Всем привет. Мой первый пост. Всегда ездил аккуратно, а тут секунды невнимательности и, сдавая назад, не заметил столб. Нужен совет, что лучше заменить полностью дверь или попытаться отремонтировать вмятину и покрасить?
По словам компании Ford это самый экстремальный дорожный Ford Mustang в истории.
Разработка этого купе началась в 2021 году совместно с канадской компанией Multimatic — давним партнером Форда на ниве спорткаров. Например, среднемоторный Ford GT тоже создавали совместно с этой фирмой. Ожидалось, что и Mustang GTD будет иметь среднемоторную компоновку, однако переделка оказалась менее радикальной. Двигатель здесь расположен спереди, над передней осью. А вот коробка передач по-гоночному отнесена к задней оси: это так называемая схема Transaxle.
Это никакой не гибрид, электрического довеска тут нет — даже простого 48-вольтового. Под капотом — компрессорный двигатель V8 5.2 с сухим картером, взятый у мелкосерийной модели Shelby GT500 прошлого поколения. Точная мощность еще не названа: «около 800 л.с.». У прежнего GT500 этот мотор выдавал 771 л.с. За доплату — облегченная титановая выпускная система.
У обычных серийных Мустангов коробка передач установлена сразу за двигателем, но у купе Mustang GTD мотор соединен с коробкой углепластиковым карданным валом. Восьмиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями размещен на оригинальном подрамнике у задней оси, и это позволило достичь почти идеальной статичной развесовки по осям (50/50).
Шасси у модели GTD оригинальное, с расширенной почти на 100 мм колеей. Спереди вместо привычных для Мустанга стоек McPherson — более серьезная двухрычажка, а сзади — подвеска типа push-rod с амортизаторами и двойными пружинами. Сами амортизаторы DSSV соединены в гидравлическую систему, которая позволяет не только менять их жесткость, но и регулировать дорожный просвет в диапазоне 40 мм. Гидроаккумулятор расположен в корме вместе с теплообменником для охлаждения коробки передач, то есть традиционного багажника у этого Мустанга нет.
К этой же гидросистеме подключена и активная аэродинамика: гидропривод меняет угол атаки массивного антикрыла и управляет передними заслонками для дополнительного обдува радиаторов. Большинство кузовных панелей сделано из углепластика: это и крылья, и капот, и крыша, и много чего еще. Установлены колеса из магниевого сплава и углерод-керамические тормоза Brembo. Цель фордовцев — чтобы Mustang GTD проехал круг Нюрбургринга менее чем за семь минут, и это будет действительно достойный результат.
Изображения интерьера пока не опубликованы, но там обещаны не только кресла Recaro, но и ряд уникальных титановых деталей, которые сделаны из компонентов списанных истребителей Lockheed Martin F-22. Заднего сиденья нет, вместо него оборудовано единственное место для багажа.
Выпускать суперкары Ford Mustang GTD будут в небольших количествах и со сложной производственной логистикой. Первоначальные машинокомплекты, подготовленные на родном фордовском заводе в штате Мичиган, станут отправлять в Канаду на фабрику Multimatic, где из них будут собирать готовые машины. Цена такого Мустанга 300 000$. Но первые товарные автомобили ожидаются только к концу 2024 года.
В общем, попытаюсь кратко и понятно.
В машине поменяли АКПП. Адаптировали, всё было хорошо. После промыли систему охлаждения. После работы под капотом помыли всё, чтоб не было подтёков жидкостей. И после этого началась вот такая ситуация, как на видео: АКПП перешло в аварийный режим, снизу в левом углу горят несколько индикаторов (на маслёнку не обращаем внимания, т. к. датчик поломали при установке АКПП). После прогрева двигателя проблема исчезла, и я поехал, как ни в чем не бывало, уповая на то, что, скорее всего, где то нарушена изоляция проводов. Туда попала влага, тем самым вызвав такую гирлянду на приборке. При езде АКПП работала чётко, без затупов и пинков. Решил дать больше газу, разогнал до 6000 об/мин. Машина будто подзахлебнулась, загорелся чек, я сбросил скорость. Далее чек не исчезал после перезапуска мотора. Я ушел на тренировку, вернулся, запустил двигатель -- чек исчез. Доехал до дома без приключений. Утром, зная, что дождя не было, спокойно сажусь, запускаю двигатель, а там уже ситуация с видео. К вчерашним проблемам добавились датчики стабилизации. Подскажите, что делать? До понедельника все электрики отдыхают( а хочется быстрее разобраться с проблемой.
какая основа, какая внутрянка честно не знаю, довольно долго наблюдал его за забором, а тут его на волю выкатили)
За некоторые нарушения правило остановки или стоянки предусмотрен не только штраф, но и эвакуация автомобиля. Многие водители бояться эвакуации автомобиля больше чем штрафа, поэтому всем важно знать в каких случаях за нарушения привил остановки предусмотрена эвакуация.
Водитель, который рассказал, что он припарковал свой автомобиль буквально на 5 минут в зоне действия дорожного знака 3,27 "Остановка запрещена", после чего ушёл в магазин, когда вернулся автомобиля на месте не обнаружил и позвонив в полицию ему сообщили, что автомобиль был эвакуирован за нарушение правил остановки . Прибыв в ГИБДД водителю выписали штраф и он забрал свой автомобиль, после чего он рассказал данную историю своему другу, который рассказал, что эвакуировать автомобиль инспектору ГИБДД из указанного места было нельзя, для того чтобы подтвердить слова друга водитель обратился ко мне, так как он за эвакуацию отдал 8 тысяч рублей.
Как оказалось водитель припарковал свой автомобиль в зоне действия дорожного знака 3.27 «Остановка запрещена», который был установлен без каких либо дополнительных табличек, поэтому действительно в данном месте водителю останавливаться запрещено, но эвакуировать автомобиль из данного места нельзя. За остановку в зоне действия данного знака нарушителю можно выписать только штраф 1500 рублей, основание часть 4 статьи 12.16 КоАП РФ.
Но если дорожный знак 3.27 «Остановка запрещена» устанавливается совместно с табличкой 8.24 «Работает эвакуатор», то помимо штрафа за нарушения остановки, стоянки из зоны действия данного дорожного знака возможна эвакуация автомобиля.
Таким образом, для возможности эвакуации автомобиля нарушившего правила остановки из зоны действия дорожного знака 3,27 «Остановка запрещена» установка таблички 8,24 «работает эвакуатор» обязательна. Если инспектор ГИБДД эвакуирует автомобиль с зоны действия дорожного знака 3,27 «Остановка запрещена» установленного без таблички 8,24 «Работает эвакуатор», в случае обжалования штраф не отменят, но эвакуацию признают неправомерной, а это значит, что водитель сможет вернуть деньги оплаченные за эвакуатор.
При отсутствии знака, согласно ст. 12.19 (части № 3-4) и ст.27.13 КоАП РФ (Закон об эвакуации транспортных средств) автомобиль также может быть задержан и доставлен эвакуатором на штрафстоянку в случаях, если водитель нарушил другие правила парковки и оставил машину:
в местах, предназначенных для инвалидов;
на тротуарах;
в зоне остановок общественного транспорта;
на жд и трамвайных путях;
посередине тоннеля;
на второй или более полосе проезжей части;
в местах остановок общественного транспорта или стоянок такси.
Также эвакуатор начнет работу, если водитель оставил автомобиль в разрешенном месте, но создает опасность либо преграждает путь для других транспортных средств и участников движения.
Dragster - это особого вида гоночный автомобиль, созданный для очень высоких скоростей и максимального ускорения. Они имеют следующие особенности в своей конструкции:
Дизайн: Dragster имеет очень длинное и узкое кузовное шасси с открытой кабиной пилота. Он обычно имеет стреловидную форму, чтобы уменьшить сопротивление воздуха и повысить аэродинамику.
Двигатель: Dragster использует очень мощные двигатели для достижения высоких скоростей и ускорений. Они могут быть суперзаряженными V8 двигателями, которые развивают до 11 000 лошадиных сил. Это позволяет им разгоняться до 0-100 км/ч за считанные секунды.
Парашютное торможение: Чтобы остановить автомобиль с такими высокими скоростями, Dragster обычно имеет специальную систему парашютного торможения. После финишной черты пилот активирует парашют, который создает сильное сопротивление воздуха и помогает замедлить автомобиль.
Заднеприводная система: Dragster обычно имеет заднеприводную систему, чтобы максимально использовать мощность двигателя и обеспечить наилучшее ускорение. Задние колеса имеют больший диаметр и оснащены высокотяговыми шинами для обеспечения максимального сцепления с дорогой.
Каркас безопасности: Из-за высоких скоростей, Dragster оснащен каркасом безопасности, который обеспечивает защиту пилоту во время аварий или переворотов. Он также включает системы пожаротушения и специальные защитные костюмы для пилота.
В целом, Dragster - это специализированное гоночное авто, сконструированное для достижения максимальных скоростей и ускорений на короткие дистанции. Они обладают высокой мощностью, специальной аэродинамикой и безопасностью, что позволяет им достигать очень впечатляющих результатов на треке
Сегодня мы знакомимся с автомобилем, который прошел плановое обновление - Mitsubishi Eclipse Cross 2021 года. Это компактный городской кроссовер, который был призван заполнить пустоту между компактным паркетником ASX и среднеразмерным Outlander. Автомобиль построен на платформе GS и на нашем рынке представлен с двумя моторами: турбированный 1,5-литровый и 2-литровый атмосферник. Оба варианта выдают 150 л.с. Во всех версиях модель оснащается вариатором. В нашем видео мы изучаем плюсы и минусы автомобиля из Японии.
Автомобили ProMod (Professional Modified) – это гоночные автомобили, предназначенные для участия в драг рейсинге. Они являются стрит-легал (имеют все необходимые документы для использования на общественных дорогах), но при этом обладают высокой мощностью и скоростью.
Основной принцип работы автомобилей ProMod основан на использовании мощных двигателей, часто супер-заряженных (турбонаддув или нитроускоритель), которые позволяют достичь очень высоких скоростей за короткое время. Большинство автомобилей ProMod имеют специальную конструкцию шасси, которая позволяет повысить устойчивость автомобиля на высоких скоростях и обеспечить максимальную безопасность пилота.
Автомобили ProMod известны своими высокими техническими характеристиками и производительностью. Они могут разгоняться до 100 км/ч за несколько секунд, а их максимальная скорость достигает нескольких сотен километров в час. Эти машины также обладают мощными тормозными системами, чтобы обеспечить быструю и безопасную остановку на таких высоких скоростях.
В гонках ProMod пилоты соревнуются на 1/4 и 1/8 мили, пытаясь преодолеть эту дистанцию за наименьшее время. Гонки ProMod являются одними из самых захватывающих мероприятий в мире автомобильных гонок, привлекая тысячи зрителей и участников.
Важно отметить, что ProMod является отдельным классом гоночных автомобилей и имеет свои собственные правила и ограничения. Каждый автомобиль должен соответствовать определенным требованиям, чтобы быть допущенным к участию в соревнованиях.
В целом, автомобили ProMod представляют собой энтузиастическое объединение мощности и скорости, которые делают их впечатляющими и захватывающими для зрителей и участников. Это настоящие гоночные машины, которые продемонстрируют огромную мощь и производительность на драгстрипе.
