ЗиС-110
"Техника - молодёжи" №4 за 1947 г.
Автомобильное сообщество
31 333 поста
•
50 621 подписчик
0 просмотренных постов скрыто
Правовая коллизия или грубое нарушение? Знатоки ПДД, помогите разобраться
Вечером увидела эту картину и зависла. Знак четко говорит - парковка разрешена, кроме грузовых автомобилей. А тут стоит здоровенная махина и, если ориентироваться на правила, то нарушений никаких нет.
Табличка 8.4.9 «Кроме вида транспортного средства» означает, что установленный знак действует на все транспортные средства, кроме грузовых автомобилей, в том числе и с прицепом, с разрешённой максимальной массой более 3,5 т.
А если просто прицеп с массой явно более 3,5 тонн, но прицеп не является грузовым автомобилем, то в этом случае можно?
Вопрос: есть ли здесь нарушение ПДД?
Показать полностью
1
Ответ на пост «Про ДПС»23
Остановились на обочине, Яндекс навигатор тогда ещё не придумали. Смотрим карту, как лучше проехать
Трасса, есть риск проехать поворот и накатать лишние десятки километров. Обочина асфальтирована, широкая, никому не мешаем. Рядом уже припаркована машина
Остановились сотрудники ДПС, постучали в окно и спросив документы, выписали штраф за парковку, т.к. знак запрещающий где-то далеко был
Как проехать не сказали, зато прикурили машину. Пока штраф выписывали аккумулятор сел
Ответ на пост «Онлайн...»1
Кстати да... когда я покупал новую люксовую гранту на японском автомате, то, почему-то, удивился, что все четыре двери со стеклоподъёмниками, но не удивился, что в комплектацию не входили, сука, коврики в салон. Была зима и слякоть, когда забирал тачку разулся как при входе в квартиру и ехал в носках радуясь мягкому приятному ковролину с начесом под ступнями и запаху новой машины.
И не было, вроде бы, особых нареканий к машине. 75 тысяч километров а три года до самой продажи в трейд-ин она отъездила без поломок (совсем). Застревала в песке на пляже, заезжала по ухабам в горы, буксовала по раскисшим грунтовкам вдоль лиманов, тряслась неправильно выбранной по убитой дороге где-то под Пензой (думал короче будет), "купалась" в соевом молоке когда надо было ловить в поле с этой культурой приземляющийся воздушный шар, покрывалась плотной коркой пыли с полевых грунтовок... Тёплые чувства к этой машине у меня навсегда останутся в душе.
Но даже пересев на самого дешевого китайца (Хавал Джулион) становится понятно насколько безнадёжно устарел наш автопром ещё в незапамятно далёкие времена.
Очень грустно, что таможенными пошлинами убивается теперь всякая конкуренция, которая могла бы быть стимулом к росту технологичности отечественного автопрома. Кажется, что была бы воля "в верхах", мы бы скатились до "отечественных" деревянных телег по причине полного запрета иномарок. Главное, что иномарки нельзя запрещать чиновникам, ага. Ну так себе-то они и не будут.
Это, блин, не смешно. Все поблажки, налоговые льготы, пошлины на конкурентов - всё это убивает наш автопром, которому бы стоило сконцентрироваться на своём уникальном продукте.
УАЗ буханка? Ну доведите же его уже до ума! Нива всем нравилась? Ну так сделайте реинкарнацию этой машины, чтобы за неё можно было испытывать гордость, а Джереми Кларксон бы честно похвалил новую версию не за лючок для рыбалки как в запорожце, а за её реальные внедорожные, ходовые и качественные преимущества!
Да, вот моя панамка. Я нихера не разбираюсь в автопромах, но сдаётся мне декларируемые цели и фактические где-то в нашем управлении малость отличаются.
Показать полностью
Автокаталог 1995
На драйве наткнулся на пост про старые автокаталоги "За рулём". Для придания жизни повествованию про полиграфическую продукцию, привожу выдержки из нее:
"Как многие здесь, изучение автомобилей я начинал с журнала За Рулем в начале 1990-х. Самое интересное было читать про новые модели мирового автопрома, ждать выхода новых поколений популярных семейств и т.п. Для таких как я издательство и выпускало в конце 90-х и в 00-х автокаталоги (очень ограниченным тиражом), где были представлены новинки и все модели текущего года, в т.ч. и эксклюзивные. Но самый первый каталог моделей 1995 года представлял из себя лицензионнный перевод на русский немецкого издания. И мне он попался живьем на глаза спустя несколько лет, у одного из сокурскников. На тот момент у меня в коллекции уже были Зарулёшные каталоги 1997, 1999 и 2001 годов. И вот, после недолгих переговоров, в моей коллекции появился и самый первый, самый редкий и ценный каталог 1995. Сумму уже не помню, но едва хватило стипендии)). Каждый год каталоги не покупал (заказывал), так как это было дорого, да и за год модельный ряд менялся не значительно. А раз в два года ничего не упускалось.
Представляю подборку фото разворотов с этого каталога. Поностальгируем?;))"
Ауди
БМВ
Мазда
Митсубиси
Ниссан
Мерседес-бенц
Пежо
Фольксваген
Для атмосферности, пожалуй, добавлю ещё немного новогоднего поздравления Б.Н. Ельцина своих соотечественников с новым 1995 годом. Поздравление времён, когда актуальным Е-классом был w124, а актуальной пятёркой - е34.
Показать полностью
10
1
Volvo внедряет адаптивные ремни безопасности
Volvo представила инновационную систему адаптивных ремней безопасности, которая автоматически подстраивается под каждого пассажира в реальном времени. Эта технология учитывает параметры человека — рост, вес, телосложение и положение в кресле, а также данные о скорости и направлении удара. На основе этой информации электроника регулирует силу натяжения ремня, обеспечивая оптимальную защиту: для крупных пассажиров — более жёсткую фиксацию, для детей и хрупких — более мягкую.
В отличие от традиционных ремней с тремя режимами работы, новые адаптивные ремни предлагают 11 сценариев срабатывания, которые могут обновляться по воздуху. Первыми такие ремни получит электрический кроссовер Volvo EX60, который поступит в продажу в 2026 году.
Эта разработка особенно актуальна в контексте того, что традиционные системы безопасности часто ориентированы на среднестатистического мужчину, что может снижать эффективность защиты для женщин и детей. Адаптивные ремни безопасности Volvo стремятся устранить этот дисбаланс, обеспечивая персонализированную защиту для каждого пассажира.
Таким образом, Volvo продолжает свою традицию внедрения передовых технологий в области безопасности, начиная с изобретения трёхточечного ремня безопасности в 1959 году, и делает шаг вперёд в создании более безопасных автомобилей для всех.
Пруфы:
Показать полностью
1