Сообщество таксистов

Решение:
- Еду искать Wi-Fi.
- На остановке подключаюсь → завершаю заказ.
- Думаю: «Я молодец! Яндекс — нет».

Подвох:
- Компенсацию за подачу и ожидание не начислили.
- Снова звоню в поддержку: «Ребята, где деньги? Есть видео (оно как раз выше)!»

Ответ Яндекса:
1. «Обращение зарегистрировано! Ждите ответ 10 минут - час»
2. «У вас ещё списаласись баллы приоритета за отмененный заказ» (за что?). Говорят тоже разберутся. Ага...

Сейчас ночь. Ответа — нет. Денег — нет. Честно заработанные (а с ними и вера в справедливость) — испарились.

Вывод:
Яндексу наплевать:
- На водителей («Ждите!»),
- На качество сервиса,
- На свои же правила (компенсации — как карта ляжет).

Работаешь не бесплатно — в убыток.

---

Достали? Присоединяйтесь!
Яндекс игнорирует одиночек — но не сможет игнорировать тысячи!
→ Забирайте кувалду правды в Telegram!

Если нас будет много, то нам станет слышно📢

Подписывайтесь → ломаем систему вместе! 💢

ОДИН !!! Один, сука, человек !!! Ещё один проходя мимо показал пальцем под машину, но я сделал вид что не понял его жеста.

Пиздец, товарищи !!!

Сколько должна стоить такая поездка? 500? 300? За какую сумму сами недовольные готовы лично везти меня на прочих равных условиях (тариф, авто и тд), оплачивать аренду авто, топливо, или нести расходы по содержанию собственного транспортного средства? Пикабушечка в своём репертуаре: как своя рубашка, так мало платят, как про всех вокруг, то вокруг одни конторы пидарасов. И среди всех этих пидарасов стоит аудитория Пикабу, в белом пальто, красивая. Поразительный парадокс.
P.S. Панамки тут не будет, приносите свою и складывайте в нее. И деньги в кружку.

🔑 1. Прямое владение (отсутствует)

- ООО "ЯНДЕКС.ТАКСИ" на 100% принадлежит ООО "Яндекс.Технологии" (российское юрлицо). 4 10

- В свою очередь, ООО "Яндекс.Технологии" контролируется МКПАО "Яндекс" (калининградская компания, головная структура российской части экосистемы после реструктуризации 2024 года). 6

---

🏛 2. Косвенное влияние через акционеров МКПАО "Яндекс"

После реструктуризации 2024 года акционерами МКПАО "Яндекс" стали:

- Консорциум инвесторов, включающий менеджмент "Яндекса" (18%), фонды Argonaut и Infinity Management (47%).

- Фонд LRT (принадлежащий структурам Владимира Потанина) — 35% акций. 6

- Потанин относится к категории "олигархов, близких к государству". Его доля позволяет влиять на стратегические решения, но не дает прямого контроля над "Яндекс.Такси".

---

⚖️ 3. Регуляторное давление и "золотая акция"

- Исторически: До 2024 года "Сбербанк" (под госконтролем) владел "золотой акцией" в "Яндексе", предоставлявшей право вето на ключевые решения 6. После продажи российских активов этот механизм упразднен.

- Антимонопольное регулирование: В 2023–2024 гг. ФАС признала "Яндекс.Такси" доминирующим игроком на рынке (96% заказов в Москве) 3 9. Это позволяет государству инициировать проверки ценовой политики и накладывать штрафы.

- Законодательные инициативы: Новые требования к таксистам (например, обязательное страхование ОСГОП с 2024 года) увеличили операционные расходы, косвенно усилив зависимость отрасли от госрегулирования 5.

---

💼 4. Связи с государством через управление

- В совет директоров "Яндекса" ранее входили лица, аффилированные с государством (например, Герман Греф, глава Сбербанка до 2022 г.) 6.

- После 2024 года ключевые решения в МКПАО "Яндекс" согласуются с Комиссией по контролю за иностранными инвестициями РФ, что усиливает роль государства в стратегических вопросах 6.

---

💎 Заключение

- Прямое владение: 0% со стороны государства или олигархов в ООО "ЯНДЕКС.ТАКСИ".

- Косвенное влияние:

- Через долю Потанина (35%) в головной компании МКПАО "Яндекс".

- Через регуляторные механизмы (ФАС, Минтранс) и исторические связи.

- Риски: Государство может ограничивать операции "Яндекс.Такси" через антимонопольные меры или законодательные инициативы, как это произошло с повышением тарифов в 2024 году 5 9.

Текущая структура позволяет формально сохранять независимость, но де-факто компания вынуждена учитывать интересы государства и связанных с ним игроков.

2. Подача: +175 минут

Навигатор врет: «Подача за 5 мин». Реальность: за месяц набежало три с лишним часа лишней езды к клиентам.

Подача это самое дорогое что есть в заказе. За месяц +175 минут. Это 8 минут в день(я считаю стандартные 20 смен в месяц). Немного, правда? Сколько раз он приехал с запасом конечно же тактично умолчал.

3. Время в пути: +523 минуты

Самый наглый развод: Яндекс «пророчит» поездку за 15 минут, а ты тащишься 25. 523 минуты переработки! В тарифе комфорт+ стоимость минуты в пути 10₽

Как и в предыдущем пункте ТС тактично умолчал сколько раз он приезжал быстрее, чем заложил время навигатор. Ну ведь это другое, правда? В Москве Яндекс +- считает правильно. Погрешность в 5 минут может быть в любую сторону. Я в 90% заказов приезжаю либо вовремя либо с запасом, при этом не нарушая ПДД(хотя могу иногда нарушить разметку, залезть на автобусную там где залезать на нее нельзя). Иногда случаются задержки в пути, но они более чем компенсируются промокодами.

4. Поддержка: 448 минут ада

Глюки, ложные штрафы, операторы не знающий русский язык и занимающиеся подменой понятий... Я 7.5 часов доказывал, что я не верблюд. Вместо заработка — головная боль.

💰 Потери: 5 340₽ (11.92₽ × 448).

Я правильно понял, что ТС ушел с линии и 7,5 часов общался с поддержкой? Тут комментировать только портить. По моему он дурак.

5. Глюки приложения: 145 минут

Приложение не грузит? Заказы не принимаются? 145 минут я тыкал в зависший экран, как обезьяна в гранату.

💰 Потери: 1 728₽ (11.92₽ × 145).

Не у меня не у знакомых(а их не мало) нет притензий к приложению. Я не могу вспомнить ни одного серьезного глюка за последние 5 лет. ТС либо установил приложение на кирпич либо нагло пиздит.

6. Отмены: 105 раз

Начинаешь двигаться к клиенту, бах и отмена. Но это ещё ладно. А бывает приехал к подъезду → «Извините, я передумал(а)». 105 раз! Я даже не считал бензин и сожжённые нейроны.

У меня за последний месяц отмен штуки 3. У ТСа отмен в к+ за месяц больше, чем у нормальных таксистов за год.

7. Конченые пассажиры: 37 уродов за месяц

- Бухой хор на заднем сиденье с коньяком;

- Любовники, устроившие свидание в моей машине;

- Свинья, жрущий суши с соевым соусом на кожаном сиденье;

- Хамло, оравшее: «Ты шакал! Вези быстрее!».

Каждый такой «клиент» украл минимум 15 минут (уборка, проветривание, восстановление психики).

---

Тут комментировать не надо. ТС разрешает пить/жрать/ебаться в машине. У меня за 5 лет никто не разу не жрал, у него 37 раз за месяц. Что то тут не так. Бывает неприятные пассажиры, редко. Пару раз в месяц поездка может не состояться. Конченного пассажира за последние 5 лет я встретил лишь раз.

🔨 Итоги эксперимента:

- Украдено времени: 2 594 минуты ≈ 43 часа (почти 2 суток!).

- "Украдено денег": 43К

- Убито нервов: на 3 года вперед.

Вывод простой:

Яндекс.Такси — не сервис, а система донорства. Вы — донор времени, денег и психики. А «партнёр» — просто красивое слово для «лоха, который всё стерпит».

По итогу: тс не таксист и не знает специфики работы. Не умеет работать в такси. Судя по всему не знает города где работал. Поттасовывает данные. Считает только то, что ему выгодно. Взял непопулярный тариф. Не привел итоговые данные заработка в час, при этом не показал заработок в экономе где простоев нет от слова совсем.

В итоге в первом пункте у него простой 41час, во втором еще 6, а в итоге 43ч, хотя по его данным где то 63 должно быть. Считать ТС не умеет, поэтому как он считал минуты тоже вопрос.

💡 Каждый +1 подписчик = +1 кувалда в наших руках!

Вот ради этого нейросетью и писался пост. Пошел на хуй