Две обезьяны едут на мотоцикле.
У одной - нижняя челюсть торчит вперёд, мезиальный прикус.
У другой - нижняя челюсть глубоко назад, дистальный прикус.
Начался дождь.
Мезиальная обезьяна:
- Тебе в рот вода не попадает?
Из-за руля:
- Неа. Только грязь из под колёс летит.
Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах.
Вот вам неожиданная история. Товарищ купил в Японии Victory Vision. Да не простой, а Arlen Ness. У мотоцикла явно была сложная история, его перекрашивали в белое исполнение и весьма качественно, а потом налепили всякой дурацкой электрики и весьма некачественно, в том числе радужную подсветку и непонятный громкоговоритель. На видео я его подключаю к питанию и мы слышим.. а что это? Человек записал в мегафон кусок любимой песни?
В поисках разгадки этого вопроса поучаствовали перевод с японского, нейросети, японские телешоу и мемы. Так что за песня? Пойдём по порядку. На наклейке мегафона указано: ドリフコント終わりテーマ曲 , что звучит как "Дорифу конто овари тэма кёку" и переводится как "Финальная тематическая мелодия из скетчей "Дрифтерс"". То есть это не просто абстрактный мегафон, это вполне себе мегафон с предзаписанной мелодией. Но что в этом шоу такого, что под него выпустили целый отдельный мегафон?
Дело в японской культуре и мемах, да. Японская комедийная группа The Drifters снимала скетчи для телешоу "Hachiji da yo! Zen'in shūgō!" (Восемь часов! Все собираемся!). Но важно не название, а то, что они были успешны, а шоу - знаменито. В Японии, конечно. Выходило оно с 1969 по 1985й года, один из эпизодов я приложил к посту. И да, я нашёл с десяток эпизодов шоу. Но заставку в видео обычно отрезают и найти "оригинал" мелодии таким путём - не удалось.
А дальше по истории шоу случилось то, что случается и в нашем культурном коде - мелодия завирусилась, хотя тогда такое слово применяли вряд ли. Простой мотив и ассоциация с "завершением действия" на уровне культурного кода в голове японца - и мелодию стали добавлять в таймеры, сигнализации - в любую электронику, где нужен заметный и понятный звук, вот это самое "пиу-пиу-пиу" из начала первого ролика.
Мы пока не разобрались, для чего японец поставил этот рупор. Это с равным успехом могла быть и сигнализация, и что-то шутки ради, вроде моей велодуделки на руле большого мотоцикла. Такой вот неожиданный факт. Ну а пример японского мема, выложенного кем-то на Youtube 14 лет назад, я тоже прикладываю.
У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые не всегда публикуются на Пикабу, его дублирует ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.
Теперь мотоциклисты могут строить маршруты с учётом всех особенностей двухколёсного транспорта — в 2ГИС появился мотонавигатор! Новый режим делает поездки комфортнее и безопаснее.
Мотонавигатор учитывает возможность движения между рядов (там, где это разрешено), особенности дорожной ситуации, среднюю скорость мотоцикла и даже количество светофоров на пути. В результате строит более точные маршруты и прогнозирует реальное время прибытия.
Чтобы водитель не отвлекался от дороги, мотонавигатор даёт чёткие голосовые инструкции. Никаких лишних уведомлений — только важная информация в нужный момент. В числе специальных доработок, например, предупреждения о камерах, которые фиксируют нарушения именно «в спину»: для мотоциклистов это особенно важно, ведь номер у байка находится только сзади.
Если у вас мотоцикл с дисплеем, маршрут можно вывести прямо на экран через Android Auto или CarPlay. А если на руке Apple Watch, направление движения будет видно прямо на запястье. Удобно, безопасно и не нужно доставать телефон.
Для мотоциклистов в 2ГИС появились специальные курсоры. Всё продумано до мелочей, чтобы поездка была не только быстрой, но и приятной. А озвучивает маршруты Взрывной Майк (он же Михаил Мишунин) — известный мотоблогер и путешественник. Его голос звучит уверенно, бодро и по делу — как раз то, что нужно в дороге.
Мотонавигатор уже доступен в последней версии 2ГИС для iOS и Android. А для тех, кто ездит на скутерах или мопедах, лучше подойдёт режим для эдектросамоката — он учитывает ограничения на некоторых дорогах и не поведет по трассам, где запрещено движение.
Теперь в 2ГИС можно строить маршруты на любом транспорте: от авто до самоката, и, наконец, — на мотоцикле. Пусть каждый чувствует себя уверенно на дороге. И мотонавигатор — ещё один шаг к этому.
Реклама ООО «ДубльГИС», ИНН: 5405276278, erid: 2Ranynyin65
Gas Gas, фото из тырнетов. На похожем агрегате я провёл вчерашний день.
Вчерашний день стал для меня знаменательным: впервые сойдя с привычного асфальта в ебеня и пересев с моего любимого дюка на маленький двухтактный и очень злобный Gas Gas я понял, что все мои представления о собственных навыках управления мотоциклом - полная херня.
Всё началось с физической формы. Я никогда не думал, что управление мотоциклом может быть таким изнурительным. Езда в позиции стоя на низкой скорости по кочкам и говнам требовала постоянного поиска баланса, смещения центра тяжести, а значит и постоянного движения телом, не говоря уж о заводе и подъёме мотоцикла с земли (пусть он и весит всего 70кг). И всё это на жаре в 35+. За первые пол часа я выдохся как сутулая псина. С меня сошло семь потов, майка, промокавшая насквозь, высыхала в минуты, стоило только выбраться из тени. Подшлемник можно было выжимать. За тренировку было выпито литра два воды. Эт пиздец, товарищи, в который я совсем не верил, когда инструктор предупреждал в самом начале.
Следующим моим разочарованием стал банальный контроль сцепления-газа, того навыка, который, как мне казалось, я освоил на твёрдую четвёрку по пятибальной шкале. Хрен там плавал, оказывается езда по асфальту, д даже на серпантине, не требует и малой толики той работы сцеплением, которая необходима на Trial байке. В какой-то момент я вроде бы почти освоился, но через полтора часа у меня полностью отсохло предплечье, о контроле не было и речи.
Особой головной болью оказался заезд на крутые холмы. С разгону заехать - не проблема, загвоздка в том, чтобы заехать медленно, либо вообще тронуться с холма вверх: надо было каким-то образом перенести вес на заднее колесо, словить сцепление с грунтом и плавно тронуться. Я падал, скатывался вниз, поднимался, опять соскальзывал вниз, проклинал всё, снова скатывался. из двух десятков попыток покорить холм, удачными оказались всего две, но это аж целых 10% успеха, хах.
В конце удалось повеселиться: поездить по грязи с пробуксовкой, заносами, блокировкой переднего или заднего колеса. оказывается, это не так страшно, как я думал. такое веселье добавило мне понимания собственных границ и границ мотоцикла.
Да, мне понравилось, эмоции били через край. Не знаю, продолжу ли я кататься на таких байках или нет, но могу сказать точно, что этот опыт очень помог мне понять двухколёсный транспорт чуть лучше, пусть и ценой шишек и синяков
В общем, всем тем, кто подобно мне ни разу не выбирался с асфальта, попробуйте - ново, круто, интересно. Пусть это возможно и не станет вашим хобби и вы не смените мотоцикл на внедорожный, но вы точно сможете опробовать новые грани управления байком и приблизитесь ещё чуть-чуть к мотодзену.
Плюс традиционная "оригинальная" шутка о мотоциклистах, чтобы не видеть эту херню в комментариях:
Или это уже что-то другое, не квадроцикл?
Братан, как тебе повезло, что ты свой мотик не обслуживал в его сервисе!
Мой мот привезли в Мск в конце марта 24 года и я до октября 24 года ждал, когда его обслужат, тупо пролюбил крутой сезон 2024 года!
В итоге за «обслуживание» отдал около 50 т.р. Типа всё ок, мотик готов к эксплуатации. забрал к себе на работу и в феврале 25го решил прокатиться (снега не было). Насторожило, что 2я передача переключается с трудом. Нашёл по отзывам очень Крутой сервис (человек занимается Харлеями более 25 лет).
Выяснилось: в «бэдовском сервисе» никакой диагностики не было.
Коробка толком не переключала из-за «слизаных» шлицов шифтера, в коробке эмульсия. Натяжителям цепи грм кобзда. Вилка течёт. Т.е. никакой диагностики не было, а деньги взяли. Слили масла, с коробки и двигателя, везде серая мутная жижа, а деньги за замену взяли :))))
Сейчас всё исправили.
В общем. Бэд мотики привозит. Но тоже клевал мозг в процессе. В тележной группе забанил, хотя я и не писал туда ничего, походу, на всякий случай :))) С его сервисами связываться категорически не нужно. Лучше искать хороший по «сарафанному» радио.
Сейчас бодро-весело мой Барсик 2001 г.в. показывает рисоводам, кто здесь папа! :)
Опытный байкер различает на вкус до пятидесяти видов насекомых
Я в детстве помню, что на многих советских мотоциклах (с люльками и без) были самодельные стекла из прозрачного пластика. Честно говоря они были и выглядели самоделками и мне не нравилось. А потом появились фильмы про американских байкеров, где они ездили в банданах - и это было видно, что это круто!!!
А вчера ездил на дачу и обратил внимание, как молодняк лет 12-15 гоняют по трассе без шлемов и защиты на скутерах и эндуро обгоняя машины идущие на приличной скорости. Мне конечно пофиг - если в мою машину врежется хрустик, то у меня явно будет больше шансов уцелеть за счёт машины.
Другое дело, что дети которые гоняют без защиты своих голов просто могут встретить на скорости летящего жука. Обыкновенного летящего жука, который попав на скорости хрустику в глаз просто его ослепит - и никому родители и пострадавший ничего не смогут предъявить...
Только сейчас дошло, от для советские мотоциклисты делали экраны из пластика, когда у них были шлемы без закрывающегося забрала :)))
Лучше поздно, чем никогда :)))
