Сделано у нас

Но, если надо, то станок может быть максимально состоять из отечественных компонент. У нас в России производят почти всё что нужно. И вот вам очередной пример такого станка, VMB 800 производства группы СТАН, которая входит в Ростех. Тут даже шпиндель отечественный.

Но, опять же, не стоит думать, что там каждый подшипник или резистор в ЧПУ отечественный, такого в мире то не бывает. Но основной конструктив тут отечественного производства

Станкостроительный холдинг «СТАН», входит в состав Госкорпорации Ростех, представил первый полностью российский пятиосевой станок с ЧПУ VMB 800. Этот станок предназначен для обработки литых корпусных деталей, используемых в авиационной и вертолетной промышленности. Как сообщила пресс-служба Ростеха, VMB 800 способен эффективно обрабатывать сложные авиационные компоненты, где критически важна высокая точность изготовления. Этот станок не имеет аналогов среди российского оборудования и является настоящим прорывом в области станкостроения.

VMB 800 оснащен высокоскоростным шпинделем и системой числового программного управления, которые были разработаны и произведены в России. Кроме того, на станке установлен безынерционный гидравлический тормоз поворотных осей отечественного производства. Это оборудование позволяет качественно обрабатывать такие детали, как кронштейны для интерцепторов, элементы силового каркаса хвостового оперения и другие сложные компоненты. Интерцепторы — это устройства, уменьшающие подъемную силу на крыле самолета, что делает их обработку особенно важной для безопасности полетов.

«Начало серийного выпуска „СТАНом“ полностью отечественного обрабатывающего центра VMB 800 — еще один уверенный шаг в развитии российской индустрии средств производства и обеспечении технологического суверенитета авиаотрасли. Он подтверждает конкурентоспособность нашего станкостроения. Техническое и технологическое исполнение станка соответствует всем строгим нормам в стратегически важных отраслях», — отметил управляющий директор по станкостроению и особым проектам Ростеха Семен Якубов.

Конструкция станка VMB 800 минимизирует вибрации во время работы, что обеспечивает высокое геометрическое качество обрабатываемых деталей. Широкий диапазон величин подач и частот вращения шпинделя, а также конструкция типа «коробка в коробке» повышают жесткость и виброустойчивость несущей системы. Это делает станок не только точным, но и надежным в эксплуатации.

В станке используется ЧПУ производства отечественной компании «Мехатроника» из Иванова. Подробности о характеристиках и возможностях станка можно узнать на сайте компании СТАН.

ООО «СТАН» — это российская компания, специализирующаяся на разработке и производстве современных станков с ЧПУ для высокотехнологичных отраслей промышленности. В продуктовую линейку компании входят портальные, токарно-фрезерные, шлифовальные станки, тяжелые прессы и другое оборудование. Холдинг объединяет пять промышленных предприятий, расположенных в пяти регионах страны.

И если кто-то считает, что в России что-то не производят, то просто сходите на выставку Металлообработка, и всё там увидите, можете задать вопросы. Я там был несколько раз, видел и отечественные шаговые двигатели, и моторшпиндели и даже ЧПУ полностью (!) из отечественных компонент.

Вы спросите: ок, на выставках всё есть, но почему я не могу купить это в Пятерочке не вижу этого в станках. И тут нужно понимать - возможность что-то сделать, вовсе не означает, что это вдруг массово автоматически начнет применяться во всех станках отечественного производства. Кто занимался хотя бы чем-то своими руками, знают как не просто отказываться от привычных вещей. Это всегда риск, а вдруг оно окажется ниже качеством, вдруг не выдаст нужных параметров. Лучше что-то проверенное импортное, чем отечественный кот в мешке.

Но вот именно такие прорывные проекты как VMB 800 и дадут тот необходимый опыт использования, и позволят показать, что в России умеют делать не хуже.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Пресс-кит от Роскосмоса

От Space Intelligence

Нормальных логотипов миссии и патчей пока нет.

Большая часть иностранных газовых турбин на электростанциях РФ представлена продуктами Siemens, General Electric, Ansaldo, Alstom и Mitsubishi. По оценкам аналитика «Финам», на них приходится около 25 ГВт установленной мощности, что соответствует около 10% всей единой энергосистемы РФ .... Для капитального ремонта приезжали специалисты Siemens, демонтировали турбины, увозили их на ремонт в Европу, затем возвращали и устанавливали. То же и с текущим ремонтом — привозили какие-то запчасти, здесь и устанавливали. Сейчас мы физически не можем обслуживать это оборудование в полном объеме.

пруф

На Воронежской ТЭЦ-2, принадлежащей АО «Квадра» (входит в дивизион «Росатома» — АО «Росатом Инфраструктурные решения»), успешно завершен ремонт и введена в эксплуатацию газовая турбина LM6000 производства General Electric. Это первый в России случай, когда средний ремонт турбины такого уровня был выполнен силами отечественных специалистов без участия компании-производителя. Работы проводились сервисным центром АО «Квадра» совместно с технологическими партнерами из числа российских предприятий.

«Год назад наша команда начала прорабатывать возможность самостоятельного ремонта подобных агрегатов. Мы провели детальный анализ состояния элементов, определили, что можно восстановить, а что потребует замены, — рассказал Александр Иконников, директор Сервисного центра „Квадры“. — Затем были выстроены необходимые технологические и логистические цепочки. После проведенных замен и восстановления деталей, осуществили сборку агрегата и его балансировку. И сегодня турбина штатно работает на энергообъекте».

В процессе ремонта специалисты Сервисного центра совместно с партнерскими компаниями освоили методики и последовательность выполнения работ, а также разработали технологии восстановления деталей и нанесения специальных покрытий. В ходе ремонта было заменено или восстановлено более 500 компонентов и комплектующих. На основе полученного опыта рассматривается возможность организации производства критически важных деталей на территории России.

«Запуск турбины на Воронежской ТЭЦ-2 подтверждает, что внутренние компетенции и возможности российской промышленности продолжают развиваться и успешно компенсируют те вызовы, с которыми столкнулся отечественный рынок энергетики в текущих условиях. Это значимое достижение как для отрасли, так и для всей российской инженерной школы», — отметила генеральный АО «Квадра» Ксения Сухотина.

Между прочим, напомню, что мы не только научились ремонтировать импортные турбины, мы создали и запустили в производство свои газовые турбины большой мощности: ГТЭ-170.1 производства «Силовые машины» и ГТД-110М разработанная «ОДК-САТУРН».

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Завод, чья продукция внушает ужас плохим людям и уважение хорошим, прошел масштабную программу технического перевооружения. С 2022 года на Уралвагонзаводе было введено в эксплуатацию около 500 единиц нового, зачастую отечественного оборудования для производства продукции под брендом УВЗ. Правда, заявляется, что модернизации подверглась та часть производства, которая занимается гражданской продукцией, но что-то меня терзают смутные сомнения...

В подразделениях предприятия установлено современное сварочное, грузоподъемное, кузнечно-прессовое оборудование, универсальные станки и обрабатывающие центры. Значительная часть оборудования — это специализированные установки, разработанные по чертежам конструкторов УВЗ. Такие уникальные стенды, приспособления и оснастка позволяют оптимизировать производственные процессы.

Особое внимание уделено модернизации термического цеха, где работы проводились без остановки производства. В цехе осуществляется полный цикл обработки металла: от термообработки листов до их передачи в другие цехи для механической обработки. В рамках обновления заменены 11 термических печей, полностью изготовленных из отечественных комплектующих, включая огнеупорные материалы, горелки и системы компьютерного управления. Новые печи оснащены удобным программным обеспечением, просты в обслуживании и ремонте.

Для обеспечения работы печей установлены две загрузочные машины, две широкопортальные газорезательные машины, а также гидравлические прессы для горячей штамповки, холодной правки и испытаний. Кроме того, в цехе появилось пять единиц подъемно-транспортного оборудования. Для их интеграции была проведена масштабная реконструкция здания, включая полную замену кровли.

Эти меры позволили значительно повысить эффективность производства и обеспечить выпуск высококачественной продукции.

— Программы техперевооружения, модернизации и реконструкции на Уралвагонзаводе реализуются с привлечением средств предприятия и федерального бюджета. Это позволяет планировать эти программы на долгосрочную перспективу и, соответственно, готовить производственные подразделения к выпуску продукции в объемах, определяемых рынком, — отмечает главный инженер Уралвагонзавода ПавелСлободяник.

— Всё новое оборудование в нашем цехе — отечественное. Его отличает прекрасное качество и высокий уровень исполнения. С появлением нового оборудования повысилась производительность, улучшились условия труда рабочих. Современные краны с мягким ходом имеют герметичные кабины, оснащенные климат-контролем и кондиционером. Новые прессы обеспечивают быструю смену оснастки, регулировку параметров во время штамповки, перехода от одной детали к другой, — говорит заместитель начальника по подготовке производства термического цеха.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Компания «Микрон», крупнейший российский производитель микроэлектроники, успешно завершила тестирование первого отечественного высокочувствительного фоторезиста для технологических процессов 90 нм. Это значительный шаг в развитии российской микроэлектроники и обеспечении технологического суверенитета страны.

В производственных процессах «Микрона» используются 43 сверхчистых химических материала и 39 специальных электронных газов и смесей. Компания активно работает над заменой всех импортных компонентов отечественными аналогами. Важно, что работы по импортозамещению ведутся в тесном сотрудничестве с научными институтами, что позволяет быстро внедрять результаты исследований в производство", — отметила Гульнара Хасьянова, генеральный директор АО «Микрон». Она также подчеркнула, что создание отечественного фоторезиста для 90 нм является важным этапом в развитии микроэлектроники и пригласила к сотрудничеству всех заинтересованных производителей.

В программе «Микрона» по импортозамещению участвуют более 16 российских производителей и научных институтов. Новый фоторезист производится на предприятии в Приволжском федеральном округе, который является крупнейшим центром химической промышленности в России, обеспечивающим более 40% общего объема производства химических материалов в стране.

Фоторезист — это светочувствительный полимерный материал, используемый в фотолитографии, ключевом процессе производства интегральных микросхем. Он позволяет создавать на поверхности обрабатываемого материала «окна» для доступа травящих веществ. Высокое качество и соответствие материала техническим требованиям обеспечивают точное формирование элементов на кремниевых пластинах.

Развитие отечественной электронной компонентной базы (ЭКБ) является основой технологической независимости и безопасности России. Микроэлектроника относится к числу критических и сквозных технологий, и развитие устройств на основе отечественной ЭКБ является одним из ключевых направлений стратегии развития радиоэлектронной промышленности. Согласно Концепции технологического развития, к 2030 году доля отечественной продукции, включая чипы, высокоточные станки, робототехнику, фармацевтику, медицинское оборудование, телекоммуникационную технику, программное обеспечение и авиакосмическую технику, должна составлять не менее 75% от общего объема потребления.

20-21 февраля 2025 года «Микрон» представил свои достижения в области импортозамещения высокочистых химических материалов и электронных газов на III Форуме будущих технологий «Новые материалы и химия», который проходил в Москве.

Группа компаний «Микрон» — единственное в России серийное производство микроэлектроники с топологией до 90 нм. Компания входит в группу «Элемент» (ELMT) и является резидентом ОЭЗ «Технополис Москва». «Микрон» производит более 800 типономиналов продукции, включая интегральные схемы для автоэлектроники, интернета вещей, жестких условий эксплуатации, защищенных носителей данных, идентификационных, платежных и транспортных документов, а также микросхемы управления питанием и RFID-маркировки для различных отраслей цифровой экономики. Продукция компании включена в реестр отечественной промышленной продукции.

ПАО «Элемент» — один из крупнейших разработчиков и производителей электроники в России, лидер в области микроэлектроники. В состав группы входят более 30 компаний, занимающихся производством интегральных микросхем, полупроводниковых приборов, силовой электроники, модулей, корпусов для микросхем и радиоэлектронной аппаратуры.

Я понимаю, всепропальщики обязательно напишут - фу, 90нм это отсталое производство. Но вернемся к тому что я сказал в начале поста:

...совершенно невероятно чтобы одна страна могла сегодня обладать всей цепочкой микроэлектронного производства, от производства оборудования до готовой микросхемы

Тем более, абсолютно невероятно, что страна (любая вообще) могла бы сразу освоить 7-3 нм, это невозможно в принципе никак вообще. Никто в мире на это не способен. Поэтому принято очень верное решение - 90нм позволяют производить 80% всех необходимых в экономике микросхем, а для космического или военного применения эта технология с избытком закрывает 100% любых хотелок. Поэтому логично развивать именно это направление и для начала локализовать его, постепенно от химии и газов, до оборудования.

Что успешно и делается.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь

Автомобильный рынок в России переживает серьезное падение. Об этом заявил президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов, его слова передает «Интерфакс».

По его словам, на складах дилеров накопилось уже свыше 500 тысяч машин, а запасы «АвтоВАЗа» приблизились к сотне тысяч при норме в 60 тысяч. Глава компании отметил, что для предотвращения еще большего падения участникам автомобильного рынка следует предпринять серьезные меры.

Нашел изначальную новость в первоисточнике, в Интерфаксе. Опа - а там оказывается смысл вообще другой:

"Наша задача в феврале - подойти к отметке где-то 27 тыс. автомобилей плюс-минус. Пока мы движемся к этой цели, и в случае достижения этого показателя наш результат будет гораздо лучше, чем в среднем по рынку", - сказал Соколов журналистам в кулуарах форума РСПП по регуляторной политике во вторник.

В феврале 2024 года, как сообщалось, компания продала около 27,9 тыс. машин. Таким образом, в текущем месяце допускается снижение продаж год у году более 3%.

Соколов отметил, что в целом на авторынке РФ "ситуация тревожная".

"Мы теперь уже воочию убедились в том, о чем мы говорили в конце прошлого года. Мы тогда говорили о возможном падении рынка до 1,3 млн автомобилей в 2025 году. Сегодня мы четко видим, что рынок в целом идет хуже траектории движения прошлого года. Преодолеет ли он планку в 100 тыс. автомобилей в феврале - большой вопрос. Таким образом, действительно, надо всерьез задуматься о том, какие меры совместно надо предпринять, чтобы избежать уже драматического падения", - сказал глава "АвтоВАЗа".

По его словам, совокупные запасы автомобилей на российском рынке "по-прежнему превышают 500 тыс. автомобилей и имеют тенденцию даже к увеличению".

"Несмотря на снижение поставок, темпов реализации все равно не хватает, чтобы переломить тренд по увеличению запасов. В основном, конечно, запасов китайских брендов. Но тем не менее и запасы "АвтоВАЗа" тоже подошли вплотную к отметке 100 тыс. Таким образом, при такой высокой процентной нагрузке представляют собой такой отяжеляющий фактор для финансовой модели в целом", - сказал Соколов.

То есть телеграм-блогер, который кстати, вполне себе патриот, а не всепропальщик, и которого потом все будут цитировать, не почитав источник, пишет, что у ВАЗа проблемы, и что "у дилеров простаивают ещё полмиллиона машин".

В первоисточнике же написано, что проблемы не у ВАЗа, а вообще в целом на рынке проблема, и ВАЗ наоборот показывает динамику лучше рынка. И 500 тыс. автомобилей, скопившихся у дилеров, это не Лада, это ВСЕ автомобили. Из них Лад 100 тыс/, хотя обычно их 60 тысяч. При этом "призывает принять меры, чтобы АвтоВАЗ не остался без денег." - такого нет в первоисточнике.

При этом Соколов четко называет причину: "Таким образом, при такой высокой процентной нагрузке представляют собой такой отяжеляющий фактор для финансовой модели в целом"

То есть причина - дорогой кредит. Поднимите руку те, кто считает, что стоимость кредита в России нормальная, и этот фактор не сдерживает потребление? В чем же на прав Соколов?

Короче, из новости со смыслом "Глава АвтоВАЗа заявил, что рынок автомобилей в России падает, и на этом фоне Лада держится еще бодрячком, но ставки по кредитам все же высоковаты" смысл извратили до "У Лады всё хреново, и они просят еще денег".

Потом мне в комментариях будут писать: "Ты говоришь что всё хорошо, в ВАЗ вон опять просит денег у государства".

Ну и про "ржавый рыдван со стеклоподьемниками на веслах" - это говорит об уровне знаний продукции АвтоВАЗа - челоек из иномарок не вылазил последние лет 20, а думает что на ВАЗе до сих пор производят Жигули и Самары.

Кстати, подписаться на сообщество «Сделано у нас» на Пикабу можно тут, а телеграм проекта здесь