Сообщество - Сделано у нас

Сделано у нас

981 пост 4 348 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

510
Сделано у нас

Российские инженеры разработали и запустили в серию сложные планетарные редукторы для промышленных роботов6

Специалисты ООО «Русский Робот» спроектировали высокотехнологичные планетарные редукторы, предназначенные для промышленной робототехники.

Российские инженеры разработали и запустили в серию сложные планетарные редукторы для промышленных роботов

Разработка уже передана в производство: на мощностях ООО «Завод Роботов» (на базе Челябинского кузнечно-прессового завода) успешно освоен их серийный выпуск.


Этот шаг имеет стратегическое значение для российской промышленности. Освоение производства критически важных компонентов снижает зависимость от импорта, особенно в условиях санкционного давления.

Разработка ООО «Русский Робот» и её внедрение в производство демонстрируют способность российских предприятий создавать конкурентоспособные высокотехнологичные решения, обеспечивающие технологический суверенитет страны.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Показать полностью
57
Сделано у нас

Ответ на пост «Инженер! Ты где?»8

Интересный и удивительный пост у ТС. Начнем с того, что ТС с одной стороны полностью прав (о другой стороне поговорим в конце). Инженеров правда не хватает. И не только "там", на рубежах Родины, но и в тылу. И эта проблема - самая главная из тех, которые тормозят сейчас развитие России. Ни налоги, ни законы, ни власти и даже не высокая стоимость кредитов. Недостаток инженерных и рабочих кадров! И об этом мне говорят на заводах везде, везде где бы я не был.

Но почему у нас так мало инженеров? Кто-то скажет, что причина в плохом образовании, недостатке кружков, домов пионеров, авиамодельных клубов и так далее. Но это не так. На самом деле - спрос рождает предложение, если бы были потребности у молодежи в этом всём, то оно бы появлялось. Не буду углубляться в подробности, но я знаю о чем говорю - сегодня государство неплохо поддерживает тех, кто занимается с детьми. И был бы спрос, предложение всегда появится.

Проблема в другом. Дело в том, что демография в нашей стране идет волнами - многочисленное поколение сменяет малочисленное, это эхо войны+наложившееся на него эхо девяностых. Моё поколение - я родился в 81 году, было многочисленным - так называемый бэби-бум 80-х, резкий всплеск рождаемости. И вот мы, много много детей, пошли в садик, потом пошли в школу, и потом в конце 90-х, начале нулевых подошли к тому возрасту, когда надо было выбирать свою профессию.

И мы выбрали. Гигантское количество детей стало... менеджерами, юристами, менчендайзерами, промоутерами, экономистами, ментами и прочими торгашами. Я отлично помню как, когда я сказал, что хочу быть программистом - взрослые крутили пальцем у виска, и говорили: "ты дурак, где ты видел тут компьютеры, ты в какой стране живешь, наивный". Только я им отвечал: через пять лет, когда я закончу, компьютеры будут повсюду. Даже в нашей деревне. Так и случилось.

Но вот только не все дети были такими же смышлёными и целеустремленными как я. Они видели развал старны, они слушали своих родителей, которые им говорили - в этой "рашке" инженеры не нужны, чтобы разбогатеть, надо что-то украсть, ну или хотя бы продать. Поэтому, удивительно, но у нас в универе, на мехмат или химфак был недобор, а на специальность "Безопасность дорожного движения" ну там где гаишников учат, был конкурс дикий. Они думаете поступающие мечтали за безопасностью на дорогах следить? Они взятки планировали брать!

Вот они где - инженеры! На мойках машины они моют, так как, конечно, единицы из них стали реально нормальными юристами и менеджерами. Потому что они и развал промышленности, конечно, видели, но и потому, что им в уши напели "реалисты" про то, что в "этой стране" ничего хорошего не будет, и "хочешь жить, умей вертеться" и так далее.

Да, потом ситуация поменялась, пришли нулевые, начался рост промышленности, и хотя в уши до сих пор со всех стороны поют про то, что в России ничего хорошего нет, что всё рушится, но проблема не только в этом.

Детей не стало. Бэбибумеры 80-х свою дорожку выбрали, а к моменту выбора пришло малочисленное поколение 90-х. И многим из них тоже отложили в мозг личинку про то, что какой к черту инженер в этой то стране, иди на "эффективного менеджера" учись. Но и тех, кто захотел все же стать инженером, их было ну просто мало.

И вот именно эти дети, многочисленное поколение 80-х и малочисленное поколение 90-х, они сегодня и должны были бы стать основной инженерных кадров. Но не стали. Не стали, в том числе и потому, что не видели в этом перспективы, не видели будущего, не верили в страну! Не стали потому, что на ухо им напевали взрослые, которые сами уже в 70-е, 80-е потеряли всякую веру в страну, те самые, которые тащили массово с заводов всё, от бинтов и болтов, до инструмента и приборов. Я же помню, как на меня смотрели как на наивного дурачка, за то что я решил стать инженером.

Вот они где инженеры! Вот тебе ответ, на твой вопрос, товарищ @LonelyTree.

Но не всё потеряно. Сегодня история повторяется, и к тому самому возрасту - когда дети выбирают свой путь в жизни, сегодня подходят очередные бебибумеры - массовое поколение начала-середины десятых годов. Уже скоро, через год-два, они начнут выбирать кем стать. И конечно, им в уши продолжают напевать вот те, кто по-прежнему считает, что у инженера в России нет будущего. И наша задача, нас, адекватных людей, тех кто понимает, что без инженеров у нашей старны нет будущего, наша задача - не дать этих детей обмануть. И то, чем занимаюсь я, в меру моих сил, это, в том числе и для этого. Да что там, сейчас для меня это самая важная задача! Нам нельзя упустить это поколение, нам нельзя опять допустить, чтобы они стали офисным планктоном.

Государство сегодня создало большие возможности для их развития. Создаются кванториумы, всяческие детские центры типа "Сириуса" и его филиалов. Я знаю, этого мало. Очень мало! Я когда-нибудь опишу то, как я вижу решение этой задачи, государство делает недостаточно, но корень проблемы не в этом. Я жил в деревне, и у меня тоже не было нихрена. Я разбирал телевизоры старые, выпаивал оттуда ЭКБ, и паял дома, без всяких кружков, которых у нас тоже не было. Я оставался в компьютером классе после уроков, и писал на наших БК-0010 программы на Бейсике. Я шел в гараж, брал небогатый инструмент, и делал скворешники, кораблики с моторчиками, фонарик с вентилятором, самострелы, пугачи и так далее.

Кружки они помогают, безусловно. Но главное это желание и целеустремлённость самого ребенка. Его надо зажечь! А он уже найдет выход своим желаниям и своим способностям. Но если ему постоянно капать на мозг о том, что всё пропало, везде всё плохо, надо валить, то он может в это поверить, и получится из него не светлый инженер-творец, а ушлый барыга, только и мечтающий кого-нибудь облапошить.

И в этом я сейчас вижу свою миссию - не дать облапошить это поколение, в котором, кстати, и мои дети тоже. Им тоже скоро делать выбор.

Ну и специально для @LonelyTree, так как этот пост навеян его постом, который, в свою очередь, написан, цитирую: "В продолжение моего эпического срача с пуськой по кличке "сделаноунас".

То что я написал выше, это важная работа, но её результат будет виден лишь через много лет, когда нынешние дети закончат школу, потом ВУЗы и колледжи, потом поднаберутся опыта... а инженеры, как @LonelyTree верно заметил, нужны здесь и сейчас.

Вот поэтому я здесь. Меня многие шпиняют - мол почему ты не в окопе. А вот почему, потому, что инженеров тут огромный дефицит, их реально не хватает! Поэтому я поцеловал жену, обнял детей, отложил в сторону фидер и уехал сюда, не словом, а делом помогать своей Родине. Не ныть с удобного дивана о том, как кто-то там виноват, что инженеров не хватает, а лично, в меру своих сил помочь хоть чуть-чуть исправить эту проблему.

А на "пуську" я не обижаюсь, как меня только не называли, и "пуська" не самое обидное. Но я надеюсь, что @LonelyTree, хорошо понимая проблему, или уже подписал, или же на пути к подписанию контракта. Он, надеюсь, уже собирает рюкзак, пакует паяльник, тестер и пинцет, и уже скоро будет лично помогать решать ту проблему, которую он так лихо озвучил.

Так?

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Показать полностью
Сделано у нас

Это другое

Я вот сейчас подумал, что плохо, что на Пикабу запрещенны мультиаккаунты. А то если бы я создал второй блог, где писал бы заведомую негативную ложь про Россию, то те, кто меня все время пытается ловить на лжи, те из них кто поумнее, просто помалкивали бы в тряпочку, а те кто потупее весело звали бы @sdelanounas, чтобы он узрел всамделешнюю правду.

Потому что, как я и говорил, любая позитивная информация о России требует всестороннего и глубокого анализа и подтверждения, а любая негативная информация не требует никаких подробностей и заведомо правдива.

К счастью, «Сделано у нас» всегда ссылается на факты, и никогда не лжет. Поэтому подписывайтесь на Телеграм проекта здесь, ну или на сообщество на Пикабу  тут

237
Сделано у нас
Серия Репортажи

От Ла-Манша до «Ростеха»: история завода из ЛНР, который не сдался

Стахановский вагоностроительный завод, основанный в 1962 году, прошел путь от выпуска металлоконструкций до крупного производителя железнодорожной техники. В советский период предприятие освоило производство грузовых платформ, вагонов для минеральных удобрений и даже участвовало в международном проекте — изготовлении металлоконструкций для тоннеля под Ла-Маншем.

От Ла-Манша до «Ростеха»: история завода из ЛНР, который не сдался

После сложного периода 1990-х, когда завод оказался на грани банкротства, новую жизнь предприятие получило в 2020-х годах.


Новый этап в истории завода начался в 2023 году с появлением первого инвестора. Уже 1 января 2024 года СВЗ возобновил полноценную работу, выпустив 145 вагонов и получив необходимые сертификаты для серийного производства новых моделей грузовых вагонов. В текущих планах предприятия — выпуск зерновозов различной грузоподъемности, выполнение государственного заказа на 1200 вагонов для перевозки грузов и тяжелой техники, а также организация ремонта железнодорожной техники.

В 2025 году завод уже произвел 60 вагонов, об этом рассказали в своем телеграмм канале Вести Луганск, а к концу года планирует увеличить этот показатель до 3000 единиц, расширив модельный ряд до пяти позиций. Вхождение в состав государственной корпорации «Ростех» открывает перед предприятием новые перспективы.

«Ростех» не стоит в стороне от процесса интеграции Донбасса и Новороссии в экономику России. Сейчас в состав корпорации включены два предприятия — Стахановский вагоностроительный и Луганский авиационный ремонтный заводы, — отмечал генеральный директор госкорпорации Сергей Чемизов. — На этих предприятиях уже запустили производства, параллельно идет ремонт цехов, модернизация станочного оборудования, набираются квалифицированные рабочие. Штат сотрудников этих заводов вырос почти вдвое, а их зарплаты — в четыре раза. Для них действуют все социальные программы корпорации, в том числе касающиеся медицинского обслуживания и санаторно-курортного лечения, пишут в КП Луганск

В ближайшие месяцы ожидается двукратное увеличение объемов производства, запланирована масштабная модернизация. Богатый опыт, обновленная инфраструктура и государственная поддержка позволяют Стахановскому вагоностроительному заводу с уверенностью смотреть в будущее и рассчитывать на возвращение статуса одного из лидеров отрасли.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Показать полностью 1
287
Сделано у нас

Новый краболов "Кильдин" сошел со стапелей "Красного Сормова"

Сегодня на нижегородской верфи ОСК "Красное Сормово" состоялся торжественный спуск на воду головного краболова-процессора "Вайгач" проекта КСП01. Это второе судно в серии из пяти единиц, строящихся для "Северо-Западного рыбопромышленного консорциума" в рамках федеральной инвестиционной программы.

Новый краболов "Кильдин" сошел со стапелей "Красного Сормова"

Проект разработан на основе концепта норвежского бюро Skipsteknisk (ST-184), адаптированного компанией "МИБ-дизайн-СПб", а рабочую конструкторскую документацию подготовило Волго-Каспийское ПКБ. Судно предназначено для работы в Северной Атлантике, включая Баренцево, Норвежское, Гренландское и арктические моря.


"Вайгач" представляет собой краболов-процессор полного цикла, способный вести промысел краба на глубинах от 20 до 400 метров и производить замороженную продукцию непосредственно в море. Судно обладает повышенной автономностью в 50 суток благодаря вместительным морозильным трюмам объемом 1082 кубических метра.

Строительство всей серии началось 20 мая 2020 года с одновременной закладки пяти корпусов. Новые краболовы позволят значительно увеличить эффективность добычи и переработки краба в российских водах.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Показать полностью
688
Сделано у нас

В ЛНР на Стахановском заводе ферросплавов запущена четвертая печь после 11-летнего простоя

Сегодня на Стахановском заводе ферросплавов состоялся официальный ввод в эксплуатацию четвертой электропечи, которая не функционировала более 11 лет, сообщил в своем телеграмм канале Глава ЛНР Леонид Пасечник. Это событие знаменует новый этап в восстановлении предприятия, пережившего сложный период.


С 2014 года завод неоднократно подвергался обстрелам, что привело к значительным разрушениям. Однако после вхождения в состав Южно-Горной металлургической компании (ЮГМК) началось постепенное возрождение производства. В ходе восстановительных работ были запущены три электропечи, а теперь к ним добавилась четвертая. Это позволило предприятию достичь 50% от проектной мощности. Дополнительным стимулом для развития стал статус резидента свободной экономической зоны.

Реализация проекта стала возможной благодаря совместным усилиям инвесторов и работников завода. Их целеустремленность объясняется уникальностью предприятия — аналогов в Донбассе и на юге России не существует. Ферросплавы, производимые здесь, являются важнейшим сырьем для металлургической промышленности, что гарантирует устойчивый спрос на продукцию.

В настоящее время кремнистые и марганцевые сплавы Стахановского завода уже используются Алчевским металлургическим комбинатом, а также экспортируются за пределы региона. Однако это лишь первый этап возрождения предприятия.

Перспективы развития включают увеличение объемов производства до 200 тысяч тонн в год. Реализации этих планов способствует слаженная работа профессионального коллектива.

Роль ЮГМК и всех участников процесса восстановления завода трудно переоценить. Их совместные усилия обеспечили возрождение производства и создали основу для дальнейшего развития.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Показать полностью 2
23

Ответ на пост «В Перми запущено производство волоконно-оптических кабелей»1

Новости от 5 апреля 2025, 04:10
"..украинские беспилотники атаковали завод по производству оптоволокна в Саранске."

"Сегодня ночью одно из предприятий Мордовии подверглось атаке БПЛА. Для ликвидации последствий задействованы все необходимые силы и средства", – написал Здунов в личном Telegram-канале.

https://smotrim.ru/article/4440333
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77 — 78574 от 08.07.2020. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.

87
Сделано у нас

Где делают гигантские турбины: Ленинградский Металлический завод — флагман российского энергетического машиностроения

Сегодня здесь делают самые мощные в России газовые турбины ГТЭ-170.1. Такие сложные и мощные турбины могут делать единицы стран в мире. Ленинградский Металлический завод — флагман российского энергетического машиностроения, входящий в состав компании «Силовые машины». Основанный в 1857 году завод, является первопроходцем в отечественном турбостроении: самые мощные турбины в Европе и мире впервые были разработаны и изготовлены на ЛМЗ и получили международное признание. Наш репортаж 2021 года.

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

Ленинградский Металлический завод был основан в 1857 году купцом первой гильдии, потомственным почетным гражданином Санкт-Петербурга Сергеем Нефедьевичем Растеряевым. История предприятия началась с выпуска простейших изделий из металла, но уже вскоре завод наладил изготовление приборов отопления и вентиляционных устройств, а также начал выпускать металлоконструкции производственного назначения, для строительства шоссейных и железнодорожных мостов, плавучих доков.


 © Бионышева Елена/Сделано у нас

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

С начала 20 века ЛМЗ специализируется на разработке и изготовлении турбин и в настоящее время производит широкую линейку паровых, гидравлических, газовых турбин для различных объектов энергетики. На каждые десять турбин в мире приходится одна турбина ЛМЗ, а по количеству изготовленных паровых турбин ЛМЗ занимает четвертое место в мире.

В число заказчиков входят ведущие российские и зарубежные генерирующие и промышленные компании. Экспорт готовой продукции осуществляется более чем в 57 стран мира. Приоритетными рынками сбыта являются Россия, Азия, Латинская Америка, Ближний Восток и СНГ.

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

Основными направлениями деятельности ЛМЗ являются производство энергетического оборудования для тепловой, атомной и гидроэнергетики. Численность сотрудников ЛМЗ составляет около 4 000 человек.

В этом году ЛМЗ завершает изготовление уникального для мировой энергетики оборудования — тихоходной турбоустановки для АЭС с реакторной установкой ВВЭР-ТОИ мощностью 1255 МВт. Для ее создания реализован комплекс научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, проведена экспериментальная отработка узлов на модельных и натурных стендах.

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

После завершения в 2021 году сборки головного образца тихоходной турбины и проведения стендовых испытаний ЛМЗ стал единственным российским предприятием, изготавливающим паровые турбины для АЭС как в быстроходном, так и тихоходном вариантах.

Специально для производства новых тихоходных агрегатов в 2012 году «Силовые машины» ввели в эксплуатацию новый производственный комплекс, вошедший в состав ЛМЗ. Инвестиции в его строительство и оснащение составили около 7 млрд руб.

Одним из важнейших направлений является создание отечественных газотурбинных установок средней и большой мощности. В настоящее время ЛМЗ при поддержке Минпроторга России реализует очень важный, как для компании, так для страны, проект создания газовых турбин двух типоразмеров — мощностью 65 МВт и 170 МВт. Организация производства газовых турбин в России не только позволит повысить эффективность энергетики, но и обеспечит технологическую независимость энергетического сектора от поставок зарубежного оборудования.

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

С учетом растущего портфеля заказов и увеличения производственной загрузки ЛМЗ продолжает расширять штат квалифицированных рабочих и сотрудников с инженерно-техническими специальностями. Среди востребованных производственных профессий, токари (расточники, карусельщики, затыловщики), операторы станков с программным управлением, слесари-сборщики металлоконструкции с квалификацией не ниже 3-го разряда, а также конструкторы, инженеры-технологи, инженеры-расчетчики.

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

Для иногородних кандидатов предприятие оказывает дополнительную материальную поддержку в виде компенсации оплаты жилья, подъемное пособие на первые 3 месяца работы, компенсация питания, оплата билетов до места работы. Также для кандидатов рабочих специальностей из регионов также организована работа вахтовым методом.

Двери завода всегда открыты не только для опытных рабочих, но и для учеников, которые смогут пройти обучение непосредственно на предприятии — ЛМЗ располагает собственным учебным центром, образовательная деятельность в котором ведется более чем по 100 рабочим профессиям. Таким образом, каждый рабочий может повысить свою квалификацию или получить дополнительную специальность.

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

Сегодня ЛМЗ в составе «Силовых машин» участвует в десятках проектов по строительству и модернизации энергообъектов, обеспечивая энергобаланс страны. Главная ценность завода — его сотрудники: специалисты более 100 профессий, сохраняющие традиции энергомашиностроения и внедряющие передовые технологии. Благодаря их опыту ЛМЗ остается лидером отрасли, а портфель заказов обеспечен на 3–5 лет вперед.

 © Бионышева Елена/Сделано у нас

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Показать полностью 19
Отличная работа, все прочитано!