Сообщество - Сообщество таксистов

Сообщество таксистов

6 055 постов 8 797 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

17

Ответ Cesium59 в «ДОВЕЛИ»32

Кончилось все это дело тем, что владельцы крупных заводов, которым было легче договориться, так как их было меньше, объединились в бредлам. На первом же заседании этого вновь испеченного бредлама владельцы крупных заводов пришли к выводу, что с владельцами мелких заводов надо как можно скорей разделаться. Господин Дракула, который был избран председателем соляного бредлама, сказал:
– Наилучший выход из создавшегося положения – это начать продавать соль еще дешевле. Владельцы мелких заводов вынуждены будут продавать соль по слишком низкой цене, их заводишки начнут работать в убыток и им придется закрыть их. А вот тогда-то мы снова повысим цену на соль, и никто не станет мешать нам наживать капиталы.

5

Ответ на пост «ДОВЕЛИ»32

И как обычно толпа хейтеров налетела, типа не нравится работать в обслуге, иди учись, работай над собой и добивайся хорошей карьеры и оплаты труда. При этом теже "учёные карьеристы" выкладывают посты о том как их прекрасных специалистов гнобят на работе более успешные "жополизы карьеристы", как их несправедливо нагружают потому что они пашут, а тупые отсиживаются прикрываясь тупизной, плачут о несправедливости корпораций-монополистов по отношению к ним и т.п.
Но некоторые обратили внимание на то что Яндекс - монополист и с этим надо что-то делать.
Меня как потребителя яндекс такси вполне устраивает, но знакомые таксисты часто жалуются на низкий уровень зарплаты и прочие несправедливости. Сам если вижу, что водитель везёт меня полчаса за 400 рублей, накидываю чаевые, стараюсь наличкой, чтобы эта контора вдруг не увидела и не стала завидовать таксисту. Потому что понимаю, что работать в такси за 500 р. час. - несправедливо, сейчас разнорабочий зарабатывает больше, при меньшей мере ответственности и сложности. А нас потребителей Яндекс сильно развратил, потому что такси это все таки роскошь иногда необходимость, а не средство передвижения за 140 рублей по району, да еще хамство терпеть от быдла накопившего лишнюю 💯 на такси и возомнившего себя барином.
Для себя решил, что больше не буду пользоваться услугами этого агрегатора, есть местные конторы, ценник такой же, подача бывает долгой, но думаю если этот тренд поддерживать, местные конторы заживут лучше и подача станет быстрее, вернем конкуренцию в этот бизнес и может ситуация поменяется в лучшую сторону.

Показать полностью
58

Ответ Аноним в «ДОВЕЛИ»32

Товарищи! Я предлагаю поделиться под этим постом своим позитивным опытом и контактами оставшихся в живых конкурентов Яндекса.
Мы из разных городов, часто путешествуем, и порой проблема найти местного перевозчика, которому можно доверять.

Я начну. Я бываю несколько раз в год в Великом Новгороде, и там заказываю местное такси 777666. В Google Play у них есть приложение Taxiti, интерфейс удобный.
Из минусов – пока ждешь назначение автомобиля появляется окно, предлагающее добавить (или отнять) несколько десятков рублей к прайсу, чтобы "привлечь больше водителей" (цыганские замашки, как по мне). Ни разу не тестила, и по изначальной цене находит машину прекрасно.
Из плюсов – можно заказать машину ко времени.

В свою очередь, буду благодарна за рекомендации на территории Санкт-Петербурга. Очень актуально, так как Яндексом я не пользуюсь принципиально, ничем от поисковой системы до такси.

803

Ответ Аноним в «ДОВЕЛИ»32

Бляяяя. Когда и яшка и убер заходили в Пермь, я только устроился в Везет, в офис. Всем водилам говорили, мол не катайте вы яшку, не видитесь на его доплаты, он вас выебет. Водилы дружно отвечали "да мы только сливки снимем и вернемся". Прошло пара лет, начали подыхать "Перемены", пошла инфа, что Везёт будет "объединяться" с яшкой. К моменту объединения "Перемены" сдохли окончательно, а яшка начал закручивать гайки водилам и кошмарить пассажиров. Сняли сливки, молодцы.

В Пермь начал снова заходить "Максим" и агитировать водил. Водилы начали ныть, что нет заказов не понимая, что если не будет вывоза, то и не будет заказов. Будет вывоз-будут заказы. В итоге яшка продолжает всех ебать, а мыши жрать кактус, периодически всхлипывая о том какой яшка плохой. Так кто в итоге виноват ? ФАС, или сами водители ?

8

Ответ Аноним в «ДОВЕЛИ»32

Интересно выслушать твое предложение, что делать когда начинается дождь...
И так, было 100 машин-заказов/час, и было 100 заказов/час на них - все ездили нормально.
Пошел дождь.

Заказов стало 150/час.

Машины поехали медленнее, часть ушло с линии - итого их стало пусть 60/час (больше из-за снижения скорости).

Можно не играть в повышенный спрос - машин будет 60, время подачи уходит в вечность.

Можно поднять цену поездки, кто-то вернется на линию, кто-то решит что ехать дорого и подождет окончания дождика, итого пусть станет из 60/150 -> 80/120. Это уже значительно лучше в плане ожидания. Если дойдет до 100/100 - Яндекс уберет повышенный спрос.

Ответ на пост «ДОВЕЛИ»32

Начал уходить из такси летом 2016-го. Устроился на постоянную работу после того, как послушал, ожидая клиентов, вот этот концерт:
Уральские самоцветы. Группа Gayana о новом альбоме Kingdom
Лето, вечер, солнце, тепло, свежо... и этот концерт играет.
А потом ещё вот этот концерт слушал:
Сергей Стиллавин и его друзья. Живой концерт. Шура Кузнецова и Никола Мельников: слушать аудио на Smotrim

С Днём рождения тебя! Не грусти, красавица!
Всё наладится.

8385

Ответ на пост «ДОВЕЛИ»32

Куда, блядь, ФАС смотрел, когда ёбаный Яндекс покупал Убер?!

Раньше они конкурировали и это хотя бы для людей было выгодно. Сейчас вообще никому, кроме ебучего Яндекса, который всех конкурентов уничтожил и имеет суперприбыль натягивая водителей и пассажиров одновременно. Одних на штрафы и херовые условия, а других на повышенный спрос и плюсы, за которые ты платишь дважды.

Разделять его нужно на две компании нахер, чтобы они конкурировали друг с другом, а у людей был хоть какой-то выбор, кем ездить и на кого работать. Не должно быть такой монополии, как мы имеем сейчас. Точнее эта монополия нас имеет.

Отличная работа, все прочитано!