Сделано у нас

Холдинг «Российские космические системы» (РКС, входит в Госкорпорацию «Роскосмос») продолжает модернизацию Наземного автоматизированного комплекса управления космическими аппаратами и расширение возможностей трассового измерительного пункта «Сахалин» — ключевого элемента космодрома «Восточный». Специалисты завершили монтаж и провели автономные испытания программно-аппаратных комплексов, телеметрических систем унифицированного технологического модуля, антенн, средств защиты информации и другого наземного оборудования.

Заместитель генерального директора, генеральный конструктор РКС по наземным системам и комплексам Максим ЩЕРБАКОВ: «Сахалинский трассовый измерительный пункт создан специалистами РКС с нуля на полностью отечественном оборудовании и программном обеспечении. Он будет осуществлять информационное сопровождение запусков всех типов ракет-носителей и космических аппаратов, включая „тяжелую“ „Ангару“, прием и регистрацию телеметрической информации с них».

Унифицированный технологический модуль включает несколько программно-аппаратных комплексов, выполняющих различные задачи. В его состав входят:

• система приема, регистрации и передачи телеметрической информации на средства Восточного командно-измерительного пункта;

• пункт оперативного технического управления, координирующий сеансы связи между космическими аппаратами и наземными станциями.

Наземный сегмент пункта «Сахалин» оснащен станцией спутниковой связи разработки РКС и антенной системой производства АО «НПО ИТ» (входит в холдинг РКС) для приема данных с ракет-носителей «Ангара-А5» и «Ангара-А5М».

Также в состав пункта входят две трехдиапазонные антенные системы ТНА-12М, разработанные АО «ОКБ МЭИ» (входит в РКС). Они обеспечивают прием телеметрии с космических аппаратов, ракет-носителей и разгонных блоков, а также поддерживают удаленное управление.

Генеральный директор ОКБ МЭИ Константин ЕМЕЛЬЯНОВ: «Достигнутые показатели по радиотехническим характеристикам создали значительный научно-технический задел и позволят обеспечить надежную связь с существующими и перспективными изделиями ракетно-космической техники».

Строительство трассового измерительного пункта «Сахалин» началось в 2022 году.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Новейшая технология внедрена на самарском ОДК-Кузнецов - начато серийное производство деталей для малоэмиссионных камер сгорания, используемых в индустриальных двигателях с применением аддитивных технологий, или проще говоря 3D печати. Только печатают, понятное дело, не пластиком, а металлом, с применением лазера.

На предприятии освоили 3D-печать компонентов для двигателя НК-36СТ. Эта технология уже прошла все необходимые испытания и внедрена в серийное производство. Использование малоэмиссионных камер сгорания позволяет значительно снизить вредные выбросы двигателей в окружающую среду.

В производственном процессе применяются методы прямого и селективного лазерного выращивания, что позволило сократить трудоемкость изготовления деталей и повысить коэффициент использования материала. Особое внимание уделяется использованию отечественных материалов — в производстве задействованы новые виды порошковых сплавов, включая никелевые композиции.

Предприятие ОДК-Кузнецов подтверждает статус одного из ведущих промышленных центров России, где передовые производственные технологии, включая аддитивное производство, успешно применяются в серийном выпуске продукции.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

В Ростехе сообщили о готовности второго комплекта из двух двигателей ПД-8 для установки на второй экземпляр самолёта Sukhoi Superjet 100. Этот самолёт, оснащённый полностью российскими системами, включая бортовое радиоэлектронное оборудование, должен присоединиться к лётным испытаниям в конце апреля на заводском аэродроме в Комсомольске-на-Амуре.

Первый Superjet 100 с двигателями ПД-8 уже проходит испытания с 17 марта 2025 года.

По данным Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК), новые двигатели произведены на предприятии ОДК-Сатурн в Рыбинске (Ярославская область) и успешно прошли стендовые испытания.

Для лётных испытаний на ПД-8 дополнительно смонтированы системы отбора воздуха, бортовых измерений, пожаротушения и противообледенительная система. Эти компоненты не требуются для наземных испытаний, но необходимы для безопасной эксплуатации самолёта в воздухе.

Напомню, что именно третий испытательный борт (самолет с заводским номером 97002), тот, на который и будут установленны эти двигатели, как раз и станет первым полностью импортозамещённым Суперджетом, у которого отечественные и двигатели и бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО) и остальные системы. Сейчас в испытаниях участвуют два самолета, первый из которых имеет отечественную "начинку", но российско-французские двигатели, второй, наоборот, отечественные двигатели, но иностранную начинку.

Сейчас создается по сути новый российский самолет, который только внешне будет похож на прежний «Суперджет»: в нём заменили 40 систем и агрегатов на отечественные (двигатель, авионика, шасси, вспомогательная силовая установка, комплексная система управления, системы электроснабжения, кондиционирования воздуха, противопожарной защиты и другие), плюс были внесены изменения в конструкцию фюзеляжа.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

В 2024 году в России было построено и отремонтировано порядка 25 тысяч километров дорог — от масштабных многоуровневых развязок до внутриквартальных проездов. Благодаря реализации нацпроекта «Безопасные качественные дороги» и других программ уложено около 1 миллиарда квадратных метров дорожного покрытия.

К концу года более половины региональных трасс и свыше 85% городских дорог в крупных населенных пунктах с пригородами привели в соответствие с современными стандартами.

Среди значимых объектов — скоростная трасса М-12 «Восток», соединившая Москву и Казань. Ее строительство было завершено в рекордные сроки, и в будущем магистраль продлят до Екатеринбурга и Тюмени.

Помимо дорожного строительства, ведется активное развитие других направлений:

Реконструированы взлетно-посадочные полосы в Кемерове, Томске и Якутске.

Открыты новые аэровокзалы в Улан-Удэ, Ставрополе, Новокузнецке, Чебоксарах, Казани и Магадане.

Начато строительство высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург.

Пропускная способность БАМа и Транссиба увеличена до 180 млн тонн грузов в год.

Развиваются маршруты «Север — Юг», а также направления через Азово-Черноморский регион и северо-запад.

Растут объемы перевозок по Северному морскому пути, расширяется сеть сервисного обслуживания судов.

Для дальнейшего развития инфраструктуры запущен новый нацпроект, на реализацию которого планируется выделить 1 триллион рублей из бюджета. Это позволит обеспечить системную поддержку ключевых транспортных проектов страны.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Российский авиарегулятор выдал одобрение на серийное производство нового отечественного пассажирского авиалайнера МС-21. Это стало возможным после тщательной проверки, которую провела комиссия ведомства. Специалисты изучили, как в компании организованы системы обеспечения качества и управления безопасностью полетов, и подтвердили, что все соответствует строгим требованиям Федеральных авиационных правил.

Как уточняется в сообщении, комиссия Росавиации провела выездную проверку Иркутского авиационного завода (ИАЗ) на соответствие систем обеспечения качества и управления безопасностью полётов «Яковлева».

Как уточнили в публикации, в результате «Яковлев» получил новый, расширенный сертификат одобрения производственной организации № ФАВТ-И-11, его подписал замруководителя Росавиации Андрей Добряков. В разделе «Перечень разрешенных работ» теперь указан среднемагистральный самолёт МС-21.

Кроме самолетов, в перечень разрешенных работ добавили производство нескольких важных комплектующих: многофункционального индикатора, интегрированной вычислительной системы и бортового брандмауэра.

Тут стоит пояснить, что это не сертификат типа, испытания самолета МС-21-310RUS не закончены, и сертификат на него еще не выдан. Это сертификат для ПАО «Яковлев» разрешающий производство самолета МС-21.

Так же, не совсем понятно, касается ли этот сертификат самолета МС-21-310RUS, так как в самом сертификате указан сертификат типа FATA-02020A на самолет МС-21, полученный 26.12.2023 - то есть на ту версию самолета, которая уже была сертифицирована, а не на импортозамещенную версию, которая проходит сертификацию сейчас. Непонятно, распространяется ли сертификат на всё семейство МС-21, или на конкретную модификацию, уже получившую сертификат типа.

Есть еще один вопрос к этой новости - известно, что серийное производство МС-21 началось в 2021 году, первый серийный лайнер совершил первый полет 25 декабря 2021 года. Значит сертификат на производство уже был? Но тогда производством занимался «Иркут», а теперь другое юрлицо «Яковлев». В сообщении не уточняется, новый сертификат это лишь формальность, в связи со сменой юрлица, или он, касательно лайнера, сертифицирует что-то новое в производстве самолета.

В любом случае, выдача такого сертификата это еще один шаг к серийному производству самолета. Напоминаю, что оно уже фактически началось. Сейчас на заводе уже идет сборка более чем десятка лайнеров, которые будут переданы заказчикам после окончания сертификации лайнера МС-21-310RUS.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь