Дорогой неуч автор, конечно он будет и в 4 и в 8 раз хуже чем аналоги на x86 если проводить тестирование програмами написанными под x86. Если не полениться и переписать код с оптимизацией под wliv, то результат будет другим. Так что иди нахуй со своими аффилированным исследованиями. Не дезинформируй общественность.
Это очень круто, вообще все импортозамещение у нас проходит очень круто. Никому не нужные навязываемые процессоры с крайне низкой производительностью и высокой ценой, ssd в которых из отечественного лишь название, мониторы, со специально припаянным бесполезным чипом. Я бы поддержал импортозамещение если бы не знал как на самом деле оно у нас "развивается". Но я наверное слишком много знаю о реальном положении дел на рынке импортозамещаемой электроники, поэтому у меня есть желание лишь очень жёстко всю эту сферу проверить и проверить не тупыми и ленивыми засидевшимися на своих местах закоренелыми в креслах пенсионерами, а реальными профессионалами тех сфер куда это дерьмо навязывают и всех виновных в неэффективном импортозамещении отправлять на сво строить укрепы на первой линии.
Ты просто не понял, о чем автор.
Все очень просто.
Делать хуевый процессор круче, чем не делать его вообще.
Автор сравнивает Россию и страны, которые не могут делать процессоры.
Меня удивляют критики в комментариях, неужели вы настолько тупые, что не осознаёте этой простой вещи?
видимо автор вообще абсолютно ничего не понимает о чем пишет. выдавая провал за прорыв.
просто копипастит бог знает какую ерунду.
процессор эльбрус простроен на архитектуре VLIW
для процессоров общего назначения это полная дрянь. и в выпускать его для широкого круга задач, как нам сейчас нужно. это космическая глупость.
эта архитектура сама по себе проигрывает современным RISC/CISC процессорам с Out-of-Order (OoO ) в 4 раза при равенстве технологий изготовления. т.е. если его сделать по современным тех процессам, на сомом современном оборудовании он будет 4 раза хуже. вот что ты не делай. и это еще хорошо.
это уже давно пройденный этап как 25 лет назад. 25 ЛЕТ КАРЛ.
когда вышел Itanium который полностью провалился.
В режиме IA-64 это был самый быстрый процессор для вычислений с плавающей запятой, имеющийся на рынке. В то же время в целочисленных вычислениях он лишь немного превосходил процессоры равной частоты с системой команд x86. При выполнении неоптимизированного под Itanium программного кода для x86-систем его производительность была в 8 раз меньше, чем у x86-процессоров на той же частоте.
В 8 раз хуже КАРЛ. для общих задач.
т.е. наше государство вкладывает деньги в заведомую дрянь. которая настолько специфична что годиться в лучшем случае только для узкого круга задач.
Вместо того что бы вложить деньги сразу в нормальную архитектуру которая подойдёт вообще для всего. и закроет все потребности разом. например открытая RISC-V.
Как именно и сделали китайцы. )) там идиотов нет.
Скоро у китайцев будет современные свои процессоры.
А у нас будет как с автопромом. посмотрите что добился китай и наш прорыв в установке 6 скоростной механической коробки в весту и китайского вариатора ))))))))) несмотря на то что в 15 лет назад мы имели резервов на 500 ярдов долларов. а акп до сих пор нет.
почему мы так не делаем? ну вот такие компетенции у чиновников. ) полная бездарность российского руководства.
не говоря уже о авторе поста который просто хреначит посты о прорывах как под копирку ничего не понимая в предмете.
вот например мнение, сложившееся у экспертов в индустрии. Например, Линуса Торвальдса, Хеннеси и Паттерсона,
а уж этих людей идиотами как то не назвать. они кое что понимают в процессорах .
Многие из вас слышали о том, что в России разработан и применяется свой собственный микропроцессор. В мире очень мало стран, обладающих такими разработками, даже такие промышленные гиганты как Германия или Япония вынуждены применять иностранные микропроцессоры. В лучшем случае, даже если где-то и разработан собственный микропроцессор, то он, чаще всего, выполнен на базе лицензированного ядра ARM или MIPS.
Но в мире еще меньше стран, которые не только сами разработали архитектуру микропроцессора с нуля, но и самостоятельно его производят. Обычно, даже если кто-то сделал какой-то свой микропроцессор, его производство отдается на одну из глобальных фабрик, типа тайваньской TSMC. И только США производят свой собственный микропроцессор на своей собственной территории. Еще такое есть у Китая.
Но Россия не только имеет свою собственную архитектуру, но и самостоятельно производит микропроцессоры. Мне удалось увидеть один из таких процессоров вживую. Их делают в Зеленограде, на заводе "Микрон". На фото пластина с чипами этого процессора, ниже сам процессор в корпусе
А вот и сам процессор
Да, это не самые последние разработки компании МЦСТ, например существует уже восьмиядерный Эльбрус-8С, а на Микроне в Зеленограде делают двухъядерный. Но, для тех применений, для которых их делают, это несущественно. А для чего их делают? Об этом стараются особенно не распространятся, но есть информация, что применяют его в наших комплексах ПВО С-400, которые, как известно, лучшие в мире.
В том числе и благодаря нашему процессору.
Я вот реально не понимаю как они это делают, почему им удается переворачивать всё с ног на голову, а потом заставлять подавляющее большинство в это верить? То есть в реальности всё наоборот, ну или как минимум совсем не так, но люди верят в какой-то мусор, который напихали им в голову. Да еще и сопротивляются, когда этот мусор пытаешься из их головы доставать.
Еще до всех этих санкций, которые заставили нас свернуть производство SSJ-100, и запустить разработку нового лайнера, когда еще не оказывалось такого давления на покупателей (оно было, но кулуарным пока, не открытым), в 2018 году я провел сравнение популярности основных конкурентов Суперджет 100. И оказалось, что наш лайнер по популярности или лучше своих одноклассников, или вполне с ними сопоставим.
Со всех сторон доносится из СМИ и всяких блогов, что мол самолет Суперджет 100 не оправдал ожиданий, плохо продается, никто не хочет его покупать... И никто уже не помнит, что еще при создании лайнера изначально говорили что ниша 100 местных лайнеров достаточно узкая, и больших продаж ожидать не стоит.
Ну почему тогда не выбрали более широкую нишу? Потому что там властвуют Boeing 737 и Airbus 320, и лезть туда после десятилетий развала нашей авиапромышленности было просто глупо. А вот пободаться с бразильским Embraer и канадским Bombardier было вполне по силам.
Ну и как пободались? А мы сейчас посмотрим.
В 2002 году на рынок в нише самолетов до 150 мест вышли бразильцы со своим самолетом E-Jet. С тех пор они сделали 1858 лайнеров этой модели. Казалось бы куда там нам сравнивать, ведь Суперджетов сделали только около 200 штук.
Но, тут стоит учесть, что E-Jet это целое семейство лайнеров от 70 до 124 мест. И для корректного сравнения надо брать модификацию Е190 - она как раз размерностью как Суперджет - 98-114 мест. И вот их то сделали за 16 лет 559 штук - в среднем по 35 в год. Это темп повыше чем у Суперджета у которого в среднем в год делают около 25 лайнеров, но следует учесть, что когда Бразильцы выходили на рынок там не было такой конкуренции как сейчас. Канадский CRJ1000 вышел на рынок попозже.
Но давайте еще сравним с новейшим бразильским лайнером E-190 E2, который вышел на рынок в прошлом году. И вот тут все грустно, на самолет 47 заказов, за год сделали 5 штук, и от безысходности Embraer продалась Боингу. Не принял пока рынок этот самолет, например у Суперджета, на момент первого полета, было уже более сотни заказов.
Давайте теперь посмотрим на другого конкурента - канадский Bombardier.
Ну, начнем с того, что новейший C-Series так же на рынок не сумел влезть, сколько канадцы о нем говорили, сколько сил и средств потратили на его разработку, столько надежд было. В итоге проект, когда лайнер уже был готов, чуть не закрыли, и спасло его только то, что самолет купила Airbus, и теперь это A220.
Кстати, примечательно то, что самолет то разработали, но по заявлениям руководства Bombardier у компании не хватило ресурсов для продвижения его на рынок. Эй, а как же невидимая рука рынка! Если самолет хороший, разве не должна была выстроится за ним очередь? Что это вообще за "продвижение на рынок" и почему оно стоит денег? Не догадываетесь?
Но ладно, C-Series это не совсем конкурент Суперджета, так как он чуть побольше - от 120 мест, поэтому давайте сравним с более старыми моделями. Прямой конкурент Суперджета это CRJ1000 - стоместная модификация серии CRJ от канадского производителя. Самолет вышел на рынок примерно в то же время что и Суперджет. С тех пор было заказано 68 лайнеров, все они были произведены и поставлены заказчикам. Больше заказов на этот самолет нет.
Так что современные конкуренты российского лайнера популярностью особой не пользуются. Да и не мудрено, вы видели CRJ1000? Это же летающая сосиска!
И канадский и бразильский самолеты гораздо уже Суперджета, там в ряд 4 места, тогда как у Российского фюзеляж гораздо шире, и вмещает 5 мест в ряду. Но главное багажные полки, они у нас полноразмерные, почти такие же как на "взрослых" Боингах и Аэрбасах.
Про других конкурентов, таких как китайский ARJ21 и японский MRJ и говорить не хочется. Китайца пока даже внутри Китая покупают вяло, хотя с их то населением там рынок должен быть огромен, а японское чудо до сих пор никак не допилят, да и размерностью он 88 мест.
В итоге, если так присмотреться поближе, то в сегменте Суперджета 100 он то как раз и является на данный момент самым популярным лайнером в мире! И в сравнении с новейшими лайнерами конкурентов он так вообще бестселлер!
Но давайте все же признаем: ошибкой было не создание этого самолета, а то, что под нажимом тех самых лиц, которые сегодня хают этот самолет, нишу 75 мест отдали "полуукраинскму" Ан-148. Необходимо сразу было развивать полное семейство, так как это сделали Embraer и Bombardier, наши братские чувства и ложный патриотизм сыграли злую шутку, и в итоге самую популярную нишу в 70-90 мест мы упустили.
Хорошо хоть не купились на "полностьюроссийский" Ту-334.
Мне много раз высказывали в комментариях - мол то о чем ты пишешь это важно, интересно, но всё портит твой стиль подачи - мол ты слишком агрессивен, слишком восторжен, много эмоций, негативных в адрес всепропальщиков, наоборот слишком много восторга в сторону того о чем вещаешь. Плюс очень мало подробностей, тему раскрываю поверхностно, опускаю детали. Опускаю негатив. Короче, моя подача всё портит. Бан, отписка, и не писай в мой горшок.
Ок. Вот вам пример статьи, где всё очень спокойно, без наездов, подробно рассказываю технологию, не утаиваю, что завод закрылся, то есть и ложка дёгтя, так любимая тут определенной частью Пикабушников, присутствует.
И что? Наверное ажиотаж? Хренасдва. Такие статьи тут в пень не упёрлись! Подробно описана технология? Да кому это надо! Да и всё равно, на 32 плюса - 19 минусов. В комментариях хейт. Но меньше, потому что статья даже хейтеров не возбудила, хотя мне кажется такой классной подробной статьи так просто и подробно описывающей технологию производства печатных плат вообще нет в интернете. Я её месяц с главным инженером завода вычитывал и выверял.
Или вот вам другой пример, тоже статья спокойная, хорошо описывающая технологию, рассказывающая о важном для страны производстве: +101. Вот репортаж с литейного завода, тоже спокойно, подробно, про важный завод: +50.
И так всегда, за редкими исключениями. Если я пишу спокойно, без провокации, без восторга, то статьи нафиг никому не нужны на Пикабу. Да это и нормально, кмк, люди сюда приходят не скучные лонгриды почитать. И поэтому очевидны вот эти возмущения от всеропальщиков, которые мимикрируют себя под адекватных: "ой, какая хорошая статья, но подача всё портит, не буду читать" - они хотят, раз уж меня совсем нельзя заткнуть, чтобы я писал так, что мои посты никто бы не читал.
Так вот: хрен вам.
