Это вторая часть обзора отечественного планшета МВК-Т2101 компании БайтЭрг. Теперь проверим как он тянет игры. Первая часть тут
Для любителей YouTube видео здесь.
Этот обзор снят когда планшет был еще прототипом. Сегодня он выпускается серийно для государственного и корпоративного использования. На моём образце стоит Android, но серийные устройства работают на отечественных операционных системах Аврора и РЕД ОС М.
Я стал первым блогером, кому удалось получить на тест это устройство — планшетный компьютер, разработанный и произведенный в России. Что это за гаджет? Насколько он действительно российский? Стоит ли его покупать? В своём обзоре я постарался ответить на все эти вопросы, чтобы помочь вам разобраться, что представляет собой это устройство и на что оно способно.
Для любителей YouTube видео здесь.
Этот обзор снят когда планшет был еще прототипом. Сегодня он выпускается серийно для государственного и корпоративного использования. На моём образце стоит Android, но серийные устройства работают на отечественных операционных системах Аврора и РЕД ОС М.
Это первая часть обзора, во второй я расскажу о его характеристиках и производительности, а в третьей части покажу как его производят. Все честно, ничего не скрывая.
Между прочим, супруга пользуется им до сих пор.
В России есть такие удивительные места, что человек, там побывавший, больше никогда не сможет думать о нашей Родине плохо. Он вдруг начинает четко понимать, если не понимал этого раньше, что мы живем в одной из самых технологически развитых стран мира.
В 2011 году, когда проекту "Сделано у нас" исполнился всего лишь год, мне выпала уникальная возможность посетить один из крупнейших научно-исследовательских центров России, расположенный в городе Димитровград. Речь идет о Научно-исследовательском институте атомных реакторов, или НИИАР. Сейчас там много нового, многое из того что там сейчас реализовано, или реализуется, тогда в 2011 году только обсуждалось. Например, во всю идет строительство МБИР (Многоцелевой Быстрый Исследовательский Реактор) - крупнейшего из действующих и сооружаемых на планете исследовательских реакторов. Построен и открыт «Федеральный научно-клинический центр медицинской радиологии и онкологии» - работающий во взаимосвязи с НИИАР. Но и то, что вы увидите в этом репортаже продолжает работать, а Россия благодаря этому занимает весомые позиции на мировом рынке изотопов.
Наш визит совпал с началом производства нового изотопа — Молибдена-99. Этот изотоп играет важную роль в медицине, особенно в диагностике заболеваний. Однако непосредственно для диагностики используется не сам Молибден-99, а его производный изотоп — Технеций-99М. Особенность таких изотопов заключается в их коротком периоде полураспада: у Молибдена-99 он составляет всего 66 часов, а у Технеция-99 — всего 6 часов. Это означает, что изотопы нельзя хранить впрок — их необходимо производить непрерывно и оперативно доставлять заказчикам. При этом оплата производится не за объем отправленного продукта, а за количество, полученное потребителем.
Рынок Молибдена-99 огромен, и спрос на него значительно превышает предложение. Ситуация обострилась после вывода из эксплуатации двух реакторов — одного в Канаде и другого в Европейском Союзе. Это привело к резкому росту цен на изотопы, и Россия, выходя на этот рынок, имеет все шансы стать одним из ключевых игроков. Однако важно не только быть производителем Молибдена-99, но и активно использовать его внутри страны, особенно в медицине. Этот изотоп крайне важен для диагностики онкологических заболеваний, которые занимают второе место по смертности после сердечно-сосудистых болезней, и их распространенность продолжает расти.
Для решения этой задачи рядом с НИИАР уже начато строительство крупного медицинского центра. Это позволит оперативно доставлять изотопы потребителям, решая проблему их короткого срока жизни. На данный момент производственная мощность составляет 800 кюри в неделю, но ведутся работы по строительству двух новых реакторов, что увеличит мощность до 2500 кюри в неделю.
Производство изотопов начинается именно здесь, в Димитровграде, и это открывает перед Россией новые перспективы как на внутреннем, так и на мировом рынке.
На территории расположены пять из шести реакторов, которые принадлежат НИИАР. Три из них могут использоваться для производства Молибдена-99. Это особенно важно, поскольку реакторы периодически останавливаются для технического обслуживания, и наличие нескольких работающих установок позволяет избежать остановки производственного процесса. Также стоит отметить, что в центре работает много молодых специалистов, что подчеркивает динамичное развитие института и приток новых кадров.
пульт управления реакторами
Конечно сам пульт не производит впечатления чего-то мегатехнологичного. Но на вопрос «а почему такие старые переключатели», главный инженер реакторного комплекса ответил «а зачем менять, они так сделаны, что еще лет 40 прослужат. Важнее, что за щитами, а там все новое».
Безопасность реакторов здесь заслуживает отдельного внимания. Защита организована на самом высоком уровне и включает множество ступеней. Все системы продуманы до мелочей, причем механизмы безопасности спроектированы так, чтобы не зависеть от одного и того же фактора. Например, электроснабжение института устроено следующим образом. На территории есть подстанция, которая получает питание от одного источника в Ульяновской сети и двух — в Самарской. Если вдруг произойдет авария на подстанции, в работу включается собственная ТЭЦ института. В случае неполадок и с ней, предусмотрены два дизельных генератора. А если и они выйдут из строя, есть резервный комплекс аккумуляторных батарей. Нас заверили, что сценарий, подобный аварии на «Фукусиме», здесь невозможен в принципе. И да, это та самая кнопка, которая гарантирует абсолютную безопасность.
Двигаемся в реакторный зал.
Но не стоит думать что там всегда высокая радиация. Нет, такая защита нужна только в моменты перегрузки реактора, и его обслуживания. Тогда персонал удаляется из зала. А в обычное время радиация там вполне приемлемая. Правда прикасаться к чему либо нельзя.
Даже к перилам лестницы. Вот так делать ни в коем случае нельзя. Из-за этого, эту девушку не выпустили из здания, и оправили на дезактивацию и месячный карантин. Шутка.
Но после выхода нас всех тщательно проверили счетчиком гейгера, кстати, в другой группе парню пришлось оставить у них майку, она оказалась заражена
Вот этот красный квадрат — это реактор СМ, которым здесь особенно гордятся. Его уникальность заключается в том, что он способен производить практически любые изотопы. Как пояснил главный инженер, реактор отличается простотой до гениальности. Его активная зона представляет собой кубик размером 420×420×350 мм, при этом мощность этого небольшого объема достигает 100 мегаватт! Это впечатляющая энергоэффективность.
Однако стоит отметить, что это не энергетический, а исследовательский реактор, поэтому его нельзя использовать на АЭС. Во-первых, через него прокачивается огромное количество воды, но на выходе ее температура составляет всего 98 градусов, что недостаточно для вращения турбин. Во-вторых, реактор часто останавливается, так как на нем проводятся многочисленные эксперименты. Ученые буквально выстраиваются в очередь, чтобы загрузить в него различные вещества и облучить их нейтронами. Поэтому использовать его в двойном назначении, к сожалению, невозможно.
Тем не менее, в НИИАР есть и энергетический реактор, который позволяет институту продавать электроэнергию городу, выполняя роль небольшой АЭС.
Еще один реактор, расположенный здесь, — это РБТ. Он работает в паре с СМ. Дело в том, что топливо в СМ "выгорает" только на 50%, после чего его используют в РБТ. Этот реактор тоже удивителен, но по другой причине. Его уникальность в том, что вы можете буквально заглянуть внутрь. В отличие от традиционных реакторов, которые имеют толстый стальной корпус, РБТ защищен от радиации огромным бассейном с водой. Именно толща воды предотвращает выход радиации наружу, что делает его не только эффективным, но и необычным с точки зрения конструкции.
Вот это голубое свечение на дне, и есть работающий реактор.
Завораживает! Кстати, вернусь к СМ. Ректор разработан и построен, ЕМНИП, в 61-м году. Но не стоит думать что он старый. Нет, дело в том, что конструктивно он реализован так, что все его части заменяемые, так что он постоянно обновляется. Так же, в начале 90-х была проведена его серьезная реконструкция, был изготовлен новый корпус, который поместили в старый. И еще, ректор уникальный, нигде в мире таких больше нет. После РБТ, отработавшее ядерное топливо идет на временное храниение. За 2 года, оно должно остыть. Хранят так же в толще воды.
Вот там на дне отработанное топливо.
вот эти хранилища
Через 2 года в этих бочках топливо идет на захоронение.
В этих реакторах, в процессе облучения мишеней, и производится тот самый Молибден-99. Однако на этом процесс не заканчивается. Содержание молибдена в мишенях крайне мало, и его необходимо отделить от урана. Это делается химическим способом в специальном здании. Для транспортировки мишеней туда используются специальные защитные контейнеры, которые обеспечивают безопасность и предотвращают утечку радиации.
Полезного вещества кажется всего около килограмма, то есть такой небольшой объём внутри толщенного корпуса. Перевозят контейнер вот на таком автомобиле. Расстояние всего-то метров 200.
Продолжение следует.
Да-да, вот это про те самые полимеры, которые мы якобы... потеряли, скажем так. Между тем, именно в этом направлении у России просто гигантский рост. И вот еще один из таких важных, знаковых гигантских проектов теперь близок к завершению.
В 2024 году на Иркутском заводе полимеров в Усть-Куте произвели первые гранулы полиэтилена. Был произведен первый тестовый запуск основного оборудования. Этот момент стал значимым событием, приближающим запуск всего завода. Запуск производства запланирован на 2025 год.
Инвестиции в этот громадный проект составляют 168 млрд рублей. Но этот проект не одинок, рядом возведен Усть-Кутский ГПЗ и общие инвестиции в весь газовый проект составили более полутриллиона рублей. Причем это не государственные, а частные инвестиции Иркутской нефтяной компании (ИНК).
Я когда-то составлял список из 20 гигантских проектов России, которые строятся в этот самый момент. И проекты ИНК были в этом списке. Многие из этих проектов, уже завершены, какие-то близки к завершению. Есть, справедливости ради, и такие, реализация которых заморожена, из-за выхода из России зарубежных партнеров. Надо будет найти время, и актуализировать этот список.
Но вернемся к Иркутскому заводу полимеров. Вот здесь я подробно рассказывал об этом проекте. Лучше, конечно прочитать статью, но если кратко, то этот проект один из тех примеров современного рачительного отношения к ресурсам страны, который раньше был нам не свойственен. Помните как раньше горели факела на нефтепромыслах? Мы жгли ценнейший ресурс! Дело в том что попутный нефтяной газ не только источник энергии, но это так называемый "жирный газ", он содержит в себе, кроме метана, этан, пропан, бутан, гелий и другие компоненты. Из этана делают как раз полимеры - полиэтилен.
Удивительно, но совсем недавно, Россия, обладая гигантскими запасами газа, не обеспечивала тебя полимерами полностью. Она продавала ресурсы за границу, там из них делали полимеры, и продавали обратно в Россию. Отличная экономика, да?
Теперь всё иначе. И проект ИНК как раз один из примеров нового отношения к российским недрам. Но все же стоит прочесть мою статью, там этот вопрос расписан более глубоко.
И да, всепропальщики напишут, что "опять сырьё, когда же начнут айфоны делать", но более умные люди понимают, что это и есть как раз пример глубокой переработки сырья, причем такого, которое раньше просто сжигалось.
Когда начиналась эта "война дронов", то что с той что с другой стороны всё, до гаек, которыми прикручивают винты, было импортным, чаще всего китайским. Но теперь очень многие комплектующие делают у нас в стране.
Вот наткнулся на винты отечественного производства. Рама дрона, тоже отечественная. И приемник тоже тут отечественный "Кузнечик", частоту называть не буду, но пролетает любой РЭБ - проверенно.
Полётники и регуляторы тоже делают в России. Знаю, идет разработка видеопередатчиков. Вот чего не встречал отечественного - камер и моторов. Большие моторы у нас делают, а вот маленькие не слышал.
Впрочем, понятно и другое - спрос есть сейчас. Что делать потом, когда СВО закончится? Выходить на мировые рынки FPV хобби? Кстати, вполне возможно, те же "Кузнечик" или "Гермес" вполне могут потеснить ELRS.
Я был приятно удивлён ажиотажем, который вызвал мой предыдущий пост, а особенно, количеством комментариев. Я честно пытался ответить всем, но комментариев было слишком много, поэтому в этом посте я приведу наиболее часто встречающиеся, и дам на них ответ.
1)
Автор мудак, тролль, хохол, либераха, школьник и т.д.
Таким людям я могу ответить лишь одно. Идите нахуй, и сто хуёв вам в жопу.
2)
У нас и так всё хорошо.
Нет. Пока мне приходится покупать смартфоны, автомобили, инструменты и бытовую технику иностранного производства, потому что отечественной или не существует, или она представляет из себя низкокачественный продукт за оверпрайс как, к примеру, Лада, у нас не всё хорошо. Да, есть много хорошего, но изначальный пост то не про это.
3)
Автор сам нихуя не добился, и смеет выдвигать государству какие-то претензии.
Да, смею. Потому что пока государство собирает налоги, а особенно такие налоги, как у нас, оно должно делать жизнь граждан лучше, потому что в этом заключается его основная функция.
4)
Зачем оно вообще надо? Проще купить нужное у китайцев.
Чтобы иметь технологический суверенитет. Конкретно мне это надо чтобы не платить грабительские таможенные поборы, и не бояться, что меня отрежут от техподдержки, запчастей и в целом нужного товара из-за санкций. К тому же отечественное производство создаёт рабочие места, стимулирует развитие экономики, и в целом делает жизнь лучше.
5)
При текущей глобализации экономики полный технологический суверенитет невозможен.
Согласен. Полный технологический суверенитет невозможен, но к нему надо стремиться.
6)
Турбины, самолёты, тоннелепроходческие комплексы и т.д. важнее, чем какие-то смартфоны и автомобили.
Я бы сказал, также важны, потому что современная жизнь плохо представляется мне как без паровых турбин, так и без смартфонов.
Меня тут уже несколько человек просили прокомментировать "новость" о заморозке проекта ЛМС-901 "Байкал". В связи с этим, хочу пояснить следующее:
Проект "Сделано у нас" не комментирует "новости" со ссылкой на неназванные источники. Это касается и положительных и отрицательных новостей. Мало того, на сайте "Сделано у нас" в правилах есть даже такой пункт:
4. Публикации, содержащие сведения из неназванных анонимных источников должны размещаться в личном блоге, из общих блогов такие новости будут удалятся. Сайт для фактов, а не для домыслов. Публикуйте только проверенные факты, "анонимные источники" и "мнения ыкспертов" пусть останутся для продажных СМИ.
Я уж не говорю, что проект пишет только о позитивных событиях, чего никогда и не скрывал. Написать о чем-то негативном и без нас желающих много, не будем отбирать у них хлеб.
И это правило про "анонимные источники" кмк довольно очевидно, ведь если никакие источники или подтверждения информации не предоставлены, то никто не отвечает за её достоверность, а значит никто не мешает, в целях хайпа, опубликовать любую ложь. Зачем комментировать то, достоверность чего довольно сомнительна, и не имеет никаких подтверждений? Что мешает Коммерсанту просто выдумать эту информацию, особенно если она рассказывает о не свершившемся событии?
Далее, у меня вот такой вопрос: вот одни и те же люди, когда говорят о том, что на завод отправлены двигатели ПД-14 для первого серийного МС-21, они говорят: вот когда полетит 100 штук, тогда и пишите. Но когда им так же, в будущем времени, какие-то анонимы говорят про то, что программа "Байкал" будет заморожена, они не говорят "вот когда заморозят, потом пройдет 5 лет и так и не разморозят, вот тогда и говорите". Они тут же верят анониму. Они готовы поверить в любое негативное событие, но не готовы слышать о свершившемся факте, если событие позитивное.
А вот теперь вам новость с источниками информации:
Проект создания регионального самолета "Байкал" не будет заморожен, сообщили ТАСС в пресс-службе Минпромторга РФ.
"Проект заморожен не будет", - сказали в министерстве в ответ на вопрос, действительно ли проект создания самолета планируется заморозить.
Директор Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) имени С. А. Чаплыгина Владимир Барсук сообщил ТАСС, что информация о заморозке проекта недостоверная. "Никто "Байкал" не замораживает, просто имеется угроза сдвижки сроков вправо из-за затягивающихся сроков сертификации", - подчеркнул он.
Впрочем, объективности ради, я конечно обратил внимание на вот эту фразу: "имеется угроза сдвижки сроков вправо". Таким образом, можно сделать вывод, что некоторые проблемы действительно есть. Но покажите мне любой подобный проект, где никаких проблем бы не было? Не надо иметь никаких анонимных источников, чтобы понимать, что проблемы там есть по-любому. Просто потому, что не бывает так, что проблем в таких сложных проектах нет.
Но ни о какой заморозке проекта речи не идет, по крайней мере нет никаких оснований верить этой информации. Кроме слепой веры в то, что "в этой стране всё через жопу".
Многие люди до сих пор думают, что двигатель ПД-14 не существует, или что его разработка всё еще продолжается. Да, несмотря на то, что программа создания самолёта МС-21 была успешно завершена, из-за санкций пришлось начинать новую программу - импортозамещения. И поэтому и процесс поставки серийных моторов ПД-14 пришлось притормозить. Но не отменить.
И вот Объединённая двигателестроительная корпорация осуществила поставку партии двигателей ПД-14 для установки на импортозамещённый пассажирский самолёт МС-21, предназначенный для коммерческой эксплуатации. То есть это двигатели не для испытаний, а именно для серийного коммерческого лайнера.
Для ПД-14 были специально разработаны полые лопатки вентилятора из лёгкого титана. В процессе создания двигателя конструкторы ОДК внедрили 16 критически важных технологий, включая разработку новых материалов, покрытий и конструктивных решений.
«ПД-14 — это значительный прорыв в российском двигателестроении. Он стал первым турбовентиляторным двигателем такого уровня, созданным в современной России. В проекте задействованы ведущие предприятия Ростеха, а также десятки организаций из смежных отраслей и научных институтов. Сегодня наши авиастроители и двигателисты прилагают все усилия для скорейшего завершения сертификационных испытаний импортозамещённого МС-21», — отметили в Ростехе.
Кроме того, на авиационных заводах уже сформирован задел по планерам, ведётся производство силовых установок и бортовой электроники. Это необходимо для оперативного запуска серийного производства самолётов после завершения всех испытаний. В связи с жёсткими сроками сборка серийных лайнеров, разработка и производство комплектующих, а также испытательные полёты опытных образцов проводятся параллельно.
В настоящее время около 20 самолётов МС-21 находятся на предприятиях Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех) в различной степени готовности. Два опытных образца готовятся к сертификационным испытаниям на Иркутском авиационном заводе. Один из них, в частично импортозамещённом варианте, находится в высокой степени готовности к первому полёту.
Таким образом, вопрос лишь в получении сертификата на импортозамещенную версию лайнера (напомню, что версия с импортными компонентами была сертифицирована). И тогда первые 20 самолетов уже будут практически готовы к поставке заказчикам.
