Автомобильное сообщество

19 апреля 1970 года с конвейера АвтоВАЗа сошли первые шесть «копеек» ВАЗ-2101. Сегодня, спустя 55 лет, завод отмечает юбилей стартом производства новой модели — Лада Искра. Ранее был представлен только седан, но теперь раскрыты все модификации, включая универсал и кросс-версию. Чем примечательна эта новинка и как изменился проект после ухода Renault ? Подробнее вместе с RosAvtoDealer.Ru

Содержание

1. 55 лет истории: от ВАЗ-2101 до Лады Искры

2. От концепции к реальности: долгий путь Искры

3. Где место Искры в модельном ряду?

4. Универсал и кросс-версия: что нового?

5. Двигатели и трансмиссии

6. Интерьер и безопасность

7. Цены и планы продаж

55 лет истории: от ВАЗ-2101 до Лады Искры

Ровно 55 лет назад, 19 апреля 1970 года, в Тольятти началось серийное производство автомобилей. В тот день, несмотря на выходной, с конвейера сошли первые шесть ВАЗ-2101. Сегодня к этой дате приурочен важный этап в истории АВТОВАЗа — старт выпуска новой модели Лада Искра. Если раньше публике демонстрировали только седан, то теперь раскрыто всё семейство, включая универсал SW и его кросс-версию.

От концепции к реальности: долгий путь Искры

Разработка автомобиля под кодовым названием XJO началась ещё в 2015 году, когда на конвейер только встали Веста и XRAY. Изначально проект задумывался как бюджетная замена Гранте, основанная на платформе CMF-B альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Однако после ухода Renault из России в 2022 году АВТОВАЗ столкнулся с дефицитом комплектующих, и Искру пришлось перерабатывать. В итоге премьера седана состоялась лишь летом 2024-го, а серийное производство началось только сейчас.

Несмотря на изменения, внешний дизайн остался близок к первоначальной задумке. Основные доработки коснулись технической части — агрегатов, электроники и узлов. По словам производителя, уровень локализации превышает 90%. Платформа CMF-B сохранена, но большинство компонентов заменено: оставшиеся 10% импортируются из Китая, а некоторые детали унифицированы с Вестой. Единственная общая деталь с Logan III поколения — лобовое стекло, всё остальное — собственные разработки.

Где место Искры в модельном ряду?

Новая модель не заменит Гранту, а займёт промежуточное положение между ней и Вестой. Например, колесная база Искры — 2603 мм (у Гранты — 2476 мм, у Весты — 2635 мм). Габариты седана:

• Длина — 4333 мм

• Ширина — 1777 мм

• Высота — 1517 мм

Подвеска — McPherson спереди и полузависимая балка сзади. В базе — барабанные тормоза и колёса 15/16 дюймов. Бензобак вмещает 55 литров.

Универсал и кросс-версия: что нового?

Лада Искра SW отличается от седана лишь высотой (1507 мм) и увеличенной снаряжённой массой (от 1149 кг). Объём багажника под полкой — 480 литров (против 500 у седана). В комплектации предусмотрен складной коврик, защищающий сиденья при трансформации салона.

Кросс-версия SW Кросс получила пластиковый обвес, увеличивающий длину до 4342 мм и ширину до 1785 мм. Дорожный просвет вырос до 200 мм, на крыше появились рейлинги, а снаряжённая масса стартует от 1214 кг.

Двигатели и трансмиссии

Под капотом — знакомые 1,6-литровые моторы с адаптацией под новую платформу:

• 8-клапанный (90 л.с., 143 Н·м) — в паре с 5-ступенчатой механикой.

• 16-клапанный (106 л.с., 148 Н·м) — с 6-ступенчатой МКПП или вариатором (китайская WLY, как у Весты).

Кросс-универсал доступен только с 16-клапанным двигателем.

Интерьер и безопасность

В топовой комплектации — медиасистема, климат-контроль, подогрев сидений и лобового стекла, камера заднего вида. Базовая версия скромнее, но даже в ней есть две подушки безопасности, ABS, ESP и регулируемая рулевая колонка.

Интересные детали:

• Первый среди Лад механизм открытия лючка бензобака из салона.

• Датчик уровня омывающей жидкости.

• Варианты обивки — от строгой чёрно-серой до контрастной с декоративной строчкой.

АВТОВАЗ заявляет, что Искра сможет получить 4 звезды в рейтинге ARCAP (как Веста).

Цены и планы продаж

Официальные цены пока не объявлены, но ожидается, что базовый седан будет стоить 1,2–1,3 млн рублей. Годовой план производства — до 150 тысяч машин, но итоговые цифры зависят от спроса. Для сравнения: в 2023 году продажи Гранты составили 201 тысячу экземпляров, а Весты — 123 тысячи.

Выход на рынок запланирован на лето 2025 года. Покажет ли Искра такие же высокие продажи, как её предшественники? Время покажет.

Источник: https://rosavtodealer.ru/new-lada-iskra-vyhodit-na-konveier/

В 2017 году компания Hennessey Performance представила гиперкар Venom F5, и с тех пор он обзавелся множеством модификаций, очередная получила название Evolution и по заявлению создателей, перед нами самый мощный в мире дорожный автомобиль на чистой топливной тяге без электрического побрякушек.

Отдача двигателя у базовой модели Venom F5 составляет 1842 л.с. и 1617 Нм. А для версии Evolution битурбомотор V8 6.6 Fury, созданный в партнерстве с фирмой Ilmor Engineering, существенно доработан. Установлены фрезерованные алюминиевые шатуны и поршни с оптимизированной геометрией профиля. Все клапаны облегчены, выпускные даже сделаны из титана. Применена топливная система повышенной производительности, установлены турбокомпрессоры Precision 76/80 нового поколения, которые производитель называет самыми большими в мире. В результате двигатель с неизменным рабочим объемом выдает 2060 л.с. при 8000 об/мин и 1960 Нм при 5200 об/мин. Правда, такие характеристики достигаются только при использовании биотоплива E85. Сохранены семиступенчатый робот с одним сцеплением и задний привод. Разгон с места до 200 миль в час (322 км/ч) занимает всего 10,3 с!

Доработан и внешний обвес, прошедший комплекс испытаний в аэродинамической трубе. В его создании специалистам фирмы Hennessey помогал работавший в чемпионатах Indycar и Формулы-1 гоночный инженер Марк Хэндфорд. В результате Venom F5 Evolution обрел увеличенный сплиттер, иные щитки и дефлекторы под днищем (для успокоения воздушного потока), дополнительные крылышки у передних колес и воздуховоды над колесными арками. Антикрыло на корме стало крупнее.

Интересно, что в самой фирме Hennessey не считают свой гиперкар мощностью 2060 л.с. исключительно трековым снарядом. Поэтому в списке опций заявлены комфортные сиденья вместо базовых углепластиковых ковшей, более тихая выхлопная система и даже углепластиковый подстаканник. Таким образом разработчики сделали Venom F5 Evolution более пригодным для длительных путешествий, ведь этого хотели некоторые заказчики.

Версия Evolution предложена в виде опционального пакета за 285 000$ сверх цены базового Венома за 2 100 000$.

19 апреля 2025 года исполнилось 55 лет со старта производства автомобилей в Тольятти: 19 апреля 1970 года с конвейера сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101. Сейчас к этому юбилею приурочено начало серийного выпуска новой модели Лада Искра. И если прежде мы видели только седан, то теперь рассекречено все семейство.

Разработка машины под кодом XJO началась в 2015 году, когда Веста и XRAY только встали на конвейер. Новая бюджетная модель задумывалась как замена Гранте и была включена в глобальное семейство автомобилей на модульной платформе CMF-B альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Рассекретить машину вазовцы должны были еще в 2023 году, но годом ранее компания Renault ушла из России, оставив АВТОВАЗ без поставок компонентов. Искру тогда вынужденно отправили на реинжиниринг, поэтому первый показ седана состоялся летом 2024 года, а производство началось только сейчас.

В плане дизайна, оформления Искра осталась такой, какой задумывалась изначально. Пересмотр коснулся узлов, агрегатов и электроники. АВТОВАЗ заявил, что степень локализации Искры превышает 90%. Платформа CMF-B как таковая сохранена, но многие компоненты пришлось заменить: оставшиеся 10% поставляются преимущественно из Китая, а ряд элементов унифицирован с Вестой. Единственная действительно одинаковая деталь с формально соплатформенным Логаном третьего поколения — это лобовое стекло. Все остальное у Лады другое.

Искра не заменит Гранту, а дополнит модельный ряд, расположившись между Грантой и Вестой. Например, колесная база новой модели 2603 мм против 2476 мм у Гранты и 2635 мм у Весты. Длина седана 4333 мм, ширина 1777 мм, высота 1517 мм. Шасси — со стойками McPherson спереди и полузависимой подвеской сзади. Тормоза задних колес барабанные, в разных комплектациях будут колеса диаметром 15 или 16 дюймов. Объем топливного бака — 55 литров.

Универсал Лада Искра SW по длине и ширине не отличается от седана, при этом его высота меньше на 10 мм (1507 мм). Снаряженная масса минимум 1149 кг вместо 1125 кг у седана. Из-за особенностей компоновки объем багажника под съемной полкой немного меньше, чем у седана: 480 литров вместо 500 литров. Пятидверке полагается двухсторонний складной коврик багажника, который прикрывает спинки сидений при трансформации салона, защищая их от загрязнения. В багажнике любой Искры предусмотрены крючки для крепления сетки и отсек для канистры с омывайкой, а в подполье находятся запаска и органайзер.

Сразу показан и универсал Лада Искра SW Кросс. Черный пластиковый обвес по периметру кузова сделал его чуть длиннее (4342 мм) и шире (1785 мм) базовой модели. На крыше установлены рейлинги, а паспортный дорожный просвет увеличен со 170 до 200 мм, в итоге габаритная высота Кросса 1544 мм, а снаряженная масса минимум 1214 кг. В остальном это та же Искра-универсал.

Моторы у Искры будут хорошо известные вазовские объемом 1,6 л, им только изменили точки крепления под новую платформу. Базовый восьмиклапанник (90 л.с., 143 Нм) сочетается с вазовской же пятиступенчатой МКПП. Шестнадцатиклапанному двигателю (106 л.с., 148 Нм) полагаются китайские трансмиссии фирмы WLY, уже известные по Весте, — это шестиступенчатая МКПП и вариатор. Кросс-универсалу 90-сильный мотор не достанется, он будет предложен только с шестнадцатиклапанником.

В зависимости от комплектации сиденья могут иметь черно-серую либо контрастную обивку (с декоративной прострочкой и яркими вставками). Искра стала первой Ладой с механизмом разблокировки лючка бензобака из салона — рычагом слева от сиденья водителя. Также установлен датчик низкого уровня омывающей жидкости.

На рынок Лада Искра должна выйти летом. Цены еще не объявлены, но ориентироваться можно на 1 200 000 — 1 300 000 рублей за базовый седан. АВТОВАЗ готов выпускать до 150 000 Искр ежегодно, а фактический объем производства будет зависеть от спроса (не стоит только делать упор на вариатор). Например, Гранта в прошлом году разошлась тиражом 201 000 машин, а Веста 123 000, но в этом году сбыт пошел вниз.

Источник

Не, ну автор этой картинки красавчик, жму руку! Он явно умеет в приукрашивание. Или даже в манипуляцию. Тот, кто видит картинку, не успевая проанализировать циферки, сразу считает соразмерность столбиков, мозг так работает. И у части увидевших сразу же в мозгах всплывает праведное "НУ НИХУЯСИБЕ, АХУЕЛИСАФСЕМ ДВЕ ТРЕТИ ЦЕНЫ ГОСУДАРСТВО ОТБИРАЕТ СИБЕ!". Не, ну а чё: графически изобразить 40%, как будто это 2/3 цены, этож как будто бы и не враньё, так художественное переосмысление, да ведь?

Это понятно, да, такой реакции и добивался, скорее всего, автор картинки. И я бы, вместе с автором, тоже повздыхал, и повозмущался бы всей этой непотребности со стороны государства (но не буду, понимая, какие задачи сейчас приходится решать нашему государству). Но блять, подленькое передёргивание для усиления эффекта лично у меня сразу формирует сильное недоверие к автору картинки. И я сразу начинаю думать о реальных помыслах автора.