Автомобильное сообщество
31 331 пост
•
50 621 подписчик
0 просмотренных постов скрыто
Владивосток-Москва. 9000 км на кей-каре. Я вернулся
Мама я вернулся! Шок контента не будет. Все целы и здоровы. Всё здорово.
Вот я и осуществил свою очередную мечту, прокатиться по стране. Я хотел посмотреть на Владивосток, побывать на Байкале и Урале. Съездил и забрал купленный автомобиль Honda N-Box из Владивостока. Соответственно вернулся на нём в родное Подмосковье.
Закат. Забайкалье.
Из точки А в точку Б получилось 9158 км. Попутно заезжал в Хабаровск (встретился там с человеком), на берег Байкала. Так же заезжал посмотреть на Байкальск. Менял масло в Красноярске. Всё это проехал за 8 дней.
В некоторых регионах ооочень красиво! Эмоций прям через край, в некоторых всё обычно, порой даже скучно.
Бензина потратил 723 литра на 43308 рублей. Стоимость 95-го в регионах от 58 до 74 рублей за литр.
В целом, устал, но очень понравилось. Рад, что сделал это. Дорога местами оставляет желать лучшего, несколько регионов прям выделяются отвратительным качеством дорог. Если вы хотите повторить это - можно, но только не ради экономии. Автомобиль ушатывается заметно. И риск получить неприятности очень велик. По деньгам может получиться выгодно, но износ машины и последующий ремонт, может свести всю экономию на нет. Видел на обочинах немало машин меняющих колёса. Что там с подвеской у них, остаётся только предполагать. Я же, послушал совет одного опытного человека и купил резину повыше, 70 профиля (штатно стоит 55). Свой комплект колёс снял и отправил себе домой транспортной, чтобы не мешалась в машине. А взамен купил штампованные диски и резину повыше + запаска. Ещё поменял масло в двигателе, и поставил сетку на радиатор. Всё. И поехал. Пожалуй соглашусь с мнением, что это городская машина, но! Катаясь по межгороду, от силы 10-15% пробега, не вижу смысла покупать вторую машину для этого. Я приехал на городской Honda N-Box из Владика и не считаю это непреодолимой трудностью. Мне было норм. Машиной, по прежнему, очень доволен.
Спал прям в тачке, на стоянках с дальнобоями. Одному было проще так, чем за великие тыщи спать в придорожных ночлежках. Как правило они не отличаются комфортом и чистотой. Да я и не знал, куда доеду когда устану и соберусь спать. Для этого купил матрас и покрывало. Было холодно, по этому машину не глушил. Ничего, всё ок ;)
Это первые скомканные мысли. Спрашивайте, отвечу в каментах или отдельно готов написать пост. Какие впечатления от Владивостока, Байкала и т.д? Как дорога? Как машина? Всё это достойно отдельных постов.
Ну а дальше немного фоточек....
Все фотографирую здание вокзала))
Сразу из аэропорта поехал забирать свою Honda. Первая встреча.
Замена масла.
Остров Русский
Домой!
Стелла у которой все фотографируются.
Ехал в компании кота. Спас его от китайцев, купив у них.
Под Читой. Фотки с телефона красоты, конечно не передадут.
Красота же!
Перед Байкалом.
Вот он, Байкал!
Спал в машине. Учитывая рост 192 см, вполне себе помещался в полный рост.
Это сцепка из двух машин. Везут на продажу. "Без пробега по Россиии")))
Красноярск. Пит стоп.
Мылся вот в таких заведениях. Если приходить рано, в 7-8 утра, получается быть первым. Всё чисто, сухо
Уже недалеко от дома.
Показать полностью
17
Ответ на пост «Лукойл, до свидания!»7
Я понимаю, что любая отмена плюшек выглядит как попытка нажиться. Но давайте рассмотрим эту историю не на эмоциях - а в цифрах. Сейчас будет интересный экскурс в экономику нашей страны.
Почему почти нет частных АЗС? Из моих частных бесед с людьми из сферы АЗС (из высшего руководящего звена, то есть инфа не от заправщиков/админов АЗС) я узнал, что наценка на топливо не такая уж и большая. На тот момент было что-то около 2 - 3 рублей на литр. То есть с продажи тонны бензина АЗС зарабатывала 2 - 3 К рублей. Тогда бенз стоил, наверное, рублей 25.
Сколько в сутки продается бензина одна АЗС? Если кто в теме - исправьте мои расчеты, пожалуйста. Я не спросил тогда у собеседника, но, даже если предположить, что через АЗС проходит около 1000 машин в сутки, предположим, что в среднем заправляют по 50 литров.
То есть по 50К литров х 2000 = 100К в сутки валовая прибыль (до налогов, зарплат и вычета расходов).
Структура цены на бензин
То есть АЗС имеет не так много. От топов сетей АЗС я слышал тезис, что основной доход АЗС черпают именно из магазина при АЗС и дополнительных услуг (мойка, кафе).
И сейчас, возможно, издержки выросли настолько, что цена продажи бензина вплотную подходит к цене его закупки. Поднять цену не представляется возможным и приходится урезать бонусные программы, оставляя бонусы только с магазина - где наценка выше.
Несколько слов в защиту Лукойл
Я не имею к ним никакого отношения и не заинтересован.
Но я ездил на бензине Лукойл 18 лет (эксплуатировал на протяжении 250К пробега два новых автомобиля). Свечи ходили всегда по 50 - 60К и менялись просто по времени. Никаких проблем с двигателем или топливной системой не было ни разу.
Для меня Лукойл это не бонусы и плюшки, а в первую очередь качественный бенз по недорогой цене на рынке. Вспомним те же АЗС Neste (торговавшие Киришским бензином, если я не ошибаюсь) или Shell (чем они торговали не знаю, но скорее всего тарились в тех же Киришах и бодяжили свои присадки с понтом дела).
Ложка дегтя в сторону АЗС Лукойл
И да, если представители Лукойл @lukoil (надеюсь это вы) прочитают - ребята, у вас один из самых дерьмовых кофе среди всех АЗС, где я был. Сделайте, пожалуйста, кофе и машины, как был в Shell, Neste или сейчас на АЗС Беларуснефть.
Ситуация в целом
Надо быть дураком, чтобы не замечать того, что происходит в экономике. Доллар вырос. Цены выросли кратно. Официальному показателю инфляции я не верю ни на йоту. Верю своей продуктовой корзине, которая за несколько лет из 30К в месяц превратилась в 70К. При том, что я не начал жрать лобстеров и красную икру на завтрак и мой рацион в целом стабилен и скромен.
В итоге дорожает всё, но снижение покупательской способности вынуждает производителей и продавцов сдерживать рост цен.
Это делается через шринкфляцию (950 мл вместо литра и подобные штуки).
И надо понимать, что это не очередная хитрая попытка нас наебать (хотя бывают случаи), а попытка бизнеса выжить в условиях, когда цену повышать уже некуда, а работать как-то надо.
Зарплаты IT-шников, курьеров, домработниц и других высоко- или просто хорошо- оплачиваемых специалистов (вроде строителей-плиточников) давят на рынок труда.
Менеджер, сидящий в офисе за 50К или сварщик, работающий за 60К могут встать и пойти курьером за 100К. Их надо удерживать.
И, если менеджера заменить еще можно, то сварщика - сложнее. То, что сварщик плохо приварит - отвалится и предприятию придется нести издержки на устранение брака. А то и уголовка может прилететь, если кто-то пострадал.
В результате сейчас почти весь бизнес находится в экономических ножницах. С одной стороны невозможно поднять цены из того, что они и так на пределе (либо запретили сверху, чтобы не будоражить народ).
С другой - подорожавшая закупка товаров и необходимость повышения зарплат давят на прибыльность и ставят многие бизнесы на грань выживания. Либо себе в убыток повышать зарплаты - либо некому работать, все ушли в курьеры. Приходится ловить копейки, чтобы выжить.
Что делать нам, простым гражданам?
Отдельно взятому гражданину, вроде меня, сделать на глобальном уровне ничего не получится. Единственная доступная стратегия - повышать свои доходы. Доступные варианты такие:
Вторая работа, халтуры
Переквалификация (освоение более денежной специальности и переход туда)
Просто смена работы с повышением зарплаты внутри отрасли с переездом в более крупный город или без
Открытие своего бизнеса (сейчас это надо делать очень осторожно - риски высокие)
Я IT-шник и сейчас моя личная стратегия такая:
Повысил свою квалификацию (расширил список технологий, которыми я владею)
Благодаря п.1 сменил работы и повысил свой зарплатный грейд х1.5
Работаю на двух проектах. Ебашу как не в себя. Мне удается справляться за 4 - 6 часов с каждой из работ, поэтому я работаю 8 - 12 часов каждый день не вставая. Иногда по 16 часов. Выходные - кайфую и закрываю не закрытые долги по одной из работ, если что-то не успел.
Разрабатываю (по выходным) свой проект, который буду двигать на рынок как SaaS.
Если бы я не работал в IT, то я бы получил юридическое образование и занялся частной юридической практикой - там можно тоже иметь неплохой высокий доход. Вариантов много, где можно заработать, если с головой.
Короче, времена непростые сейчас и капризничать и скандалить при отмене каждого бонуса на мой взгляд бесполезно и глупо. Надо повышать свои доходы, чтобы было пофигу на эту ерунду. Приходится ебашить, короче, если хочешь жить с маслом.
Удачи всем труженикам, кто не лентяй)
Показать полностью
1
Лукойл, до свидания!7
Я долгое время был клиентом заправок Лукойл. Установлено их приложение, есть карта лояльности, все дела. Заправлялся, может, и не сильно много, но регулярно на повседневные поездки. Заметил, что в апреле мне не начислялись бонусные баллы за заправки. Написал на горячую линию: дескать, пуркуа па? Получил такой ответ
То есть, с 1 апреля бонусные баллы за топливо не начисляются, а начисляются только за покупки в кафе и магазине.
Гениальное решение. Мы ж на заправку ездим не заправляться, а покупать бургеры и хот-доги, да?
Ну что ж, есть более адекватные сети заправок. До свидания, Лукойл. Выпишите премию своему гениальному маркетологу за потерю клиента в лице меня. Для вас, наверное, не великая потеря нищеброда с уровнем Бронза) Но осадочек неприятный.
Показать полностью
1
Tesla Cybertruck ты ли это?
Audi Karmann Asso Di Picche '1973 дизайн Italdesign VS Tesla Cybertruck
Показать полностью
4
Подорожание УАЗ в мае: новые цены на все модели 2025 года
В мае Ульяновский автозавод снова пересмотрел стоимость своих автомобилей. Узнайте, на сколько выросли цены на «Хантеры», «Буханки», «Патриоты» и другие модели в 2025 году.
Содержание
Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) вновь скорректировал стоимость своих моделей — в мае подорожал весь модельный ряд 2025 года. Изменения затронули как бюджетные версии, так и топовые комплектации.
Семейство СГР: «Хантер» и «Буханка»
УАЗ «Хантер» теперь стартует от 1 645 000 рублей, а версия «Экспедиция» подорожала на 45 000 рублей и оценивается в 1 955 000 рублей.
«Буханка» доступна от 1 565 000 рублей, а ее экспедиционный вариант теперь стоит 1 860 000 рублей (+45 000 рублей к предыдущей цене).
Внедорожники и пикапы
УАЗ «Патриот», который теперь собирают и на Кубе, подорожал на 55 000 рублей. Базовая версия стоит 1 835 000 рублей, а топовая — 2 095 000 рублей.
УАЗ «Пикап» прибавил в цене 55 000 рублей: теперь за него просят от 1 860 000 рублей, а за максимальную комплектацию — 2 105 000 рублей.
Коммерческий «Профи»
Грузовая модель УАЗ «Профи» также стала дороже на 55 000 рублей. Сейчас ее цена варьируется от 1 900 000 до 2 435 000 рублей.
«Буханка» экспедиционный вариант теперь стоит 1 860 000 рублей (+45 000 рублей к предыдущей цене).
Это уже второе подорожание автомобилей УАЗ с начала года. В феврале цены также корректировались, а значит, рост может продолжиться. Покупателям стоит поторопиться, если они планируют приобрести новый внедорожник или коммерческий автомобиль из Ульяновска.
Что дальше?
С учетом инфляции и роста затрат на производство не исключено, что в ближайшие месяцы цены снова изменятся. Следите за обновлениями!
Показать полностью
1