За рабочее дело
1 178 постов
•
1 789 подписчиков
0 просмотренных постов скрыто
Что я узнал, занимаясь поставкой СИЗ
Те, менеджеры кто поставляют на пищевое производство, обходят стороной продукцию своих клиентов.
Большинство продажников это мужчины. И они разбираются в тканях, качественной одежде, нитках.
Есть YKK и все остальное.
В личной жизни относишься серьёзней к безопасности. Без очков косить не буду.
Если нужно что-то из СИЗов для себя, то забудь про строймаги. Иди в любой магаз из топа 2 поставщика.
ОТ либо вообще не шарит за СИЗ, либо хуже тебя понимает. Есть исключения естественно.
Предприятия, где здоровая «конкуренция» между ОТ и МТС, продукция качественная и соответствует требованиям.
Самое говно получает те, у кого слабая ОТ и решает все МТС.
Если тендер только по цене, да и еще без допуска по эталонным образцам, предприятие получит лютое говно.
Самый лучший тендер — это тендер с очной оценкой образцов со всеми поставщиками, ибо пункт 6.
Самый стресс — это очный тайный аукцион.
К командировкам на предприятие куда добираешься на оленях привыкнуть сложно. Одна из причин, почему женщин мало в продажах.
Лучший друг продажника — это кладовщик клиента. Если что прикроет твой косяк.
Поставки крупные. Отправить 2596 противогаза по цене 2596, вместо 2 противогазов по цене 2596 проще простого. Никто у спросит, точно ли клиент такой объем попросил, просто отгрузят и будешь сам с этим разбираться
За пункт 14 менеджера не оштрафуют. Но если бы это была ошибка логиста, то такой косяк оплачивал бы из своего кармана. Всегда, казалось, это не справедливым, но у них штрафы в договоре прописаны.
Менеджеры с хорошим годовым объемом (от 200 млн в год) получают хороший доход. ЗП + бонусы. На старте копейки платят.
Пошив корпоратива это геморрой. И просрочишь поставку, и еще процентов 10% останется на складе.
Самый странный запрос — это шелковый костюм ОПЗ.
Работал в этой сфере около 6 лет. Если будут вопросы к бывшему поставщику СИЗ, постараюсь ответить.
Показать полностью
Ответ на пост «Что я узнал, работая дворником»4
Как человек, который проработал дворником несколько лет, могу точно сказать что автор немного привирает:
Отношение людей к обычным работягам зависит не от уровня доходов, а от воспитания.
Работая дворником, даже в городе с население больше одного миллиона человек, практически невозможно зарабатывать такие деньги. В месте где я работал была сдельная зарплата, вернее сдельно-потолочная, то есть больше определённой суммы тебе никто не заплатит, даже если ты 1 будешь убирать весь город.
Если ты нагрубил директору, то в следующем месяце можешь не удивляться отсутствию премии. А если что-то не нравится тебе предложат уволится.
Некоторые коллеги ходили по всему микрорайону и собирали алюминиевые банки из-под напитков и разные железяки для сдачи на ближайшую приёмку. На пачку сигарет за день можно и насобирать.
Лучше сидеть в офисе даже за меньшие деньги, чем просыпаться от постоянных болей в руках, спине и шеи.
Я сомневаюсь, что дворникам на работе так нечем заняться чтобы следить за всем, что происходит вокруг. За всё время что я работал ни разу не звонили участковые, хотя во дворах домов, которые я убирал, творилось всякое.
Есть люди которые просто не пойдут на такую работу, даже если будут помирать с голоду. У меня был такой знакомы, у всех занимал по 100-200 рублей на булку хлеба, но работать дворником/грузчиком для него было слишком "позорно".
Это тяжёлый физический труд, а не хождение по деньгам.
Некоторые друзья и знакомые принимают эту работу как что то нормальное, другие прекращают любое общение.
Снег действительно ужас, особенно мокрый снег, потому что он тяжелый и липнет к лопате.
Не знаю где работал автор, но при пятидневной рабочей неделе больше чем 8 часов в день, даже в самые сильные снегопады, работать не просят. Начальство не любит платить за переработку. Иногда дворникам приходится выходит пораньше на пару часов, но за это никто не будет доплачивать.
Я не слышал чтобы кто-то принимал стероиды, но примерно половина всех знакомых дворников сидели на обычных обезболивающих.
Показать полностью
За самозанятого надо платить. Маскировка трудовых отношений не прошла
Башкирское ООО “СтройМонтажРемонт” проходило камеральную проверку. Инспекторы обратили внимание на то, что организация использует труд самозанятых. Только вот самозанятыми они себя зарегистрировали прямо перед заключением договора со строительной компанией, а их обязанности ничем не отличались от обязанностей штатных работников. Инспекция сделала вывод, что организация маскирует трудовые отношения для ухода от налогообложения. И доначислила организации страховые взносы на работников, а также назначила штраф в полмиллиона рублей. Суды всех инстанций признали правоту инспекторов.
26 февраля Верховный суд подтвердил, что замена трудовых договоров на гражданско-правовые с самозанятыми работниками является лишь маскировкой реальных трудовых отношений для уклонения от налогов.
Башкирское ООО “СтройМонтажРемонт” осуществляло ремонт и монтаж технологических установок, технологического оборудования и трубопроводов на предприятиях топливно-энергетического комплекса публичного акционерного общества АНК “Башнефть” и привлекало для работы самозанятых.
В октябре 2022 года налоговая инспекция проводила камеральную проверку представленного налогоплательщиком расчета сумм налога на доходы физических лиц, исчисленных и удержанных налоговым агентом (форма 6-НДФЛ) за 2021 год. Налоговая обратила внимание, что шестеро сотрудников были зарегистрированы в качестве самозанятых либо в день заключения, либо незадолго до заключения договоров подряда. Ведомство допросило эти работников, они подтвердили, что проходили на территорию по пропускам; им предоставлялись инструменты и спецодежда; выплаты за выполнение работ осуществлялись на их банковские карты, и поступали они рамках “зарплатного проекта”. Инспекция проверила предоставленные данные и доначислила ООО страховые взносы в размере 2,6 млн рублей, пени в сумме 254 тыс. рублей и штраф - 527 тыс. рублей.
Основанием для такого решения стали обстоятельства, свидетельствующие о том, что налогоплательщик подменил трудовые отношения с физическими лицами гражданско-правовыми. Налоговая решила, что это было сделано специально для занижения базы для начисления страховых взносов, и ООО “СМР” создало противоправную схему для ухода от налогообложения.
Организация попробовала оспорить это решение в УФНС, но безрезультатно. Тогда она обратилась в арбитражный суд, но при рассмотрении спора суды первой и апелляционной инстанции пришли к выводу о правомерности оспариваемого решения. В суде представитель ООО “СМР” утверждал, что самозанятые не сотрудничали с обществом, а привлекались “для ускорения хода работ”, и доказательством тому могут служить разные суммы по актам выполненных работ.
Однако суд отметил, что в договорах подряда ООО “СМР” не указывались ни виды, ни объемы работ, ни конкретные объекты, где следует выполнять работы. Не был назван результат работ, который подрядчик должен был передать заказчику. Не был отражен порядок определения платы за выполненные работы. То есть договоры содержали обязанности работников по выполнению определенного рода работы (трудовой функции), а не разовых заданий.
Чеки и акты приемки выполненных работ лишь маскировали реально сложившиеся трудовые правоотношения между обществом и самозанятыми лицами, были составлены формально, без привязки к конкретным объектам строительства и перечисления видов и объемов выполняемых работ. По мнению суда, заключенные с сотрудниками гражданско-правовые договоры обладали признаками трудовых договоров и фактически регулировали трудовые отношения. Соответственно работодатель должен был начислять и уплачивать страховые взносы.
ООО “СМР” дошло до Верховного суда в попытках отменить решение налоговой. Но Верховный суд не признал его аргументы убедительными и подтвердил решения предыдущих инстанций. В передаче кассационной жалобы для рассмотрения в судебном заседании Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного суда строительной компании было отказано.
Полина Самойлова
Показать полностью
Ответ на пост «Шахту "Инскую" доводят до логического конца»1
Публикуем небольшое интервью с рабочим шахты "Инская" в Белово.
Из канала рабочей газеты Факел (активисты бывших заводов Форд в России)
Шахта печально известна большими задолженностями по налогам и заработной плате. Работники не получают заработную плату с 2024 года.
Они не раз выходили на забастовку, объявляли голодовку, писали обращения в правоохранительные органы. Владельцы шахты были задержаны, но проблем это не решило. Шахтеры так и не получили обещанных денег, хотя, несмотря на непростую экономическую ситуацию, до сих пор продолжают работать.
26 февраля 2025 года они приостановили работу и начали голодовку, требуя соблюдения их трудовых прав и выполнения работодателем своих обязательств. Однако ни руководство, ни местные власти никаких действий не предприняли. Губернатор Кемеровской области-Кузбасса лишь разместил информацию о задержке заработной платы на своей странице в Telegram, не предложив конкретных решений. Шахтеры подозревают, что вывоз угля из шахты за границу - незаконный, и тут замешана какая-то коррупционная схема. И ради этого рабочих, буквально, бросают на произвол судьбы. От себя скажем, что в таких случаях применима статья 142 ТК РФ. Очень надеемся, что шахтерам удастся добиться справедливости.
- Как давно работаете на шахте?
Работаю на шахте уже несколько лет (5 лет и пару месяцев). Это не просто работа, это - жизнь, которой мы посвящаем свои силы и время. Сталкивался с различными проблемами - как производственными, так и детальными.
- Какую должность вы занимаете?
Я занимаю должность подземного электрослесаря. Работаю в основном под землей, и моя работа требует большой физической силы и внимания к безопасности.
- Какова средняя зарплата на шахте?
Средняя зарплата на шахте составляет около 70 000 рублей, но это очень зависит от должности и опыта. Но, даже несмотря на это, многие сотрудники не получают своих честно заработанных денег.
- Как обстоит дело с работой в Белово?
Ситуация в Белово весьма сложна. В шахтах часто возникают проблемы с нехваткой кадров, из-за невыплаты зарплаты и плохих условий труда многие люди просто уезжают в поисках лучшей работы.
- Реально ли устроиться на другую работу, если шахту закроют?
Это крайне сложно, особенно в небольших городах, таких как Белово. Работы в других отраслях либо недостаточно, либо она плохо оплачивается, а переезд в крупные города требует дополнительных ресурсов, которых у большинства шахтёров нет.
- Что произойдёт с городом, если шахту закроют?
Местная экономика сильно зависит от работы шахты, и если шахта закроется, последствия будут катастрофическими для всего города. Это затронет не только шахтёров, но и их семьи, а также предпринимателей, связанных с шахтёрской отраслью. Белово рискует стать безработным городом, где не будет никакой социальной поддержки.
Какие ещё нарушения имеются на шахте? Как обстоят дела с безопасностью?
Нарушения на шахте включают задержку заработной платы, плохие условия труда, отсутствие элементарных средств защиты, устаревшее оборудование. Были случаи травматизма из-за неисправного оборудования и недостаточного контроля.
- Есть ли у вас в шахте небольшой профсоюз? Состоите ли вы в нем?
У нас есть профсоюз, но он не поддерживает интересы заинтересованных сторон. Многие шахтёры разочарованы его действиями, так как профсоюз больше связан с руководством, чем с простыми работниками. Я лично в нем не состою!
- Какую протестную акцию вы намерены провести?
Мы обращались во все инстанции, начиная с МВД, профсоюзов, прокуратуры РФ, а также прокуратуры Кемеровской области. Последняя жалоба была отправлена в Следственный комитет, и даже было написано письмо А. Бастрыкину. Однако, как видно, всё остаётся без изменений. Мы будем проводить одиночные и групповые митинги, стоять с плакатами, требуя справедливости и выплаты заработанных денег. Наша цель — донести до власти, что мы больше не можем мириться с бездействием и будем бороться за свои права до конца. Дойдет дело и до президента! Пускай увольняет всю эту неподвижную элиту, особенно в Белово.
- Что мешает коллективу выдвигать собственные требования?
Основная причина страха – это опасность репрессий со стороны работодателей и властей. Люди боятся критиковать, потому что уже начали исполнять угрозы с целью чтобы мы молчали.
«Факел» оказывает помощь в организации коллектива, создании профсоюза - пишите:
Показать полностью
1
Высокие зарплаты на заводе: миф или реальность?
Часто слышу истории о том, что на заводах платят бешеные деньги. Мол, можно устроиться простым рабочим и получать больше, чем офисный планктон. Но так ли это на самом деле?
Давайте разберемся. Конечно, есть заводы, где зарплаты действительно высокие. Особенно если речь идет о крупных предприятиях, работающих в нефтегазовой отрасли, машиностроении или оборонке. Там специалисты и рабочие могут зарабатывать приличные суммы, особенно если работают в сложных условиях или имеют высокую квалификацию.
Но есть и другая сторона медали. Многие заводы предлагают вполне средние зарплаты, особенно для новичков. Да, можно получить повышение и увеличить доход, но для этого нужно потратить годы на приобретение опыта и навыков.
Кроме того, работа на заводе часто связана с тяжелыми условиями труда: физический труд, сменный график, вредные факторы производства. Не каждый готов терпеть такие условия ради денег.
Так что, дорогие пикабушники, высокие зарплаты на заводах — это скорее исключение, чем правило. Если вам предлагают золотые горы, стоит задуматься, что за этим кроется. А вы как считаете? Есть ли смысл идти работать на завод ради денег?
Железнодорожник предотвратил взрыв на станции Ярославль
“Солидарность” продолжает рассказывать о героях, которые спасают людей, защищают их безопасность на рабочем месте и рядом с ним. На этот раз по рекомендации Объединения организаций профсоюзов Ярославской области героем газеты стал Михаил Зиновьев (на фото), осмотрщик-ремонтник вагонов ПТО станции Ярославль-Главный, который смог обнаружить под цистерной одного из составов взрывное устройство. СЮЖЕТ В октябре 2024 года при техническом обслуживании поезда на цистерне для перевозки бензина осмотрщик-ремонтник вагонов Михаил Зиновьев обнаружил посторонний предмет, оказавшийся рабочим взрывным устройством. Прибывшими на место специалистами взрывчатка была обезврежена.
СЛОВА ГЕРОЯ
Мы попросили Михаила Владимировича рассказать, как ему удалось обнаружить смертоносную находку, предотвратить крупную катастрофу и спасти жизни многих людей. Как и многие наши герои, Михаил Зиновьев не считает, что совершил поступок, который заслуживает повышенного внимания.
В тот раз Михаил с напарником работал в субботу, начиналась обычная дневная смена в “парке прибытия” станции Ярославль-Главный, куда прибывают составы.
- Как говорит нам начальник, “здесь вы стоите на передовой”. Ведь мы встречаем и осматриваем все прибывающие поезда, - объясняет Михаил Владимирович. - Наша задача - пройти вдоль поезда, выявить неисправности вагонов и, если этого требует инструкция, отцепить в ремонт. Поскольку сейчас непростая обстановка, делаются “закладки” на железнодорожные составы с взрывными устройствами. Мы хорошо понимаем ситуацию, на планерках нам постоянно объясняют, насколько важно быть внимательными, отслеживать посторонние предметы.
В тот день Михаилу Зиновьеву досталось обследовать поезд, который прибывал на главную станцию Ярославля с Октябрьской железной дороги.
- Он шел через Рыбинск, с северной стороны, - продолжает рассказ Михаил Владимирович. - Состав приехал, оператор для нас его закрепил, оградил, предъявил к осмотру. По технологии осмотра мы, ремонтники, делим состав на группы и парами - один с левой, другой с правой стороны - идем вдоль вагонов.
Так они и пошли: Зиновьев по правой стороне, его напарник - 22-летний парнишка, недавно устроившийся на станцию, - с левой. За их бригадой закрепили группу вагонов, обычно она составляет 12 - 15 штук. Они только начали осматривать поезд, прошли два вагона, как Михаил обратил внимание на порожнюю цистерну из-под бензина. Ее недавно разгрузили, и теперь она следовала в составе поезда в сторону Нижнего Новгорода.
- Цистерна крепится к раме поясами, там образуются “карманы”, - продолжает объяснять свои действия наш собеседник. - И я обратил внимание, что из одного из них торчит странный посторонний предмет. Я решил, что неплохо было бы взглянуть, что там? Тронул рукой - что-то твердое. Бумагу отодвинул - и под ней оказалась овальная коробка, замотанная черной изолентой. “Карман” находится выше глаз, сразу его содержимого не увидеть, пришлось приподняться на цыпочки - смотрю, какие-то провода к нему присоединены, и аккумулятор рядом.
Конечно, я сразу отошел от вагона, сообщил старшему по смене, оператору. А уже оператор, действуя по своей инструкции, вызвал вневедомственных охранников. Подозрительный вагон сразу отцепили, и другие службы начали делать свое дело. Потом, когда саперы уже обезвредили взрывное устройство, сказали, что оно было настоящим и, более того, находилось во взведенном состоянии. И вот тогда уже другие мысли в голове закрутились. Ведь дома семья ждет. Понял, что повезло мне, что в рубашке родился. А ведь мог и не приехать с работы! Посетила меня такая мысль, холодок прошел по спине.
Мы осматриваем и ремонтируем вагоны, поэтому наша профессия постоянно требует повышенного внимания. Ты все время фактически находишься под колесами вагона. Когда состав приезжает, его ограждают. Тогда ты уверен, что он закреплен и никуда не двинется, то есть ты в безопасности. Но парк, который обслуживает пара ремонтников, может насчитывать и 12, и 15 путей. Тут надо ухо востро держать, рацию и громкую связь слушать, чтобы не пропустить важные объявления, которые делают дежурные.
Подготовка мне, конечно, помогла. Нам на планерках постоянно напоминают: “Будьте бдительны!” Рассказывают, какие происшествия случаются на железной дороге. Учеба нужна, там тебе лишний раз повторят, на какие узлы надо не забыть обратить внимание. К своей находке я отнесся спокойно - нашел и хорошо. Что здесь особенного? Просто выполнил свою работу.
- Как вы попали в свою нынешнюю профессию? - интересуюсь у Михаила.
Путь человека, спасшего чужие жизни, всегда интересен. До этого он 12 лет трудился на электровозоремонтном заводе, работа была связана с локомотивами. А на железной дороге ему приглянулся график - 12 часов работаешь, два дня дома.
- Я же в Ярославль из Нерехты Костромской области езжу, полтора часа на электричке. На заводе я каждый день на работу добирался - полтора часа в одну сторону. А на железной дороге так часто ездить не надо, еще и все льготы железнодорожников действуют. Попробовал, понравилось, и уже 11 лет тут работаю.
ОЦЕНИВАЕТ ПРОФСОЮЗ
О члене своего профсоюза готова рассказать и Надежда Королькова, председатель первичной профсоюзной организации эксплуатационного вагонного депо Ярославль-Главный.
- Михаил - работник исполнительный, надежный, скромный. Вовремя обнаружить опасность - это часть его работы. Взрывное устройство мог заметить любой работник, который ответственно подходит к своим обязанностям, просто ему выпало работать в чрезвычайной ситуации. Этот поступок должным образом характеризует Михаила. Конечно, сказывается и его опытность - Зиновьев работает на железной дороге уже более десяти лет, знает, на что обращать внимание и где может быть опасность.
ПОЗИЦИЯ РАБОТОДАТЕЛЯ
Со стороны работодателя о работнике дает отзыв начальник эксплуатационного вагонного депо Дмитрий Косинцев:
- Михаил Зиновьев - дисциплинированный и ответственный работник, в коллективе пользуется уважением.
Проводить осмотры и обнаруживать потенциально опасные предметы - часть его работы. Мы регулярно проводим инструктажи для каждого осмотрщика, ориентируем работников на то, чтобы они обращали внимание на посторонние подозрительные предметы.
Осмотрщик-ремонтник вагонов постоянно находится в зоне транспортной опасности, поэтому на эту работу попадают только те кандидаты, которые обладают стрессоустойчивостью. Уже при приеме на работу специалисты кадрового центра обращают внимание, насколько человек подойдет - в том числе и психологически - для этой профессии. Прежде чем полноценно включиться в работу, новые сотрудники проходят стажировку и обучение. То есть процедура отбора и ввода в профессию тщательная. Серьезное отношение Михаила Зиновьева к своим обязанностям, следование алгоритмам безопасности позволили ему не допустить большой беды. Безответственный человек в нашей профессии работать не сможет.
* * *
Центральная профсоюзная газета “Солидарность” благодарит Михаила Зиновьева, осмотрщика-ремонтника вагонов ПТО станции Ярославль-Главный, за его мужественный поступок и направляет ему диплом “Солидарности” - “Герой охраны труда”. Жирицкая Екатерина
Показать полностью