Расписала сумку с легендарным автомобилем Mercedes-Benz Gullwing sl.
Роспись делала специальными красками по коже, также в некоторых местах использовала серебряную потальи, и потом покрывала лаком. Рисунок стойкий к истиранию.
На заказ могу расписать сумку с вашим изображением.

По всем вопросам пишите 👇
Инст https://www.instagram.com/art_nat_art/
ВКонтакте https://vk.com/art_nat_art
Телеграм https://t.me/Art_Nat_Art

Осмотр и диагностика автомобиля Mercedes-Benz GLS450 в рамках выездной диагностики автомобиля перед покупкой.

*Год: 2021.
*Пробег: 46 700 км.
*Мотор: 3.0.
*Привод: полный.
*Кол-во владельцев: 1.
*Продавец: дилер.

*Цена: 13 500 000 руб.

Ссылка на подробный фото отчет в комментариях.

Осмотр и диагностика автомобиля проводили у дилера Автопорт.

История поиска этого автомобиля у нас началась с запроса: А можно найти Range Rover за 10 000 000 рублей. Можно! Как оказалось найти "маму" да и еще лонг 20 года просто нереально. Ты покупаешь автомобиль за 10 000 000 рублей и хочешь, что бы он был действительно безупречен! Но это автомобиль с пробегом и они все как правило с нюансами уже. В итоге мы "перепрыгнули" на осмотр GLS.
Ну а что нам предлагают за 13 000 000 вы сами все увидите.

Кузов автомобиля в заводском окрасе.

Все проемы так же без ремонта и окраса.

Признаков ДТП, кузовного ремонта нет. Следов снятия элементов нет. На всех кузовных элементах выштамповка Mercedes-Benz.
Фары родные.

Из недостатков по кузову, можно отметить только пленку, которая уже местами начала отслаиваться.

Вся передняя часть автомобиля в пленке. Так же все четыре двери в пленке.
Задние расширители не по зазорам. Возможно когда клеили пленку, так поставили расширители.

Из небольших дефектов по кузову, можно отметить скол на лобовом стекле и мелкие сколы на капоте.
Оптика и остекление родные, 2021 года.
Ремни безопасности так же родные, 2021 года.

Колеса и тормоза:

Переднее правое колесо визуально начинает подъедать изнутри. Проверить углы установки колёс.

Резина 2021 года. Омологированная Mercedes-Benz.

Но тормозных дисках присутствует волнообразная выработка - проверить биение на скоростях. Дилер такое не дает проверять. Чем и отличается проверка автомобиля у частного лица и у дилера. С частным лицом можно проехать по дорогам общего пользования и посмотреть, как себя ведет автомобиль на дороге и на скоростях. Дилер такое не позволит сделать! Вы купили, а как там дальше будет это уже ваша проблема.

Салон автомобиля в хорошем состоянии.

Из нареканий это затертая педаль тормоза:

И задний правый дефлектор (заднего правого пассажира) дует всегда тёплым.
Так же присутствуют проколы на руле.

Почему и зачем? История умалчивает. Достаточно часто встречается такое у относительно новых автомобилей. На BMW часто встречаем проколы на руле. Кто и для чего это делает не понятно.
Хотя признаков демонтажа руля, ремонта и замены подушек безопасности нет. Кузов целый. ДТП не было. Тогда зачем проколы?

По мотору вопросов так же нет.
Присутствуют следы масла рядом с масло заливной горловиной и на первой форсунке. Возможно кривыми руками наливали масло или куда-то торопились.

В целом, вопросов к мотору нет.

Радиаторы соответствуют пробегу. Не забиты.

Подвеска и ходовая часть автомобиля в хорошем состоянии.
Автомобиль разгоняется, рывков и толчков при движении и ускорении нет.
Подвеска не гремит.
Пневмоподвеска работает исправно.

По компьютерной диагностике присутствуют ошибки по электрике.

К сожалению компьютерная диагностика дилерским профильным сканером автомобилей GLS, E 213 рестайлинг и S класс 223 не возможна. Мерседес вывел диагностику этих моделей в онлайн формат. Но, что самое интересное, официально его даже дилер не прочитает, так как Мерседес отключил сервисные программы в России. Поэтому есть обходные пути через Польшу, но это не все так просто и то только в формате онлайн. Такие автомобили можно прочитать пока только Лаунчем. Все предыдущие модели можно читать уже профильным сканером.

Из всех моментов по автомобилю можно отметить только не работающий задний дефлектор. Проколы на руле и дефекты по кузову в виде сколов.

Два года назад, а может и три, вряд ли мы бы посоветовали такой автомобиль купить. Можно было найти в отличном состоянии двух годовалый автомобиль с пробегом до 50 000 км. И не за 13 000 000 руб. Сейчас их просто нет даже в продаже!
В целом автомобиль живой, но не за 13 000 000 рублей! Да, есть нюансы, ну а у кого их сейчас нет?

Всем желаем удачной и легкой покупки автомобиля!

За сколько можно сейчас купить живой GL500?

Не давно нам попался на осмотр наш любимый GL в 166-ом кузове с мотором M278.

Автомобиль 2013 года.

Заявленный пробег 144 000 км.

Цена автомобиля 2 250 000 рублей.

2 250 000 рублей это цена по самому низу рынка. До трех миллионов там даже смотреть нечего. Более или менее живые 166 начинаются от 3,5 млн. И то к ним масса вопросов. А обслуженный и с небольшим пробегом будет стоить уже за 4 млн.

Клиент попросил провести разовую диагностику автомобиля. Да и нам он тоже был интересен из-за цены. А вдруг он реально живой?

Автомобиль отрабатывали в свое время по страховой. В автотеке расчетов на полтора миллиона. Хотя, что такое для Мерседеса 1 500 000 рублей? Когда на 300 крузак одно зеркало стоит только 150 000 рублей. А фара на него же стоит уже под 500 000 рублей. Вот и думай, много 1 500 000 рублей или нет.

На осмотре выявили, что действительно был удар в переднюю часть автомобиля. Но ничего криминального нет.

Окрас капота и передних крыльев.

Толщина ЛКП по капоту и крыльям в районе 120-180 мкм.

Следов кузовного ремонта нет. Лонжероны целые, вся силовая часть кузова целая. Сварка вся заводская. Радиатор родной. Фары родные, но с ремонтом. На фарах следы герметика.

Ремни безопасности родные.

Номерные наклейки на деталях все одинаковые.

Из недостатков по кузову можно только отметить сколы, потертости и царапины.

Из электрики у автомобиля не работает доводчик водительской двери и не складывается водительское зеркало. Возможно проблема с проводкой. Надо смотреть.

По подвески проблема с компрессором. Он не выдает нужное давление, хотя при этом он работает и машина поднимается. Возможно при ремонте установили компрессор от 221-го мерседеса, он немного слабее. Или сам компрессор уже подходит. Ремонт компрессора на 166, да и вообще не мерседес стоит 14 000 рублей.

А теперь самое интересное в этих мерседесах. Точнее в GL с мотором 4.7. Наш автомобиль имеет оригинальный пробег 144 000 км.

Что подтверждается компьютерной диагностикой.

К пробегу никаких сомнений нет.

Нас привлекло, то что тут мотор уже капиталели. И от капиталены, он уже прошел ни одну тысячу.

Мотор весь сухой. Никаких подтеков нет. Турбины сухие.

Единственное небольшое запотевание на крышках.

Ну и обводной ремень уже требует замены.

Мотор работает ровно, тихо, никаких стуков нет.

Цепь в пределах допустимых значений.

В целом вопросов к автомобилю нет.

Цена ниже рынка, мотор в отличном состоянии. По технической части автомобиль в неплохом состоянии.

Из вложений это замена компрессора и то, только когда он перестанет работать. И ремонт зеркала и доводчика.

На наш взгляд, лучше купить GL500 понизу рынка с откапиталеным мотором и не бояться, что ты скоро попадешь на 700 000 рублей, чем купить его за 4 000 000 и ждать, когда ты попадешь на 700 000 рублей. Мотор М278 крайне ненадежен. За ним нужно следить. А за таким мотором мало кто следит. Едет и едет. Потом следующий владелец будет мучаться.

Поэтому на рынке живых 166 с мотором 278 очень мало, а если они и есть, то стоят уже за 4 млн.

Если вы мечтаете покататься на GL, но нет денег на новый, то лучше купить в таком состоянии и потом не бегать и говорить, что Мерседес говно. Но найти живой м278, та еще задача!

Клиент обратился ко мне после удаления вихревых заслонок. До этой процедуры мы уже диагностировали эту машину - из симптомов - толчки при умеренном ускорении на небольших оборатах. Как оказалось - оси вихревых заслонок сильно износились, из-за чего они открывались по-разному на разных цилиндрах. Для тех кто не вкурсе, тут уставлен двигатель OM642 объёмом 3.0 литра, модификации 280,320 и 350cdi всегда имеют мотор одинакового объема.

Что бы скомпенсировать потери мощности после удаления заслонок необходимо перенастроить ЭБУ. Заодно и мощности добавим.

В первую очередь считываю прошивку - тут уже кто-то был, немного поправив пару карт. Откатываю всё на заводскую версию прошивки и едем замерять мощность на дороге с DynoPro.

Несколько прогонов - на 3й передаче мощности показывает меньше, чем заявлено. Впринципе, все Мерседесы обычно приходится замерять на 4-5й передачах, в зависимости от установленной трансмиссии.

Делаю прогон на 4й - крутящий момент уже похож на правду, лошадиных сил всё же ощутимо меньше. При этом по диагностике всё хорошо.

В итоге после настройки получилось +40л.с. и +106Nm.

На 3й передаче прирост немного меньше, но всё же выложу график замеров и 3й передачи