Всем привет. Хочу подключиться для подработки в Яндекс такси как самозанятый на прямую. Ни как не пойму надо ли регистрироваться в реестре такси если работать только на выходных? Читал, что для работы до 30 часов в неделю такая регистрация не нужна. Объясните пожалуйста как это работает? И еще вопрос - в чем разница между регистрацией самозанятым через приложение «Мой налог» или через приложение от «Т-банка»?
Один мой хороший товарищ утверждает, что нужно не только лишь экономить, а порой и позволять себе больше того, к чему ты привык (или приучил себя).
В частности, много раз разговор заходил про такси. Например, заказать поездку не эконом, а комфорт. Немного переплатить, но получить лучший сервис, безопасность, и, вероятно, некое самоудовлетворение, от того, что можешь позволить себе большее.
В общем, я честно попытался проделать этот трюк несколько раз. И крайний раз сегодня. Вызвал такси комфорт+ вместо эконома. Переплатил, ну скажем - четверть.
В итоге приехал Сайдали на Рено Талисман (наверно в Калининграде это норм).
Могу ли я сказать, что получил некое большее удовлетворение, чем от поездки на условном Рено Логан (или что там сейчас в экономе)? Определенно - нет. Наверное, чтобы почувствовать себя прям на уровень выше, нужен сильно более дорогой автомобиль, и водитель в неудобном костюме и фуражке. А также, чтобы я мог поднять перегородку, если не захочу его видеть (или чтобы он видел меня).
В общем, с такси у меня такой фокус не сработал (хоть я и правда достоин большего)). Ну а если нет разницы, зачем платить больше!?
02.11.2025 Станислав Райт — Русский Инвестор
Здравствуйте.
Хочу поделиться ситуацией, которая, думаю, знакома многим водителям.
Вчера мне поставили 1 звезду только из-за того, что я не смог доставить заказ за 10 минут, хотя сам Яндекс показывал примерное время в пути около 30 минут.
Я, со своей стороны, сделал всё возможное — объезжал пробки, ехал максимально быстро (даже местами нарушая), но физически выполнить заказ за это время было невозможно.
После этого оценка резко упала, а вместе с ней — активность и количество заказов.
Обратился в поддержку, но там ответили стандартно, что оценки пассажиров/клиентов не пересматриваются, и помочь с восстановлением активности не могут.
Получается, весь рейтинг и доступ к заказам зависят от субъективности клиента, даже если водитель сделал всё по правилам и объективно не виноват.
Хотелось бы, чтобы Яндекс пересмотрел систему влияния оценок, особенно в случаях, где вина водителя отсутствует и это можно подтвердить маршрутами или временем заказа.
Особенно, если везете людей с ресторана/банкета.
Конечно, если вы не занимаетесь благотворительностью.
Причины:
1. Это банально невыгодно. За то же время, что вы проведете в Москве, заработаете в 2 раза больше. А повышенного коэффициента в область не бывает.
2. Яндекс в области включает "Проводник", который сообщает, что нужно находится в данной местности час, и если не будет заказов, то он через 4 дня даст вам бонус 750 рублей. Но, находясь там даже более часа, вы не видите никакой реакции в приложении. Можно ли покинуть зону, нельзя, выполнил ли ты условия? Ты едешь порожняком в Москву (сидеть в 2 часа ночи в области как-то не очень). Яндекс пишет - "не покидайте зону в течение часа". Ты пишешь в поддержку, что там, я же выполнил условия, больше часа прошло, где это зафиксировано? Поддержка отмораживается (там тоже гастарбайтеры на скриптах) и просто пишет "если вы выполнили все условия, бонус обязательно придет". А как узнать, знает ли Яндекс, зафиксировал ли он, что условия выполнены - никто и нигде не знает. А если когда-то и придут деньги, вам этого тоже никто не сообщит.
А первое правило бухгалтерии гласит - если в балансе нет какой-то статьи дохода, значит эти деньги спиздили.
3. Такие пассажиры практически всегда гасят вам рейтинг. Ни один нормальный таджикский "эконом" в те районы ни за что не поедет. Поэтому люди ждут такси, начинают злиться, что им все отменяют, и вынуждены заказывать К+ стоимостью 2500 рублей за 120 км в ебеня. И дай Бог, у людей будут наличные, ибо практически всегда, даже если выбран безнал, Яндекс переключает заказ на наличные, потому что на карте у клиента нет денег. А что такое наличные в таких заказах? Это обозначает только одно. Что Яндекс точно спишет с вашего баланса 750 рублей комиссии с заказа, а получите ли вы с пассажира деньги - Яндексу на это пох.
4. По приезду вам придется будить изначально обозленного человека в вежливой форме, для того, чтобы он покинул машину, радуясь, что её хотя бы не заблевали. А люди очень не любят, когда их будят, им не нравится, что вы видите их конченное состояние, им неловко от этого, они проявляют недовольство, и оно практически всегда отражается на вашем рейтинге в виде единицы или двойки.
Несколько раз таких отвозил, от западного до восточного направления, не отменял, чтобы не портить свой высокий рейтинг, в итоге и рейтинг обрушили, и деньги потерял, и время, и бензин.
Не делайте так.
Я сейчас негодую, как водитель. У меня более 30000 поездок и рейтинга 5 достаточно. Но кто-то ставит тебе единицу и все. Не за рейтинг работаю, но обидно капец. Единицу поставить, я цыганам и всяким маргинальным личностям ставлю как водитель. Пару было за год. Профессионалу обидно. Машина чистая, внутри тоже. Я буду также единицы ставить и хуй кто потом к вам приедет
Живу в частном доме на окраине города-миллионника и уже на протяжении лет пяти-шести очень часто наблюдаю одну и ту же картину: Вызываю Яндекс, чтобы уехать ближе к центру, машина назначается, но условный Абдулла стоит на месте и в мою сторону не едет. Далее заказ отменяется. Такое в 8 случаях из 10. Раньше даже были случаи, что снимали деньги.
Что им не нравится? Дорога тут хорошая, асфальт, грязи и ям нет.
Всем привет!
Кто является водителем яндекс такси знает, что с 1 ноября начала действовать новая программа лояльности.
Описывал программу 👉ТУТ👈
Думаю мало кто из водителей воспринимает это за благо, ведь яндекс очень хитрый, любое говнецо преподносит как конфетку.
Как будет тут, с этой системой лояльности, нужно проверять. Пока ничего говорить не буду наверняка, но эксперимент провести нужно обязательно!
В чём заключается эксперимент, расскажу подробнее...
Цель эксперимента - понять сколько нужно работать, чтоб набрать 10 000 баллов.
Параллельно собираем статистику:
- потраченное на работу время
- количество выполненных заказов
- реальный пробег автомобиля
От чего отталкиваемся и с чем сравниваем?
В стране рабочая неделя равна 40 часам!
В рабочее время водителя такси входят ожидание заказов, выполнение заказов, общение с поддержкой, мойка, заправка, всевозможные осмотры.
Но так и быть, сделаю яндексу поблажку и буду считать только чистое рабочее время
Как наберу 10 000 баллов и можно будет делать выводы, напишу тут отдельную статью.
А ещё я собираю всех недовольных яндекс такси у себя в телеграм-канале "Яндекс такси: обратная сторона заказа".
Только большую критическую массу яндекс не сможет игнорировать.
Вместе мы сделаем яндекс лучше! Присоединяйтесь!
Всем привет! 👋 Давно не писал, но сегодня тема жжёт — про деньги в долг от «великого и могучего» Яндекс.Такси. А точнее, про один рабовладельческий инструмент с красивым названием Адванс. 💰
Если коротко: Яндекс даёт тебе денег, а потом ты их отрабатываешь как загнанная лошадь. 🐎 Иногда удобно? Бывает. Но сейчас я разложу по полочкам, почему это гениальная схема порабощения водителей.
📌 Как работает этот «аванс» ( Spoiler: не так, как ты думаешь)
1. Сумма фиксированная. Хочешь 9 тысяч, а Яндекс предлагает 18? 😮 Бери 18 или проходи мимо. Решает только Он.
2. Долг — в заказах. Взял 18 000 ₽? Теперь твоя святая обязанность — 180 заказов за 7 дней. Это не шутка.
3. Не успел? Условия ухудшаются. Начнут вычитать по 200 ₽ с заказа, а возможность брать авансы закроют. Мило, правда?
🔗 Почему это рабство, а не помощь (с математикой и болью)
1. Тебя заставляют отрабатывать, а не возвращать. Нельзя просто взять и отдать долг деньгами. Яндекс говорит: «Садись за руль и гони 180 поездок». Это не кредит, это трудовая повинность. 😡
2. Цифры бьют по голове. 180 заказов за неделю — это 27 заказов в день!
· Мой вчерашний день: за рулём чистыми 11 часов, час на обед, 2 часа на мойку/заправку/осмотр.
· Итог: 19 заказов (и это я выложился).
· Норма для аванса: 27. Неслабый стимул пахать без передышки, да?
3. А теперь циферки моего «успешного» дня:
· Заработал: 6329 ₽ (уже минус комиссия сервиса и парка)
· Расходы:
· Аренда — 3000 ₽
· Мойка — 1000 ₽
· Заправка — 1500 ₽
· Итого чистый заработок: 829 ₽ за 12+ часов. 😵 (Ну как чистый... вы поняли)
А теперь представь, что с каждой поездки у тебя ещё списывают по 100 ₽ на погашение аванса. Чтобы просто остаться при своих, нужно пахать ещё больше. Яндекс на этом выигрывает вдвойне: ты и долг возвращаешь, и больше заказов вывозишь.
💎 Вывод, который напрашивается сам
Конечно, брать или не брать — личное дело каждого. Это не финансовая рекомендация, а крик души. 🎤
Но мне кажется, этот инструмент создан не для нашей с вами поддержки, а для того, чтобы привязать водителя к рулю и выжать из него максимум. Всё очень уж на это похоже.
P.S. Если вам знакомы эти грабли — добро пожаловать в мой Telegram-канал «Яндекс.Такси: обратная сторона заказа». Только объединившись, мы сможем заставить Яндекс нас услышать! 💪
Обнимаю, всем мягких посадок и адекватных заказов! ✨
