В селе Грачёвка Курманаевского района Оренбургской области начал работу новый маслозавод по производству нерафинированного подсолнечного масла. Проект реализован группой компаний «Такмаков» при поддержке регионального Министерства сельского хозяйства.
Предприятие использует отечественное оборудование для холодного отжима, что позволяет сохранять все полезные свойства продукта. Полный производственный цикл — от приёмки семян до розлива масла — организован на одной площадке. Мощности завода позволяют перерабатывать более 400 тонн продукции в месяц.
Перед переработкой семена подсолнечника проходят многоступенчатую очистку. После отжима масло тщательно фильтруется и отстаивается перед розливом в бутылки объёмом от 0,5 до 5 литров. Вся продукция выпускается под торговой маркой «Курманаевское». Особенностью производства стало внедрение системы цифровой маркировки «Честный знак» — каждая бутылка имеет уникальный QR-код для отслеживания всего пути товара от завода до потребителя.
В конце 2023 года ассортимент предприятия расширился — начался выпуск высокоолеинового подсолнечного масла, которое отличается повышенной устойчивостью к высоким температурам и особенно подходит для жарки. Эта продукция пользуется спросом как у домашних потребителей, так и в сфере общественного питания.
Продукция маслозавода представлена в торговых сетях Оренбургской области, доступна для заказа через популярные маркетплейсы, а также продаётся в фирменном магазине в Бузулуке. Открытие предприятия способствовало созданию новых рабочих мест и увеличению переработки местного сельскохозяйственного сырья. Как подчёркивают представители компании, основной акцент в работе делается на качестве продукции, а не на массовости производства.
Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь
В 2024 году в России запустили 3 новых электростанций мощностью выше 100 МВт. Более мелкие электростанции не учитываем. Так же не считаем объекты возобновляемой энергетики, только традиционной. Суммарная мощность введенных объектов составила более 1,2 ГВт!
Компания «РН-Ванкор» (входит в нефтегазодобывающий комплекс НК «Роснефть») ввела в эксплуатацию на Ванкорском месторождении новую газотурбинную электростанцию (ГТЭС) «Полярная» мощностью 150 МВт.
Комплекс обеспечит потребности новых объектов Ванкорского кластера месторождений в рамках реализации проекта «Восток Ойл».
Топливом для электростанции служит добываемый на месторождении попутный нефтяной газ (ПНГ), полезное использование которого сегодня на Ванкоре достигает практически 100%. При этом порядка 13% газа направляется на объекты энергетики. ГТЭС «Полярная» для выработки энергии в качестве топлива в год будет потреблять более 270 млн куб. м попутного нефтяного газа, прошедшего предварительную очистку.
Все сооружения станции возведены в соответствии с проектными параметрами, завершены монтаж и испытания оборудования, а также наполнение водохранилища. Акт приемки энергообъекта в постоянную эксплуатацию был подписан приемочной комиссией.
Уникальный гидроэнергетический объект компании «РусГидро» построен в крайне сложных природных условиях: толщина вечной мерзлоты в районе ГЭС достигает 300 метров, а температура зимой опускается до минус 60 градусов.
Станция включает земляную плотину длиной 2 100 м и высотой 65 м, три бетонные плотины общей длиной 325 м и высотой 74 м, а также здание ГЭС с четырьмя гидроагрегатами мощностью 142,5 МВт каждый. Турбины и генераторы для Усть-Среднеканской ГЭС были произведены российской компанией «Силовые машины».
Компания «Технопромэкспорт» завершила строительство ТЭС «Ударная» в Крымском районе Краснодарского края. Станция введена в эксплуатацию. Все три блока начали поставлять мощность на оптовый рынок электроэнергии.
Старт работы «Ударной» повышает надежность энергоснабжения потребителей Юга страны. Она обеспечит свыше 10% от потребности в электроэнергии Краснодарского края — до 4 млрд кВт-ч в год. Станция будет питать жилищно-коммунальный сектор и промышленные предприятия.
В составе объекта впервые применена отечественная газовая турбина большой мощности ГТД-110М производства ОДК.
Общая установленная мощность электростанции составила 560 МВт.
Введенная мощность — 560МВт
Итого в 2024 году введены в эксплуатацию 4 электростанции мощностью более 100 МВт.
Из них
ТЭС — 1(3 энергоблока, 560 МВт)
ГЭС — 1 (4 энергоблока, 570 МВт)
ГТЭС — 1 (150 МВт)
Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь
Русак-3994 по-настоящему Российский, многоцелевой вездеход, и он не только прекрасно выполняет свои функции, но и отлично выглядит. Дизайн данного автомобиля появился в результате кропотливой работы всего коллектива, ведь облик автомобиля должен быть не просто придуман, а проработан при переходе от идеи к рабочей конструкции и в итоге материализован.
«Проблемы в России известны, известны очень давно – проблема дорог. В нашей стране более 20 000 населенных пунктов не имеют круглогодичного транспортного сообщения. Многие из них отрезаны реками или болотами и бывает так, что пробраться из одного населенного пункта в другой не предоставляется возможным на обычном не подготовленном транспорте.» именно данная потребность со слов Александра Николаевича стала одной из причин для создания нового вездехода на восьмиосном шасси с гибридной силовой установкой.
В основе производства кузова и несущей конструкции вездехода амфибии был использован комплексный подход в выборе материалов - рама Русака сделана из специальной стали устойчивой к низким температурам, внешние детали корпуса сделаны из стеклопластика и алюминия. Внутри салон так же сделан из стеклопластика, так как кроме эстетических качеств, он выполняет практический функционал ведь обладает низким коэффициентом теплопередачи и является очень хорошим материалом, уменьшающим теплопотери. Дополнительно добавлен 40 миллиметровый теплоизолирующий материал, благодаря этому получается, что экипаж находится словно в термосе с некой долей условностей.
Особенностью данного вездехода является возможность плавать, рама-лодки и огромные шины низкого давления ему в этом успешно помогают за счет увеличения водоизмещения. Чтобы автомобиль мог успешно эксплуатироваться в неблагоприятных условиях, осуществлять движение по зимникам, вплоть до перемещения среди льдов, рама-лодки была усилена и герметизирована. В задней части автомобиля устанавливаются два водомета, которые обеспечивают перемещение по воде со скоростью до 10км/ч, управление поворота лопатками осуществляется из кабины за счет вращения руля.
В Русаке используется независимая подвеска колес, которая позволила улучшить плавность хода даже при высоких скоростях на пересеченной местности. Стоит заметить, что наш рыжий заяц способен разгоняться на бездорожье до 40 км/ч. Однако по ровному участку, скорость ограничена 60 км/ч, но стоит отметить, что данное ограничение установлено в целях безопасности и повышения надежности вездехода так как на нем используются шины низкого давления. Благодаря данной системе вездеход обладает очень высокой проходимостью, и это качество улучшилось так же за счет использования тяговых электродвигателей. Которые позволил не только получить мгновенное ускорение, но и сделать управление автомобилем еще проще, оставим всего 2 педали для водителя.
Про салон в процессе создания данного вездехода тоже не забыли, и он даже в целом выглядит законченным, однако, как уверяют создатели «Русака-3994», в нем многое еще предстоит поправить и изменить. Что именно, будет выявлено в процессе испытаний приближенным к реальным условиям эксплуатации. Добавляют комфорта пассажирам и водителю вездехода сделанные по специальному заказу кресла и диваны, установленные в салоне, они удобные и практичные. Единственное, что выглядит немного инородно – селектор акпп от Ниссана аккуратно внедренный в привычную «Газелевскую» приборную панель.
Кроме того, машина обладает оригинальными узлами и агрегатами трансмиссии, которые были разработаны полностью силами лаборатории НГТУ им. Р.Е. Алексеева и индустриального партнера Завода Механических Трансмиссий (Далее – ООО «ЗМТ»). Они прорабатываются с учетом нагрузочных режимов, которые берутся из экспериментальных исследований. Тестируются на стендах и после всех испытаний устанавливаются на машину, но уже сейчас можно сказать, что после множества испытаний, поломок в трансмиссии не было обнаружено, а это говорит о её качестве и надежности.
К еще одному «рекорду» можно отнести и процент отечественных комплектующих из которых состоит рыжий Русак, а он действительно поражает и проще сказать, что в этом автомобиле доля иностранных комплектующих не более 10%.
Максимальный груз, который способен взять автомобиля на свой борт ограничена 3 тоннами в зависимости от модификации. Так же стоимость вездехода при покупке будет варьироваться в зависимости от использования силовой установки, в случае если гибридная силовая установка не требуется, возможно удешевить итоговую стоимость Русака за счет установки 2,8-литрового «Газелевского» дизельного двигателя Cummins мощностью 146 л.с., который устанавливается на коммерческие автомобили модельного ряда ГАЗ: «Газель», «Некст», а также «Бизнес».
Я к своим поездкам на заводы России никогда не готовлюсь. Многие скажут — эй, да это же непрофессионально — ты даже не знаешь куда едешь. Ну, в общих чертах то я знаю, конечно. Но подробности никогда не выясняю до поездки.
Почему? По разным причинам. Во-первых, так интереснее. Какой смысл ехать на завод, зная про него всё? Это как идти в кино, заранее почитав чем закончится фильм. Во-вторых, как задавать вопросы, если знаешь на них ответы? Я спрашиваю не потому, что должен спросить, а потому что я хочу знать ответ. И тогда вопросы получаются искренними и интересными.
И вот поэтому, так бывает, что побывал на производстве, и только потом, при подготовке материала, узнаешь в каком легендарном месте оказывается был. Это репортаж 2023 года.
Алтайский научно-исследовательский институт технологии машиностроения (АНИТИМ) — первое научное учреждение за Уралом, профилем которого являлись научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области технологии машиностроения.
Разработки АНИТИМа по сварке взрывом, трением и шлиценакатыванию были удостоены на международной Лейпцигской ярмарке в 1985 году четырех золотых медалей. Выполняя госзаказ по техническому перевооружению заводов отрасли, коллектив разработал 46 автоматических линий по изготовлению деталей комбайнов. Создана гамма технологий и оборудования по полугорячей высадке деталей, раскрою широкорулонного проката, очистке и термообработке отливок в расплавах солей
Но особенно интересно, как же оказывается причудливо переплетается порой история. Ведь создан институт был с целью проведения научных исследований для разработки и внедрения в производство прогрессивных технологических процессов.
Конечно, понятие «прогрессивные технологические процессы» включает в себя много чего, но, в том числе, АНИТИМ занимался и созданием эффективных средств организации труда.
Удивительно, но приехали мы в Барнаул именно для того, чтобы увидеть, как работает национальный проект «Производительность труда» и внедрение в его рамках практик «Бережливого производства» — то есть тех самых «эффективных средств организации труда», разработкой которых некогда и занимался институт. Теперь разработкой и внедрением таких практик занимается созданный для этого в рамках нацпроекта «Федеральный центр компетенций в сфере производительности труда» (ФЦК).
Не буду утверждать, что эти наработки Института были полностью утрачены, наверное не зря именно АНИТИМ был выбран одним из первых для внедрения практик «Бережливого производства», и не зря успешно с этим справляется: видимо старый опыт дает о себе знать. Так что, можно сказать, что история сделала очередной виток, и вернулась в новом неожиданном для предприятия ракурсе.
Сегодня АНИТИМ это, прежде всего, производственное предприятие. Он входит в состав компании «Алтайские машиностроительные заводы «АЛМАЗ», и занимается производством прицепной сельскохозяйственной техники — это бороны, культиваторы, плуги и многое другое.
АНИТИМ обладает серьезной производственной базой. На предприятии освоены все технологические переделы производства продукции, такие как раскрой, гибка металла, механообработка, сварка, упрочнение, сборка, покраска.
Но мы приехали посмотреть именно на внедрение новых практик, позволяющих повысить производительность труда. Впрочем, «Бережливое производство» не так-то просто увидеть воочию, потому, что это прежде всего организация процессов, а не какое-то новое оборудование. Например, на рабочей площадке детали после процесса плазменной резки хранились на поддонах без учета и систематизации. Сварщику с последующего процесса требовалось значительное время для поиска деталей (от 210 минут). Внедрение адресного хранения на территории производственной площадки, позволило сократить время на поиск машинокомплекта (заготовок для сварки) что в свою очередь позволило увеличить выработку в потоке на 15%.
Но кое-что заметно и глазами, если знаешь куда смотреть. Вот, например, автоматический склад. Он позволяет значительно сократить время на поиск и получение необходимых комплектующих, тем самым сокращая потери времени.
В итоге внедрения практик и снижения производственных потерь, достигнуто увеличение выработки на 32%. Это довольно существенно. Особенно учитывая, что этот результат был достигнут по сути практически бесплатно, с тем же оборудованием, на тех же мощностях и площадях, лишь просто за счет наведения порядка и систематизации процессов. Кстати, долгое время эти практики действительно воспринимались со скепсисом, и вероятно, в том числе и по причине относительной дешевизны внедрения — мы традиционно думаем, что бесплатный сыр только в мышеловке. Но реальный опыт первопроходцев убедительно доказал высокую эффективность такого подхода при минимальных затратах.
Поэтому сегодня в национальном проекте «Производительность труда» участвуют уже более 5000 предприятий по всей стране, которым ФЦК помогает внедрить на производстве практики, позволяющие улучшить эффективность.
Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь
В Амурской области завершился второй этап реконструкции станции Сковородино – стратегически важного пункта Транссибирской магистрали.
Этот транспортный узел играет особую роль в грузоперевозках, через него проходит значительный объем грузов, следующих в порты Приморского края.
В ходе работ выполнены масштабные преобразования: • Построен дополнительный главный путь для беспрепятственного пропуска грузовых составов • Уложено 7,5 км новых железнодорожных путей с монтажом 15 стрелочных переводов • Проведены земляные работы с переработкой 192 тыс. м³ грунта • Создана современная инфраструктура электроснабжения (227 опор контактной сети и 5,6 км ЛЭП) • Развернута система автоматики и связи протяженностью 172 км
Модернизация станции значительно повысит пропускную способность этого участка Транссиба, что особенно важно для ускорения грузопотоков на восточном направлении. Проведенные работы обеспечат бесперебойное движение поездов и создадут задел для дальнейшего развития транспортной инфраструктуры региона.
Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь
Каранский карьер возобновил работу после десятилетнего простоя и планирует нарастить производство до 2,65 млн тонн продукции к концу 2025 года. Предприятие, расположенное рядом с поселком Мирное, завершает модернизацию, которая велась поэтапно в течение последних лет.
Об этом сообщил директор предприятия Вадим Морозов на форуме «Интеграция-2025. Перспективы развития исторических регионов России».
- Продолжается модернизация предприятия и наращивание мощностей, план производства на 2025 год составит 2,65 миллиона тонн, - сказал Морозов.
Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь
Провел небольшой тест. На улице дождь, снег, холодина, ветер, погода нелётная. Но руки чешутся, хотелось побыстрее полетать на наших моторах. Решил летать прямо у себя в комнате. Да, чтобы не разнести тут всё в таком тесном пространстве, это надо постараться. Я не ас, удержать дрон в одной точке очень сложно, поэтому летал низенько-низенько и недолго. Но уже понятно, что дрон нормально летит, держит горизонт, слушается стиков, работает стабильно.
Предвещая вопросы - что в этих моторах отечественного, кроме шильдика, я потом подробно об этом напишу, там есть ряд своих ноу-хау, но кратко отвечаю
Конструкция полностью разработана в России - и это не просто копия, и это видно невооруженным взглядом - толщина проволоки, качество и шаг намотки, шаг установки магнитов - все это влияет на КПД моторов.
Полностью в России сделан колокол. То есть металлообработка своя.
Российская медная проволока
Клей для магнитов отечественный
Статор пока из Китая, но свой штамп уже заказали, будут делать сами
Выводные провода пока китайские, но уже ждут образцы от отечественной компании по нормальным ценам
Магниты китайские, как и во всем мире
Подшипники японские
И у меня прямо сейчас в ящике штук 50 разных моторов, и такой намотки я не встречал нигде. На наших моторах большое сечение проволоки и очень ровная намотка. Плюс магниты без зазоров. По идее это всё повышает КПД. Но в такие дебри не буду лезть, мне главное чтобы он летал нормально, и груз тащил. Поэтому ждем погоды, чтобы полетать на полигоне и всё проверить.
Заодно приедет еще и отечественный контроллер, проверим и его.
Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь
Проект «Сделано у нас» традиционно каждый месяц подсчитывает количество открытых производств. Но предприятия АПК и пищевой промышленности мы считаем в отдельном обзоре. Согласно публикциям «Сделано у нас» в марте 2025 года в стране открыто 6 новых и модернизированных предприятий агропромышленного комплекса и пищевой промышленности с капиталовложениями в каждое более 100 млн рублей.
В том числе запущено 2 крупных объекта с инвестициями более 1 млрд рублей в каждый (всего 3 млрд рублей).
Общий объём вложенных средств в проекты составляет 9 млрд рублей.
Цех по производству сыров с голубой плесенью построило ООО «Городецкая сыроварня» при господдержке в деревне Курцево Городецкого муниципального округа Нижегородской области.
Планируемая производственная мощность нового цеха составляет 600 тонн сыра в год
14 марта в посёлке Опытном Аксайского района Ростовской области состоялось открытие нового предприятия по производству безалкогольных напитков.
В текущем году завод намерен изготовить около 50 миллионов лтров продукции. При этом его проектная годовая мощность рассчитана на выпуск свыше 200 миллионов литров напитков.
Сумма вложений в данный проект составила более 2 миллиардов рублей.
ООО «Макошь» ввело в эксплуатацию на территории ОЭЗ «Узловая» в Тульской области производственный комплекс по холодному отжиму и глубокой переработке растительных масличных культур.
Объём инвестиций превысил 1 млрд рублей. Создано более 30 рабочих мест.
Предприятие стало седьмым запущенным заводом в ОЭЗ «Узловая».
СХ АО «Белореченское» открыло новый цех по сортировке и маркировке куриного яйца. По мощности он самый крупный за Уралом.
Производительность новой яйцесортировочной машины составляет 190 тысяч штук яйца в час или 1 млн штук в смену.
Благодаря новым мощностям цех будет осуществлять фасовку куриного яйца на 16 дорожках вместо четырёх. Новая линия оснащена четырьмя роботизированными системами, которая занимается укладкой и закрыванием яичной упаковки. Общее количество фасовочных дорожек машины — 18.
Реконструкция и модернизация яйцесортировального цеха началось в 2024 году и велась в рамках инвестиционного проекта. Общая его стоимость составила 800 миллионов рублей.
14 марта «Деметра Холдинг» ввёл в эксплуатацию новые мощности на Димитровградском элеваторе: годовой объём перевалки зерновых увеличится на 67%, с 180 до 300 тыс. тонн.
«И если раньше здесь успешно осуществлялась обработка и хранение зерновых, то теперь предприятие станет еще и перевалочным терминалом, крупнейшим в области логистическим хабом для оперативного приема грузов с автотранспорта и отгрузки на ж/д», — рассказал генеральный директор «Деметра Холдинга» Алексей Грибанов.
Проект реализовали за восемь месяцев, инвестиции составили 611 млн рублей.
Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь
