультимедийной системы осуществляет технологическая компания Navio.
Силовые агрегаты
Стартовая линейка силовых агрегатов LADA AZIMUT представлена модернизированными двигателями собственного производства 1,6 и 1,8 литра мощностью 120 и 132 л.с. соответственно. Трансмиссии - 6-ступенчатая «механика» и вариатор. Также в перспективе автомобиль получит новый турбированный двигатель мощностью 150 л.с. с классической автоматической коробкой передач.
Новый кроссовер от LADA станет лучшим предложением в соотношении цена/качество в своем сегменте. Конкурентными преимуществами автомобиля являются эмоциональный и технологичный дизайн, полная адаптация к российским условиям, развитая дилерская и сервисная сеть, доступная стоимость владения, вместительный салон и багажник, высокий уровень оснащения и привлекательная цена.
Показать полностью
3