Мото

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

В статье будет много фотографий, полезных координат со стоянками ночёвок (если едете «дикарём»), достопримечательностей, красивых дорог и, конечно, много текста. Поэтому заваривайте кружечку чая/кофе, садитесь поудобнее и начнём.

Формат путешествия, когда берёшь 2 дня отпуска состыковываешь их с выходными и едешь куда глядят глаза мне очень понравился, поэтому решил в этот раз использовать именно его. Выезд в пятницу после работы, по быстрому сложил вещи и в путь. Основная цель отъехать от дома подальше пока светло и заночевать на природе. По пути попал в дымовую завесу горящих полей, сейчас в Ставрополье это прямо бич какой-то. Но тем не менее проблем особых не испытал и остановился в красивом месте с видом на горы Пятигорска, взлетающие самолёты аэропорта Минеральных вод и стрекотание цикад (44.277634, 43.032135). Добавило романтики взошедшая луна, освещая своим светом равнины и холмы. Быстрый ужин, палатка, спальник и отбой.

Красивые виды были подсвечены лучами утреннего солнца. Завтрак, быстрые сборы и снова в путь. Впереди предстоял долгий перегон до Каспийского моря с заездом по достопримечательностям, а на улице в 6 утра уже +26. В Северной Осетии хорошо работает защита от беспилотников, поэтому едем только по знакам. После Хасавюрта пошла дорога с классными видами степей и холмов.

Первая особенная точка на маршруте – Сарыкумские барханы (43.010154, 47.229627). Ехать туда в полдень крайне нежелательно. Просто представьте до какой температуры накаляется песок в пустыне. Поэтому недалеко есть удачная стоянка у реки Шура-озень (43.008530, 47.253650).

Там же рядом есть родник (43.013043, 47.256980), но дождей давно не было, и он пересох. Обед, отдых и вперёд на пески. Дорога от Коркмаскалы до заповедника в целом нормальная, только один участок немного занесён песком, но проехать можно даже на спорте, аккуратно подстраховывая себя. Сам заповедник представляет собой район местности, где оборудован подъём по лестнице на гору с барханами. Во время подъёма есть площадки со скамейками, информационными щитами и смотровыми площадками.

Наверху есть возможность выйти на пески и сделать красивые фото/видео на память. Виды потрясающие, ощущение, что ты в пустыне.

Внизу можно купить воды, мороженого и перекусить. А также стоят мусорные баки даже с разделением по видам, что очень большая редкость в Дагестане.

Время близилось к вечеру, поэтому поехал в сторону моря искать стоянку на ночь. В селе Инчхе есть замечательный печано-ракушечный пляж с подъездом к воде (42.467938, 47.947627).

Разбиваем палатку, купаемся в море и наслаждаемся вечерними видами. Пляж вечером заполнен на 2/3, место найдёте, но ближе к ночи местные уезжают и становится совсем тихо. Лишь иногда мимо проезжают наездники на лошадях, проходят отдыхающие по берегу разговаривая между собой.

Утром потрясающие виды на восходящее солнце над морем, завтрак и снова в путь.

По совету местных еду первым делом посмотреть на «Лунь» - Ракетный корабль-экраноплан единственный построенный в СССР (41.940117, 48.378493).

Сейчас он находится на реставрации, что очень радует. На верху смотровой площадки находится музей под открытым небом, благоустраивается территория. Внизу тематическая детская площадка. Как говорится вверху игрушки для взрослых, внизу для детей.

Дальше еду смотреть крепость Нарын Кала (42.053210, 48.275149). Очень советую приезжать сюда к открытию в 9.00. Во-первых, немного народа, во-вторых, не так жарко. На входе встречают ворота Кала-капы Дербентской Южной крепостной стены (42.052886, 48.275505). Внутри самой крепости находятся Ханская канцелярия, водохранилища, ханские бани, тюрьмы, гауптвахта и другие постройки. Ходить без хорошего гида считай зря потерять время. У каждого объекта своя история, местами непростая. Часть построек восстанавливали после революции 1917 года. Погружение в исследование истории идёт полным ходом до сих пор. На территории ведутся раскопки силами археологического института РАН, в 2024-м со дна Каспия был поднят корабельный якорь, не характерный для этих мест. Ответ на вопрос откуда он здесь историками пока не найден, надеюсь это вопрос времени.

После обзора крепости также с гидом можно посетить старый город, его улочки и магалы (микрорайоны по-современному). Внутри каждого магала обязательно находится своя мечеть, небольшая площадь для собрания людей и иногда торговле. На дорожках оборудованы водостоки, сохранившиеся до сих пор.

Есть тут и бани, причём с разделением на мужские (42.054458, 48.277769) и женские (42.054820, 48.280590). Мужские бани вообще пережили очень непростую судьбу.

Музеем они стали только в прошлом году, до этого были и клубом и заброшкой и чем-то ещё. Так же здесь вы найдёте: дом-музей декабриста Бестужева-Марлинского (42.053889, 48.278449), Ворота Баят-капы Дербентской Южной крепостной стены (42.053286, 48.277396), Ворота Орта-капы Дербентской Южной крепостной стены (42.054112, 48.280685).

За пределами старого города можно много всего посмотреть, если прогуляться по улицам и паркам.

Дербентский маяк (42.061384, 48.295988) особенно хорош в ночное время.

Если вы хотите недорого, вкусно и очень сытно поесть, то рекомендую столовую №1 (42.064515, 48.298716). Порции большие, выбор тоже, цены нормальные.

После Дербента выдвигаюсь в сторону Изербаша. Дозаправка и поворачиваю на Гуниб. Начиная с этого места вас ждут несколько сотен километров рафинированного мотоциклетного кайфа.

Холмы, горы, озёра, ущелья всё это постоянно сменяет друг друга. Вдобавок дороги почти везде отличные, с большим количеством серпантинов. По дороге будет родник (42.421640, 47.513690) где можно набрать воды, попить и при желании даже облиться ледяной водой.

Время шло к вечеру, и пришла пора искать место для ночлега. По секрету делюсь классной локацией среди гор, сосен и красивых видов (42.435001, 47.044497).

В этот вечер я был не один. Компанию мне составила семейная пара из Рязани (Наташа и Сергей, если читаете вам большой привет). Мы душевно сидели и общались допоздна, а утром продолжили рассказывать истории и травить байки. Не знаю, что особенного в нашем месте, но около 10 вечера к нам заглянул наряд полиции на УАЗике. Наверное, что-то искали.

Дальше по дороге будет потрясающий вид на плотину Гергебельской ГЭС (42.454249, 47.031971).

Плотина Гунибской ГЭС потрясает шумным водопадом с «кипящей» водой (42.431498, 46.986677).

Отсюда есть несколько разных направлений, куда поехать. Сначала выбираю дорогу на Гамсутль (42.303773, 46.996517). Снова потрясающие виды, петляющая дорога… а я уже говорил, что это тут везде.

В общем доезжаете до стоянки авто (42.306847, 47.003619), и дальше или пешком или на УАЗиках до верхней стоянки. Но где наша не пропадала, штурмую дорогу до верхней стоянки и в одиночестве спокойно переодевшись в туристическую одёжку иду по тропе до старого посёлка.

Идти быстрым шагом минут 25-30 и оно того точно стоит. Помимо интересных построек вокруг открываются восхитительные виды на дороги, горы и селения.

Сюда тоже советую приезжать с утра пораньше по тем же причинам, что и в крепости Дербента. Погуляли, посмотрели едем дальше. Часть дороги мы уже проезжали, у плотины Гунибской ГЭС поворачиваем налево в сторону села Мурада. За ним будет несколько километров хорошей грунтовки, проезжаем на любом мотоцикле.

А завершает всю эту прелесть Карадахская тестина (42.456785, 46.892017). В жару очень классно стоять в ней, умыться холодной водой из ручья и смотреть на летающих ласточек. От стоянки до теснины идёт оборудованная тропа с мостами и лестницами. Пешком минут 20 в одну сторону. Закладывайте часа полтора-два на всё.

Отдохнули? Продолжим… Дальше по дороге через реку Аварское Койсу помимо автомобильного есть старый арочный мост (42.472579, 46.869439).

Едем вдоль реки до Гоцатлинского водохранилища. На него есть красивые виды с двух мест (42.516400, 46.906915) и (42.524505, 46.913803).

В посёлке Временный сворачиваем налево и вот здесь начинаются самые невероятные виды отвесных буро-рыжих скал в перемешку с горной рекой и серпантинами. Дорога эта ведёт к Мемориально-историческому комплексу Ахульго (42.774890, 46.738862), который, к сожалению, был закрыт. Но виды дороги стоили того, чтобы сюда свернуть.

Возвращаемся назад и едем дальше на север. Очень скоро дорога упирается в Гимринский тоннель.

Самое интересное то, что после выезда из него крутые скалы резко заканчиваются и начинаются высокие холмы и низкие горы.

По пути будет крупное Чиркейское водохранилище на которое открывается красивый вид со смотровой площадки (43.016653, 46.832210). Оттуда же классный вид на Сулакский каньон.

Вечер наступал стремительно, поэтому решил встать на ночёвку заранее. Очень классное место с потрясающим видом на горы (43.037854, 46.842402).

Вдобавок рядом есть родник очень популярный у местных жителей (43.037705, 46.843749) с вкусной водой.

Отпуск неумолимо заканчивался, поэтому пора домой. Решил ехать другой дорогой, чтобы было интереснее. По дороге в Данестане рано утром видел зайца, перебегающего дорогу. И много раздавленных машинами змей.

Дальше по пути в лучах рассветного солнца наблюдал Чирюртское водохранилище (43.146340, 46.845905). За счёт высокой температуры днём жизнь в городах и сёлах начинается рано. Я выехал в 5 утра и на улицах уже были люди, ездили машины. Хасавюрт на обратной дороге оказался гораздо приятнее за счёт свободной дороги и приятной температуры. Далее сворачиваю на Гудермес и степь раскрывается во всей красе.

Дорогу от Гудермеса до Ставрополя могу отметить меньшим количеством машин, чем по трассе через Минводы и Владикавказ, отсутствие больших населённых пунктов и пробок в них. Местами попадались интересные участки лесов, где в жару очень приятно ехать.

Из приключений:

На трассе был дважды остановлен сотрудниками ГИБДД для досмотра багажа и проверки документов. Их очень заинтересовал гидропак и особенно шланг со спины.

В Хасавюрте попал в жёсткую пробку, которую объехать было нельзя. На улице +40, ты стоишь без кондиционера, ветра и в сплошной духоте.

Гостеприимство:

Отдельно хочется отметить гостеприимство местных жителей. Меня везде хотели накормить пловом, напоить чаем/кофе/пивом, покурить вместе кальян и просто пообщаться за жизнь. Предлагали различную помощь и звали на ночлег. В районе песчаных барханов подарили бутылку замороженной воды, что можно считать чуть ли не священным Граалем при +40 на улице. На пляже у моря подарили две бутылки местной воды/газировки.

Уже по предыдущему опыту скажу, что это особенно ярко проявляется, когда едешь один на мотоцикле. Если ехать в компании или на машине это тоже бывает, но меньше.

Резюме.

Стоит ли ехать в Дагестан? Однозначно да! На мой взгляд это самое крутое место на Кавказе, так как концентрация красивых видов, исторических объектов, разной природы и безграничного радушия, и гостеприимства местных жителей здесь выше, чем в других местах. Но лучше не верить на слово, а проехать и посмотреть самому. На этом с вами прощаюсь, до новых встреч!

В последнее время всё больше набирает популярности такая дисциплина мотоспорта, как эндуро, предполагающая агрессивный стиль езды по бездорожью и на специализированных спортивных трассах, начиненных бревнами, валунами и другими препятствиями, в зависимости от сложности соревнований.

В Полевском тоже есть любители этого экстремального вида спорта. Один из них – Кирилл Терентьев – гость нашего выпуска.

1.Кирилл, привет, для начала расскажи немного о себе.

1. Привет! Родился я в Полевском, в обычной семье. Женился в 2019 году на самой прекрасной девушке на свете! У нас растет прекрасная дочь Мелания, очень активная девочка, вся в маму (улыбается). Семья у нас спортивная, мама - бывший профессиональный футболист и бывший тренер по тайскому боксу, так что посуда дома помыта всегда вовремя (смеётся).

2. Как давно занимаешься эндуро, и как вообще пришел в этот вид спорта?

2. Конкретно эндуро занимаюсь 2 года. Пришел в этот спорт совершенно случайно, на мотоциклах езжу давно, раньше, можно сказать, больше путешествовал по местным далеким местам, и как-то узнал случайно, что проходят такие гонки как ЭНДУРО. Много думал о них, хотел попробовать, посмотреть, что это такое, так как думал, что хорошо катаюсь по лесу. Познакомился с парнями с такими же интересами, как мотоцикл, у них уже был опыт эндуро гонок. Поехали прокатиться и приехали на большие горки, там и был старт на преодоление препятствий. Сначала было страшно заезжать в такие подъемы, но потихоньку страх уходил, ребята подсказывали, как работать с мотоциклом во время подъема и как вести себя во время падения с мотоцикла. И вот объявляют о соревнованиях в Екатеринбурге, гонка называлась «Эндуро Уралмаш» в лесах за Екатеринбургом, приехали, зарегистрировались, получили номера участников, готовились к старту и, конечно же, был предстартовый мандраж.

Ехал я, конечно, в самом лёгком классе, в том классе, в котором участвуют ребята, у которых почти нет опыта. Как помню трек был 2 круга, длиной не помню какой, но проехать эти два круга было не просто. Я даже умудрился заблудиться, но потом нашел разметку и вернулся на трассу. Гонка забрала все силы, приехал как будто двухдневный марафон пробежал. Финишировал я тогда вроде 14 примерно из 50 человек в моем классе. Замученный, но получил столько эмоций, что дня два потом всем друзьям рассказывал, как там круто на гонке и какая там заряженная атмосфера. С этого и началось мое путешествие в мир ЭНДУРО.

3.Достаточно дорогостоящее хобби, сколько тебе это обходится в месяц? Не было желания всё бросить и тратить на что-то другое? Что было самое сложное на первых порах?

3. Хобби на самом деле не дорогостоящее, все зависит от частоты катаний и от качества падений, ну и обслуживание техники своевременное, личных потребностей и на сколько ты готов в это вкладываться. На качественной экипировке не стоит экономить, так как это твоя защита.

Желания бросить даже не возникало (смеётся), так как это приносит огромное удовольствие.

Самое сложное было на первых порах это преодолевать эту дикую усталость во время заездов, дожидаться, когда откроется второе дыхание (улыбается). Так как эндуро прировняю скорее всего к кроссфиту, потому что тут играет роль твоя выносливость и насколько технично ты работаешь мотоциклом. Тюфяков в этом спорте не встретишь, там все едут в первую очередь на характере.

4.Гонки проходят по очень сложным трассам, люди без специальной подготовки не смогут проехать до конца, да и подготовленные не всегда финишируют. Расскажи, как ты готовишься к заездам? Какими-то видами спорта еще занимаешься?

4. К гонкам готовимся по-разному. Походы в спорт зал, каждое утро отжимания и приседания. Постоянная разминка. Лично я занимаюсь воркаутом и гирями. Тут больше чувствуешь свое тело на спортивных снарядах, больше взрывных тренировок, чтобы попотеть и размять все тело.

Есть много упражнений, которые прямо помогают на гонке справится с тяжестью соревнований.

5. Кирилл, что дает тебе занятие таким специфическим видом мотогонок, как эндуро?

5. Дает свободу эмоциям, адреналин, постоянное соперничество не дает расслабиться.

Езда в горах - самое крутое в этом! Едешь, смотришь по сторонам, слева облака, справа озера поля, аж дух захватывает, хотя совсем недавно ты был внизу и смотрел вверх этой горы, и она казалась тебе непреодолимой.

Допустим, как будто у тебя куча проблем, все навалилось на тебя сразу, работа проблемы, нет настроения и т.д. Надеваешь шлем и все пропало, ты как будто отключился от этого мира, забыл сразу про всё, и тут только ты и мотоцикл, и газ в палас.

6. Вид спорта очень красивый, но при этом достаточно травмоопасный, как можно свести вероятность травмы к минимуму?

А какие ошибки чаще всего совершают на трассе?

Были ли у тебя травмы?

6. Да, этот вид спорта очень травмоопасный, как и любой другой (смеётся). Тут без защитной экипировки даже не стоит выезжать, даже если ты просто хочешь прокатится в лесу по тропинке. Обязательно нужно размяться при выезде, разогреться.

Частые ошибки на трассе - скорее всего техника езды, зимой она одна, летом уже другая. Мотоцикл нужно чувствовать в балансе, управлять мотоциклом нужно ногами, а рулить руками, всегда держать его ногами, локти подняты всегда вверх, так мотоцикл можно оттягивать вперед/назад быстрее и легче.

На каждом препятствии всегда разная техника заезда. И самое главное не смотреть под переднее колесо, а вперед на метров 15-20.

Травмы были, к сожалению, много. Ломал ключицу, частые сильные ушибы, растягивал суставы на обоих руках и на ногах, вывихи и т.д. Много ходил хромал, все это из-за моих же ошибок на трассе.

7. Тренировки – тренировками, но и без соревнований тебе, наверное, уже скучно. Вспомни свою первую гонку, эмоции от нее, сильно ли волновался перед стартом?

7. Первая гонка, как и говорил была в Екатеринбург, волновался, но не особо сильно, но мандраж был.

Стартанул я сразу же первый, но первый ехал не долго (улыбается), но это было незабываемо.

8. Назови топ-3 самых запоминающихся гонок, в которых принимал участие и чем именно они запомнились.

8. 1 место — это ГУБАХА. 2-х дневная HARD ENDURO Гонка по турецкой Системе SEA TO SKY. В Пермском крае, это был самый лютый Хард, там я не доехал из-за поломки на последнем КП.

2 - Кыштым. Двухдневная гонка. Кубок Урала по HARD ENDURO. Ехали по одному треку с чемпионами России, Беларуси, ребята гоняют на мировом уровне.

3 место - это Light enduro racing. Лайт Эндуро рейсинг Солнечная Долина в Миассе. Самая легкая гонка - но это всего лишь название. Очень разнообразный трек на горнолыжном курорте.

9. Были ли какие-то забавные или смешные случаи во время гонок?

9. Забавных случаев как таковых нет на гонках, так как сосредоточены все проехать без поломок и происшествий.

10. В Полевском ты не единственный эндурист, расскажи – на трассе вы всё еще друзья или уже соперники?

10. Как только мы выезжаем на трек начинается борьба, друзей уже нет (смеется). Соперничаем сразу же перед стартом.

Пока у меня главный соперник — это Александр Громов, всегда хочу с ним зарубится, но никак не могу его догнать, ездит очень хорошо. Кстати, он меня и учил эндурить эти годы, так сказать тренер мой по технике.

Когда-нибудь ученик превзойдет учителя!

11.Эндуро, ну и вообще мотоциклы – это что болезнь, смысл жизни или что по-твоему? Что тебе дало эндуро?

11. Эндуро — это болезнь, тут раз попробовал и все, это на всю жизнь, больше не остановится.

Эндуро дало мне новых идейных друзей и больше целеустремленности наверно, много путешествий по Уралу.

12. Можешь дать несколько советов начинающим или тем, кто собирается начинать свой путь в эндуро?

12. Не бойтесь пробовать! Лучше что-то делать, чем вообще ничего не делать.

Всегда повышайте навыки езды.

Без защиты никогда не выезжайте, это ваше здоровье!

Выезжать чаще, чем можешь, хотя бы даже на час — это уже что-то даст.

Главное стремление

Хороший мотоцикл и все получится

13.Какая у тебя мечта?

13. Пока моя мечта сбылась: есть дочь, жду сына.